Субару аутбек ошибка c0115

Обновлено: 08.01.2025

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0115 на автомобиле SUBARU с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

C0115 автомобиля Subaru Impreza (G13)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Impreza (G13):

Неисправный электронный модуль управления тормозом (EBCM). Жгут проводов электронного тормозного модуля (EBCM) открыт или замкнут. Схема электронного модуля управления тормозом (EBCM) плохое электрическое соединение.

Реле системы находится под напряжением, когда зажигание включено. Системное реле подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса. Это напряжение называется напряжением системы. Электронный модуль управления тормозом (EBCM) контролирует каждый электромагнитный клапан путем заземления электромагнитного клапана. EBCM управляет двигателем насоса, заземляя цепь управления. Насос служит 2 целям: - Передает тормозную жидкость из тормозных суппортов в бачок главного цилиндра во время снижения давления. - Передает тормозную жидкость из бачка главного цилиндра в тормозные суппорты во время повышения давления.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Неверный сигнал с датчика расхода воздуха (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)
P0102 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0106 Неверный сигнал с датчика давления во впускном коллекторе (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)
P0107 Низкий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе
P0111 Отказ в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
P0113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
P0117 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P0118 Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P0121 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
P0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
P0123 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0128 Термостат
P0130 Отказ в цепи докаталитического/посткаталитического лямбда-зонда
P0131 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда
P0132 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда
P0133 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда
P0135 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0136 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда
P0137 Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда
P0138 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда
P0139 Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда
P0141 Отказ в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0151 Обрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров
P0152 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров
P0153 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров
P0170 Переобеднение/переобогащение воздушно-топливной смеси. Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1
P0171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров
P0172 Слишком богатая смесь (переобогащение смеси) по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров
P0174 Слишком бедная смесь (переобеднение смеси) по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров
P0175 Слишком богатая смесь (переобогащение смеси) по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров
P0181 Отказ в цепи датчика температуры топлива в баке
P0182 Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке
P0183 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топлива в баке
P0200 Ошибка цепи форсунок
P0201 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 1
P0202 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 2
P0203 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 3
P0204 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 4
P0205 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 5
P0206 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 6
P0207 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 7
P0208 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 8
P0209 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 9
P0210 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 10
P0211 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 11
P0212 Ошибка цепи форсунки — цилиндр 12
P0213 Ошибка форсунки холодного пуска №1
P0214 Ошибка форсунки холодного пуска №2
P0215 Ошибка клапана отсечки подачи топлива
P0216 Ошибка цепей управления моментом впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора B
P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
P0261 Замыкание на корпус в цепи форсунки 1
P0264 Замыкание на корпус в цепи форсунки 2
P0267 Замыкание на корпус в цепи форсунки 3
P0270 Замыкание на корпус в цепи форсунки 4
P0301 Пропуск зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Пропуск зажигания в 2-м цилиндре
P0303 Пропуск зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Пропуск зажигания в 4-м цилиндре
P0305 Пропуск зажигания в 5-м цилиндре
P0306 Пропуск зажигания в 6-м цилиндре
P0325 Обрыв в цепи датчика детонации
P0327 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
P0328 Замыкание на + в цепи датчика детонации
P0330 Обрыв в цепи датчика детонации
P0332 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
P0333 Замыкание на + в цепи датчика детонации
P0335 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
P0341 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
P0350 Отказ в цепи катушки зажигания
P0365 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк 1)
P0390 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк 2)
P0400 Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (Н6)
P0420 Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
P0442 EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
P0444 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
P0445 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
P0447 EVAP Control System Vent Control Circuit Open
P0448 EVAP Control System Vent Control Circuit Short
P0451 Отказ в цепи датчика давления топлива в баке
P0452 Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке
P0453 Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке
P0456 EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
P0457 EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
P0458 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
P0459 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
P0461 Нарушение исправности функционирования датчика запаса топлива
P0462 Замыкание на корпус в цепи датчика запаса топлива
P0463 Замыкание на + в цепи датчика запаса топлива
P0464 Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)
P0480 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
P0483 Отказ функционирования вентилятора системы охлаждения
P0500 Отказ датчика скорости движения автомобиля (VSS)
P0506 Непредвиденное снижение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
P0507 Непредвиденное повышение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании IAC
P0508 Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
P0509 Замыкание на + в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода IAC
P0512 Замыкание на + в цепи выключателя стартера
P0513 Неверен ключ иммобилайзера (Н6)
P0545 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры выхлопных газов
P0546 Замыкание на + в цепи датчика температуры выхлопных газов
P0562 Замыкание на корпус в цепи системы заряда (Н4)
P0563 Замыкание на + в цепи системы заряда (Н4)
P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
P0604 Ошибка оперативной памяти внутреннего модуля управления
P0661 Замыкание на корпус в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
P0662 Замыкание на + в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
P0691 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
P0692 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
P0703 Отказ в цепи датчика выключателя торможения
P0705 Отказ в цепи датчика выключателя положения АКПП
P0710 Отказ в цепи датчика температуры ATF
P0715 Отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротрансформатора АКПП
P0720 Неисправность в цепи VSS № 2 (Н4)/переднего (Н6)
P0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
P0731 Сбои в подаче сигнала включения 1-й передачи
P0732 Сбои в подаче сигнала включения 2-й передачи
P0733 Сбои в подаче сигнала включения 3-й передачи
P0734 Сбои в подаче сигнала включения 4-й передачи
P0741 Нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора
P0743 Электрический отказ в цепи муфты блокировки гидротрансформатора (исполнительный э/м клапан блокировки)
P0748 Электрический отказ в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии
P0753 Электрический отказ в цепи электромагнитного клапана переключения 1
P0758 Электрический отказ в цепи электромагнитного клапана переключения 2
P0778 Отказ в цепи электромагнитного клапана управления тормозным давлением 2-4
P0785 Отказ в цепи электромагнитного клапана управления распределением тормоза 2-4
P0851 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска
P0852 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска
P0864 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
P0865 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП
P0866 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП
P1090 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
P1091 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
P1092 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
P1093 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)
P1094 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
P1094 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
P1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
P1097 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
P1102 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
P1110 Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления
P1111 Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления
P1112 Отказ в цепи датчика атмосферного давления
P1122 Замыкание на + в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
P1130 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
P1131 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
P1134 Отказ микропроцессора докаталитического лямбда-зонда (Н6)
P1135 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
P1136 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
P1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
P1139 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
P1140 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
P1141 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
P1142 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
P1143 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
P1144 Замыкание на + в цепи датчика MAP
P1146 Отказ в цепи датчика давления на впуске
P1152 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
P1153 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
P1154 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
P1155 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
P1230 Контроллер топливного насоса
P1235 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске
P1236 Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске
P1237 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
P1238 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
P1239 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
P1240 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
P1244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
P1245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
P1247 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
P1248 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
P1249 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
P1250 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
P1301 Пропуски воспламенения смеси(высокая темпаратура выхлопных газов)
P1306 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
P1307 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
P1308 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
P1309 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
P1312 Отказ в цепи датчика температуры выхлопных газов
P1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
P1420 Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
P1442 Отказ в цепи датчика запаса топлива 2 (Н4)
P1443 Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
P1446 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке
P1447 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке
P1448 Отказ в цепи датчика уровня топлива в баке
P1480 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
P1491 Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
P1492 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана EGR 1 (Н4)
P1493 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана EGR (Н4)
P1494 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
P1495 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
P1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3/4 э/м клапана EGR (Н4)
P1497 Замыкание на + в сигнальной цепи 3/4 э/м клапана EGR (Н4)
P1507 Неисправность системы управления оборотами холостого хода (переход в аварийный режим)
P1510 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (Н4)
P1511 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана IAC (Н4)
P1512 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
P1513 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
P1514 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
P1515 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
P1516 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана IAC (Н4)
P1517 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана IAC (Н4)
P1518 Замыкание на корпус в цепи выключателя стартера
P1540 Отказ в цепи VSS 2 (Н4)
P1544 Температура выхлопных газов превышена
P1559 Ошибка системы впуска
P1560 Отказ в цепи напряжения обратной связи
P1570 Антенна иммобилайзера
P1571 Несоответствие опорного кода иммобилайзера (IMM) и ECM
P1572 Отказ в цепи иммобилайзера (IMM) (кроме антенного контура)
P1573 Ошибки связи ECU по таймауту
P1574 Отказ опознания идентификационного кода ключа иммобилайзером
P1576 Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM
P1577 Отказ EEPROM IMM
P1590 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
P1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
P1592 Отказ в цепи датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Н4, модели с РКПП)
P1593 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
P1594 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
P1595 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
P1596 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
P1597 Замыкание на корпус в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
P1598 Замыкание на + в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
P1698 Замыкание на корпус в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
P1699 Замыкание на + в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
P1700 Отказ в цепи TPS для АКПП
P1701 Отказ в цепи сигнала установки темпостата для АКПП
P1703 Отказ в цепи распределительного электромагнитного клапана сцепления понижающих передач АКПП
P1706 Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса) АКПП
P1707 Отказ в цепи управляющего клапана включения полного привода АКПП
P1711 Отказ в цепи сигнала отключения управления 1 крутящим моментом двигателя
P1712 Отказ в цепи сигнала отключения управления 2 крутящим моментом двигателя
P3550 Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
P3551 Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
P3552 Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
P3553 Неправильный сигнал переключения TPS
P3554 Система курсовой устойчивости
P3555 Устройство управления трансмиссией или его электрическая цепь
P3556 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P3557 Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
P3558 Ситема впуска
P3559 Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
P3560 Датчик синхронизации давления турбин, обычно воздушные шланги на этом датчике
P3561 Датчик давления на впуске MDP
P3562 Цепь клапана соленоида регулировки длины ВП коллектора
P3563 CAN (ошибки связи)
P3564 Датчик скорости турбины
P3565 Соленоид АКПП (Tiptronic)
P3566 Lean Burn System
P3567 Relief Valve Control Solenoid Valve 1
P3568 Relief Valve Control Solenoid Valve 2
P3569 Антенна
P3570 Turbocharging Pressure Control Output Signal
P3571 VVT Systems (L)
P3572 Датчик состава смеси (2)
P3573 Датчик состава смеси (1)
P3574 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
P3575 Shift Solenoid Valve
P3576 Shift Solenoid (2) Circuit
P3577 Low Clutch Timing Solenoid Circuit
P3578 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
P3579 Lock-Up Duty Solenoid Circuit
P3580 Line Pressure Duty Solenoid Circuit
P3581 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
P3582 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
P3584 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction

Subaru Outback (2011 год). Причина ошибки P0198 (OBD-II)

Ошибка P0198 — Датчик температуры моторного масла – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0198
Ошибка P0198 указывает на высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла.

Что означает ошибка P0198
Ошибка P0198 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика температуры моторного масла, что, в свою очередь, указывает на низкую температуру моторного масла.

Причины возникновения ошибки P0198
Короткое замыкание на бортовую сеть в цепи датчика температуры моторного масла
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Низкая температура моторного масла

Каковы симптомы ошибки P0198?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также возникнут проблемы с измерением и контролем температуры моторного масла.

Как механик диагностирует ошибку P0198?
Появление данной ошибки, как правило, указывает на короткое замыкание на бортовую сеть в цепи датчика температуры моторного масла. Сначала механик просмотрит данные датчика с помощью диагностического сканера, чтобы убедиться в наличии проблемы. Затем он выполнит проверку, используя мультиметр, чтобы определить источник короткого замыкания на бортовую сеть.

После этого механик тщательно проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры моторного масла, на наличие повреждений. Затем он понаблюдает за напряжением датчика температуры моторного масла в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит датчик.

Частые ошибки при диагностировании кода P0198
Замена датчика температуры моторного масла без предварительной проверки электрических проводов, идущих от датчика и к нему
Пренебрежение проверкой опорного напряжения датчика температуры моторного масла, поступающего от PCM автомобиля
Пренебрежение рассмотрением других возможных причин понижения температуры моторного масла

Насколько серьезной является ошибка P0198?
Ошибка P0198 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако следует отметить, что если PCM автомобиля подает полное напряжение (12,6 — 14,5 В) на цепи, рассчитанные на более низкое напряжение, существует риск возникновения серьезных неисправностей. К счастью, в большинстве современных автомобилей система спроектирована таким образом, чтобы предотвращать возможные повреждения в случае подачи более высокого напряжения.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0198
Ошибка P0198 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях многих производителей. Методы диагностирования и устранения данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Следует отметить, что датчики температуры моторного масла редко встречаются серийно в автомобилях среднего класса и ниже. Чаще всего они устанавливаются в спортивных автомобилях и автомобилях более высокого класса, имеющих более мощные двигатели.

Код ошибки P2764 звучит как «низкий уровень сигнала цепи электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2764

Диагностический код неисправности P2764 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P2764 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2764 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P2764 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P2764 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2764

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2764:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2764, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P2764 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2764 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива)
Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
Dodge (Додж Джорней, Караван)
Hyundai
Pontiac (Понтиак G6)
Subaru (Субару Аутбек, Легаси, Форестер, XV)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)

С кодом неисправности Р2764 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2756, P2757, P2758, P2759, P2760, P2761, P2762, P2763.

Читайте также: