Stihl fs 55 глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 09.01.2025

Сегодня хочу поделиться такой распространенной проблемой среди бензопил.

Когда нажимаешь на газ, бензопила захлебывается и глохнет, ну или почти глохнет. Такое случается не только со Штильем, а я как вы знаете штилевод со стажем, но и с другими бензопилами.

Бензопила полезный и нужный в хозяйстве инструмент. В своем доме всегда есть что распилить. А если нечего, то соседу помочь горбыль перепилить. Вообще я без бензопилы как без рук. Если вы то же, напишите в комментариях, сколько нас таких.

Со временем моя старушка бензопила стала плохо пилить. Это я сейчас знаю, что дело в карбюраторе, а раньше я этого не знал и пытался решить проблему, заменой свечи, заменой воздушного фильтра.

С годами становишься умнее, спасибо хорошим людям которые дают полезные советы.

Что делать если бензопила глохнет при нажатии на газ ?

Первым делом, нужно убедиться, что в баке есть бензин. Если все ок, тогда нужно снимать карбюратор.

Снимаем крышку и откручиваем две гайки крепления корпуса воздушного фильтра на 8.

Здесь понадобится трубчатый ключ на 8. Чем нибудь другим не получится, я пробовал.

Далее снимаем корпус воздушного фильтра и все, что нам помешает снять карбюратор. А это тяги, провод, шланг подачи топлива.

Если вы делаете это первый раз, придется немного помучаться.

Теперь можно снять карбюратор и помыть его снаружи от опилок. Моем карбюратор в бензине.

Карбюратор помыли, продули. Теперь берем отвертку и откручиваем все крышки, а точнее их всего две.

Одна крышка на 4 болтиках, под ней вы увидите мембрану.

Под мембраной найдете жиклер, его нужно выкрутить и хорошенько продуть.

И вторая крышка на одном болтике, там вы найдете сеточку.

Она должна быть забита грязью. Да действительно, если у вас бензопила заводится и глохнет при нажатии на газ, виновата забитая сеточка.

Поэтому вытаскиваем сеточку и промываем, продуваем.

Все, теперь нужно собрать карбюратор, только делать это нужно аккуратно, не чего не сломав, так как ремкомплектов в магазинах может не быть в наличии, по крайней мере в наших деревенских магазинах, я не нашел.

Далее собираем бензопилу в обратной последовательности, перепутать ни чего не получится, так как все встает на свои места, перепутать не возможно.

Все собрали?

Заводим и радуемся, бензопила снова ожила и пилит как новая!

Спасибо за прочтение, надеюсь моя статья поможет, хоть одному штилеводу!

Поставьте лайк и подпишитесь на канал, у меня много полезных статей и видео!

Если ничего не понял, смотри видео, как снять карбюратор и починить его(Штиль мс 180)

Коса, имеющая бензиновый привод – это полезная вещь для владельцев приусадебных участков, газонов, и когда триммер внезапно глохнет, работа по очистке территории от травы останавливается. Само устройство представляет собой довольно сложный механизм, поэтому существует много различных причин его поломок. Наиболее часто возникающие неполадки содержит инструкция по эксплуатации. Знать причины, почему триммер глохнет, следует, чтобы самостоятельно эффективно выполнить ремонт устройства.

Что могло сломаться

Неполадки с бензокосой, связанные с тем, что это устройство не заводится, определенным образом классифицируются специалистами обслуживающих сервисов. Ими выделяются неисправности со следующими узлами механизма:

двигателем, в котором может износиться или выйти из строя поршень и подшипники, треснуть картер;
системой подачи топлива, при этом возможно забивание фильтра либо проблемы с карбюратором;
механическими повреждениями проводов, трубок, шлангов;
цепью зажигания.

Чтобы правильно определить узел, где произошла поломка, необходимо обратить внимание на то, при каких обстоятельствах триммер глохнет.

При нажатии на газ

Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.

Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора, который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.
Засорение топливного клапана, которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.

Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.

На высоких оборотах

Когда коса глохнет на высоких оборотах, то это связано со следующими неполадками:

засорением или залипанием клапана, расположенного на крышке бензобака;
карбюратор разрегулировался под действием вибраций, возникающих при работе механизма;
проблемы с циркуляцией топливной смеси;
подсос атмосферного воздуха;
шланг, предназначенный для забора топлива, потрескался или слабо подсоединен.

Карбюратор регулируют, опираясь на эксплуатационную инструкцию к триммеру. Для настройки часто бывает достаточно ослабить затяжку его корпуса. Если существуют проблемные моменты с циркуляцией топливной смеси, то она может понемногу поступать в карбюратор. После ее выработки двигатель глохнет при больших оборотах.

На холостых оборотах

На холостых оборотах распространенными причинами остановки триммера являются следующие:

загрязнение, разрегулировка или неправильно настроенная регулировка карбюратора;
засорение фильтра для воздуха;

Замена воздушного фильтра мотокосы

Воздушный фильтр триммера

уменьшение оборотов редуктора при его нагревании, что является следствием использования неподходящей топливной смеси;
засорение дроссельной заслонки;

попадание воздуха в систему;
недостаточно топлива для работы бензокосы.

Сразу после того, как завелся

Агрегат может глохнуть сразу после запуска, если карбюратор разрегулирован или был неправильно настроен — это вызывает неравномерную подачу топлива. Результатом этого является то, что устройство начинает отчетливо вибрировать. Для устранения неполадок карбюратор перенастраивают, действуя по инструкции к механизму.

Также двигатель останавливается, когда происходит засорение клапана, подающего топливо. В таких случаях достаточно просто его почистить. Если мотокоса вначале заработала, но потом сразу заглохла, то возможно топливо в карбюраторный узел поступает с некоторым затруднением. Решить вопрос помогает ослабление клапана, что обеспечивает свободную циркуляцию смеси в системе.

Остановка также может вызываться подсосом воздуха при наличии механических повреждений шланга (отверстий, трещин), производящего забор топлива. В этом случае следует добавить оборотов приводу, чтобы быстрее выгнать воздушные пузырьки из системы.

При нагреве

Встречается, что триммер греется, если поврежден провод цепи зажигания либо катушка. Чтобы устройство начало работать нормально, выполняют замену деталей.

При открытии воздушной заслонки

Случается, что агрегат глохнет при открытии воздушной заслонки, нормально работая на холостом ходу. Это связано с подсосом воздуха системой, вызванного наличием трещин топливного шланга или проблемами с сальниками. Также может неисправно работать карбюраторная дозирующая система, при этом мотокоса будет останавливаться после открытия заслонки.

Топливный шланг в карбюраторе

Все возможные причины того, что бензокоса глохнет, и способы их устранения содержатся в следующем видео

Причин остановки мотокосы много, но наиболее часто встречаются неполадки в работе, связанные с ее карбюратором. Они могут возникнуть в любых случаях. Самый проблемный вариант – это когда происходит серьезная поломка, и понадобится приобретать новые детали либо менять бензокосу.

Чтобы триммер работал нормально долгое время, следует неукоснительно соблюдать требования инструкции по эксплуатации. Необходимо заправлять агрегат подходящей ему по составу топливной смесью, устройство должно работать при умеренной нагрузке.

newzubok написал :
У друга на электротриммере пружина стрельнула куда-то в траву. Поскольку от чистый косарь-теоретик, попросил купить ему эту мелочь меня. Я такой мелочи нигде не нашел. В результате, взял в сервисе в руки эту пружинку от другой косы, штангенциркуль, обмерил пружину и заказал у знакомых на заводе. Ему, помнится, штуки 4 там накрутили про запас.

К сожалению я тоже косарь-теоретик без штангенциркуля и знакомах на заводе За новую головку просят 1200. А нужна одна маааленькая пружинка.

Ура! Я ее сделал! Всю неделю вечера проводил в гараже - промывал и продувал карбюратор, отмачивал в ацетоне, и вновь продувал. Пробовал завести, но результат был тот-же: заводится, при добавлении газа глохнет. Попутно изучал теорию работы такого карбюратора. Изучение теории и помогло! Пришел к выводу, что залип обратный клапан главного жиклера. Дальнейшие усилия направил на промывку и продувку именно главного жиклера. Использовал очиститель карбюратора для автомобиля и опять же ацетон. И буквально через час получил результат - двигатель завелся и вышел на максимальные обороты. Сначала с перебоями, затем все ровнее и ровнее. И вот два дня в деревне: обкосил участок 16 соток, попутно слегка играясь регулировочными винтами. Работает как новая.
Всем удачи и терпения в устранении неисправностей!

Да спасибо, я этот сайт тоже нашла. Там заказ от 300 руб, т.е. 6 пружинок надо брать + доставка 300, но всё равно получается в два раза дешевле, чем 1200. Правда никак оттуда мне не перезванивают. Я еще нашла в магазине техносад эту головку целиком за 700. Сегодня куплю.

Доброго времени дня!
Прочитал тут всю тему. У меня обратная, в отличии от многих, проблема с косой. Не держит холостой ход. Заводится с пол-оборота, газует хорошо, при нажатой ручке газа и косить можно, а вот если газ отпустить, то сразу глохнет. Проблема после зимы образовалась, в прошлом году было "как часы". Косе 2 года всего.
По инструкции пытался регулировать ХХ, но никаких изменений вообще не наблюдалось, ни в лучшую, ни в худшую стороны. Что делать? Тоже разбирать, продувать, промывать карбюратор?

smv написал :
промывал и продувал карбюратор, отмачивал в ацетоне, и вновь продувал. Пробовал завести, но результат был тот-же: заводится, при добавлении газа глохнет. Пришел к выводу, что залип обратный клапан главного жиклера. Дальнейшие усилия направил на промывку и продувку именно главного жиклера. Использовал очиститель карбюратора для автомобиля и опять же ацетон. И буквально через час получил результат - двигатель завелся и вышел на максимальные обороты.

Аналогично - не выходит на максимальные обороты (7 лет идеально работала). Но при многократных нажатиях праймера, он не становится жестким. И в бензобак гонит много воздуха с бензином (по шлангу с обраткой). Просто как "газировка" какая то. Как и Вы , изучив теорию Walbro, прихожу к выводу, что надо мыть обратный клапан главного жиклера. Не закрывается ОН и через главный жиклер сосется воздух при прокачивании праймером. ИМХО.

sw-alex написал :
Что делать? Тоже разбирать, продувать, промывать карбюратор?

Промывать, продувать и смотреть на состояние прокладок и мембран. Дуть в дырочки холостого хода.

Муравей написал :
Аналогично - не выходит на максимальные обороты (7 лет идеально работала). Но при многократных нажатиях праймера, он не становится жестким. И в бензобак гонит много воздуха с бензином (по шлангу с обраткой). Просто как "газировка" какая то. Как и Вы , изучив теорию Walbro, прихожу к выводу, что надо мыть обратный клапан главного жиклера. Не закрывается ОН и через главный жиклер сосется воздух при прокачивании праймером. ИМХО.

Симптомы точно такие же, как и у меня были. Тоже праймер воздух гнал в бензобак. Так что думаю, что диагноз верный и дальнейшие действия понятны - промывка и продувка главного жиклера (как добраться к самому клапану - не знаю, но промывочные жидкости все равно на него попадут). И не торопитесь - у меня неделя ушла на это веселое занятие, из которой двое суток карбюратор провел в банке с ацетоном (в разобранном виде, конечно и без мембранн). Удачи!

Вчера общался с сервисниками, отговорили брать косу FS-55, говорят плохо заводиться, на рынок поступила партия с бракованными карбюраторами, кто-то уже сталкивался с этой проблемой?

Возникла проблема, подскажите кто знает: и на холостом ходу и на рабочем режиме двигатель работает с максимальными оборотами

Могут подсасывать сальники, заедать тросик газа, расстроиться карбюратор.

Valera_SPB написал :
и на холостом ходу и на рабочем режиме двигатель работает с максимальными оборотами

Скорее всего тросик заклинило. Снимите крышку воздушного фильтра, сам фильтр, что бы виднее было. Найдите на карбюраторе тягу, куда тросик газа подключен и понажимайте на рукоятку газа, если рычаг не движется, значит точно тросик.
Смазывать то его иногда надо всё таки, хотя неудобно конечно.

У меня сейчас жена косит. Сам с приступом радикулита дома сижу. На одной ноге прыгаю, если так можно выразится, на вторую не наступить. В прошлые выходные смазал свой 55-й, леску заправил, показал всё. Как если надо на нож поменять и обратно. Звонит сегодня, что то бензин быстро кончается. Говорю, если только пробку не плотно завернула. Перезваниет через час где то, хватает на 35-ть минут. Говорю, для тебя нормально. Она газ сбрасывает только когда останавливается, а так на полном шурует.

Приветствую!
Господа,подскажите как быть.
Вчера достались мне две FS 55 за Литр, но обе не сбрасывают газ до холостых.Ножка,к которой трос крепится отверткой поднимается еще на 5 мм,тогда приходят холостые.
Это тросик надо менять или выработка на полукруглой пластмасске, которую тросик огибает. а может пружина уставшая на этой ножке дросселя (мож не туда глянул,на косах 2001 год стоит)?

Где прикупить можно запчастей на них в Москве?В интернете мало магазинов,и все по почте шлют.

Всем здрасте!купил fs55в 2012г.все заводилось и работало по сей день.Случилась беда.накрутил винты и H и L,полез туда бо чейт перестала заводиться.искра есть и заливает свечу.карб снял разобрал промыл ацетоном продул поставил работала немного.потом опять такая фигня и опять карб снимал ,снял глушак прокалил ,там много налило бензы.вообщем собрал завел с полпенка спалил бачок бензы.(на холостых не работала и вродь как не полные обороты)снимал опять карб разбирал собирал винты крутил как по книжке но она после этих процедур заводилась и нагар черный на свече коптила и толком не работала.винтH c крайнего левого положения по часовой стрелке на половину .завел шептала как сказка.оборотов таких с завода небыло.нагар светленький аж золотистый спалил почти бак глушил заводил с одного тырка заводилась.на следующий день завожу она заводится не набирает обороты как будто заливает глохнет и все не завести.Ребят подскажите что за беда?выяснить бы с карбом неполадки или зажигалка мозги компосирует.на ней спалил максимум литров 7 бензы за весь срок

Сегодня опять не заводилась!заливало свечу.Искра была. Разобрал снял глушак опять на газу прогрел хорошенько.снял зажигание почистил нулевочкой магнит и на катушке сердечник.поставил .завел без глушака с полтычка.поставил все на место собрал,завел и пошел косить.спалил бак бензина .на холостых работает устойчиво ,даже раньше так не работала.постоит посмотрим что будет завтра.и как ее с утра заводить.может с открытой воздушной заслонкой что бы не перелить?на карбе винт H на серединке L по инструкции на 1 оборот выкручен.Производство China

Прошло 3 часа и опять не завести.на открытой в. заслонке и в положении старт завелась и заглохла теперь заливает свечку

Валерич ,Олегыч отзовитесь sos

Зажигание исправно? Свечу бы ещё поменять на заведомо исправную.
И карбюратор не разбирая нужно проверить на герметичность иглы. Подать давление до 0,5 кг во всасывающий ниппель. Если травит, меняйте иглу. Она может периодически зависать.
Бывает, почистишь, соберёшь, проверишь - всё герметично. Двигатель запустишь - работает, всё нормально. Полежит, заводишь, залило бензином. Сразу давление в ниппель - игла не держит, хоть до этого было всё в порядке. Меняешь иглу - всё работает без перебоев.
В общем, проверьте, как игла держит, отпишитесь.

Упс.
Снимите-ка глушитель ещё раз, гляньте на поршень. На всякий случай.

поршень в порядке задиров нет!Нагар на Юбке небольшой

зажигание думаю исправно косил же сегодня датыку небыло.классненько заводилась на горячую.свечу менял со штиля 180 причем эта мокрая на 180 с полтычка

все таки наверно что то с иглой.мусора 100% никакого разбирал продувал (додумался очистителем монтажной пены ,ацетоном,через пистолет)блин ну если заведешь работает нормально и на холостых понравилось не работала так никогда.думаю винты крутить пока не стоит.главное заслонку не перекрываю газу на старт 5 сек тип завелась заглохла и все.выкручиваешь свечку мокро там и такое ощущение что масло.развожу 20 на литр

еще вопрос всасывающий это на праймер или ниже?0.5 это сколько в атм.?и откуда травит если что?

вопрос на засыпку рычажок иглы должен выступать или заподлицо с корпусом.что то тут по моему тож нелады как правильно отрегулировать

накачал 0.5 в карбе слышны щелчки как часики поначалу быстрей ближе к 0 медленно.с 0.5 до 0 давление упало за минуты 3-4

снял карб(не разбирал) принес в дом качнул 0.5 держит. видать потрес пока снимал и принес.значит вывод игла то держит то не держит.самое главное разобраться теперь с рычажком иглы (тож немного подгибал )спасет ли положение новая игла. или все таки рычажком можно попробовать регульнуть вот только не знаю куда подогнуть.если вверх -мембрану с праймом ставишь течет.если вниз мож недостанет мембрана и игла будет закрыта постоянно

валерич.добрый вечер!есть ли какие соображения по моему вопросу?

Олегычу спасиб огромное!иглу не менял.Посмотрел ролики по ремонту карба (зараза все на иностранном).на некоторых видно показывают типа рычажок по уровнюс верхом карба должен быть у меня был выше чуток.подогнул немного собрал все .проверил давлением ,вроде держит.пошел установил все завел в 8 утра.не набирала обороты.винт H крутанул влево до упора пластика и она заработала как надо быть.прогрел ,потом на холостых с минуту и заглушил.кстати заводится теперь закрывать надо воздушную.и на холодную на стопоре старта чих и все работает с одним но, со стопора на холостые переводишь глохнет, а на старте стопора не набирает обороты пока не прогреется.наверно так и должно быть?на горячую и обороты развивает что надо и холостые устойчивые

Ага. Ну, похоже, всё встало на место.
Не подумал вчера подсказать - иглу надо было осмотреть под лупой, на ней не должно быть следов натира на металле и сам пластиковый конус должен быть идеально ровным. Если глазом видно такая как бы кольцевая канавка, подлежит замене.
В общем, если канавка на конусе, будет пропускать по чуть-чуть, иногда даже почти не заметно, а если натёрто на теле, то как раз и будет периодически зависать.

Ну а что пока не прогреется, не разгоняется, так и пусть. Так лучше моторчику. Можно, конечно, L повыкрутить, быстрей разгоняться начнёт, но если не напрягает, то и ладно.

Сё понятно теперь.если что приобрел небольшие навыки по ремонту.хоть будет понятно куда лезть.рем комплект карба на запас купить,и можно не бояться)))а было с позопрошлой зимы такое что ненасасывался бензин колпачком.вот и пришлось снимать кнопусик и думать что там залипло.Косить мне не много надо 6 соток своих за сезон 3 раза да и другу возле дома.Будем надеется ,что отработает она на славу хотя бы еще лет пяток.газовый тросик еще не мазал надо капнуть масельца.вал смазал как разбирал .голову мажу раз за сезон.катушка еще комплектная стоит.лески за все время метров 40 смотал.Будут вопросы буду писать сюда первым делом. )Спасиб еще раз за помощь.А еще совет пользователям этой хреновины,а то читал как то леску режут пополам и концы пхают ,я сделал прорезь на бобине леску почти пополам и не режу и как бы наматываю,такие заводские прорези на других катушках видал.так как то быстрей наматывается!

Во, вчера жена собиралась в деревню ехать и типа ей надо косильную головку на нож сменить, а я не могу ехать, мне ещё до субботы работать и в субботу работать до 16-00 Специально для неё выделил, может кому пригодится:

Мотокоса STHL55 заводится нормально, обороты набирает с трудом. Поработав 5-10 мин. нагревается и обороты вообще пропадают. При нажатии на газ захлебывается и глохнет.
1 фильтр в баке новый
2 глушитель прочистил
3 бензин нормальный
4 свеча проверенная
5 карб прочищал и продувал раз 50
6 возил в сер.центр неделю мозги пудрили. Раньше были ремонтные мастерские,а сейчас сер. центр думал,что никакой разницы нет,а оказывается есть. РМ-ремонтировали,а СЦ-это замена узлов.
Сказали замена поршневой и карба. Причина -сколы на поршне, попросил показать сказали долго разбирать много работы.Но нету-то было за минут 5 своим инструментом на полу сервиса я снял глушитель и карб (честно переживал, что развели на поршень я то его раньше видел и никаких сколов там не было)ну и где (в душе немного радуясь, что поршень все же мой)вот надо фонариком светить в окно карба там увидиш. Фонарик, как вы уже догадались, у них сел.Вышел купил зажигалку рядом киоск.Ну и - двое мастеров честно признались, что ничего не видят, третий пытался мне показать то чего нет.В результате он сказал что он тут старший и что-бы я больше сюда не приходил.
Трахуюсь с ней уже ге то неделю, разбираю и собираю как в армии автомат.Жаль хорошая вещь
2 года косил где то до 3 гек. горя не знал.Буду признателен за совет.

Бензокоса и бензиновый триммер – машинки, выполняющие не просто покос травы, а скашивающие её до нескольких раз больше, чем их собратья, обладающие электромотором. Однажды мотокоса или бензотриммер на время заглохают, и ход выкашивания травы тут же тормозится.

Особенности диагностики

Хорошо поставленный вопрос – уже половина ответа. Существенно ускорит поиск решения факт – при каких обстоятельствах бензиновый триммер или бензокоса глохнет, а именно:

сразу после старта;
когда работает некоторое время вхолостую – через одну или несколько минут;
при нажатии на кнопку (или ручку) газа – или вскоре после начала работы на высоких, околомаксимальных оборотах;
под усиленной нагрузкой (например, чтобы подрезать кусты, скосить густой и высокий бурьян);
при прогревании в холод – излишне нагревается (мотокоса заглохла по перегреву);
после открытия воздушной заслонки.

В зависимости от того, какое из обстоятельств выяснено в ходе преддиагностики, по методу исключения ищется более конкретная причина неполадки мотокосы или триммера.

Основные причины

Возможны следующие причины, по которым мотокоса или триммер глохнет при попытке повторно завестись и продолжить прерванную работу:

неполадки в двигателе;
отказ в системе подачи бензина и масла;
повреждения трубопроводов (капилляров, шлангов, патрубков);
неисправности в системе зажигания.

Общего описания проблем с косой или триммером здесь недостаточно. Чёткий и незамедлительный ремонт, высококачественное обслуживание невозможно без конкретизации выявленной причины.

При газовании

Вы нажимаете на газ – а триммер перестаёт работать, не развивает обороты. Возможны следующие предполагаемые причины:

сбилась настройка карбюратора, появляющаяся при возрастающей нагрузке на сам привод – после его долгого простоя или при работе в экстремальных условиях;
топливный клапан забит отложениями;
ослаблен и провис карбюраторный трос;
излишне растянут, возможно, и надорван шланг подачи топлива;
забился отложениями обратный клапан (сапун) – топливо не поступает в бак с горючим.

Важно! Неполадки в самом карбюраторе выдают себя вибрацией бензокосы.

При увеличении оборотов

Если мотокоса (или триммер) заглохла при добавлении оборотов двигателя – проверьте устройство по следующим признакам:

забивание или прилипание клапана, встроенного в крышку бензобака;
нарушение регулировки клапанов;
сбой в работе поршней и цилиндров – от вибрации при работе косы или триммера, случайных ударов непосредственно в сеансе покоса травы;
нарушение подачи топливовоздушной смеси;
лишняя подкачка воздуха в мотор;
растрескивание топливозаборного шланга, ослабление его соединений.

Когда топливовоздушная смесь подаётся нужными порциями в двигатель несвоевременно – тот сжигает количество, которое успело поступить с момента последнего заглохания, и сам глохнет повторно.

При работе вхолостую

Запустив триммер или мотокосу на холостых оборотах, вы обнаруживаете, что устройство заводится – но заглохает, поработав, скажем, 5–10 минут. Причины здесь могут быть следующими:

засорение, нарушение регулировки карбюратора;
изначально неправильная настройка клапанного механизма карбюратора;
забивание воздушного фильтра;
снижение частоты оборотов редуктора (если он есть) – неправильное соотношение топливовоздушной смеси;
забивание дроссельной заслонки;
проникновение лишнего воздуха в топливную систему;
заканчивается топливо в баке (и масло в бачке, если двигатель четырёхтактный).

При наличии проблем непосредственно с карбюратором машинка остановится как после холодного старта, так и после запуска на уже поработавшем движке.

Сразу после старта

Заглохание мотокосы или триммера сразу после старта обусловлено следующими причинами:

разбалансировка ранее отрегулированных клапанов;
изначально неверная настройка клапанного механизма;
забивание отложениями клапана подачи топлива;
шланг изношен или слабо присоединён.

Из-за нарушившегося алгоритма впрыска топлива бензокоса либо триммер сильно вибрируют в работе.

В процессе прогрева движка

Если движок слишком быстро греется, перегревается – мотокоса или триммер работает неровно, как бы рывками. После чего она заглохает. Причина может быть в следующем:

закипание бензина;
провод зажигания повредился (плохая изоляция);
катушка в системе зажигания заметно выгорела, появились межвитковые замыкания.

Такой же нагрев наблюдается при использовании роторной (а не дисковой) заслонки.

При открытии воздушной заслонки

Бензокоса или триммер глохнет при поднятии заслонки по следующим причинам:

подкачка лишнего воздуха из-за растрескавшегося шланга подсоса топлива;
изношены сальники;
неправильное функционирование дозатора топлива и воздуха при их смешивании.

Остановка мотокосы в этом случае незамедлительна.

Способы устранения поломки

По карбюратору возможны следующие работы:

очистка и регулировка клапана подачи топлива;
аналогичная работа с клапаном, выпускающим отработанные газы и пары (после сжигания топлива);
замена пружины более слабой на входном клапане;
восстановление натяжения карбюраторного троса;
замена шланга подсоса топлива, проверка и усиление ослабленного соединения;
смена роторной заслонки дисковой;.
смена неисправного провода или катушки зажигания.

Перечень проводимых работ может включать также прочистку форсунок (в 4-тактном двигателе), замену шайб клапанов, прокладок в пробках баков и так далее.

Советы по эксплуатации

Стоит обратить внимание на несколько рекомендаций по работе с бензокосой или триммером, продлевающие срок службы устройства до нескольких раз.

Соблюдая все эти меры предосторожности, вы подарите своей косилке долгие годы плодотворной работы, а себе – роскошь ухоженных газонов, комфорт и удобство при скашивании ненужной растительности на вашем участке.

О причинах, почему глохнет бензокоса при нажатии на газ, смотрите в следующем видео.

Читайте также: