Стеклоочиститель газ 2410 схема

Обновлено: 09.01.2025

Для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков с целью обеспечения водителю надлежащей видимости в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель СЛ109-Б (рис. 192) с электрическим приводом на две параллельно движущиеся щетки. Стеклоочиститель состоит из электродвигателя МЭ 227, редуктора, концевого выключателя, кронштейна, рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя.

Управление стеклоочистителем осуществляется специальным переключателем, расположенным на щитке приборов. Переключатель имеет три положения: выключено, малая скорость и большая скорость. Частота вращения электродвигателя изменяется включением и выключением последовательно с его обмоткой возбуждения дополнительного сопротивления. Вращение якоря электродвигателя передается червячной шестерне редуктора. С осью червячной шестерни связана рычажная система, через которую щетки получают возвратно-поступательное движение.

После выключения переключателя электродвигатель сразу не останавливается, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до крайних нижних положений. В этот момент концевой выключатель 5 переключит цепи электродвигателя с помощью фасойного диска 20. После этого электродвигатель выключится, и щетки остановятся у нижнего уплотнителя ветрового стекла.

Схема подключения электродвигателя стеклоочистителя на автомобилях ГАЗ-24 с электростеклоомывателем приведена на рис. 192-1

На ранних выпусках ГАЗ-24 для обмыва стекла был установлен механический насос типа лягушка.

Оборудование для обмыва ветрового стекла на ранних выпусках ГАЗ-24 состоит из бачка 7 ( рис. 193) для воды, насоса, двух жиклеров 8 и трубопровода с фильтром 4, всасывающим клапаном 5 и нагнетательными клапанами 9.

Направление струй воды можно регулировать, изгибая конец жиклера. С наступлением заморозков воду из приспособления следует удалить и насос прокачать.

В случае засорения жиклер нужно снять и продуть сжатым воздухом или разобрать и промыть. Нарушение герметичности трубопровода может быть следствием его повреждения или потери эластичности в местах соединения.

На ГАЗ-24 поздних выпусков в крышке бачка с водой устанавливался электрический насос для обмыва стекла. Схема подключения электрического насоса стеклоомывателя поздних выпусков ГАЗ-24 приведена на рис. 193-1

Периодически необходимо смазывать все трущиеся соединения рычагов и осей стеклоочистителя маслом, применяемым для двигателя, по 5-8 капель в каждую точку. Во избежание порчи ветрового стекла нельзя включать стеклоочиститель при наличии на стекле сухой пыли и грязи. Если по какой-либо причине сняты щетки, то на концы рычагов рекомендуется надеть отрезки резиновой трубки.

Резиновая щетка стеклоочистителя должна быть эластичной, прямолинейной, без изъянов на прилегающей к стеклу кромке (по всей длине). При этих условиях щетка вытирает обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости.

Щетки необходимо устанавливать в следующем порядке:

1. Снять рычаги щеток с осей.

2. Включить стеклоочиститель на 1-2 мин.

3. Установить рычаги со щетками так, чтобы щетки располагались вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касались его. В таком положении рычаги закрепить.

4. Включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя, и после выключения они должны останавливаться в нижнем положении.

Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, то необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зубчатой втулке.

Некоторые характерные неисправности стеклоочистителя и способы их устранения приведены ниже,

При включении стеклоочиститель не работает

Во время работы щетки ударяют о детали кузова или занимают неправильное положение после выключения стеклоочистителя

Неправильно установлены рычаги

Установить рычаги правильно

Стеклоочиститель работает только на одной скорости

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Устройство стеклоочистителя, техническое обслуживание

Для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков с целью обеспечения водителю надлежащей видимости в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель СЛ 109-Е с электрическим приводом на две резиновые щетки. Электродвигатель стеклоочистителя g редуктором и системой приводных рычагов располагается под панелью воздухозаборника.

Рис. 244. Электрическая схема стеклоочистителя и стеклоомывателя: 1 - переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 2 - электродвигатель насоса стеклоомывателя; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - биметаллический предохранитель; 5 - выключатель зажигания; 6 - амперметр: 7 - стеклоочиститель; 8 - биметаллический предохранитель стеклоочистителя; 9 - сериесная обмотка электродвигателя; 10 - шунтовая обмотка электродвигателя; 11-якорь; 12 - концевой выключатель; 13 - сопротивление; 14 - штекерный разъем

Управление стеклоочистителем осуществляется специальным переключателем П315, расположенным на щитке приборов. Переключатель имеет четыре положения: выключено, малая скорость и большая скорость. При нажатии на ручку переключателя одновременно включаются стеклоомыватель и стеклоочиститель. Число оборотов электродвигателя изменяется включением и выключением дополнительного сопротивления, последовательно включенного с его обмоткой возбуждения. При выключении стеклоочистителя его щетки автоматически укладываются вдоль нижнего уплотнителя ветрового стекла.

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя типа МЭ227, концевого выключателя, основания, рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя. Червяк редуктора выполнен за одно целое с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, со осью которого связана рычажная система, через которую щетки получают поступательно-возвратное движение.

После выключения переключателя электродвигатель сразу не выключается, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до нижнего уплотнителя стекла. В этот момент концевой выключатель, работающий параллельно основному переключателю, выключит цепь с помощью фасонного диска. После этого электродвигатель остановится и щетки расположатся у нижнего уплотнителя ветрового стекла. Электрическая схема стеклоочистителя показана на рис. 244.

Техническое обслуживание

Необходимо периодически смазывать шарнирные соединения тяг стеклоочистителя. Смазку следует производить маслом для двигателя по 5-8 капель в каждую точку.

Следует помнить, что во избежание повреждения ветрового стекла нельзя включать стеклоочиститель при наличии на стекле сухой пыли и грязи.

Если требуется снять щетки стеклоочистителя, то на концы рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой трубки

Резина щетки должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов по всей длине кромки, прилегающей к стеклу. При этих условиях щетка должна вытирать обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости.

При проведении каких-либо операций со щетками и рычагами не следует поднимать рычаги на максимально допустимые углы во избежание растяжения пружины рычага.

При необходимости установка щеток производится следующим образом:

снять рычаги щеток с зубчатых втулок;

включить стеклоочиститель и через 1-2 мин работы выключить;

установить рычаги со щетками так, чтобы щетки расположились вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касались его. В таком положении рычаги закрепить;

включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя и после выключения должны останавливаться в нижнем положении. Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зубчатой втулке.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Как я уже писал опыта работы с Советскими-Российскими автомобилями у меня мало,приехала с многими проблемами(все решил),одна из них не работают дворники,путем прозвонки определил что с переключателеля управляется по -су,перепаковал переключатель(новые не продаются),заработала,но "финиш" при выключении не отрабатывает,т.е.тормозит когда выключишь,(кстати пока разобрался что за пред. и где стоят,и как дворники снимаются ),разобрал моторедуктор,кто-то исключив контакт финиша в самом редукторе связал вместе провода,зеленый с черным и красный с белым,зачем там какое-то нихромовое сопротивление связывающее собственно болтик/контакт самой лапки на моторедукторе(сам задающий диск с прорезью соединён с корпусом)и еще одним болтиком/контактом на который то же(УЖЕ) ничего не идет,что это за фигня и чего там не хватает?После пыток клиент сознался(долго я пытал,мой утюг пару K/W намотал)что из двух моторедукторов,собрали этот.
Схемы нет?

Андреи, Вкрации опишу принцип работы. Красный плюс постоянный через биметаллический предохранитель, 7-а устанавливаеться на редукторе. Зеленый с желтым на минус ,1-первое положение, зеленый на минус 2-второе положение.В выключенном положении влево,соединяються в переключателе ,зеленый с желтым и зеленый подключен на концевик диска,диск сидит на минусе. Сопротивление проволочное соединяеться, между зеленым и желтым в нулевом положении. viktor

А схемку можно?А еще лучше фото внутренностей,ну нет на моторедукторе зел/желт провода,и плюс на фишке редуктора не красный,как оно должно соединяться в нулевом положении,нафига там проволочный сопротивлятор,блин схему(подробную)обещали только к понедельнику.А вдруг в моторедукторе вообще провода перепутаны.

Сопротивление служит для гашения самоиндукции.В нулевом положении зеленый и желтый на переключателе соединяються ,зеленый до концевика фиксации положения дворников.Диск масса. Переключатель подходит с буханки или уаз 469. viktor

Я так подозревал что для гашения,инерция там бешеная,но как я не пытался его использовать,либо пропадала малая скорость,либо не работало гашение,ну я понимаю мой вышеописанный белый это желтый(бывает),зеленый там есть, НО! ЕЩЕ ОСТАЮТСЯ 2 ПРОВОДА,красный ну нет на нем +са,и черный.Я подозреваю вариант что не хватает перемычки на массу с корпуса,нет ничего хуже заниматься ремонтом,после того как кто-то ПОКУДЕСНИЧАЛ,я кстати правильно написал её имя ГАЗ 24-01(СО СЛОВ КЛИЕНТА!!)чего-то не могу Советский мануал найти?

Андреи, я тоже не мог победить дворники на волге. пока там разобрал все это ужас. машина у тестя мол помоги зятек. я мотор разбирал раз 5 не соврать. в этоге поехал плюнул купил ему новый за свой счет я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Короче ясно,если клиент приедет с электро-схемой надо будет её переснять.
Вот оно

Ни кто не поверит где нашел,в вопросах мэил.ру,очень похожа.А то что цвета не очень,зато понятно что к чему.

ну так раскрой секрет мож там еще что интиресное есть ? я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Да в чем,провода были перепутаны,и подключены методом тыка,машина приехала ко мне после консервации куриным пометом не работало ничего(контакты амперметра)плохо работали повороты(реле находится посередине торпеды,за магнитолой,крепится двумя гайками на 6,контакты,кондеры),почистил ламели якоря печки,дворников(почему-то все равно туго идет,не очищает стекло на сухую,предположение убрать внутренний термо-предохранитель и заменить сами резинки дворников),ну про зачистку остальных контактов я уже молчу а то выйдет не один том,но там все просто,без изысков,ну что могу ему еще промыть карбюратор(тонкие регулировки не ко мне),заменить провода(свечные) провода там дубовые но изоляция не нарушена(провода не голимый силикон,а старые медные),комутатор родной(вот это кирпич. ),есть варианты на замену ламп на галоген,сама амальгама цела,в стеклах трещин нет.Остальные провода матерчатые(не сыпятся),клеммы ВСЕ паянные,загорается индикатор давления масла(думаю после промывки системы с керосином)но сам движок зверь,вроде пока не дымит маслом,подтекает радиатор,но он медный запаяю,вентилятор охлаждения жигулевский,перепаковал подключение,релюшка хлам.
Да ЗАДОЛБАЛИ БЛОХИ ,сказал водиле,пока не передохнут,глубже не полезу.
А еще часы на приборке не работали,все те же контакты,только внутри.

ясненько. хорошые дрова. по маслу посматри давление масла. датчики на них мозги компассируют. на пару волг уже приезжали было такое типо лампочка загораеться. я прибор беру и меряю а давление хорошее датчик на замену и клиент доволен. я так понял у волг это болячка. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Возможно,давно думаю манометр на масло собрать,но в данном случае им могли посоветовать синтетику . залить,были прецеденты,еще вариант масло окислилось,и когда в старое масло залили долю керосина,могло забить маслоприёмник слабо растворимой грязью,кстати интересно а есть мануалы по давлению на типы моторов.Был случай после капиталки ветошью забило маслоприемник на "Пассате",и моторист отправил к автоэлектрику сказав что в проводке проблема(собственно с проводкой и приехала,в отличие от "Волги" тряпочки немецкие сгнили)и моторист на клемму датчика низкого давления прикрутил провод к массе.Типа отмазался.

все схемы + мануал по электрике и масса прочего.

а у меня лучше, но поздних выпусков (приборка уже другая)

и 3110 если кому понадобится

и вариант для распечатывания:

[quote="Эксцентрик"]а у меня лучше, но поздних выпусков (приборка уже другая)

супер!
Вот так я думаю и надо!

вот оно же, только 4-мя кусками и в жипеге

Электрическая схема ГАЗ-2410:

Заранее прошу извинить за качество, нет сканера формата А3.

iguana01 писал(а): Электрическая схема ГАЗ-2410:

Заранее прошу извинить за качество, нет сканера формата А3.

В общем вопрос у меня интересный. какая схема подходит к моей машине? Дело в том что уже второй раз сгорают провода идущие от лягушки к главному тормозному цилиндру точнее лягушка запаралелена с датчиком на тормозном цилиндре, на схеме этого этого датчика (или что это вообще) в упор не вижу, точнее к лягушке он ни емеет ни какого отношения. Кароче какую схему мне искать.

_________________
Иногда на динамику автомобиля влияют не двигатель, трансмиссия и прочие умные штуки, а сгоревшая лампочка индикации затянутого ручника.

Ладно сделаем вид будто я не писал предыдущий пост. так как сделал все по схеме. Другой вопрос, а есть ли у кого схема приборки и желательно рисунок печатной платы (на самой плате чтобы увидеть что куда идет на разъемы, нужно прибором все проверять) приборка естественно стрелочная.

Да я сам уж разобрал раз пицот, вопрос о назначении некоторых лампочек, их шесть, а постоянно работающих (точнее то что вижу) это повторитель поворотников, повторитель стоп сигнала, ручник (интересная схемка кстати, включаем, лампочка загорается и через три секунды начинает мигать), свет (повторитель габаритов) . а вот две остальных хз чо. Да и кроме схемы как бы узнать про разъемы, что там куда подключено (типа цоколевка выводов).

Слева - на право:
Контрольная лампа ручного тормоза. То что она моргает - это установлено специальное реле (по форме круглое, диаметром чуть более 10-ти юбилейных рублей, высотой около 2-х см. Имеет три вывода. Корпус - аллюминий, текстолитовая плата.
Контрольная лампа выхода из строя тормозов ( одного из контуров )
Далее две лампы не обозначены.
Конторльная лампа указателей поворотов.
Далее не обозначена (можно сделать контролькой габаритов)