Starline не открывается показывает температуру

Обновлено: 24.01.2025

Не активируется иконка "термометра" в настройках курсором. Датчик температуры двигателя установлен и показывает температуру правильно. Автозапуск с брелка работает. Что может быть?

Ответы 10

Dimazey, здравствуйте. Вам верно ответили. На МКПП прежде чем активировать любой АВТОзапуск - нужно выполнить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. И еще - Вы уверены, что СМОТРИТЕ температуру двигателя? При просмотре - машина крякает/моргает? А на экранчике брелока кроме температуры ТЕРМОМЕТРИК ПОЗАДИ машинки ПОЯВЛЯЕТСЯ? Если НЕТ, то вы смотрите температуру САЛОНА. Для просмотра температуры двигателя кн.3 надо ДВАЖДЫ БЫСТРО нажимать. С минимальной паузой между нажатиями. Типа ТЫНЦТЫНЦ. В инструкции это есть. Если не нашли В КРАТКОЙ, то скачайте пОЛНУЮ вот отсюда Всё про А91

Если при просмотре температуры двигателя брелок напишет вместо температуры надпись LoC, то надо будет проверить подключение датчика температуры Датчик старого образца Датчик нового образца и возможно - заменить его, если он неисправен. при такой надписи аавтозапуски по температуре не включаются и не работают

А91 (другой комплект) лежащая на столе и подключенная к блоку питания, иконка активируется, без всяких подготовок.
Конечно нажимается дважды и термометр сзади появляется, температура двигателя правильная.
Замена дачтика на датчик их другого комплекта ничего не дает.
Иконка по "таймеру" аналогично не активируется, если это поможет для установления причины.
Попробую конечно в подготовленном режиме, потом сообщу.

Dimazey, у Вас в профиле МКПП. И если речь идет НЕ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ, то неплохо, задавая вопрос, УКАЗЫВАТЬ параметры автомобиля, на ктором у Вас что-то не получается.
Раз у Вас комплекты лежат на столе И ПОДКЛЮЧАЮТСЯ НА ОДНУ ТУ ЖЕ ПРОВОДКУ, то выводы можете делать сами. Или все-таки ОДИН комплект В МАШИНЕ, а другой вы испытываете на столе?

Тогда ПАРАМЕТРЫ машины В СТУДИЮ (марка, модель, год, тип КПП, тип системы пуска - ключ, кнопка, круташка).

Далее - если Вы и на автомобили с МКПП ставите сигнализации, не разрезая петлю выбора типа КПП, то рано или поздно такая машина, если она с МКПП - протаранит на своем пути все, что попадется (пока не упрется в то, что не сможет сдвинуть с места или ПЕРЕЕХАТЬ). И молитесь, чтобы на её пути не оказалось детей, бабушек и мамаш с колясками.
А если РЕЖЕТЕ петлю, то не понимаю- КАК Вы умудряетесь включать автозапуски БЕЗ ПОДГОТОВКИ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ. (Читаем инструкции про автозапуск на автомобилях с МКПП и подготовка к нему).

Если у сигналки на столе черная петелька не перерезана, то никаких проблем - иконка включится без программной нейтрали.

Еще:
1. - на брелоке той сигнализации, что не хочет включать автозапуск - случайно надпись МКПП не сверкает темным цветом в левом нижнем углу экрана брелока? Если сверкает, то ВЫПОЛНИТЕ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. Потом, если у вас это получится - пробуйте активировать автозапуск.
2. Что использовано в качестве концевика капота? ШТАТНЫЙ? Или установленный дополнительно? Если ШТАТНЫЙ, то ОН ОТРЕЗАН ОТ ПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ?

Авто Лада Гранта, МКПП, 2014, обычный замок.
Комплекты подключаются со своей проводкой. Один установлен в авто, второй лежит на столе.
Можно конечно попробовать блоки махнуть, но разбирать авто, для замены блока, сегодня уже не хотелось.
Петля разрезана, с брелка авто заводится.
Надпись не сверкает (с брелка же заводится).
Концевика капота нет.
Сейчас клиент должен попробовать активировать иконку в подготовленном состоянии к автозапуску и отзвониться.

Отзвонился клиент. В режиме подготовки иконка активировалась. Возможно второй комплект (который на столе) в режме АКПП и ему подготовка не нужна была для активации.
Всем спасибо за оперативные подсказки.

НАДПИСЬ Т О Р М О З стопроцентно СВЕРКАЕТ. Уверяю Вас. Ибо если петля перерезана - эта надпись просто обязана ПРИСУТСТВОВАТЬ на экране.
И автомобиль можно завести ЧЕРЕЗ СИГНАЛИЗАЦИЮ, только ВЫПОЛНИВ ПРОГНЕЙТРАЛЬ, как и активировать возможность АВТОзапуска тоже только ПОСЛЕ ПРОГНЕЙТРАЛИ. И никак иначе. Запомните это - пригодится еще не раз.
Что значит "ВОЗМОЖНО второй комплект в режиме АКПП"? Вы не видите - в каком состоянии у Вас петелька на разъеме 18контактном?
Пожалуйста, конечно.

Она и присутствует, но не СВЕРКАЕТ.
Сейчас петельку не вижу, сигналка в гараже осталась.
А всего-то надо добавить в инструкцию слова, что программирование автозапуска в режиме РКПП возможно только
на подготовленном авто к этому автозапуску. Тогда бы и вопросов не возникло.

1. Извините за СВЕРКАЕТ. Но так оказалось ДОХОДЧИВЕЕ. Её хотя-бы начали искать на экране - где же это ОНА "СВЕРКАЕТ"? А вот она, ЕСТЬ, но НЕ СВЕРКАЕТ. Но есть. А почему не сверкает? Но о чем-то она ведь говорит, даже если не сверкает. Мысль заработала. И это ХОРОШО. А главное - теперь Вы НЕ ЗАБУДЕТЕ НИКОГДА про эту надпись и ЕЁ СМЫСЛ.
2. По поводу инструкций - ПЕЧАЛЬНО, но их мало кто читает. Вот тут Полная инструкция по эксплуатации читаем на странице 80 - почему и когда АВТОЗАПУСКИ невозможны.
Ну а раз он невозможен, то и включить его (если он еще не включен - тоже невозможно).

Согласен - надо бы написать ОТДЕЛЬНО про невозможность ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОзапуска на автомобилях с МКПП. И про многое другое. Но. Инструкция станет в 2-3 раза тОЛЩЕ, а может и в 4. И НИКТО ЕЁ НЕ ПРОЧТЕТ. Даже не откроет. Потому что ЧЕМ ТОЛЩЕ, тем СТРАШНЕЕ и ЛЕНИВЕЕ её открывать.

Если уж клиенты не желают прочитать - в чем отличие просмотра температуры салона и мотора и РЕГУЛЯРНО названивают - "у меня брелок показывает МИНУС 20, а прогрев стоит на МИНУС 18 - ПОЧЕМУ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, наверное что-то глюкануло"? Да потому и не завелась ЕЩЕ, что смотрится САЛОН, а мотор пока еще не остыл. Хотя про это в инструкции ЕСТЬ и четко написано.
и поэтому:
3. Производитель СОКРАТИЛ инструкцию, оставив в ней самый минимум, ЧТОБЫ ХОТЬ ЧТО-ТО ПРОЧИТАЛИ самостоятельно. А для любителей ПОЧИТАТЬ, РАЗОБРАТЬСЯ и ОСВОИТЬ - сайт и инструкции в электронном виде.

Ну и напоследок - я суслика тоже не вижу, А ОН ЕСТЬ. Это я к тому, что установщик ДОЛЖЕН не видеть, А ЗНАТЬ - когда петелька просто ОБЯЗАНА БЫТЬ ЦЕЛОЙ, а когда ОНА НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ОСТАВАТЬСЯ ТАКОВОЙ - ДОЛЖНА БЫТЬ ПЕРЕРЕЗАНА. И главное - почему так и ДЛЯ ЧЕГО.
И не гадать на кофейной гуще на этот счет.

Вы НЕ УСТАНОВЩИК? Но Вы ставите сигнализации. И значит БЕРЕТЕ НА СЕБЯ определенные ОБЯЗАТЕЛЬСТВА и главное - ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за последствия, которые могут случиться по вине сигнализации, а значит и по Вашей вине, не дай бог.
И в связи с этим учтите, что теперь производитель в целях сохранения ЛЕСОВ на территории России ПЕРЕСТАЛ вкладывать в каждую коробку ИНСТРУКЦИИ по УСТАНОВКЕ. А в них тоже много того, что НАДО читать и ИСПЛНЯТЬ тому, кто делает УСТАНОВКУ. Где же их брать теперь? Вот тут КАТАЛОГ , на основном листе, а на снятые с происзводства устройства - в разделе СНЯТО С ПРОИЗВОДСТВА.

Вот и я не мог найти решения этой проблемы. С начало после установки сигнализации всё было отлично, ( МКПП ) а потом как то пропала иконка запуск по температуре ( может и сам снял, не помню ), но обратно поставить ни как не получалось. Я уже хотел блок по гарантии менять или ремонтировать. Останавливало то что с пульта температуру двигателя показывало. Очень обрадовался что нашёл ответ здесь, больше в интернете ни кто объяснить нормально не смог. Теперь всё работает! Спасибо за подробное объяснения.

Сигналка вдруг стала работать по своему:
Все было отлично, но месяц назад выхожу почистить машину от снега, завожу с ключа беру щетку, ставлю на сигналку с брелка, отхожу до подъезда и возвращаюсь. с брелка не открывается, но он пикает и показывает открытый замочек на брелке. минут 20 таких танцев и она открылась с того же брелка. сейчас работает через раз: завожу с автозапуска, подхожу, пикаю два раза брелком- не открывается, нажимаю на кнопочку открытия на штатном ключе- открывается. Сажусь в машину, с центрального замка с кнопочки на двери она закрывается через раз. с брелка сигналки закрывается постоянно. Сегодня официалы на диагностике выдернули 6-контактный разъем из блока сигналки-все работает целый день. вставляем обратно-цз не работает. что посоветуете? спасииите.

Ответы 49

Дополнение- ремни не пристегнуты) Когда вытаскиваем/вставляем предохранитель из проводки которая идет к блоку сигналки контакт немного искрит.

Если есть возможность просмотрите к чему подключен ЧЕРНО\Красный провод от 6-ти контактного разъема(замков). К Красному или Черному проводу.
Очень похоже к красному

Хорошо.С подключением пока все хорошо.
Значит если при отсоединении разъема все работает- остается отдать блок на диагностику. если есть просто поставить другой для проверки

а если блок снять, визуально там ничего не определить? может перегорело что?боюсь что поставлю другой блок и с ним что-нибудь случится

Визуально никак. Система на гарантии - надо ехать в сервис. Так проще.

Добрый день.
Нужно снять блок и привезти в сервисный центр.
Его там проверят, если с ним все хорошо, то вопрос в проводке.

Есть один нюанс с родным ключем.
Если поставить машину на охрану брелком а потом нажать кнопку закрытия дверей на родном ключе пульте то то с брелка двери уже не откроются.

сервисмен выйдет только 5 февраля, отвезу блок на диагностику. Еще- вот только сейчас заметили что на закрытой машине на брелке всегда горит индикатор r99. Это нормально?

ну да, видит, температуру показывает. После того как от блока сигналки отключили 6-ти контактный разьем(центрального замка) автозапуск так же работает и машина ставится на сигналку. Только двери закрываю/открываю кнопкой на штатном ключе.

как не ставлю? я ее для этого и не отключаю полностью а только выдергиваю 6-контактный разъем. Закрываю кнопкой на штатном ключе а потом на брелке на охрану! и r99 все равно показывает

Чем дальше идет обсуждение, тем больше склоняюсь к тому, что сигнализация установлена и подключена КРИВО (с ошибками и нарушениями ПРАВИЛ МОНТАЖА). Надпись r99 должна исчезать ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ одновременно с глушением двигателя, подготовленного к пуску. Подозреваю, что ИДУТ ПОМЕХИ В МОМЕНТ постановки на охрану. Скорее всего ШЛЕЙФ модуля связи НЕ ПРОЛОЖЕН ОТДЕЛЬНО, а умотан вместе с другими проводами сигнализации. Возможны и другие грубейшие ошибки. Какие именно - можно будет СКАЗАТЬ, осмотрев монтаж. а обнаружив эти ПЕНОЧКИ - их еще и ПЕРЕДЕЛАТЬ надо будет.

А вот почему надпись не пропадает при ЗАПРОСЕ СОСТОЯНИЯ (кн.3 коротко через 5-10 сек ПОСЛЕ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ)? Не исключено, что по той же причине - НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ со множественными ОШИБКАМИ.

Не удивлюсь этому, потому как многие яко-бы авторизированные центры умудряются "КАЧЕСТВЕННО" установить сигнализацию в течении 1,5-2 часов обходясь при этом снятием панели приборов, бардачка и одного из порогов. А потом заглядываешь под руль и видишь Охрененную паутину из перемотанных изолентой проводов. Начинаешь задумываться сколько по России таких центров которые за 1,5-2 тыс. рублей готовы "КАЧЕСТВЕННО" установить сигнализацию за пол. дня. По моему за такую цену и за такое время просто не реально это сделать реально Качественно.

Для справки - на самый простой автомобиль - Toyota 1990х годов с АКПП, где все сигналы есть на приборной доске и недалеко от неё - НЕ МЕНЕЕ 4,5 часов от заезда до выезда автомобиля. БЫСТРЕЕ у меня лично НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ никак. Я не курильщик, кофе во время работы не пью, работаю бЫСТРО, насколько позволяет необходимость делать ВСЕ КАЧЕСТВЕННО.
На современные автомобили с иммобилайзерами, необходимостью диодной развязки концевиков дверей, нестандартными схемами может уйти и 7 часов и более.

И после моих установок у клиентов все работает ГОДАМИ без проблем.

ну а пока ждем 5 числа- проводим опыты с сигналкой-на выходе из блока, на 6-ти контактном разьеме цз есть два предохранителя, на синем и зеленом проводах. Вы таскиваем их поочереди- сигалка работает на закрытие или на открытие цз, с двумя предохранителями двери так же не закрывает с кнопки цз на двери.

Сделали диагностику, блок сигнализации исправен полностью. теперь у меня на руках оплаченные заключения от официалов ниссана что автомобиль исправен и от представителей старлайн что исправен блок) хочется думать на третий/последний вариант-косячная установка, но как она могла стать косячной если все работало два года?! Вижу два выхода, но с тупиковым концом:
1-купить новую сигналку и установить выдернув старую полностью- а вдруг дело все-таки в цз автомобиля.
2-ехать на диагностику сигналки к официалам-заплатить минимум 2500 и узнать что дело в неисправном блоке,т.к. автомобиль уже проверен.

Добрый день.
Блок Вам проверили, значит нужно проверять монтаж, не только около разъема, но и непосредственно точки подключения в авто.
А это по интернету починить возможность отсутствует, и Вам уже писали, что нужно ехать к установщикам для проверки.
Так и нужно сделать.

я не могу понять если сигнализация работает идеально 2 года, как она может перестать так работать из-за неправильной установки?? денег уже куча выкинута на эти проверки!

Я вижу один выход: обратиться к профессиональному установщику и решить проблему. Если блок и автомобиль исправны, значит дело в монтаже. То, что у вас 2 года как-то работало - не показатель.
Не исключаю, что проблема может быть всё же в блоке, а в тепличных условиях на столе мастера СЦ проблема могла не проявиться. Проблема может быть в реле запирания и желательно его заменить.

Итак. подитожем: Сигналка работала 2 года. Сейчас начал виснуть ЦЗ. Отключив разъём от сигналки, штатный ЦЗ работает без нареканий, а при подключении вновь возникает проблема. Если вытащить один из двух любых предохранителей на открываие или закрывание с управления от сигналки то в один канал (либо закрытие, либо открытие) нормально работает.
Возможно где-то каналы открытия и закрытия (синий и зелёный провода с предохранителями) перемыкаются (вода в разъёме, нитка проводка впилась в соседний провод и т.п. монтаж в общем) и сигнал идёт паралельно на закрытие и открытие одновременно, что можно было проверить вольтметром или даже контролькой.

ну вольтметром могли же прозвонить на предмет постороннего слабого тока в состоянии покоя на проводах управления ЦЗ? Вывод, который тут коллеги давали - кривые ручки.

какой ещё посторонний слабый ток на силовом разъёме? Дефектовка залипшего реле в данном случае сводится к простым действиям: воткнули разъём в сигу, цз перестал работать, стучим по блоку, цз начинает работать, несём блок менять реле в сц

А какой он силовой? На машине слаботочное управление ЦЗ, там 200мА за глаза.
Я внимательно читаю пост и вижу, что блок на предмет работоспособностей проверялся Жуководкой в СЦ.
" Сделали диагностику, блок сигнализации исправен полностью. теперь у меня на руках оплаченные заключения от официалов ниссана что автомобиль исправен и от представителей старлайн что исправен блок) хочется думать на третий/последний вариант-косячная установка"
Внимаем. отсюда пока склонность делать выводы о "Нереальнх дефектах", а не о залитом реле.
Блок ВСМ на Жуке достаточно высоко находится, и сигналки блок там же подвешивают. что быть залитым, да и симптом только один. ЦЗ
Что, перый раз что-ли, висит аномальная масса на проводе, вот и проблемы с ЦЗ, вопрос откуда взялась, раньше же всё работало. Монтаж - Монтаж проверить надо и розвонить провода управления в покое, что на них висит?

Поясню ещё раз, более доходчиво:
1. Неисправность имеет место быть при подключении блока. Без блока всё работает хорошо! Значит проблема или в блоке, или в подключении ЦЗ к блоку, т.к. блок шунтирует синий-чёрный и зелёный-чёрный провода на чёрно-красные. И это нормально для блока, но не нормально для подключения. Но, поскольку раньше всё работало и никто туда не влезал и подключения не менял, могу предположить, что дело в блоке, а не в проводке.
2. Что произошло в деталях: человек вышел и нажал кнопку закрыть. Сигнализация дверь закрыла, но реле не разомкнулось (механически). Этим самым заблокировалась и цепь отпирания, т.к. пока одно плечо ЦЗ активно, второе не работает. Поэтому и отпирание ЦЗ не происходило.
3. То, что делали диагностику в СЦ, для меня абсолютно ничего не значит, в том числе и то, что блок исправен, т.к. а) неисправность может быть плавающей и в СЦ не проявилась; б) сотрудники СЦ посредственно отнеслись к своей работе и не протестировали всё до конца.
4. Вы извините, но от ваших псевдо советов, модераторы даже темы удаляют. Была тема про CX5, во что вы её превратили и где она сейчас? Предлагаю или по делу, чётко и обоснованно или никак. Мысли вслух и гадания на кофейной гуще для этого форума не канают.

Принципы работы управления ЦЗ на сигнализации мне ясны.Причём Сине-черный и зелено-черный в А91 отсутствуют, вместо них идёт как раз-таки черно-красный. объеденный на оба реле, но верно это не мешает ни коем образом.
Про блок не могу не согласится, что в СЦ Старлайн могли некорректно провести проверку, или проблемма плавающая.
Но мне не понятно почему когда проблема имела место быть (когда проверяли отключением фишки ЦЗ и вытаскиванием предов на синем и зеленом проводах) никто не удосужился проверить анамалию в проводах, откуда ноги растут, из блока (реле) или само по себе перемыкание в проводке.
А по остальным пунктам - не стоит нам ругатся и дрг другу нос утирать, форумы для того и созданы, что бы помогать и каждое мнения и версия имеют право на жизнь!

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.

Ошибка r99

Ошибка OC7

Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:

Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.

Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:

Извлеките обходчик, не отключая от него разъемы.
Достаньте из обходчика ключ или чип иммобилайзера, если при установке сигнализации чип из ключа извлекался.
Выполните штатно процедуру подготовки к автозапуску, откройте и закройте водительскую дверь, поставьте автомобиль на охрану.
Приложив извлеченный ключ или чип к личинке замка зажигания, подайте команду на автозапуск. Если мотор не запустился – то штатный иммобилайзер не распознает этот ключ, обратитесь к диагносту.

В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:

Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.

Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).

В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.

Ошибка SP или 5P

Ошибка U9N/L9N

Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.

Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.

Ошибки при чтении датчика температуры

Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).

На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.

Ошибка SIA

Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):

Сигнализация Старлайн – надежная система, защищающая автомобиль от угона, но, при этом, могут возникнуть проблемы с открытием дверей с брелока. Они могут быть обусловлены банальным снижением заряда батареи или некорректностью распознавания системой сигналов. Но в ряде случаев ситуация более серьезная и существует несколько способов решения проблемы.

Неправильный монтаж системы

При установке сигнализации могут возникнуть проблемы с ошибками в результате нарушений правил монтажа. Многие специализированные центры занимаются установкой системы за считаные часы, ограничиваясь разбором приборной панели, одного из порогов и бардачка. После монтажа обнаруживается, что под рулем образована паутина из проводов. Перемотанных обычной изолентой. Основными симптомами неправильного монтажа являются:

Помехи в момент постановки на охрану.
Наличие надписи о блокировке на брелоке при запросе о состоянии. Она должна исчезать сразу после постановки автомобиля на охрану, одновременно с глушением двигателя.

Помехи на частоте работы брелока, в результате неправильного монтажа, препятствуют открытию двери, поэтому необходимо нажать на кнопку Valet, открыть машину и отключить систему в ручном режиме.

В данном случае необходимо проверить маршрут установки шлейфа модуля связи. Он может быть не проложен отдельно, как необходимо в рамках техники монтажа, а замотан в клубок других проводов сигнализации. Обнаружить другие проблемы поможет полный разбор приборной панели и просмотр монтажа всей системы.

Проблема с перебитым проводом

В переходе между кузовом и дверью, в месте, где расположена резиновая гофра, может быть перебит провод, отвечающий за открытие и закрытие двери. В открытом состоянии за счет изгиба проводки контакт может функционировать в штатном режиме, а при закрытии провод размыкается. Проверить данную проблему можно следующим образом:

Оставить дверь открытой и защелкнуть ее, путем вставки отвертки или любого другого стержня в защелку замка на торце. Эффект должен быть тот же, как и при закрытии двери на скобу, установленную на стойке.
Нажать на концевик в проеме двери для того, чтобы электронные системы распознали закрытие.
Поставить автомобиль на охрану. Все замки должны быть заблокированы, а сигнализация оповестит об этом единичным звуковым сигналом.
Нажать на брелоке открыть/снять с охраны.

Если открытие состоялось, то необходимо дернуть ручку на двери для открытия защелки и захлопнуть ее, повторив весь процесс заново. Если замки после этого не открылись, то проблема заключается в поломке провода, отвечающего за отпирание.

Неполадки в центральном замке

Центральный замок является наиболее уязвимой составляющей сигнализации Старлайн при управлении с брелока. Проблема чаще всего обнаруживается при простое автомобиля более 1 минуты в режиме охраны. Решение простое, но неудобное – необходимо использовать штатный брелок для открытия дверей, либо быстро нажимать на кнопки открыть/закрыть. При этом, при автоматическом запуске автомобиля снятие с охраны происходит в штатном режиме.

Проблема обуславливается тем, что штатный брелок по умолчанию не приспособлен для работы на заведенной машине. Постановка и снятие с охраны происходит корректно, но центральные замки не работают. За открытие центрального замка отвечает канал №4, позволяющий гибко подстраивать работу функции. Для решения проблемы необходимо настроить 2 импульса, один из которых отвечает за пробуждение шины, а другой за открытия дверей. Это помогает установить разблокировку центрального замка в заведенном режиме только одним нажатием кнопки. Однако, данное действие не распространяется на открытие центрального замка багажника.

Проблема с открытием дверей после автозапуска

После использования функция автозапуска сигнализация Старлайн может заблокировать автоматическое открытие дверей даже в случае снятия с охраны. В этой ситуации приходится использовать ключ и открывать машину вручную. Проблема может обуславливаться неправильным подключением к цепям управления центрального замка при установке. Для решения необходимо переподключение 2-х проводов сигнализации, отвечающих за управление замком при условии, что нет проблем с цепями, отвечающими за работу ремня безопасности. Если заглушка ремня безопасности в водительском сиденье замкнута, то двери не откроются.

Также необходимо учитывать индикаторы на брелоке – отомкнутый замок/замкнутый замок. Данная индикация указывает на постановку на охрану или снятие с нее, но не на отпирание или запирание замков в двери.

Ни одна из сигнализаций, включая Старлайн, не имеет возможности контролировать процесс открытия и закрытия центрального замка и одновременно отображать операцию на экране блокировки.

Проблемы после замены аккумулятора

После замены аккумулятора двери могут не замыкаться, но брелок будет показывать сигнал об успешном закрытии автомобиля. В этом случае необходимо обратить внимание на вариант отвязки брелока. Для того, чтобы привязать его обратно необходимо:

Выключить зажигание и нажать сервисную кнопку Valet7 раз.
Включить зажигание. После этого система издаст 7 сигналов, что говорит об активации режима записи брелоков Старлайн.
Одновременно нажать кнопки 2 и 3 и удерживать до сигнала, оповещающего об успешной записи.
Повторить предыдущий пункт для всех записываемых брелоков. При этом. Необходимо удерживать интервал в 5 секунд. Успешность операции подтверждается сигналом.
Выключить зажигание. После этого последует пятикратное мигание габаритных огней, оповещающих о завершении привязки.

Проблема отпирания дверей после замены аккумулятора может обуславливаться и другими причинами. Во-первых, может быть поврежден разъем центрального замка, к которому подключается блок сигнализации. Во-вторых, может сгореть предохранитель на проводе сигнализации или разорваться соединение с проводкой автомобиля.

Проблемы с закрытием автомобиля с брелока

В сигнализации Старлайн могут возникнуть проблемы с закрытием автомобиля. При этом, система оповещения работает в штатном режиме, но двери остаются открытыми. Причина может заключаться в банальном отсоединении штекера под водительским сиденьем. Поэтому, сигнализация не может распознать сигнал с концевика об открытии двери, что влечет за собой автоматическую установку автомобиля в режим охраны в течении 30 секунд. Также могут быть повреждены предохранители на контактах в блоке сигнализации, что препятствует подаче сигнала. Диагностика и решение данной проблемы может быть достигнуто следующими способами:

Не вынимая ключ из замка зажигания необходимо открыть водительскую дверь, после чего вынуть ключ. Затем захлопнуть дверь и поставить в режим охраны.
Отсоединить и присоединить обратно минусовую клемму от аккумулятора.
Затянуть ручник, вытащить ключ, открыть водительскую дверь, нажать на кнопку центрального замка для того, чтобы все остальные двери закрылись, закрыть водительскую дверь и нажать на брелоке кнопку закрыть.

Если после данных манипуляций проблема решена не будет, то необходимо обратиться в сервисный центр Старлайн за консультацией и возможной заменой системе при гарантийном обсуживании.

Внештатное открытие/закрытие дверей

В некоторых случаях сигнализация срабатывает при закрытии двери. В этом случае на брелоке может быть показана информация о том, что дверь открыта. При повторном закрытии и нажатии соответствующей кнопки на брелоке автомобиль тут же открывается, и сигнализация запускается.

Проблема обуславливается не столько самой системой, сколько регулировкой актуатора водительской двери. Он не может дожать штатную тягу, а концевик не позволяет центральному замку открыть двери. В этом случае существует 2 выхода:

Удалить обшивку двери со стороны водителя и осуществить регулировку актуатора на тяге.
Сменить двухпроводной активатор на аналогичную систему, но состоящую из пяти проводов. После этого необходимо отдать ему управление центральным замком от штатного брелока. Стоит отметить, что данный способ наиболее действенный.
После продолжительного простоя автомобиля и снятия с охраны может возникнуть проблема моментального автоматического закрытия дверей. Проблема решается после второго нажатия на кнопку открывания.

К прочему может быть повреждена изоляция проводки и в штекере подключения центрального замка сгорели предохранителе на зеленом и синем проводах. Наличие замыкание на массу способствует самопроизвольному открыванию и закрыванию дверей. Проблема может заключаться также в нахождении оборудования в сервисном режиме. В этом случае не будет срабатывать датчик удара. В этом случае брелок оповестит о неисправности сигналом с отображением гаечного ключа. Данная иконка выбирается кнопкой 3 и отключается кнопкой 2.

Читайте также: