Starline a94 запускается через 3 секунды глохнет
Здравствуйте , у меня такая проблемка , стоит сигнализация старлайн а94 , установил gsm модуль своими силами ,т.к там ничего сложного нету и после программирования видимо случайно сбросил настройки сигнализации , теперь такая ситуация когда машина холодная то с автозапуска она заводится и через 2-3 секунды глохнет, пробовал ставить по тахометру- результат тот же , по генератору + - результат тот же, по генератору - - результат тот же , когда поставил по напряжению , то машина стала нормально заводится , но когда она остывает то происходит тоже самое она заводится и через 3 секунды глохнет а когда поездею и она теплая прогретая то нормально срабатывает автозапуск и работает , подскажите может кто знает в чем может быть причина ? заранее спасибо
забыл добавить машина Форд фокус 2 2010 год , коробка автомат , сигнализация старлайн А94
Старик
Здравствуйте, Сережаf .
Здравствуйте , у меня такая проблемка , стоит сигнализация старлайн а94 , установил gsm модуль своими силами ,т.к там ничего сложного нету
Глубочайшее заблуждение. Вы уже имели честь в этом убедиться. Современные сигнализации ушагали далеко вперед и ПРОВОДОКРУТСТВО (платовтыкательство) уже не пролазит В ПОДАВЛЯЮЩЕМ большинстве случаев. Это связано с тем, что автопроизводители постоянно расширяют спектр выпускаемых автомобилей и их оснащенность различными электронными системами, а производители сигнализаций СТАРАЮТСЯ подстраиваться под них, выпуская сигнализации, которые МОЖНО АДАПТИРОВАТЬ под любой из автомобилей. С этой целью КОЛИЧЕСТВО входов/выходов растет, количество НАСТРОЕК этих входов/выходов тоже увеличивается, уже давно CAN-подключение - не роскошь, а жизненная необходимость и оттого, где будет стоять запятая и пробелы в "наборе букв" (читай - в настройках системы) КАЗНИТЬНЕЛЬЗЯПОМИЛОВАТЬ - будет зависеть ТО, НАСКОЛЬКО ПРАВИЛЬНО будет работать система охраны В КОМПЛЕКСЕ С системами автомобиля. Насколько они "ПОДРУЖАТСЯ" между собой.
СЛУЧАЙНО это сделать НЕВОЗМОЖНО. Только целенаправленно выполнить действия , описанные в разделе СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ.
"Случайно" можно только ПОЛАЗИТЬ по настройкам таблиц AF и SF.
А если было использовано CAN-подключение, то возможно сбросили и его (но там отдельный алгоритм).
А вот для для АКТИВАЦИИ GSM-платы было ДОСТАТОЧНО нажать VALET семь раз , включить ЗАЖИГАНИЕ и подождать около 30 сек САМОСТОЯТЕЛЬНОГО выхода системы их этого режима (о котором она оповещает вспышками фонариков и мелодией брелока). Далее - ЗВОНОК на SIM-карту в в блоке сигнализации и следование подсказкам голоса девушки- речевого информатора.
Попробуйте для начала СНЯТЬ клемму аккумулятора (надеюсь код магнитолы знаете) на минуту. Затем оденьте на место (бывали случаи со сбоями в работе CAN-адаптера, а при снятии/появлении питания происходит ПЕРЕЗАГРУЗКА всех систем на борту автомобиля). Запрограммируйте вариант контроля ГЕНЕРАТОР+ (такой контроль при при CAN-подключении) и проверьте работу автозапуска. Если не поможет, то. Все гораздо печальнее. Читайте далее.
Внимательно осмотрите таблички в обоих инструкциях (по установке и по эксплуатации) Галочки/точки/крестики есть в графах ТАБЛИЦ? Тогда имеет смысл ПРОВЕРИТЬ их соответствие текущим настройкам и если потребуется - ИЗМЕНИТЬ НАСТРОЙКИ по этим меткам. Ведь неспроста они там появились (я всегда отмечаю для таких случаев, чтобы потом полавтомобиля не разбирать -зачем - узнаете дальше).
теперь такая ситуация когда машина холодная то с автозапуска она заводится и через 2-3 секунды глохнет, пробовал ставить по тахометру- результат тот же , по генератору + - результат тот же, по генератору - - результат тот же , когда поставил по напряжению , то машина стала нормально заводится , но когда она остывает то происходит тоже самое она заводится и через 3 секунды глохнет а когда поездею и она теплая прогретая то нормально срабатывает автозапуск и работает ,
Рядовая ситуация - НЕТ НОРМАЛЬНОГО контроля работы двигателя.
При выборе "по напряжению бртсети" сигнализация ИГНОРИРУЕТ наличие полноценного сигнала, даже если он есть - например сделано подключение серо-черного провода к цепям ТАХО или ГЕНА. Но это и самый поганый "контроль". Он работатет только на свежих автомобилях с еще не уставшими аккумулятором, стартером, генератором и отсутствием поплохевших контактов в проводке (в том числе на замке зажигания). Как только авто проживает год-полтора начинается то, что у Вас сейчас с таким "контролем".
подскажите может кто знает в чем может быть причина ? машина Форд фокус 2 2010 год , коробка автомат , сигнализация старлайн А94
тут возможны варианты.
1. сигнализация установлена с CAN-подключением (автомобиль в списке поддерживаемых). Есть вопрос - когда разбирали основной блок и втыкали маленькую платку GSM - ВИДЕЛИ там УЖЕ СТОЯЩУЮ платку с надписью CAN (2CAN, 2CAN/LIN)?
Если плата есть, то в настройках СКОРЕЕ ВСЕГО надо выставлять ГЕНЕРАТОР+. Пишу "скорее всего", потому что я лично НЕ ИСПОЛЬЗУЮ контроль работы мотора через CAN, а делаю ПРОВОДНОЕ подключение серо-черного провода , ЗАПРЕТИВ чтение из CAN.
А так как вы уже перепробовали ВСЕ ВАРИАНТЫ настроек, то скорее всего так оно и есть - контроль сделан по проводу. Тогда, если Вы видели плату CAN Вам надо в настройках CAN ЗАПРЕТИТЬ чтение статуса "двигатель заведен" и. Снова ПЕРЕПРОБОВАТЬ варианты контроля - ТАХОМЕТР, ГЕНЕРАТОР+ (в Вашей машине нет варианта цепи с сигналом "ГЕНЕРАТОР-", а про "НАПРЯЖЕНИЕ бортсети" я уже написал выше).
Или, что правильнее - разбирать автомобиль, искать основной блок и от него по жгутам, как по тропинкам - ИСКАТЬ - КАКИЕ ПРОВОДА сигнализации - к каким цепям автомобиля подключены и НАСТРАИВАТЬ сигнализацию в соответствии с этими подключениями. если все остальное в работе сигнализации Вас устраивает, то достаточно найти - куда будет подключен серо-черный провод сигнализации.
Не готовы заниматься всем этим? Тогда обратитесь по месту установки сигнализации или к любым ГРАМОТНЫМ установщикам, умеющим работать с современными системами охраны.
Удачи в любом случае.
И, на будущее, - НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ СБРОС на заводские настройки (эта возможность заложена не для Вас, а для ЗАПУТАВШЕГОСЯ в настройках установщика - гораздо ПРОЩЕ и бЫСТРЕЕ сбросить все на начало, а потом ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ только те функции, которые требуется ИЗМЕНЯТЬ под сделанные подключения, чем ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ каждую из функций в каждой из таблиц). Это как Вам сбросить мозг до состояния "после роддома". Пофантазируйте - что вы РЕАЛЬНО сможете делать после такого СБРОСА.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
в общем не уехал сегодня с работы. Стартер крутит такое ощущение что схватывает и сразу глохнет иммо на панели не горит при открытии двери слышна предварительная подкачка безонасоса . почти скатывается или схватывается на секунду и глохнет (. При этом блокируются двери. Пробовал нажимать на сервисную кнопку 3 раза при включенном зажигании - после чего включаю зажигание - один раз при этом сирена пикает, но и после этого не заводится. Куда копать?
Ответы 8
Установите сервисный режим на брелоке.
И проверьте, автомобиль запустится, сообщите результат.
нет также себя ведет - только, что двери не закрылись, после неудачного запуска.
а с чего вы решили что это сигнализация?
какие симптомы были перед этим? чтото необычное?
Я не утверждаю - но это, что первое пришло на ум от чего это. до этого утром сидел в машине - сработала сигналка, выключил - на всякий случай завел - так же не завелась. Включил сигналку выключил - машина завелась - ну я ее заглушил и ушел. вечером вернулся и вообще никак не заводится и после то как она не завелась - двери заблокировлись (машина сама до этого двери не блокировала никогда) - до этого никаких проблем не наблюдалось с машиной в этом плане. (((
скиньте клему на 5 минут и попробуйте
В общем вчера приезжал установщик - все посмотрел - все проверил - говорит сигналка не причем (официальный установщик сервисного центра) - пробовали подкурить - но ноль по фазе.
Вечером приходил знакомый с компом (занимается ремонтом) - ковырялся - тоже ничего не нашел - грешил на заслоку корая не открывалась - при запуске - он отключил какой-то датчик и она вроде как завелась, но опять заглохла - в общем высадили батарейку. Сегодня решил ее отбуксировать в Сервисный центр - друг предложил с талкоча ее завести благо на горке стоял (предварительно перевал машину в сервисный режим - когда ключи были в замке зажигания ) - и что бы вы думали - завелась - доехал до центра сам заглушил - поговорил с мастером - пришли к машине - завелась нормально.
Сейчас я случайно залез в приложение и у меня несколько вопросов - перестали меняться статусы чего творится с машиной с четверга, и то что я писал, что сигналка сработала непонятно, чего и тут увидел много чего интересного. Лог за 15 число. (а почему в приложении больше статусов изменений? - сам задал вопрос - сам ответил - у вас совсем не явный фильтр по событиям)
Интересно если я ее сейчас с сервисного режима сниму - она заведется. На сервисе судя по логу сейчас она заводится.
Вопрос - что произошло - время когда сработала тревога - время когда начались проблемы - что с этим делать - к кому идти за исправлением косяка или как сделать, что бы такое не повторялось?
Вопрос - что произошло - время когда сработала тревога - время когда начались проблемы - что с этим делать -
Предлагаю - не нервничать в дальнейшем, манипулируя брелоком и понимать, что ПОКА сигнализация НЕ СКАЗАЛА КВА-КВА - машина с охраны не снята!
Особенно - если началась тревога! Первое нажатие кнопки 1 вызывает ПРЕРЫВАНИЕ ТРЕВОГИ, но НЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ. Просто сирена замолкает. НО МАШИНА ОСТАЕТСЯ ПОД ОХРАНОЙ и сигнализация продолжает контролировать все зоны охраны. Только услышав ДВА кряка - КВА-КВА можно быть уверенным, что система снята с охраны. И помнить, что если ОНА ВЕРНЕТСЯ В ОХРАНУ, то её снова надо будет снять сохраны.
Терерь разберем происходившее с 15.00
Система вернулась в охрану (не знаю как - сами ли вы нажали кнопку, или система не увидела распахивание дверей (НАПРИМЕР ВЫ СИДЕЛИ ВНУТРИ до этого и жали кнопки на брелоке, вызвали СНЯТИЕ С ОХРАНЫ, но в течение 20 сек ни дверь не открыли, ни зажигание не включили) - система могла и АВТОМАТИЧЕСКИ вернуться в охрану.
Можете повторить эксперимент - сядьте в машину, запустите секундомер, поставьте на охрану, СНИМИТЕ С ОХРАНЫ - услышьте два кряка - КВА-КВА, засеките время И НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙТЕ! Через сколько времени сирена скажет КВА и дужка замочка на экране брелока захлопнется, а светодиод сигнализации начнет мигать (а на приложение прилетит "Поставлен на охрану") БЕЗ Вашего участия.
Если теперь попытаться включить зажигание ключом, то начнется тревога. И ПЕРВОЕ НАЖАТИЕ кн.1 брелока ПРЕРВЕТ тревогу, но не снимет с охраны (сирена НЕ СКАЖЕТ КВА-КВА). Только второе нажатие кн.1 вызовет КВА-КВА и мотор можно будет пытаться заводить!
Подозреваю, что так и было:
"Тревога, Включено зажигание" - это когда Вы, сидя в машине, попали в то, что СИГНАЛИЗАЦИЯ ВСТАЛА НА ОХРАНУ, а Вы тут же в запарке, ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ СНЯТЬ С ОХРАНЫ, повернули ключ. Сигнализация увидела В ОХРАНЕ включение зажигания и подняла тревогу. (15.18)
Повернули ключ обратно. Нажали на брелоке КНОПКУ ОДИН РАЗ - ОТМЕНИЛИ ТРЕВОГУ, НО НЕ СНЯЛИ С ОХРАНЫ и "повторили заход" - снова повернули ключ (15.20). Затем догадались, что надо заставить сигнализацию сказать КВА-КВА - то есть снять её с охраны. После этого получилось включить зажигание. Завелась или нет - не знаю.. (15.22 ) Поигрались с кнопками, то снимая с охраны, то ставя на охрану ( 15.29, 15.32, 15.)
Теперь по поводу
к кому идти за исправлением косяка или как сделать, что бы такое не повторялось?
Нам сложно судить - к кому. Но можно попытаться выяснить. Для этого надо:
1. ПОПРОСИТЬ установщика ВРЕМЕННО удалить все сделанные им блокировки (и никому об этом не рассказывать). Покататься дней 3-4-5-7. Понаблюдать. Если вдруг ОДНАЖДЫ за это время машина снова откажется заводиться, то вывод очевиден - ДЕЛО НЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ (ну раз и без её блокировок, которых уже нет временно она не завелась).
А вот если всё пройдет тихо, то поехать к установщику и попросить вернуть одну блокировку назад (если их было несколько). Покататься еще несколько дней. если всё будет тихо - ехать и добавлять еще одну блокировку. если не заведется - копать вокруг возвращенной блокировки. И так до тех пор, пока причина не будет найдена.
Интересно если я ее сейчас с сервисного режима сниму - она заведется.
А в режиме VALET она у Вас заводится? Нам тоже интересно - если вернуть рабочий режим - заведется в состоянии СНЯТО С ОХРАНЫ?. Кто мешает провести такой эксперимент?
Сигнализацию ставили в салоне при покупке машины год назад. С недавнего времени при попытке завести машину автозапуском машина заводится и сразу же глохнет, далее повторяется тоже самое. Это происходит не постоянно ( иногда заводится с первого раза ), и не зависит от температуры на улице и прогретости автомобился. Во время обращения в автосалон ( она как назло, завелась с первого раза) Искали несколько часов но так ничего и не нашли. Сейчас опять то заводится то нет
Ответы 3
По кан шине отключить зажигание сделать аналогом, отключить контроль педали стоп и сделать аналогом, проверить контроль заведенного двигателя как его сделали, через кан или аналогом?
Продолжу мысль: И ЕСЛИ контроль за работой мотора СДЕЛАЛИ через CAN или, что хуже - ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортсети, то: до кучи к уже запрещенным зажиганию и тормозу - ЗАПРЕТИТЬ ЧТЕНИЕ статуса "мотор заведен" из CAN, сделать подключение серо-черного провода на тАХОсигнал или контрольную лампу генератора и запрограммировать во второй таблице настройку КОНТРОЛЯ под это подключение.
Предвосхищая вопрос - отвечу: Раньше работало, потому что аккумулятор был СВЕЖАК, стартер был не замученный, а генератор был не уставший. Да и разъемы/контакты, в том числе в замке зажигания были ИДЕАЛЬНЫМИ. Но шли месяцы, в том числе межсезонные и зимние. все старело и ухудшалось и. Вот и началось - ОГРЕХИ монтажа сигнализации дали о себе знать (и откровенные НАРУШЕНИЯ правил этого самого монтажа - тоже).
на меган 3 АКПП сига а92, по CAN отключено "Зажигание" и "Стояночный тормоз". Контроль зажигания по аналогу, контроль работы двигателя через CAN по тахометру. Заводится дистанционно и через 2-3 секунды глохнет. Обходчик пока не подключил, ключ оставляю в замке зажигания. на брелке "дымок" есть когда заведен, после остановки двигателя на брелке "ОС 7". Подскажите что не так?
Здравствуйте. Установлена сигнализация старлайн а94 на шевроле круз.
При авто запуске двигатель запускается потом глохнет и сразу срабатывает сирена сигналки. пройзвожу повторный запуск--- и успешно. работает через раз. данная проблема пока устраняется путем откл сигнализац. потом вкл сигнал.ий (постановка под охрану) после автозапуск и успешно заводится.
С чем может связано.
Ответы 6
Здравствуйте. Как давно начало проявляться такое поведение сигнализации? Что показывает брелок при срабатывании тревоги?
Здравствуйте. Как бы оно проявлялось давно 3 или 4 года. После установке сигнализаций я наблюдал 1 раз. после длительное время не проявлялось. уже как 2 года постоянно. в основном на длительное расстояние (или если не нажимаю 3 кнопку в режиме опроса). и если стоит авто длительное время и после подачи команды автозапуска с брелка не нажимать опрос сигналки. после запуска через секунд 2-3 машина глохнет и работает сирена на брелке отображается только сработала сирена значок динамика мигает.
недавно нащел время чтоб разбираться и обдумываю вариант связанный с режимом включенный SLAVE, или параметр свзязанный с опросом брелка сигнализаций во время автозапуска. возможно ли причина в этом.
Спасибо за ответ. Наиболее вероятно причина связана не с режимом SLAVE и никак не зависит от опроса состояния при запуске. Возможно нужно отключить датчик удара на время работы автозапуска, возможно на экране отображается надпись тормоз при тревоге, возможно тревога срабатывает из-за концевика капота. Вариантов очень много. Рекомендую посетить установщиков для проведения диагностики системы.
Тормоз исключается так как надписи в этот момент не было. Концевик капот возможен был бы если бы не вариант того что после постановления на сигнализацию информация о том что капот открыт нет. но сигнал об этом работает уже проверено.
сегодня 2 раза запускал если брелок рядом то работает. позже попытаюсь запустить при дальнем расстояний
Здравствуйте. Исходя из:
при срабатывании тревоги нужно обратить внимание на индикацию на брелке.
хорошо я испытаю на работу сигнализаций посмотрю и при необходимости с фоткаю.
Доброго вечера всем.
Подскажите пожалуйста, куда копать? Как указано в названии темы, после запуска с брелка, двигатель глохнет через 1-2 секунды и включается тревога, при этом никакая указывающая иконка не светится, то есть причина тревоги не понятна. Старлайн а 94, пежо 307. Подключена не по "кан". До этого работало всё хорошо на протяжении 7 лет.
Перед тем, как появился трабл, шевелил торпедо у автомобиля, какой из проводов я мог оборвать? А/З датчики видит, двери видит, двигатель вкл/выкл видит, всё работает кроме пуска.
Так и куда копать?
Maxon159
Челябинск
Проверю еще раз. Если он есть, то он отключается программно или физически?
Я вот еще про режим "паника" думаю, про него в инструкции мало что сказано, это может быть он (в кармане кнопки допустим на брелке зажались и он активировался)?
Maxon159
При дистанционном запуске отключить этот провод (оранжево-синий) и проверить как ведёт себя, если всё ок значит копать в сторону фонарей либо на лягушку педали тормоза.Включить панику на брелке зажимаем 1+3 кнопку одновременно на 1 секунду, мне кажется вряд ли от этого.
Челябинск
Снимал фишку с концевика педали тормоза, ничего не изменилось.
Про "панику" в инструкции к сожалению не указано как ее выключить, только про включение, и про поведение автомобиля вместе с а/з непонятно там изложено в этом режиме.
Maxon159
RA9UBD
Обратитесь к автоэлектрику.
Но тут другая засада, с пеогеотом вас пошлют.
Тогда придется разбираться самим.
Скорее всего где то отходит контакт. И возможно по цепи тормоза или ручника.
Коробка то какая?
А вообще с нулевыми знаниями в сфере автоэлекрики и сигнализаций, вы не найдете ничего.
Но может быть на форуме появится Старик. Он вам распишет очень подробно, на 10 страниц, про каждый проводок в вашем пеогеоуте. Ждите.
Челябинск
Прям по Булгакову)))
"Вы судите по костюму? Никогда не делайте этого, драгоценнейший страж! Вы можете ошибиться, и притом весьма крупно."
Как вы определили нулевые знания? Виноват, не указал тип трансмиссии, речь идет об МКПП.
Оборудования устанавливал сам, всё работало несколько лет, это никак не нуль, так?
Честно говоря уже не помню, подключал я редаль тормоза или нет (помню что оно мне мозг поделало тогда, во время установки), короче нашел в пучке проводов оранжево-синий и перекусил его. Заработало, но не сразу. Почему то сначала при постановке на охрану замки дверей не закрывались. Но со второй попытки всё заработало, всем спасибо, будем посмотреть, что будет дальше.
Вопрос так и не прояснился, при срабатывании тревоги по педали тормоза, на брелке этот момент как то отображается?
Читайте также: