Ssangyong actyon температура воздуха
Отопитель с положительным температурным коэффициентом (РТС) в SsangYong Actyon Электроотопитель салона в климатической установке
Прочитал мануал на SsangYong Actyon и обнаружил, что дизельные авто по умолчанию комплектовались отопителем с положительным температурным коэффициентом (РТС). Так же надыбал обсуждение РТС здесь. Проверил по VIN коду свое авто - в комплектации указано:
[T00] HEATER SINGLE HTR-PTC. Значит установлено.
Сегодня с утра было -5 °C мороза, проверил работу электроотопителя салона в климатической установке. Он работает! После поворота правой кнопки-крутилки климат-контроля управляющей скоростью вентилятора, через пару секунд со щелчком включилось реле РТС и через минуту из дефлекторов начал дуть теплый воздух. Примерно через 4 минуты в салоне было тепло. Стрелка температуры охлаждающей жидкости еще не двигалась. После прогрева охлаждающей жидкости до второго деления указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, щелкнуло реле и РТС отключился. Климатическая установка перешла в режим работы с охлаждающей жидкостью. Все соответсвует алгоритму расписаному в мануале.
35. ОТОПИТЕЛЬ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ (PTC)
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЦЕПИ ОТОПИТЕЛЯ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ (PTC - POSITIVE TEMPERATURE COEFFICIENT)
Вспомогательный электрический отопитель входит в стандартную комплектацию автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Система PTC приводится в действие в зависимости от значения температуры, измеряемой датчиком температуры ОЖ и датчиком HFM.
Данное устройство установлено в отводящем воздуховоде системы обогрева для повышения температуры в салоне автомобиля. Поскольку обогреватель PTC является электрическим, при оборудовании автомобиля данной системой требуется установка генератора повышенной мощности. (Генератор 12 В 75 A/90 A заменен на генератор 12 В 140 A).
УСЛОВИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ОТОПИТЕЛЯ PTC
Соблюдение условий для активации отопителя PTC проверяется в 2 этапа. В общем случае включение силового реле отопителя PTC производится блоком управления двигателем в зависимости от температуры ОЖ и температуры наружного воздуха.
1. 1-й этап (условия для первоначальной активации отопителя PTC)
1) Отопитель включается, если температура охладающей жидкости < 15 °C.
2) Если температура охлаждающей жидкости ≥ 15 °C, для включения отопителя требуется выполнение одного из дополнительных условий, приведенных ниже.
2. 2- й этап (температура ОЖ: 15 °C)
1) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ ≤ 65 °C, а температура наружного воздуха ≤ -10 °C.
2) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ достигла 60-65 °C и при этом температура наружного воздуха находится в диапазоне от -10 до 0 °C.
3) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ ≤ 60 °C, а температура наружного воздуха ≤ 0-5 °C.
3. Условия, при которых отопитель PTC отключается
1) Вентилятор системы кондиционирования отключен.
2) Ошибка сигнала датчика температуры наружного воздуха (замыкание или обрыв проводов).
3) При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4) При напряжении в бортовой сети менее 11 В.
5) При включении системы предпускового подогрева двигателя (загорается индикатор свечей накаливания).
Единственное отличие - у меня стоит генератор 12 В 115 A - [C10] ALTERNATOR 115A-ALT, который ставился на авто с FFH ( системой автономного подогрева ), но в моей комплектации она отсутствует.
Блин, всю зиму мерз пока охлаждающая жидкость прогреется. Не ленитесь читать мануал - сделаете для себя массу открытий.
В Жизни важна не Цель, важен Путь которым ты к ней пришел!
Главное в Жизни - Жить.
SsangYong Rexton II Delux4 2,7XDi black&black (живет своей жизнью).
SsangYong Actyon Delux5 200XDi XVT white&black.
Может кому пригодится.
Недавно после мойки датчик № 6870008B60(тот,что без провода) стал врать,показывал +25с при - 3С.Брызнул на разъем и на него спереди "ВД"шкой ,не снимая и оставил на ночь.Утром показал -24С.После часа езды показания приблизились к правильному -4С.На следующее утро показал опять -34С,через какое то время его продуло на ходу и опять правильно показывает,-1С.Решил снять,разобрать,прочистить ,просушить. Снял,разобрал его по мере возможности,почистил сначала очистителем для карбюратора,потом спиртом контакты в разъеме,также промыл сопротивление или диод(х.з.),находящийся в окошке, залил спирта внутрь (датчика,а не в себя ),сняв белый кружок(видимо,фильтр),отмеч енный красной стрелкой на последнем фото,потом взял у супруги фен и все просушил.Пока показывает правильно.
Снимал датчик вместе с металлическим кронштейном,сняв сначала защиту картера,т.к. иначе не подлезть. Но!, оказывается сам датчик можно просто сдвинуть влево(если смотреть спереди на капот) через проем в бампере и вынуть за 5 минут ,оставив на месте пластмассовый кронштейн.(показано на первом снимке)
Александр, спасибо! как раз на днях та же проблема возникла. буду делать то же самое. Насколько я понимаю, в окошке как раз термистор (B57891-S0222-H008 , NTCтерм 3% 2.2 K), сегодня заеду куплю его, на всяк. случай, и займусь.
Александр, спасибо! как раз на днях та же проблема возникла. буду делать то же самое. Насколько я понимаю, в окошке как раз термистор (B57891-S0222-H008 , NTCтерм 3% 2.2 K), сегодня заеду куплю его, на всяк. случай, и займусь.
Удачи!
Только саму коробку я так и не открыл полностью,видимо заклеена по шву при сборке.
P.S. У меня после чистки, 2ую неделю пока работает нормально(сплюну 3 раза )
Александр, спасибо! как раз на днях та же проблема возникла. буду делать то же самое. Насколько я понимаю, в окошке как раз термистор (B57891-S0222-H008 , NTCтерм 3% 2.2 K), сегодня заеду куплю его, на всяк. случай, и займусь.
у меня магазинчик с этими термисторами ("вольтмастер") по дороге, так что купил на всяк. случай. Завтра займусь наконец всем этим, отпишусь по результатам.
оказывается сам датчик можно просто сдвинуть влево(если смотреть спереди на капот) через проем в бампере и вынуть за 5 минут ,оставив на месте пластмассовый кронштейн.(показано на первом снимке)
я, кстати, сегодня попытался так сделать, но не вышло. Там просто тянуть влево надо, или нажать еще на что-нибудь?
сильно тянуть побоялся..
я, кстати, сегодня попытался так сделать, но не вышло. Там просто тянуть влево надо, или нажать еще на что-нибудь?
сильно тянуть побоялся..
попробовал еще раз - действительно, очень легко сдвинулся и вынулся.. отключил фишку, промыл WD40. Сам датчик протер - он, несмотря на то, что трогал его первый раз за 5 лет, выглядел достаточно чистым, только контакты окислены. побрызгал wd40 протер и почистил контакты, но - увы, не помогло. Если раньше внешняя температура "гуляла" от 40 до 80, то после всех процедур он вообще не видит датчика, как будто он отключен - при включении , климат три раза мигает, а внешняя температура - 25. И самодиагностика показывает ошибку 02 (датчик внешей темп. ).
Заменить термистор в датчике этом я не очень понимаю как..
Может, конечно, я фишку попортил пока ее вытаскивал, попробую ее подергать/прозвонить/перебрать. Не хочется выкидывать 4к руб за новый целый датчик 6870008B60 (особенно если окажется, что дело не в нем а в фишке/контактах).
Решил сделать как советует denver (поставить термистр в разрыв проводов до фишки), но поскольку у меня руки из жопы, поехал к ближ. автоэлектрику с датчиком, термистором и распечаткой что и как. Он посмотрел на все это, и сказал, что проще поменять термистор в датчике, не разбирая его, через окошко - что и сделал буквально за 5-10 минут. Поставил датчик на место - все стало показывать правильно.
Александр, спасибо еще раз за наводку, как снять датчик. К сожалению, я не могу написать в тот форум и сказать спасибо denver'у - не хватает каких-то прав. Если у кого есть эта возможность, отпишите ему там спасибо от меня.
еще странность - вся эта история у меня приключилась сразу после посещения сервиса (делал ТО 70,000). Учитывая это, и то, что, как я писал выше, датчик выглядел подозительно "чистым", закрадывается подозрение, что мне его подменили :(. Но это только подозрение.
Градус морозоустойчивости дизельного Actyon статистика минимальной температуры запуска дизельного Актион
Итак, у меня:
1) минимальная температура уверенного запуска - 21 грд С
2) температура, при которой не удалось запустить двигатель минимум с 3 попыток - -26 грд С
3) топливо с ANP c добавлением антигеля Liqui Moly
1) -22С
2) -20С
Да именно так, в субботу при -22 по показометру завелась, а сегодня при -20 по нему же не захотела
3) ОККО (Кар.Дачи) плюс антигель Астрохим
Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU :)
сегодня без проблем.. -24 утром(6-30) дизельВОГ антигель МАНОЛ.. купленый на запрвке(с правильной дозировкой..) 1мл : 1л
Кировоград 067 4459965
k_petr_n, по- моему чуток неправильная статистика. Дизельное топливо занимает отнюдь не последнее место!
Sawar, как раз в теории статистика правильная. Если мы все заправляемся не соляркой, слитой с тракторов у колхозников, то расчитываешь на соответствующее качество известных брендов и сетей заправок. Основное - это температуры, а пункт 3 я тоже ввел не случайно - это как раз те условия, которые нужно учесть при значительных отклонениях от среднестатистических результатов.
Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU :)
Ребята, давайте по делу, без всяких разных теорий типа "прокладки между рулем и сидением"!
Априори: машина в исправном состоянии, АКБ заряжена, топливо не с тракторов, у "прокладки между рулем и сидением" мозги в порядке что бы в желании запустить двигатель не запороть АКБ, стартер и все остальное.
Собираем только статистику и факты без разглагольствоания, для этого я бы эту тему в таком формате не поднимал. Нет данных - отвечать здесь и рисоваться не нужно. ПОЖАЛУЙСТА!
k_petr_n, думаю, - решающим фактором, в этом вопросе, есть качество и пропорция примененного антигеля(присадки и т.д., называйте как хотите..). Других параметров(мы условились, что ТС технически исправно и юзер, не долбик..) влияющих на запуск дизельного мотора(не обязательно Актиона) пожалуй больше нет.. Ну чем температура еще может быть опасна. мы ведь не говорим о температурах близких к абсолютному нулю.. вопрос только в текучести топлива..
Кировоград 067 4459965
Shtorm, История эксплуатации иномарок в наших климатических условиях знает немало примеров когда глючили датчики, прошивки мозгов и т. п. конструктивные вещи. Поэтому я не хочу превращать эту тему в обсуждение у кого какой АКБ, какое топливо, пропорции антигеля и цвет машины (черный нагревается на солнце в морозный день:))
Есть факт пришел утром и завелся - поехал, не завелся - иди пешком и не насилуй машину. Поэтому и прошу всех - ТОЛЬКО ФАКТЫ без различных теорий.
З.Ы. Аккум новый. Антигель в следующий раз сменю на ликви моли (проверю).
k_petr_n, ок.. если вам это что-то дает.. сегодня -21(7-20 утро.. один прогрев свечей накаливания, -около 7 секунд) старт на 3-м обороте коленвала.. (если считать 4-цилиндра = один оборот, - соответственно 4-попытки сжатия-пуска) Ключ-настарт, до запуска, один раз..
Кировоград 067 4459965
Заводиться без проблем -24 солярка шелл-обычная(укр) плюс на полный бак маленькая баночка антигелю Л.М.(на 50литров). конечно не с пол оборота, чуть дольше кручу стартер чем обычно на пару сек, но с первого раза и надежно, потом не глохнет. Заправщицы предупреждали, что солярка уже мутная, до минус16, хоть по докам до-21. в прошлом году (почти новый) с той же заправки соляра и присадка кастрол Т,Д, при -27 завелась уверенно с третьей попытки, два раза глохла секунд через 5-7, потом ждал пару минут! Кстати вчера пол стоянки бенз.авто не завелась! и два моих китайца(бенз!) разного обьема тоже. Ради интереса на всяк случай завел Гранд Че - без проблем с пол об. Все случаи на улице после простоя с шести вечера до восьми утра.
1) уверенный запуск - 23С (КЛО, евродизель Мажейкяйского НПЗ)
2) не завелся один раз, -19С, (ТНК, Лисичаский НПЗ)
3) без антигелей, АКБ при морозах подзаряжаю 1раз / 2 недели
именно при морозах почувствовал разницу "наше топливо vs евродизель"
1) -31(прогрев свечей 3 раза в конце второго оборота стартера - вобщем можно сказать с пол тыка)
2) такого есчё небыло
3) да всякая, ТНК, Лукойл, ОККО, БРСМ, КЛО, кроме левака.
Rexston Standart 2,7 TDI 5-ст. T-Tronic Чёрный
Ation Delux 3, 2.0 Automat, Красный
Peugeot 407 1.8
КАРАБИН ПОЧИСТИЛ, ОПТИКУ ПРИСТРЕЛЯЛ, ПАТРОНЫ ЗАПАС, ГОТОВ К БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ
эту ручку в горизонтальном или вертикальном направлениях.
При помощи ручки можно регулировать направление воздуш-
ного потока, проходящего через дефлектор.
Регулировать количество поступающего воздуха можно вра-
щением поворотного регулятора по часовой стрелке или про-
тив часовой стрелки.
Ручка управления направлением
потока воздуха
Важные замечания
СИСтЕмА вЕНтИляцИИ, ОбОгРЕвА, кОНДИцИОНИРОвАНИя И ОчИСткИ вОзДухА
вАЖНЫЕ зАмЕчАНИя
тип и заправочный объем хладагента
Если заснуть в автомобиле, в котором работает кондиционер или
отопитель, при закрытых окнах, из-за нехватки воздуха возможно
При продолжительной работе системы в режиме рециркуляции
воздух в салоне может приобрести неприятный запах (спертый
воздух), а окна могут запотеть. Включайте режим рециркуляции
воздуха только на непродолжительное время.
При попадании в салон отработавших газов возникает опасность
отравления угарным газом. В этом случае, а также при движении
в условиях сильно загрязненного воздуха на непродолжительное
время включайте режим рециркуляции воздуха. После прекращения
движения в условиях загрязненного воздуха обязательно переводите
систему в режим подачи наружного воздуха.
Если заснуть в автомобиле, в котором работает кондиционер или
отопитель, при закрытых окнах, в связи с недостаточной вентиляцией
возможно наступление удушья. При использовании кондиционера
или обогревателя рекомендуется часто проветривать салон.
Не оставляйте в автомобиле без присмотра ребенка или человека
с ограниченными физическими возможностями при включенном
кондиционере или отопителе (в зависимости от погоды). Ребенку
или человеку с ограниченными физическими возможностями может
угрожать серьезная опасность в связи с перегревом или недостатком
Спецификации
Если автомобиль длительное время находился на открытом солнце,
перед включением кондиционера откройте все окна и проветрите салон.
Продолжительная работа кондиционера, когда автомобиль нахо-
дится на стоянке, может привести к перегреву двигателя.
При движении по затяжным подъемам следует регулярно включать/
выключать кондиционер через каждые 3–5 минут.
Чтобы не разрядилась аккумуляторная батарея, не включайте
надолго вентилятор при неработающем двигателе.
Чтобы поддерживать систему в оптимальном состоянии, а также
для того, чтобы регулярно смазывался компрессор кондиционера
и другие компоненты системы, включайте кондиционер на низкой
скорости вентилятора хотя бы один раз в неделю.
Не глушите двигатель во время работы кондиционера. В противном
случае в воздуховодах может возникнуть неприятный запах. Перед
тем как заглушить двигатель, выключите вентилятор и несколько
минут дайте поработать кондиционеру в режиме притока наружного
Если кондиционер был включен до запуска двигателя, запуск может
быть затруднен, при этом в результате неустойчивых оборотов
холостого хода может возникать вибрация автомобиля. Следите
за тем, чтобы были выключены электрические потребители, напри-
Если кондиционер не использовался продолжительное время, при
его включении вы можете почувствовать неприятный запах. Чтобы
устранить запах, следует включить кондиционер на 20–30 минут,
не закрывая при этом двери автомобиля.
Зимой, когда кондиционер обычно не используется, включайте его
один или два раза в месяц на 5–10 минут.
При редком использовании кондиционера смазка компрессора не осу-
ществляется, что может приводить к возникновению неисправностей
кондиционера. Производите первоначальное включение кондицио-
нера, выбрав режим низкой скорости вентилятора.
При резком нажатии педали акселератора во время работы системы
кондиционирования вы можете услышать характерный щелчок элек-
тромагнитной муфты привода компрессора. Это нормальное явление
– данная операция выполняется для снижения давления в компрес-
соре и для защиты системы кондиционирования от перегрузки.
Автоматический обогреватель / кондиционер
СИСтЕмА вЕНтИляцИИ, ОбОгРЕвА, кОНДИцИОНИРОвАНИя И ОчИСткИ вОзДухА
(температура окружающего воздуха,
Выключатель режима рециркуляции
Выключатель системы кондиционирования
Индикатор активации системы
направления подачи воздуха
Индикатор активации автоматического режима
Индикация режима подачи наружного воздуха
Индикация режима рециркуляции
Индикатор системы обогрева стекол
Выключатель режима подачи
АвтОмАтИчЕСкИЙ ОбОгРЕвАтЕлЬ / кОНДИцИОНЕР*
воздуха в салоне)
мы кондиционирования с автоматическим управлением позволяют осуществлять управление кондиционером, распределением потока воз-
духа, скоростью вентилятора и режимом рециркуляции, в том числе в ручном режиме. Для отключения системы кондиционирования нажмите
Режим автоматического управления
соответствующем текущему положению рукоятки регулятора
Читайте также: