Ссангйонг кайрон температура охлаждающей жидкости
Вчера приключилось вот что:
Утром, как обычно, приехала к офису, лихо запарковалась, хотела уже глушить мотор и тут поняла - что-то не так на панели приборов. И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Короче, загорелся датчик температуры ОЖ - стрелка на верхнем делении, зуммер орет .
Перепугалась, вырубила все.
Вышла, ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО открыла крышку капота - ожидая увидеть что либо полностью вытек тосол, либо он кипит весело в расширительном бачке.
Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Больше за два дня прикол не повторялся.
Теперь думаю - что это было.
Теперь думаю - что это было.
Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.
Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).
Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Теперь думаю - что это было.
Это был ГЛЮК! А если серьёзно, я бы начал с разъёма на датчике температуры, проводочки к нему подходящие, разъём на бачке. Иногда достаточно их просто пошевелить. У меня например такая же потеха с индикацией свечей накаливания. На горячей машине иногда живёт своей "спиральной" жизнью.
су-шеф Кайрон клана
Вчера приключилось вот что:
И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Может музыкальное сопровождение поменять? Death, Seether. :biggrin:
Как правило глючит датчик аварийной температуры, иногда достаточно по нему постучать отверткой или капот с пристрастием закрыть. Разницу при срабатывании указательных и аварийных датчиков можно проверить примерно так, если орет сигнализация высокой температкры, а стрелка температуры в норме, тогда ничего страшного, накрылся аварийный датчик или прошла ошибка в БК. Ну и визуально: кипишь-не кипишь. Если будут повторы-нужна диагностика, если есть бортовой компьютер, попробовать сбросить ошибку. Удачи!
Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.
А что промерить ореометром!Бачек!И что дальше?Кататься до упора,будет видно,глюк бывает.
МЕГА дизайнер Клуба
Плотность охлаждающей жидкости
Чемпион Блудней клана
Ореометром замеряют плотность ОХ.
Ребята, ну зачем это? Зачем такие советы давать? Ведь Вы же понимаете, что это маловероятно, зачем же даму в заблуждение вводить, да еще и Ареометром (пишется через "а") заставлять пользоваться.
Старла! Езди пока спокойно, скорей всего это какой-то контактный "глюк". При наступлении оного события вновь уже и искать причину и устранять неисправность, а так не заморачивайся.
[quote name='Draiver' date='11.11.2009, 17:07' post='16481']
А смысл, если она не кипела. Да и ареометр путёвый сейчас найти проблема.
Ну измерили,потупили на градусник,и дальше.
блондинка за рулем
Не, точно не кипела.
Я же понимаю, что за 1,5 минуты остыть с критической до температуры ниже рабочей ОЖ не могла.
Тем более, что больше не повторялось.
Склоняюсь к версии с замыканием контактов.
Спасибо всем!
блондинка за рулем
Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).
У меня ППП стоит, поэтому я могу сказать, что примерно температура на шкале отображается очень похожая на правду (когла зажигание включаешь, стрелка четко на шкале становиться на показатель, обещанный производителем ППП и гарантированный очень заинтересованным лицом :biggrin: в авторизованной конторе по его установке).
У меня возник такой странный вопрос:
После установки компьютера Multitronic заметил, что температура двигателя ни когда не поднимается выше 86.
Да и то, 86 показывает, только если ехать по глухой пробке, а так обычно 84-85.
Насколько я знаю, нормальная температура это ровно 90.
С одной стороны надо бы радоваться, что двигатель не перегревается, но с другой стороны расход бензина напрямую зависит от температуры двигателя и при "недостаточной" температуре довольно сильно возрастает, причем с изменением буквально на пару градусов - расход меняется довольно значительно.
(Сейчас ссылки не найду, но точно помню что читал про такие опыты кажется на уазах, когда специально настраивали работу системы охлаждения на разную температуры (+-10 градусов) и замеряли расход горючего.)
Kyron это конечно не уаз и двигатель совершенно другой, но законы физики, как говорится, никто не отменял.
Поэтому и возник вопрос - какая у Вас нормальная, рабочая температура двигателя и есть ли у меня повод подозревать, что в машине что-то "не так настроено"?
У меня возник такой странный вопрос:
После установки компьютера Multitronic заметил, что температура двигателя ни когда не поднимается выше 86.
Да и то, 86 показывает, только если ехать по глухой пробке, а так обычно 84-85.
Насколько я знаю, нормальная температура это ровно 90.
С одной стороны надо бы радоваться, что двигатель не перегревается, но с другой стороны расход бензина напрямую зависит от температуры двигателя и при "недостаточной" температуре довольно сильно возрастает, причем с изменением буквально на пару градусов - расход меняется довольно значительно.
(Сейчас ссылки не найду, но точно помню что читал про такие опыты кажется на уазах, когда специально настраивали работу системы охлаждения на разную температуры (+-10 градусов) и замеряли расход горючего.)
Kyron это конечно не уаз и двигатель совершенно другой, но законы физики, как говорится, никто не отменял.
Поэтому и возник вопрос - какая у Вас нормальная, рабочая температура двигателя и есть ли у меня повод подозревать, что в машине что-то "не так настроено"?
Если радиатор горячий весь, значит температура двигателя соответствует норме, термостат открыт, ОЖ циркулирует по большому кругу. У меня БК тоже показывает 86 градусов, летом было 94 в жару, но изменений в расходе топлива совершенно не заметил.
единстевенно могу тебя успокить! что это у 90% так! такая же хрень и уменя! больше 86 гадусов не показывает! даже на компе!
Добрался с мультиметром до датчика температуры ОЖ. Мое предположение, что датчик температуры двойной оказалось неверным. Сопротивление удалось измерить только между одной парой контактов. присмотрел внимательно к фишке, которая на датчик одевается - действительно в косу идет только два провода. При чем задейстованы контакты "по диагонали".
Владельцы машин 2008 - н.в. говод выпуска, кому не лень, скиньте пластиковую крышку, посмотрите сколько проводов идет от датчика температуры ОЖ?
Прикрепленные файлы
Все верно в косу идет два провода , в середине датчика стоит один терморизистор. Машина 2011года. У меня была проблема плавала стрелка показометра температуры двигателя т.е. едешь стрелка на середине шкалы потом резко падает на половину деления вниз потом опять в норму выходит. Чаще это случалось при высокой влажности но по большому счету происходило это безсистемно. Замена датчика темп. двигателя не помогла. Решение было такое в жгуте проводов идущих от мотора нашел скрутку соединяющую провод датчика температуры двигателя и провод датчика температуры всас. воздуха и перезаделал ее. После этого "пляска" стрелки прекратилась.
Сегодня был у чиповщика (готовился к чиповке ), и на прогретой машине его комп показал 78 гр, а на стрелке приборки около 1 мм не доходит до деления в середине, это положение и есть моя рабочая температура.
Чет мне кажется 78 совсем мало. Это притом что у меня ГБО. Но претензий к прогреву машины и температуре в салоне зимой не было. Забить?
Сегодня был у чиповщика (готовился к чиповке ), и на прогретой машине его комп показал 78 гр, а на стрелке приборки около 1 мм не доходит до деления в середине, это положение и есть моя рабочая температура.
Чет мне кажется 78 совсем мало. Это притом что у меня ГБО. Но претензий к прогреву машины и температуре в салоне зимой не было. Забить?
Мой хреновато прогревается.Пока до 50ити(хотябы) стрелка поднимется,около 20 минут проходит(бензин)
Вооо.. вот это похоже на заклинивший термостат. Но у меня то быстро, зимой 3 минуты ХХ и через 1 км уже 50, через 2-3 км рабочая темп.
А если б он рано открывался то все равно бы рабочая доходила до нужной, просто позже. Ну видимо около 80 его температура.
Третий раз такая хрень:
- первый где-то три месяца назад, после замены датчика температуры - стрелка на максимум, лампочка перегрева горит, зуммер пищит (по нему и заметил) - на обочину - аварийка - капот- все в порядке - завел - все в порядке
- второй и третий - тоже самое - заглушил - завел -все в порядке (только второй раз случилось на рыбалке, на климате, на ночевке, лежа сцепление не выжать, не завести пришлось досыпать так))
у меня получается
кондей + пробки по Москве и еле еле 90 дотягивает
так 87-88..
не мало ?
Прикрепленные файлы
- 10552450_691949797526986_6342072079608694004_n.jpg80.33К 51 Количество загрузок:
у меня получается
кондей + пробки по Москве и еле еле 90 дотягивает
так 87-88..
не мало ?
всем привет! стоял вчера в пробке, кондей был включён, температура дошла до 97 гр. по мультитрониксу, а по штатному датчику все нормуль. Дальше не стал рисковать и выключил кондей и темп. стала держаться 89-92 гр.
в чем может быть причина, или это его нормальная темп.? термостат проверял вроде работает нормально!
Проверь радиаторы на чистоту. При открытом капоте нужно снять воздухозаборник. Между радиатором кондея и основным есть уплотнитель, типа поролон. Его надо немного отогнуть и заглянуть между радиаторов. Нет ли там ковра из пуха. Если есть, то можно аккуратно снять тонким, длинным ершиком для бутылок. Потом продуть воздухом. Водой такое без разборки мыть бесполезно.
Проверь радиаторы на чистоту. При открытом капоте нужно снять воздухозаборник. Между радиатором кондея и основным есть уплотнитель, типа поролон. Его надо немного отогнуть и заглянуть между радиаторов. Нет ли там ковра из пуха. Если есть, то можно аккуратно снять тонким, длинным ершиком для бутылок. Потом продуть воздухом. Водой такое без разборки мыть бесполезно.
Привет всем. Машина 08 года выпуска. Не было ни каких проблем и вот на тибе. Раньше прогревалась быстро, стрелка всегда устанавливалась в среднем положении и стояла как мёртвая и летом и зимой. Ниже минус 40 не эксплуатировал. В эту зиму появилась проблема. Прогреватся стала дольше. Когда стрелка доходит до средины вкл. вентилятор. Врщается вяло и неотключается. Верхний патрубок холдный. Если заглушить и запустить, вентилятор молчит пока неподымется темпиратура. Поменяли дотчик проблема осталась, термоклапан работает но вентилятор всё выдувает. Вентилятор, после замены датчика вкл. при 87 почему то до замены раньше вкл. Блок управления вентилятора исправен. БУ двигателем и климатконтролем проверить толком неполучается так как взаимосвязаны, ошибок нет. Покупать новые БУ дорогое удовольствие. Сами понимаете купишь поставишь проблема останется. Что за фигня и как с этим бороться. Радиатор чистый! Если отключить климатконтроль машина крычит караул вентилятор на взлёт. пречину толком неустановили.
Бортовой комп начал выдавать ошибку Р1115, при этом начинал мигать индикатор перегрева двигателя, стрелка температуры поднималась вверх, пищала приборка, вентилятор включался, всё это происходило иногда при движении, независимо не от чего, в разные периоды времени. После того как заглушишь двигатель, заводишь, показатель температуры в норме, больше всего в этой ситуации напрягала пищалка приборки и необходимость остановиться, чтобы заглушить двигатель. Посмотрев мануал по диагностике, выяснил:
Почитав форумы, пытался проанализировать факторы влияющие на возникновение ошибки, проверил провода, поменял жидкость, проверил разъём датчика ТО, в итоге не нашёл никакой зависимости, решил заменить датчик Температуры ОЖ, датчики бывают двух видов и отличаются разъёмами, определил какой у меня купил 1615423117:
Датчик находится на блоке цилиндров, для того чтобы до него добраться, снял аккумулятор и клапан ЕГР с трубкой, чтобы открутить датчик необходима головка на 22 и удлинитель, после того как датчик открутил, вытекла охлаждающая жидкость, не более литра, вкрутил новый на место и долил жидкость в бачок:
После замены датчика ошибка Р1115, всё равно иногда появлялась, вот прошло полгода, решил заменить термостат, согласно мануалу выполнил действия:
Термостат оказался на вид хорошего качества с надписью Made in Germany №6062030575, для замены купил германской фирмы Motorad №251-85-Р, на вид сделан попроще оригинала, заменил, залил жидкость.
После замены термостата, заметил изменения в показаниях бортового компа, раньше он показывал температуру двигателя максимум 75 градусов, а теперь после замены термостата максимум стал 88 градусов. Ошибка и все симптомы пока не появляются.
Также по теме — замена помпы
Привет друзья! Нужен коллективный разум :-))
Периодически стрелка температуры ОЖ прыгает на максимум, включается зумер и звенит пока не заглушишь движок. Сразу же завожу и температура в норме. Раньше было очень редко теперь же каждый раз при поездках за городом по шоссе. В городе никогда! Пару раз было температура на максимум и пару секунд опять в норму. Под капотом шланги и движок нормально теплые.
Форумы читал, гуглом гуглил, в общем изрыл все. Уровень ОЖ в норме. Ошибки датчика температуры сбрасывал, датчик температуры заменил, мультитроник дублирует показания приборки(после заглушил-завел). Официалы говорят - болезнь SsY.
Где то пробегала инфа по проблемам с электро массой движка, но не понимаю где ее искать.
Други! Выручайте. Зумер мозг выносит, все время останавливаться глушить-заводить на трассе утомляет еще больше. Вырвать зумер мысли были, но не вариант же это!
Плохо инет читал
Проблема нерешаема, тебе правильно сказали официалы
Люди все меняли и без толку , хотя некоторым помогало
Я пока отрубил пищалку насовсем
Не, читал то я хорошо. Просто научили меня так, что проблем нерешаемых не бывает ). Отрубить зумер не решение. Движок при этой ошибке становится тупым, расход увеличивается примерно литр/сотня. Нужно решать по другому. Поэтому и обратился к "коллективному разуму".
Народ менял все по этой проблеме и без толку.
Один пишет что помогла пропайка разьема .
В принципе ты может тоже поменять все подряд, ож- датчик- разьем- проводку.
Может поможет но врятли
А еще есть подозрение что это глюк в панели приборов
Так же как и нет решения по глюку иммобилайзера и народ его просто отрубает чтобы не встать на дороге.
Сегодня тоже случилось, впервые у меня, но я знал что так бывает, сильно не нервничал, глянул на бачок расширительный - машин не кипит. Ехал груженый под сотню, за сотню, спуски-подъемы.
Дома заметил что крышка расширительного бачка слабо закручена, может связано, может нет, судя по опыту других - не связано.
А что за глюк ИММО?
Это тоже глюк в эбу с движком D20DT евро-3, слетают ключи иммобилайзера и мотор не заводиться, надо тащить авто на эвакуаторе к официалам на сканер опять прописывать ключи. Проблема решается только отключением иммобилайзера на всегда
У меня была проблема но только когда я останавливался когда ехал проблем не было.
Решилась пару недель назад. Пытался вытащить датчик температуры. Но не смог (много шевелил его). Но после этого 2 недели езжу и глюка больше не было.
глюк температуры никуда не уходит, обязательно проявиться и будет это делать по нарастающей. Первый раз у меня 4 года назад, после этого года два не было, в прошлом году пару раз за лето. А в этом году ни одной поездки по трассе без него не проходит. Когда я открыл крышку расширительного бачка и долил 200гр тосола, чуть выше уровня, глюк затаился на неделю. А если езжу по городу не появляется месяцами. Открывал эту ветку в надежде, что кому то повезло и он поделится решением.
В городе глюк не бывает потому что он срабатывает при двух условиях
Запуск при ож выше +50 и езда больше 90 км
Я пока отрубил пищалку и собираюсь сделать при помощи тумблера и сопротивления обманку паралельно датчику ож , типа как завел при ож ниже +50.
Больше идей нету у народа, ну кроме как все подряд тупо менять.
Читайте также: