Соната тагаз глохнет на ходу
Прошу подсказать в чем проблема. Соната НФ, объем 2.0, 2008 г.в. Завожу, через две секунды глохнет. На второй попытке все норм. На холодном провалы, изчезает после прогрева. Что было сделано:
- Замена бензонасоса с фильтром
- Дроссельная заслонка промыта
- Давление 3.5 держит
- Форсунки промыты на стенде.
Не знаю что менять, что бы нормально работала?
Помогите пожалуйста. Хендай Соната, 2004 г., газ-бензин, газ 4-го поколения, двигатель DOHC, 16. Номер к сожалению не знаю, приобрела в сентябре 2019 г. Пока было тепло заводилас.
Здравствуйте. В общем такая проблема. Машина газ бензин, 2005 г, летом заводиться с третьего раза на бензине. Как наступили холода машина вообще не заводиться, вроде как схватывает.
Здравствуйте! С лета 2016 года за рулем этой машины, у нее заводской газовый двигатель 2.0 литра, последние 2 года заправляюсь только в одной АГЗС, где топливо считается самым чист.
Здравствуйте. Hyundai Sonata EF, 2005 года, двигатель DOHC, газ-бензин. Проблема такая, что после долгого простоя(часов 5-6, допустим) двигатель запускается только с 3-4 раза. Тако.
Здравствуйте, машина 2005 г, 2.0, двигатель DOHC, по утрам не заводиться с первого раза, только с 4 или 5 раза заводиться. А может бензонасос засорен? Денег нет на новый. Можно хот.
Всё будет хорошо!
2.0 — это бензиновый или дизельный? Соната и тем и другим комплектовалась.
При таких вводных данных, можно много на что думать.
Всё будет хорошо!
Вот, про ошибки и надо было сразу написать в вопросе. Быстрее продвигалось бы дело.
P0198 Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
Р0230 Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
Вторая ошибка, по стольку-по скольку, скорее всего неисправен датчик, его надо поменять. В данном случае, из-за него не будет тех неполадок, которые вы описали.
А вот первая и третья ошибки, из-за них вполне может возникать то что вы описали в своём вопросе.
Шина данных, это надо проверять цепи, возможно где-то плохой контакт.
Реле топливного насоса, нужно проверять провода к нему и проверить само реле, плотно ли оно сидит в гнезде (вернее его ножки).
А какое поколение ГБО стоит на вашем авто?
Запускаете на каком топливе?
То что вы описали, это при работе на бензине или на газе?
И вообще одинаково ли работает мотор на разных топливах?
@andrienko.1966 --> Газ 4 поколение. Запускается на бензине, потом переходить на газ. На горячем состоянии работает одинаково. Только на холодном если машина 3-4 часа стоит. Провал на холодном, при нажатии на газ, хлопок на воздушном фильтре как будто стреляет. После прогрева как будто ничего не бывало. Спасибо за советы, завтра буду опять ковырять.
Спасибо за отклик. Бензиновый двигатель, объем 2, газ бензин, мотор l4ka. Диагностика была проведена, обнаружены 3 ошибки:
Akademik11
От это отписался так отписался. До сих пор читаю, читаю, дочитать не могу.
Поди машину продал просто ТС. Вот такая вот может картина вылезти из за плавающего геморроя. Жаль.
А всего лишь сдох ДПКВ. Он по началу такие фокусы начинает выкидывать без чека при чём . О как
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Новую тему плодить не буду - у меня похожая ситуация (почему-то мало кто отписывается как решил проблему).
Симптомы начались с полгода назад - нагорячую иногда после заводки падали обороты и машина глохла. Случалось это пару раз в месяц - поэтому особо не парился, включал кондей чтоб поднять обороты и все было ОК. Но в последние дни проблема стала вылазить и вчера пришлось оставить машинку во дворах
Что происходило - завожу, машина работает какое-то время нормально (от 5сек до 5 мин, всегда по разному). Затем обороты начинают плавно падать и независимо от того газую или нет движок глохнет, но может и ожить на некоторое время а потом заглохнуть. При этом двигатель не колбасит, работает ровно. Никаких чеков не загорается (за вечер заглох раз 20 - если б виноват был датчик какой, то чек бы показал). Первым делом грешу на подачу топлива - буду проверять давление. На что еще следует обратить внимание? Из-за катализатора, лямбды может такое быть? Двигатель Сириус 2.4.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Всем привет! Столкнулся с проблемой рывки при движении(кратковременно), глохнет на ходу если не давить на педаль газа. После того как заглохнет, может не запуститься несколько раз. Можно отъездить 2 дня без проблем. Может не запустится после стоянки. Проверил топливную систему (давление, фильтр заменил, напряжение на насос, на форсунки) Все внорме. Свечи новые, искра есть. Дальше хуже - замолотили два винта на большой скорости(то работают, то нет). Датчик температуры в норме (обороты ДВС корректируются). Проводка, разъемы в норме чистые, сухие, продутые. Началось все после замены блока предохранителей, через недельки две. Проверил контакты трех больших колодок к блоку предов. Подозрительно шатаются. При монтаже, пины этих колодок защелкиваются не до конца, плохой контакт, окислы и как результат не правильные "опорное" напряжение на все датчики, считывающие режим работы ДВС (выявлено практическим методом-измерение в момент не запуска на датчике абсолютного давления( норма 5 В выдовало от 2 до 12)). После прижимки пинов все заработало.
andrew7400 писал(а): Новую тему плодить не буду - у меня похожая ситуация (почему-то мало кто отписывается как решил проблему).
Симптомы начались с полгода назад - нагорячую иногда после заводки падали обороты и машина глохла. Случалось это пару раз в месяц - поэтому особо не парился, включал кондей чтоб поднять обороты и все было ОК. Но в последние дни проблема стала вылазить и вчера пришлось оставить машинку во дворах
Что происходило - завожу, машина работает какое-то время нормально (от 5сек до 5 мин, всегда по разному). Затем обороты начинают плавно падать и независимо от того газую или нет движок глохнет, но может и ожить на некоторое время а потом заглохнуть. При этом двигатель не колбасит, работает ровно. Никаких чеков не загорается (за вечер заглох раз 20 - если б виноват был датчик какой, то чек бы показал). Первым делом грешу на подачу топлива - буду проверять давление. На что еще следует обратить внимание? Из-за катализатора, лямбды может такое быть? Двигатель Сириус 2.4.
Нашел причину - датчик MAF, буду курить форум, но боюсь что придется новый покупать.
Продолжу свою эпопею.
Заменил датчик MAF - эксперименты с разборкой/подпайкой не помогли - купил новый. Машина заводится отлично. Но иногда глохла на светофоре - когда машина останавливается то слышно что движок напрягается (обороты немного спадают) и если не переключить на "N" то может заглохнуть. Проверить давления в рампе нечем, ехать к официалам - пока не прижало. Начал с бензонасоса - из 8 болтов в крышке 3 свернул, думаю не критично. На насосе нет ни одной маркировки (только "+"). С помощью фейри почистил сеточку - была страшно забита. Собрал все назад - особо ничего не поменялось. Новый насос решил пока не покупать. Очередь стала за фильтром - он под днищем. Год назад пробовал его поменять, но там позакисали штуцера, один удалось свернуть, но начала заодно проворачиваться трубка - от греха вернул все назад. И вот на этих выходных поменял. Сделал так - отключил насос, сбросил давление. Ножовкой распилил топливную магистрать на выходе из фильтра, оставив около 3 см - и шланг резиновый обжать и длинную голову надеть можно. С другой стороны ключом держал штуцер что на трубке, а крутил сам фильтр. Когда откручивал второй штуцер пришлось надевать трубу на вороток - иначе не поддавался. Когда все собрал назад, надел резиновый шланг на место стыка - пришлось добавить третий хомут - двух не хватило, немного сопливило. Поезжу посмотрю - пока за день езды потеков не было.
Что поменялось - движок стал ровнее работать, на светофорах напрягов не слышно. По динамике немного улучшилась, но не значительно. Буду отлаживать из семейного бюджета на комплексную замену - насос, трубки, шланги и т.п.(((
Очень давно не писал.
Были на то проблемы семейные. Все мы люди, всякое бывает!
Машина до этого времени не приносила никаких проблем.
Нужна помощь!
Машина глохнет, вдруг поднимаются обороты до 1.5 потом могут упасть и вернуться в норму. Так же симптомы проявляются когда машина долго в пробке, то после простоя в проке и желание тронуться, проседает и глохнет.
После того когда она заглохла, ее очень долго нельзя завести.
Крутишь стартер, крутишь, потом подхватит на низах еле еле и заводиться. Воняет бензом и все после какого-то времени может произойти подобное.
А еще не понятно по какой причине и в какой момент, стрелка температуры летит вверх.
(Вентилятор включается левый, а правый только когда включаешь кондей, может так и должно быть)
Есть еще момент. Катушку стало пробивать, временно заизолировал. Но эти все проблемы появились до нее.
Что я сделал:
1. Поменял топливный фильтр.
2. Прочистил датчик холостого хода. (может и его нужно менять)
3. Почистил дроссельную заслонку.
4. Купил и поставил новый датчик положения коленвала.
Но все равно симптомы все вернулись!
Думаю поменять датчик холостого ход, термостат и катушку.
Народ помогите!
Вышла только вечером ошибка.
Прочитал P0157 (Низкое напряжение в кислородном датчике, бочка 2)
Видимо проблема в лямбда-зонд, как я понял в дальнем или нижнем.
Почистил. Стала работать по другому. Пока не еду проблем нет.
Как стоит долго поездить или потыркаться в пробке, а не просто постоять,
то обороты подскакивают и все возвращаются.
Есть идея нахер вырезать катализатор и поставить обманку!
Отпишусь как будет после замены.
Проблемы ушли ВСЕ!
Как почистил ошибки, а перед этим поменял датчик коленвала и патрубок воздушный подходящий к дроссельной.
Чувство, что все проблемы начались с патрубка. И потихоньку то одно, то другое.
Я никак по другому не могу объяснить всю эту дичь.
А может после замены датчику нужно было сразу чистить ошибки. Но их не было на табло.
Короче тайны 21 века=)
Отпишусь как будут проблемы. А пока всем Бобра!
Проблемы вернулись через месяц после последней записи.
С того момента поменял, свечи и ВВ (стало лучше), вести себя стала машина лучше, но все также поднимает обороты до 1500 держит какое-то время, потом сбрасывает.
Вышла ошибка по каталику один раз в самом начале и все.
Буду менять 2 дальний катали (ставить обманку).
Так же есть желание заменить датчик ХХ.
Отпишуть позже.
Здравствуй читающий!
Походу вчера я нашел причину. Ездил я в хороший автосервис к знакомому. Провозились 2 часа и нашли проблему на 95%, что ЭТО Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости. С*ка. Сего мне только не говорили и что не советовали поменять.
Он не вышел из строя, поэтому нет ошибок, а просто тупит. Бл*ть. То есть когда обороты поднимаются это обозначает, что в этот момент датчик думает, что машина совершенно холодная и ПОДНИМАЕТ обороты. Мне объясняли, что его глюки ведут к плавающим оборотам, к неправильно подачи топлива, глохнет она так же из-за него и т.д. Главное что температура на нем не показывается постоянная (постоянно скачет в момент работы двигателя, не смотря на нагрузки), в связи с этим вся эта Жопа.
Помогли только в профильном сервисе с крутым компом.
Я заказ его, на след. недели меняю. Стоит не дорого.
Очень надеюсь, что дело в нем в дело.
П.С.
Запах бензина это из-за него, в момент когда все таки заводишься после того как машина заглохла.
Скачущая температура, тоже он.
А главное ошибок никаких не будет.
Отпишуть как установлю новый и покатаюсь.
Официально заявляю, проблемы была в датчике температуры. Как важно иметь хорошего диагноста. Это как знать хорошего врача.
Столько всего перебрал.
3 день как человек, наконец то.
Вообще конец проблемы, надеюсь моя записка поможет в будущем.
Hyundai Sonata 2005, двигатель бензиновый 2.7 л., 172 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 27
Подскажи пожалуйста номерок датчика температуры ож для 2.7, а то в инете есть на 3 и на 2 контакта, не пойму какой брать
ненужно вырезать катализатор если он не посыпался, датчик видит что у вас проблемы со смесью, были у меня такие симптомы на сириусе 2.0, вроде прогрелся все норм, поехал, и через пару светофоров начинают плясать обороты, то низкие то высокие, пару раз даже заглохла, поменял я датчик обсалютного давления во впуске, регулятор холостого хода, прокладку между дросселем и впуском, ничего не помогало, попутно мыл дроссельную заслонку и заметил что после промывки есть изменения но не надолго, позже все возвращалось, и вот решил еще раз снять дроссель и посмотреть чтоже все таки не так, и как оказалось у дросселя была выработка, он светился по краям если смотреть в него направив на солнце, много на форумах пишут что зазор в дросселе между корпусом и заслонкой это норма, так и есть но не для системы которая управляет холостым ходом с помощью регулятора холостого хода, на 2.0 сириусе уверен на 100% заслонка недолжна пропускать воздух в закрытом положении, проблему решил купив дроссель от киа магентис, зазоров ней небыло на просвет, перед установкой промыл ее очистителем карбюратора, но важно не тереть тряпками и прочими предметами внутри заслонки т.к там находится антифрикционное покрытие, если его стереть проблема появится опять, т.к оно нужно для герметизации зазоров внутри прилегания заслонки к стенкам корпуса, после установки бэушной заслонки от магентиса больше такие проблемы с холостым ходом меня не беспокоили. купил дроссель на разборке за $14. P.S но проблем с повышением температуры у меня не было, только с оборотами
1
Как я понял, у вас глохнет машина при этом щиток приборов гаснет, отключанется магнитолла, не работает вентилятор салона?
1
Если это так, и именно вентилятор салона и щиток приборов тоже не работает вероятно нужно проверять сам замок зажигания, при условии что у вас отключены все противоугонки, если они есть( сервисный режим и в метках и брелках новые батарейки, да и все они при себе когда вы в машине. )
1
1
1
Есть информация, что у сонаты 2017 рестаилинг бывает плохой контакт в жгуте под капотом, около разъёмов блока управления ДВС. Попробуйте на заведеной машине, пошевелить жгут проводов, если работа ДВС начнёт меняться или машина заглохнет значит причина в этом жгуте.
1
94 3
Приветствую. У меня Sonata YF 2.0 2012 г.в. Всё было как у вас по описаниям, глохла в пробках на малых оборотах. Могла заглохнуть на дистанции 25 км, раз пятнадцать. Поездки к двум официалам, двум неофициалам, потратил 25 т.р. на диагностики, замены и т.д. Понятное дело что уровень ремонтников, при таких неявных проблемах что официальных что нет, чуть выше нулевого.
Поехал к знакомому за тридевять земель, ему доверяю. У него дизельный мерседес фургон, делает почти все сам на нем, пробег 1 млн 400 тыс.
По факту. Разбирал машину три дня, всю проводку протестировал, лазил в цилиндры эндоскопом, снимал датчики коленвала, еще какие-то, прозванивал, потом на осциллографе. Всё бестолку. Потом прочистил проволокой масляные каналы, вынул оттуда две стружки. Всё. Неисправность проявлялась начиная с 60 тысяч, сейчас проехал еще 30 после починки - все как часы (ну понятно почти как часы, сонатовские 2.0 еще те тракторные тарахтелки на холодную).
Мастер сказал, то в первый раз видит такие тонкие каналы. Посоветовал лить 5w20, что и делаю до сих пор. Денег взял 1000 рублей, но не сразу. Сказал проедешь 500-1000 км, если всё нормально потом пришлешь переводом.
Помогите пожалуйста. Хендай Соната, 2004 г., газ-бензин, газ 4-го поколения, двигатель DOHC, 16. Номер к сожалению не знаю, приобрела в сентябре 2019 г. Пока было тепло заводилась без проблем, как только начались холода началось:
- Заводилась с большим трудом, после на горячую уже проблем не было.
- Как морозы стали крепче стала заводится еще хуже, начались рывки, троило.
Поменяла все свечи, катушки, результат тот же, но теперь уже глохнет на ходу и больше не заводится.
Здравствуйте. В общем такая проблема. Машина газ бензин, 2005 г, летом заводиться с третьего раза на бензине. Как наступили холода машина вообще не заводиться, вроде как схватывает.
Здравствуйте! С лета 2016 года за рулем этой машины, у нее заводской газовый двигатель 2.0 литра, последние 2 года заправляюсь только в одной АГЗС, где топливо считается самым чист.
Прошу подсказать в чем проблема. Соната НФ, объем 2.0, 2008 г.в. Завожу, через две секунды глохнет. На второй попытке все норм. На холодном провалы, изчезает после прогрева. Что бы.
Здравствуйте. Hyundai Sonata EF, 2005 года, двигатель DOHC, газ-бензин. Проблема такая, что после долгого простоя(часов 5-6, допустим) двигатель запускается только с 3-4 раза. Тако.
Здравствуйте, машина 2005 г, 2.0, двигатель DOHC, по утрам не заводиться с первого раза, только с 4 или 5 раза заводиться. А может бензонасос засорен? Денег нет на новый. Можно хот.
Всё будет хорошо!
Было тепло, теперь холод. Мотор реагирует на смену температуры. Создаётся мнение что неисправен датчик температуры двигателя или датчик температуры впускного воздуха.
Может забит топливный фильтр или имеется вода в топливе.
А глохнет и на газу и на бензине? Получается чек горит при работающем двигателе?
Если глохнет и на бензине и на газу, то проблема не в топливной системе, проблема может быть например в датчике коленвала, в датчиках двигателя, в системе зажигания. Если двигатель например глохнет только на газу, а на бензине нет, то проблема в данной топливной системе (давление, форсунки).
Если горит чек, то нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним проверки.
@andrienko.1966 --> Да, глохнет и на бензине и на газу
@andrienko.1966 --> Чек (значок в виде двигателя) горит на панели приборов при работающем двигателе?
@andrienko.1966 --> Чек не горит, я и грешу на какой нибудь датчик, слышала у этих моделей это "болячка" . Спасибо, будем проверять.
@andrienko.1966 --> Вот когда не заводится, проверьте, есть ли искра и импульс на форсунки, если не будет, то это проблема в датчике коленвала, может проблема быть еще в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ), но это редко бывает. Вам нужен нормальный мастер диагност.
@andrienko.1966 --> Благодарю, Михаил, буду теперь искать грамотного диагноста
Всё будет хорошо!
Так что, ваш плохой запуск двигателя, это проблема только бензиновая.
А вот если глохнет горячий двигатель на ходу, тогда это проблема с газовым оборудованием. Например давно пора заменить фильтры
Вот сколько, там собирается мусора при прохождении газа
@andrienko.1966 --> Спасибо Анатолий за ответ, однако насколько я знаю замена фильтров на газ оповещается сигналами , поэтому к фильтрам ГБО не притрагиваюсь. Вот совсем недавно я встала на трассе ехала на газу, на ходу упали обороты и все отключилось, пришлось ехать на буксире до дома. С утра следующего дня пыталась завести, двигатель схватило, но начало троить и глохнуть. Даже подгазовывая не получилось запустить. В общем я в отчаянии.
@andrienko.1966 --> Вы видимо не поняли, что здесь не случайный прохожий вам дал ответ. Если иногда я что-то не знаю если, тогда я и не высовываюсь с ответом, как делают некоторые (лишь бы прокукарекать и заработать лишнее очко). Я не гадаю на кофейной гуще. Прекрасно разбираюсь как работает бензиновый мотор с газовым оборудованием. В разное время, у меня было несколько автомобилей с ГБО и 2-ое поколение, и 4-ое поколение, вник в их устройство, и настраивал и регулировал и фильтры менял и редуктор перебирал. НЕТ там никакого оповещения сигналами про забитые фильтры. Чтобы получить такую опцию с оповещением, это надо засунуть какой-то датчик в фильтр - но там нет никаких доп.датчиков на эту тему! ГБО наверное у вас стоит самое распространённое - фирмы "Lovato"? Хотя если и другая фирма, то они не намного различаются, все похожи.
@andrienko.1966 --> Анатолий, а смогу ли я сама (ну или попросить зятя) проверить фильтр или надо везти ее на сто к газовщикам что бы провели диагностику? Может где-нибудь есть пособие с картинками?
Читайте также: