Солярис не работает спидометр и горит абс
Hyundai Solaris. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».
Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.
Причины неисправности датчика скорости
Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Всем привет. Эти две контрольные лампы мозги мне поделали очень хорошо. Сколько записей на драйве было прочитано, сколько страниц в яндексе открыто и проштудированно… Наверно в технаре даже столько инфы не приходилось загружать в свою голову за такое небольшое время. Голова пухла.
Напомню про симптомы:
-По началу лампы "ABS" и "BRAKE" зажигались и гасли через какое то время сами. Иногда на стыках ТТК лампы сами вспыхивали и сразу гасли.
— Теперь постоянно горят лампы "ABS" и "BRAKE".
— ABS не работает совсем. При торможении на скользкой дороге блокируются все колёса.
— Периодически загорается чек и считывается ошибка Р2159 (датчик скорости автомобиля "В", диапозон/функционирование).
— Удаление ошибки проблему не решает.
— Машина тупит и дергается на 1 и 2 передачах.
— Спидометр работает исправно.
— Расход повышен. Палки исчезают почти на глазах.
Начитавшись форумов, записей и т.д. был заменён датчик переднего правого колеса.
Что бы поменять его, надо :
Выкручиваем головкой "на 10" этот болтик.
Рукой откручиваем пластмассовую гайку вверху.
У меня нет брызговиков, поэтому просто выщёлкиваем пистоны. У кого есть брызговики, выкручиваем саморезы, снимаем брызговик и вытаскиваем пистоны.
Отгибаем локер и перед нами вот такая картина открывается. Нам надо заглянуть выше. Заглядываем под крыло.
Вот и фишка датчика. Нужно её рассоединить.
Вот так можно загнуть локер, что бы не держать его рукой и 2 руки были свободные.
Разъединить фишку было не легко. Отдельное спасибо ОД за предпродажку и нанесение жидких подкрылков. Вся фишка залита этой мастикой и из-за этого не хотела разлепляться. Именно разлепляться. Пришлось попотеть. Фишка разлеплена и теперь можно отсоединить все крепежи, держащие провод датчика от фишки до самого датчика. Тут всё просто и фоткать не вижу смысла. Единственное про что можно сказать — серую пластиковую клипсу лучше отщёлкивать из подкапотного пространства.
На смену указателям скорости с механическим приводом от коробки передач, пришли приборы электронные. Исчез тросик, приводящий в движение стрелку спидометра, а вместе с ним лишний шум в салоне машины от его работы при дефиците смазки. Но, как любое сложное техническое устройство, может однажды отказать в работе.
Возникает закономерный вопрос в таком случае о том, что предпринять для восстановления его работоспособности. Решается он двумя способами, один из которых предусматривает обращение в сервис, а другой подталкивает водителя попробовать самостоятельно всё наладить. Многим это оказывается под силу.
Как обнаружить неисправность
Так как узел этот представляет собой электромеханическое устройство, то понадобиться измерительный прибор, такой как мультиметр или тестер, а также небольшие понятия в электротехнике. Если в наличии нет ни того ни другого, то лучше обратиться за помощью в сервис.
Так как приборам для работы нужно электропитание, проверку следует начать с осмотра предохранителей в блоке, который расположен в салоне автомобиля, в нижней части передней панели со стороны водителя. Если полностью не работает панель приборов, то нужно обратить внимание на предохранитель F16. Он рассчитан на силу тока равную 10 Ампер.
В том случае, когда перестал работать только указатель скорости, нужно проверить другой предохранитель в том же блоке. Это прибор F27, который рассчитан на силу тока 15 Ампер. Он расположен в том же салонном блоке предохранителей. Работоспособность предохранителей можно проверить измерительным прибором в режиме измерения сопротивлений, или установить заведомо исправный элемент.
В большинстве случаев этого бывает достаточно, и указатель скорости оживает, в противном случае поиск нужно продолжить. Теперь ваше внимание должно быть обращено на датчик скорости, который связан с панелью приборов жгутом с проводами. Если кто не знает где его искать, напомним, что он находится сверху на коробке передач. Нужно найти дроссельную заслонку, а под ней и будет находиться датчик скорости.
В первую очередь при включенном зажигании проверяют наличие питающего напряжения на разъёме. Бывают случаи, когда поломка заключается в отсоединении жгута проводов от датчика. Достаточно поставить его на место, и проблема решена. Если питание подаётся, а прибор не работает, снимают и разбирают датчик скорости. Он имеет «больное место в виде пластмассовой шестерёнки. После её замены проблема с указателем скорости исчезает.
Солярис 15 года, пробег 83 тысячи. Тоже начало периодически загораться АБС и ручник, при резком торможении и срабатывании АБС все гаснет. Перещелкнул контакты, посмотрим поможет или нет.
Спасибо огромное! На Рио 14 года помогло)
Красава. Так держать.
Помогает но временно потом опять загорается может кто нибудь решил проблему радикально
Снимай блок пропаивай контакты
Столкнулся с подобной проблемой
Солярис 2015, пробег 65000,
Слава богу не возил в сервис ни разу, сразу же стал лопатить инфу в инете и как оказалось не зря
Рекомендаций было куча, а от датчика АБС до датчика коленвала.
Вчера сделал всё как на видео, проехался пару км, кочки, полицейские
Ни разу не загорелось, жду дальше
Автору огромное спасибо
Хорошо,что есть такие люди которые готовы помочь другим) спасибо,все получилось!!)
сам был в таком положении, рад что помог
У меня такая же проблема , завтра попробуем так сделать. спасибо
владимир ляшук ок
Отпишитесь если получится
Аккумулятор нужно отсоединять перед тем как перещелкивать разьемы?
Помогите пожалуйста Солярис 2014 горит АБС ручник не работает спидометр
Проверял все раньше было пропадает то появляется качаеш руками косу проводки то появляется то нет я думаю пробитие в проводке
Ещё проверьте разъем блока АБС под капотом
@Руслан кстати может в связи с этим и проявилась основная проблема, проверьте на исправность лампочки, хрен их знает этих китайцев у меня на альмере n16 было ,в стопаках лампочки перегорели и сразу пропадала тяга в машине
@Руслан ну если с разъемом не помогло то вероятно датчики АБС на переднихм колесах проверить
В добавку перестали гореть стопори заднего хода
на приоре такая же тема прямо горит лампочка АБС и ручника, не работает спидометр помогите
начинать надо с проверки датчиков АБС на колесах
Если это не помогло, проверит силовой предохранитель.
У меня такаяже проблема рх300 2003г подскажите что делать??
Начинать с проверки датчиков АБС
Здравствуйте. Такая же проблема + тахометр не работает (спидометр не проверял).
владимир ляшук у меня тоже точно такая проблема
Aziz Makhamatisakov что делать
У меня тоже такая проблема
Тахометр и спидометр не работает
Горит чек абс и ручник
Что делать?
Это что то новое)) у меня тахометр при этом работал
Здравствуйте у меня тоже такое проблема хундай гетц горит АБС и ручной тормоз не работает спидометр хотел попробовать как сказал админ но у меня машина нет которые вы показали передохранител
У вас возможно не. Работает датчик АБС с которого идёт сигнал на скорость, это может передний левый
Тоже солярис, 16 года и такая же проблема достала уже, спасибо большое, завтра попробую!
@владимир ляшук обязательно, покатаюсь несколько деньков и отпишусь
напиши потом, помогло нет
Ты просто лучший , очень долго я мучился с этим и никто не мог найти ошибку , так как постоянно пропадала. Больше ошибка у тебя не появлялась? И не было проблем после этой процедуры ?
Спасибо за отзыв, первый раз на год исчезла эта проблема, потом ещё пару раз было, передёрнул разъем и все нормализовалось, по хорошему надо бы пропаять там на блоке да лень)))пока так и езжу
Спасибо огромное мужик. Мучался Я год ездил блин.
Да не за что))сам тоже год маялся пока не нашел выход
Блин, лучший!
Тоже самое, проблема сезонная
Только весной или осенью такая беда. Помогло, спасибо
Круто. 5 минут и проблемы нет. Товарищи в сервисе 3 часа провода прозванивали так и не решив проблему. Жаль что раньше не увидел ваше видео. Спасибо огромное
у меня тоже солярис 15 года. пару лет назад была такая же ерунда. но при этом отключался АБС "проверял на экстренном торможении". вначале проявления были плавающие. сьездил в красноярске к диллеру. проблему нашли быстро. косячил блок АБС. по гарантии через несколько дней заменили и всё стало пучком. прошло года 1.5 и проблема по новой. всё так же, но только уже АБС срабатывает при торможении. занесло меня в сочи и пришлось обратиться к сочинскому диллеру. первый раз приехал с плавающей ошибкой " запись ждал неделю.", но пока дождался, ошибка пропала. они как мне сказали почистили клеммы и типо починили конечно взяв с меня денег. заодно сбросив ошибки обнулив показания, но заявили что ошибок не было. на следующий день завожу авто и снова горит АБС с ручником и снова колом спидометр. снова снимаю на видео. звоню диллеру. приезжайте типо снова по записи через неделю. пока дождался и снова ошибка пропала. снова диагностика типо не показала ошибки. в этот раз приемщик сказал, что как ошибка появится, сразу без очереди к нам. ну хорошо. снова загорелось. поехал к диллеру. они мне типо без записи не примем. пока не разорался на них. в итоге пошли делать диагностику. достает планшет и показывает типо ошибок нет. типо не знаю в чем проблема и делать мы ее не будем. я так понимаю они хотели всё подвести под не гарантийный случай потом сказав, что грызун там что то перегрыз. машину принимать не хотели пока не начал угрожать, что доберусь до руководства, прокуратура, отзыв лицензии и вам булки растарабанят по самые помидоры. в итоге согласились принять машину. я конечно же оставлять не стал, иначе придется потом платить за что-нить, что они там придумают. записали на завтра. буду стоять и смотреть, что они там будут искать. возможно они бараны, которые не шарят, а возможно пытаются рубануть капусту. но этот вариант проверю конечно же после них.
@владимир ляшук, утром передумал к ним ехать. тратить день на этих балбесов не захотелось. встал раненько, пересунул штекера и ошибки сразу как не было. я так понимаю проблема с окислением контакта, как у чайников на язычке. это конечно же косяк производителя. экономят на материале. сплав металла не соответствует. в южной корее директора завода за такую мелочь посадили бы за решетку.
спасибо кстати за подсказку
Читайте также: