Снегоход глохнет при нажатии на газ
Помогите, люди добрые! На днях над лесом где-то на 15-й минуте спокойного полета первый раз в жизни неожиданно и без предупреждений заглох движок. Заглох, когда я дал газу, чтобы набрать высоту. Далее последовала короткая и ёмкая беседа с пассажиром о звере, который зовется черный песец и разухабистое приземление на ёлки-палки сверху вниз под скрежет зубовный. Сразу скажу, что над лесом летали не для развлечения (до этого над лесами вообще не летал по известным соображениям), попросили поучаствовать в поисковой, так сказать, операции. Пассажир представлял себе все опасности полетов над лесом даже лучше меня. Но суть не в этом. Потом, уже на земле, все попытки завести двигатель заканчивались одинаково: заводился раз на пятый, длительное время мог работать только на средних оборотах, при нажатии гашетки на 2/3 хода набирал обороты, работал несколько десятков секунд и резко глох. При даче полного газа с повышением оборотов глох сразу, не успев набрать максимальные. Холостые обороты тоже не держал, глох сразу после отжатия РУД. Грешили на КЗ в цепи кнопки глушения двигателя, но там оказалось все нормально. Проверяли на разном топливе - без изменений. При всем при этом двигатель работал с непривычной вибрацией. Телега Скат, выпуска прошлого года, налет мизерный, двигатель практически новый. Может быть кто-то уже сталкивался с подобным? А то, чувствую, разберу аппарат по винтикам в поисках причины, а на самом деле проблема выеденного яйца не стоит. Спасибо.
Мне кажется маловероятной причиной в насосе, из-за плохой подачи топлива мотор сразу не глохнет, он сначала чихает, проваливает обороты, потом становится. Но это проверить очень просто, первое разобрать насос, второе - как я понял карб поплавковый, можно просто накачать горючку и без насоса завести, он будет работать нормально некоторое время пока не упадет уровень топлива.
К слову расскажу свою историю, может есть что-то похожее. Две недели назад летал маршрутик, пролетал на ЛЭП, прудом, лесополосами ну и т.д. Мотор работал отлично и я как-то не беспокоился. Долетел до дома тещи, там жена отдыхала с сыном и решил малость покрутится. Делая очереднй проход над соседним полем услышал чиханья, резкое подение тяги. Сел нормально по прямой без каких-либо последствий. На земле стал заводить мотор, он заводился очень плохо, работал на средних оборотах нормально, но чуть увеличивал газ начиналась стрельба в карбюратор, тягу не развивал.
Причин оказалось несколько. Первая и самая главная лопнул маховик магдино в районе шпонки, шпонку смяло, сбилось зажигание. Вторая причина почему глох мотор оказалась в коммутаторе. Когда я разобрал коммутатор обнаружил такую вещь. Болты-клемы касаются платы коммутатора без шайб, получилось так, что когда закручивали болтики повредили дорожку платы которая шла на контакт высокого напряжения на трасформаторную катушку. Контакт подгорел и плохо пропускал ток.
Получилось так, что косяк в коммутаторе я обнаружил раньше чем трещину в магдино, и когда собрал коммутатор понормальному, мотор стал работать ровно на всех оборотах не стреляя, просто не выходил на максимал. После этого я разобрал мховик и увидел трещины, на максимал не выходил из-за позднего зажигания. Мотор РМЗ 640
все попытки завести двигатель заканчивались одинаково: заводился раз на пятый, длительное время мог работать только на средних оборотах, при нажатии гашетки на 2/3 хода набирал обороты, работал несколько десятков секунд и резко глох. При даче полного газа с повышением оборотов глох сразу, не успев набрать максимальные. Холостые обороты тоже не держал, глох сразу после отжатия РУД
Были похожие симптомы недавно на движке с поплавковым карбюратором - заводится с нескольких попыток, холостые не держит, но на средних с десяток секунд работал и глох. Оказалось патрубок забора топлива был немного под углом, поэтому хотя топливо на дне бака еще оставалось, но забор осуществлялся с перерывами. Надо проверять топливную систему, возможно не качает бензонасос (если он там есть).
О шпонке на маховике магдино была мысль, магдино разобрал, всё оказалось целым. По ходу дела обнаружил, что схема электрооборудования в техописании Ската описывает какой-то другой Скат. Инструкция по установке зажигания подразумевает два магнитных датчика, на моем стоит один, ну и цвета проводов электропроводки аппарата не соответствуют описанию тоже. Ерунда, но это тоже вносит неудобства.
В техописании у меня описан такой коммутатор ИБТС.453631.005-02:
а фактически стоит программируемый коммутатор со встроенным трансформатором Ducati energia
причем он неразборный, кажется. Слово "программируемый" почему-то не внушает доверия, его программируемость сохраняется навсегда или может по каким-то причинам сбиться?
И ещё, сразу не сказал - во время попыток завести движок несколько раз прострелило в карбюратор, один раз даже воспламенился поролон воздушного фильтра. Хотя двигатель и раньше заводился с 4-5 раза после нескольких подкачек топлива праймером. Повторюсь двиг новый, первый раз аппарат поднялся в воздух примерно в то же время, когда на него вышла гарантия, т.е этой весной.
lovemaker
Доброго времени суток!
Появилась одна неприятность. Иногда, почемуто прямо в процессе езды, на полностью прогретом двигле, появляется баг! при нажатии на газ глохнет, ситуация очень похожа как на непрогретом двигателе. Потом сам собой проходит собственно также как появляется. Я подозреваю карбюратор, но, что конкретно в нем у меня знаний не хватает. И по моему эта хрень начинается после того, как по глубокому снегу покатаешься. Господа форумчане если есть у кого какие мысли поделитесь.
Заранее спасибо. Модель: Keeway ATV250
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
А модель квадра мы должны сами угадывать?
Stels 250
У меня на Stels 250 такаяже хрень, зимой из за сильного снега, летом из за воды, в форуме было мнение (viewtopic.php?f=16&t=3466&start=30) что это резкое охлаждение карбюратора при попадании влаги, можно поставить защиту карба я не ставил но планирую, снимал сам карбюратор разобрал почистил вроде все гут. Еще есть подозрения на подмокшую проводку а именно провод идущий к свече.. в общем как все соберу поставлю отпишу .
Павлик
Активный участник
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
Павлик
Активный участник
Michel
Попробуй слить конденсат
Stels 250
lovemaker
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Stels 250
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Ты когда едешь у тебя из под передних колес фигачит сильная снежная пыль, вот она то и попадает прямиком на карб . посмотришь летом будет тоже самое когда быстро проедешь лужу неглубокую.
Активный участник
Когда-то у меня был квадрик AIE 200 4сross. Была такая же хрень. Это от того, что вся проводка не заизолирована нормально. Когда ты едешь по глубокому снегу, то он тает и попадает на контакты комутатора. Та же херня в лужах летом. Надо перебрать всю проводку.
Michel
Если проблема с проводкой то должен глохнуть сразу или хотябы тупить после проезда по луже
Здесь же глохнет при резком открытии газа
Возможная причина вода в поплавковой камере
-попадает (вода)с влажным воздухом при остывании двигателя (в основном по осени,высокая влажность+низкая температура)
-снежная пыль засасывается через воздушный фильтр(неправильно расположен воздухозаборник)
Работает это таким образом:
плотность бензина и воды разная,при работе двигателя на холостых оборотах засасывается бензин,а при резком открытии газа скорость потока возрастает и затягивает воду.Вода плотнее-поэтому блокирует поток бензина через главный жеклер.Результат остановка двигателя.
Другая причина-неправильная настройка карбюратора,очень богатая горючая смесь заливает свечу.
Было так же, я когда снимал пластик, менял все масла, за одно прожал все контакты, все болтики гаечки и.т. Сейчас уже проехал 25км пока все хорошо
Комутатор может мозга пудрить, у меня тоже такое было(на холостых норм работает, чуть газану начинает глохнуть, пыхтит, чихает, пердит и т.д)разобрал камутатор оказалось трещина на пайке контакта. Паял и че только не делал. В итоге поменял и все норм стало
Просто цешкой тоже прозванивал комутатор поквзывало что рабочий. А когда газу поддавал прошивало вот и все..
Сегодня победил снежик, выяснил, что нет плюса на электроклапан обогатителя. Прозвонить не смог проводку, т.к. жалко было разрезать косичку с проводами. Отсоединял все разъемы, поджимал контакты. Чудо, снежик завелся и стал слушаться газульку. Проехал пять километров, нормально. Единственное чувствую не хватает бензина, при интенсивном движении начинает глохнуть от нехватки бензина, но тут же заводится и едет дальше. С магазина поплавок был отрегулирован так, чтоб уровень был выше. Я отрегулировал поплавок паралельно корпусу, видимо из за этого не хватает бензина, нужно будет поднять уровень немного. Так же не понравился мне вариатор, начинает страгиваться при очень больших оборотах. Нужно что то поколдавать с вариком, чтоб пораньше схватывал ремень.
Руслан Гатиатулин
Попробуйте поменять топливный фильтр. У меня так было тоже. При этом я сначала поставил неоригинальный фильтр и проблема не ушла. Стал разбираться. Переставил фильтр перед топливным краном, а не после, чтобы он горизонтально стоял. Надо брать фильтрик как можно меньшего объема. Сейчас проблем нет
Константин, а ранее и с грушей точно также было я тоже думал, что из за топлива и поменял всю топливную магистраль
Артем, значит напрямик без него пл пробуй. Он дает некоторое слпротивление топливу. Или через тройники за паралель эти насосы
Артем, тройник надо ставить обязательно. Бенз насос от классики это на запуск и все. Тройник поставь перед насосом от классики а не после
Артем, тройник надо ставить обязательно. Бенз насос от классики это на запуск и все. Тройник поставь перед насосом от классики а не после
В чем проблемы? Завёл, поехал, заглох, снял крышку поплавков и все понял. В смысле топливная или электрика, а дальше по мере поступления проблем
Евгений, сегодня тестировал, снял крышку поплавочная камера полная бензина, проверил проводка исключил замок зажигания, поменял коммутатор, запустил нормально на холостых работает нормально. Прокатился подрывает бодро, но проехал пару км и опять заглох, сразу дергаешь плохо запускается, чуть чуть постоит и запускается отлично, опять проедешь чуть чуть и опять глохнет
Артем, а глохнет как? Как нехватка горючки, или перелив? И в камере поплавковой, при снятии, должно оставаться бенза по изгиб, приблизительно половина
Евгений, он глохнет такое ощущение, что его выключают типо искры нет сразу встает колом, чуть чуть постоит и с первого раза запускается, а в поплавковой камере бензина чуть больше половины
да у нас нет ниче ни груш. ни насосов никаких. все напрямую на топливный тайговский и прекрасно работает .
Попробуй с бутылки, посмотри как работает насос, как качает на оборотах, если все нормально, проверь пузерки может посасывает, глушак снеми может забило, пробки выкрути продуй.
Было так ! Вода замёрзла в баке и получился снег и затвкало им! И шланги тоже целые были ! Либо на ходу зевал момент
Может ты в краб лазил и уровень сбил попловком, а когда ты едишь ты подкачивал сам топливо, что с нис происходит в этот момент он едет?
Артем, это не показатель, когда он глонет, в краб еще по инерции поступает топливо, попробуй ехать и качать топливо.
Вы сами какието работы делали до этого, просто сам по себе перестал ехать и не можете его завести на горячею. Посмотри еще один камутатор может тот тоже плахой, массу посмотри, так он у тебя едет когда подкачиваешь или нет?
на подкачку не проверял, он у меня переварачивался и лопнул корпус коммутатора и через некоторое время после этого он начал х. ть, сегодня поменял катушку, проехал около трех километров все нормально было и прохватывает нормально и на холостых ехал! все подумал проблема в катушке, но подъезжая к гаражу на малых он у меня заглох и опять началось. Я заметил он как нагревается до 100 примерно так начинает глохнуть.
Артем, Основание чего поменял? У меня такая же проблема с бураном, всё поменял, топливную магистраль, бензонасос новый, тоже едет потом резко глохнет на ходу. Потом подкачаешь и заводится, дальше едешь пока не заглохнет.
Если ваш снегоход Буран заводится с первого раза, работает на холостых и средних, но глохнет на больших оборотах — и вам приходится подкачивать, чтобы завелся снова, у нас есть несколько предположений, чтобы вам помочь.
Причина 1. Высохшая топливная смесь.
Если Буран долго стоял невостребованный в гараже, причина такой работы двигателя — недостаток топлива на высоких оборотах.
Во время длительной стоянки снегохода высохшая топливная смесь могла сузить каналы жиклеров карбюратора. Если причина в этом, ее можно устранить проверкой, промывкой и продувкой жиклеров.
Но что, если снегоход до этого момента работал без нареканий?
Тогда рассмотрите ряд других возможных причин.
Причина 2. Проблема с подачей топлива.
- Засорен фильтр в топливном баке или фильтр тонкой очистки топлива.
- Мог перегнуться или засориться топливопровод.
- Перегнулась или засорилась трубка суфлирующего канала топливного бака.
- Загрязнен или неисправен топливный нанос. Возможен износ мембраны.
- Слишком маленький уровень топлива в поплавкой камере карбюратора, поэтому топливо не поступает в двигатель.
- Разгерметизация двигателя, особенно по манжетам коленного вала.
Причина 3. Проблема в карбюраторе.
- Карбюратор неправильно отрегулирован.
- Карбюратор загрязнен.
Еще несколько причин, почему пропала искра на Буране
Причина 4. Подсос воздуха через прокладки, сальники, патрубки.
Причина 5. Заклинивание поршня из-за слишком быстрого повышения оборотов на непрогретом двигателе.
Мы надеемся, что смогли вам немного помочь этой статьей. Если у вас не получается устранить проблему самостоятельно, обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: