Скутер глохнет когда сбрасываешь газ
Заводится нормально, холостые держит не падают не повышаются обороты, но когда даю газа до 20 км/ч то он едит если больше то он не набирает скорость обороты падают и он глохнет такое чувство что дросельная просто открывается и подачи топлива нету.. Возможно это из-за попадание воды и надо продувать карбюратор или ещё надо смотреть агрегаты.
1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.
Если нет, то проверьте
не пуст ли бензобак;
не забит ли бензофильтр;
работает ли бензоклапан;
не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору;
не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.
2. Открутите свечу,
проверьте цвет свечи
Цвет свечи "неправильный"
неисправная или загрязнённая свеча;
переобогащенная смесь;
несоответствующее калильное число свечи;
проблемы с поршневой - забрызгивает маслом.
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор.
3. Проверьте, не засорен ли карбюратор и настроен ли.
4. Проверьте, нет ли протечек во впускном тракте.
жестко ли прикручены патрубки карбюратора;
целы ли прокладки впускного коллектора;
целы ли прокладки впускного отверстия карбюратора.
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI);
неисправный генератор;
неправильно установлен ротор генератора.
6. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан - для 2т двигателей;
протечка через картер, например через сальники коленвала - для 2т двигателей;
прогоревшие или неплотно прилегающие клапана - для 4т двигателей;
порванная прокладка головки цилиндра;
прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца;
трещина в головке цилиндра.
Вот причина завожу скутер еду 100-200 метров потом глохнет и с лоно греится масло нормальное свеча тоже после того когда он заглох его не завести помогите пожалуйста
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всем привет, столкнулся с проблемой,на мотоцикле,запускается с кнопки,но при переключении передачи перестает работать газ и мотоцикл глохнет ,что может быть?
Всем привет недавно купил себе мотоцикл Новый Loncin Cr1 200 A68 и заметил что после того как двигатель постоит 5 часов и больше то никогда не получается завести с первого раза он вроде завелся начал набирать обороты и внезапно заглох, тогда я завожу второй раз он уже заводится, но холостой ход все равно не держит. После 1-2 минут прогревания он держит холостой ход но не на своих оборотах (я имею в виду когда прогрет) и если я включаю первую он дергается. Это было с начала покупки мотоцикла в магазин продавец отмазался что мол двигатель новый да и вобще он заводился месяц назад это пройдет говорил он, далее во время обкатки я также думал что да двигатель еще не обкатан и просто не обращал внимание + у мотоцикла слишком большой расход по сравнению с заявленным если должно быть 2.6 (примерно такой на всех сайтах пишет) то на деле он 3.7-3.8 на 100км на 250-300км у меня идет 9-10 литров . Сейчас я понимаю что так не должно быть и так как не понимаю в чем дело прошу вас помощи и советов.Облазил кучу сайтов ничего не нашел так так мотоцикл не слишком популярен.
Ps: мотоцикл обкатку прошел обкатывал я его аккуратно, масло менял часто каждые 300-400-600 км масла покупал не дешевые.
Еще раз повторюсь буду рад любым вашим советам!
Здравствуйте. Сейчас у меня аппарат от компании Racer "Rc110n". Вожу я 2 года. Сами понимаете, хочется чего-то больше, чем 110 кубиков. Бюджет у меня 85 тысяч±. Выбор падает на stels flame 200 и на racer nitro 250. Я ростом не высокий, 170 см. Эксперты, ответьте. Если вы знаете какой-то нормальный мотоцикл за эту же цену, то напишите. Японца я брать не хочу. Спасибо.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всем здравствуйте, рассказываю вам историю со своим питбайком. Купил питбайк ataki140, радовался все круто, катается отлично, брал б/у, стоял там molkt 22, жиклер зимний 98 ( в стоке 95 ) все отлично ехало, без единого провала и подергивания. Тут потек этот карб, какой то канал сломало или чтото типо этого.. ну не ремонт пригоден оказался. Выкинули короче карб, купили также 22 только уже микуни, все поставили в сток по настройкам, ничего в мотор не лазили, заменили только карб. Заводим, и тут жесткие отстрелы огнем, мотор работает черти пойми как. Хлопки чихи, дергается, все плавает, мучались с настройками, то поедет то нет, жиклер сток не меняли вообще, были дергания при газе в пол на 4 последней передаче, тоесть едешь и он будто упирается во чтото но не в отсечку, отсечка была и была отличной, на этом же карбе поднимали метку фазы грм, ничего не поменялось вообще. Ну в итоге ничего не вышло. Купили новый карбюратор molkt 26.. Поставили сток, он завелся, без чего либо все хорошо, но провал при газе в пол на холостых и в нагрузке, метки стояли по стоковым значениям(по делениям) отсечка стала медленной тоесть (тун тун тун тун) а не быстрой как была. На это забили но не суть важна, при 4 в пол, он без отсечки но такое чувство будто пропуск воспламенения тоесть он едет без отсечки и начинает как бы терять тягу на 1-2 секунды а потом обратно едет газ в пол, будто я отпускаю газ. Поменяли жиклер на 98, игла на 4 делении если считать снизу вверх с длинного конца до короткого. Провал остался, симптом как будто теряет тягу, и медленная отсечка осталась, но при переключении и нагрузке пропал провал. Свеча черная при любом жиклере, ставили 92, также черная, и также дергается и теже симптомы. ПРОШУ ПОМОГИТЕ ЗАДОЛБАЛСЯ УЖЕ С ЭТИМ ПИТБАЙКОМ
Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.
На холостых работает нормально. Открываешь газ в пол - прет. если едешь спокойно и держишь обороты или медленно поднимаешь то мот начинает дергаться и пердеть в выхлоп, с 4000 оборотов. свеча новая, ставил был приличный нагар и дергался. опустил иглу вначале было лучше, свеча чистая, изолятор белый, дергался только в районе 6000-7000. сейчас стал дергаться с 4000, изолятор белый, вокруг нагар. и заводится стал плохо, элекстростартера нет. если мот постоит то заведется почти сразу. поездив приходится долго дергать кик чтобы завелся. нашел подход с выключенным зажиганием и закрытым краником покрутить киком, а потом только заводить то норм.
был аккумулятор - не держал заряд, хватало только на фару. сегодня он у меня вскипел хоть проехал пол километра. и пропало электричество. нашел проблему в фишке на регуляторе напряжения был плохой контакт. теперь электричество есть, а акум на помойке.
Карбюратор PD30 мотик regulmoto sport 003
воздушный фильтр чистый, топливный новый.
перебои под нагрузкой и без.
фото до опускания иглыфото сейчас, когда работал более менее вообще чистая была
Карбюратор раньше разбирал и чистил. есть маленькая мембрана возле отверстия для подачи бензина она надорвана.
крепежные отверстия карбюратора притянуло к патрубку. Из за чего на ровной поверхности некогда плоская поверхность поведена на целый миллиметр. Стачивать поверхность так сильно, мне кажется, не стоит. Кто как восстанавливал поведенный карб?
Мотор 170FMM, водянка
При резком нажатии на газ провал,
Карбюратор чистили, иглу регулировали.
На среднем положении подсоса провала нет.
Есть подозрение на поплавковую камеру и жиклёр.
Есть ли какое-то решение или необходимо купить карбюратор с ускорительным насосом.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Заводится нормально, холостые держит не падают не повышаются обороты, но когда даю газа до 20 км/ч то он едит если больше то он не набирает скорость обороты падают и он глохнет такое чувство что дросельная просто открывается и подачи топлива нету.. Возможно это из-за попадание воды и надо продувать карбюратор или ещё надо смотреть агрегаты.
1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.
Если нет, то проверьте
не пуст ли бензобак;
не забит ли бензофильтр;
работает ли бензоклапан;
не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору;
не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.
2. Открутите свечу,
проверьте цвет свечи
Цвет свечи "неправильный"
неисправная или загрязнённая свеча;
переобогащенная смесь;
несоответствующее калильное число свечи;
проблемы с поршневой - забрызгивает маслом.
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор.
3. Проверьте, не засорен ли карбюратор и настроен ли.
4. Проверьте, нет ли протечек во впускном тракте.
жестко ли прикручены патрубки карбюратора;
целы ли прокладки впускного коллектора;
целы ли прокладки впускного отверстия карбюратора.
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI);
неисправный генератор;
неправильно установлен ротор генератора.
6. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан - для 2т двигателей;
протечка через картер, например через сальники коленвала - для 2т двигателей;
прогоревшие или неплотно прилегающие клапана - для 4т двигателей;
порванная прокладка головки цилиндра;
прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца;
трещина в головке цилиндра.
Вот причина завожу скутер еду 100-200 метров потом глохнет и с лоно греится масло нормальное свеча тоже после того когда он заглох его не завести помогите пожалуйста
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всем здравствуйте, рассказываю вам историю со своим питбайком. Купил питбайк ataki140, радовался все круто, катается отлично, брал б/у, стоял там molkt 22, жиклер зимний 98 ( в стоке 95 ) все отлично ехало, без единого провала и подергивания. Тут потек этот карб, какой то канал сломало или чтото типо этого.. ну не ремонт пригоден оказался. Выкинули короче карб, купили также 22 только уже микуни, все поставили в сток по настройкам, ничего в мотор не лазили, заменили только карб. Заводим, и тут жесткие отстрелы огнем, мотор работает черти пойми как. Хлопки чихи, дергается, все плавает, мучались с настройками, то поедет то нет, жиклер сток не меняли вообще, были дергания при газе в пол на 4 последней передаче, тоесть едешь и он будто упирается во чтото но не в отсечку, отсечка была и была отличной, на этом же карбе поднимали метку фазы грм, ничего не поменялось вообще. Ну в итоге ничего не вышло. Купили новый карбюратор molkt 26.. Поставили сток, он завелся, без чего либо все хорошо, но провал при газе в пол на холостых и в нагрузке, метки стояли по стоковым значениям(по делениям) отсечка стала медленной тоесть (тун тун тун тун) а не быстрой как была. На это забили но не суть важна, при 4 в пол, он без отсечки но такое чувство будто пропуск воспламенения тоесть он едет без отсечки и начинает как бы терять тягу на 1-2 секунды а потом обратно едет газ в пол, будто я отпускаю газ. Поменяли жиклер на 98, игла на 4 делении если считать снизу вверх с длинного конца до короткого. Провал остался, симптом как будто теряет тягу, и медленная отсечка осталась, но при переключении и нагрузке пропал провал. Свеча черная при любом жиклере, ставили 92, также черная, и также дергается и теже симптомы. ПРОШУ ПОМОГИТЕ ЗАДОЛБАЛСЯ УЖЕ С ЭТИМ ПИТБАЙКОМ
Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.
На холостых работает нормально. Открываешь газ в пол - прет. если едешь спокойно и держишь обороты или медленно поднимаешь то мот начинает дергаться и пердеть в выхлоп, с 4000 оборотов. свеча новая, ставил был приличный нагар и дергался. опустил иглу вначале было лучше, свеча чистая, изолятор белый, дергался только в районе 6000-7000. сейчас стал дергаться с 4000, изолятор белый, вокруг нагар. и заводится стал плохо, элекстростартера нет. если мот постоит то заведется почти сразу. поездив приходится долго дергать кик чтобы завелся. нашел подход с выключенным зажиганием и закрытым краником покрутить киком, а потом только заводить то норм.
был аккумулятор - не держал заряд, хватало только на фару. сегодня он у меня вскипел хоть проехал пол километра. и пропало электричество. нашел проблему в фишке на регуляторе напряжения был плохой контакт. теперь электричество есть, а акум на помойке.
Карбюратор PD30 мотик regulmoto sport 003
воздушный фильтр чистый, топливный новый.
перебои под нагрузкой и без.
фото до опускания иглыфото сейчас, когда работал более менее вообще чистая была
Карбюратор раньше разбирал и чистил. есть маленькая мембрана возле отверстия для подачи бензина она надорвана.
крепежные отверстия карбюратора притянуло к патрубку. Из за чего на ровной поверхности некогда плоская поверхность поведена на целый миллиметр. Стачивать поверхность так сильно, мне кажется, не стоит. Кто как восстанавливал поведенный карб?
Мотор 170FMM, водянка
При резком нажатии на газ провал,
Карбюратор чистили, иглу регулировали.
На среднем положении подсоса провала нет.
Есть подозрение на поплавковую камеру и жиклёр.
Есть ли какое-то решение или необходимо купить карбюратор с ускорительным насосом.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Читайте также: