Ситроен с4 глохнет на холостых
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Модераторы: Cromium, juri
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Всем привет! Не знаю уже что делать и кого слушать, машину только купил, 152 тыс пробег, абсолютно без истории, все в норме, кроме одноного НО:
Когда завожу авто, двигатель работает на пониженных оборотах, как будто захлебывается, на педаль газа реакции вообще нет, потом 2 варианта: либо он глохнет (задохнувшись), либо работа выравнивается и он работает идеально ровно как ни в чем не бывало.
В движении такого нет от слова совсем, едет так как должна, расход немного многоват 13л/100км при средней скорости 17км/ч.
Смотрел по параметрам, когда машина начинает захлебываться давление во впускном коллекторе молниеносно растет (при норме 33-36 показывает 90-95 во время этих захлёбываний).
Поменял ремень ГРМ, поставили строго по меткам.
Диагност сказал, что дело в электромагнитном клапане, я его снимал - чистил - не помогло вообще.
Пробовал скидывать с него клемму, движок аналогично работает минут 4-5 на холостом ходу нормально, потом начинает захлебываться.
Пожалуйста, подскажите, стоит ли покупать новый электромагнитный клапан фазорегулятора или может это вообще не в ту сторону?
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Поменял сегодня электромагнитный клапан фаз, ничего не изменилось. Подытоживая, на холодную машина заводится, работает на сильно пониженных оборотах какое то время (минуту), потом нормализуются обороты, все в порядке. На горячем моторе, если стоять на холостом ходу, через 3-4 минуты просто глохнет.
Сканером заметил, что перед тем как заглохнуть оба датчика кислорода перестают посылать импульсы, видно по графику, который elm строит.
Пожалуйста, подскажите, куда копать, просто не знаю что делать уже
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
daronktv писал(а): Источник цитаты Поменял сегодня электромагнитный клапан фаз, ничего не изменилось.
daronktv писал(а): Источник цитаты на холодную машина заводится, работает на сильно пониженных оборотах какое то время (минуту), потом нормализуются обороты
У меня сейчас при запуске в +15 обороты держатся около 1200 а через некоторое время снижаются до 850-900 и на нормальные ХХ 750 выходят когда двигатель прогреется более 70 градусов. Я бы в первую очередь порекомендовал снять узел дроссельной заслонки и почистить его как снаружи, так и изнутри (блок электромотора и шестерёнок привода заслонки), и ещё ДАД то же почистить но аккуратно.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Спасибо огромное за ответы!
Я чистил заслонку без снятия, не смог один болт открутить, просто на тряпку налил карбклинер и аккуратно протер заслонку с обоих сторон и внутри насколько достал рукой, дроссель был практически чистый, после данной процедуры положение дроссельной заслонки на холостом равно 11, как было так и осталось.
ДАД тоже чистил, фишку с него на заведенной скидывал, обороты выше были, но все равно машина глохла через 2-4 минуты.
Не пойму почему авто работает бесперебойно (когда теплая/горячая), а потом как будто удушивается и глохнет, при это едет отлично, плавный разгон, бодро.
Скажите, пожалуйста, может мне ДМРВ как то проверить? И подумал еще может переключить на евро4 лексией и проблема уйдет?
Спасибо еще раз за отклик!
Завтра поеду к диагносту еще одному, посмотрим что скажет
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
daronktv
ДМРВ здесь нет, тут ДАД со встроенном датчиком температуры врускного воздуха. Дроссель надо снимать и разбирать чтоб вычистить шестерёнки от мотора до заслонки. У меня после чистки дроселя двигатель на ХХ стал роботать ровнее но появилась проблема, после активной езды ХХ могли постепено падать и затем резкое повышение оборотов. После переборки и чиски шестерёнок от пластиковой пыли износа этих шестерёнок этой проблемы я не наблюдал. Возможно у вас и другая проблема но думаю надо начинать с простого. А может вообще где-то контакт массы плохой и поведение авто начинает зависить от влажности и температуры.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Спасибо!
Буду снимать заслонку и чистить как полагается.
Завтра посмотрим что скажет диагност. Сразу отпишу тут, возможно в будущем кому-нибудь инфа будет полезна
ЕС5 захлебывается и глохнет на холостом ходу
Первым делом при любом косяке мотора проверяется давление топлива ! И уже потом смотрим датчики !
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
Привет у меня было тоже так но только примерно год машине уже был. ездил три раза в сервис пока поменяли какой то блок за 9000 тысяч. потом посмотрю бумаги в машине и точно скажу что меняли.
_________________
- Коррекция пробега
- Капитальный ремонт АКПП AL4
_________________
real4ik
вот на кануне у меня таже история, не держит холостой, захлебывается. две минуты постоял погазовал, 3-4 раза даже до отсечки, после этого вот несколько дней к двигу нет претензий, догадываюсь, что это заслонка, надо как нибудь ее вручную почистить, думаю в сопляхвся.
У меня такая тема строго раз в год
Вот сегодня стоял в пробке спокойно и на тебе заглохна и ппц.
заепала эта заслонка менял ее уже раза 2
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
точно. посмотрел меняли блок дроссельной заслонки. у миня также глохла на холостых оборотах. сначала плели что ошибка. и типа исправили. все нормально. а потом поменяли по гарантии его. а цена стоит 6800. вот. едь к ОД и пусть миняют.
_________________
Последний раз редактировалось СЕРГЕЙ ВЕРЕВКИН 26/04/2008, 13:10, всего редактировалось 1 раз.
Тоже глохла на холостых оборотах, дёргалась. Приехал в сервис, провели диагностику, убрали ошибку, типа всё нормально. Уехал, перестало воспламеняться в первом цилиндре. Опять в сервис, там помыли дросельную заслонку - не помогло. Теперь забрали машину, ждут прихода катушки на зажигание.
_________________
C4 Coupe 1.6 MT 2006
C4 New 1.6 AT Exclusive 2011
Глохла в основном на прогретом двигателе, так проездил неделю, подгазовывая на светофорах, а в пробках даже удобно, бензин экономил , в общем съезбил к ОД, что-то они с интернета скачали, короче более новую прошивку поставили. Минут через 15 отдали машину. Ранее грешил на бензин, даже променял заправку на которой заправлялся всегда, и чего только я в неё не лил 92,95,98. Объяснили так у старой программы был глюк, глохла на прогретом двигателе.
Глохнет двигатель ищем причины Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Приветствую всех! Интересно, что скажут опытные владельцы: с-4, 1.5 лет, 25тыс, за последние 3 месяца три раза заглох. Первый раз - после недолгой езды С4 был оставлен на стоянке, через полчаса напрочь отказался заводится. Мотор схватывал, но сразу глох, если отпустить педаль газа. В итоге завелся, перешел быстро на вторую и все прошло - никаких рецидивов целый месяц. Второй раз по тому же сценарию: остановился, постоял, а потом не держит на нейтрале. Ну, опять поддал газу и уехал, все прошло. Потом третий раз, уже без остановки, но в страшный снегопад - ехал все на второй-третьей, наверное двиг. перегрелся и устал. Теперь, как говорил Иван Васильевич Бунша, меня терзают смутные сомнения.
Если что, заправляюсь всегда на Несте.
Такая же проблема!!
Вчера заглох прям в центре! после 8 раза завелась!
просто падали обороты!
позвонил дилеру, сказали, что это бензин. лейте 98 ultimate
так всех денег не хватит на 98..)))
Было как-то. Глох постоянно на горячую и только в пробках. Отогнал к ОД, сделали, даже не сказав, что собственно было. Скорее всего сделали перепрошивку.
Награды
Награды
была несколько раз похожая фигня - при отпускании газа, обороты скатывались до нуля и машина глохла (обычно случалось в пробках).
Пожаловался ОД во время ТО - те промыли инжекторы (и попутно заменили свечи на ТО) и все стало хоккей (с сентября такой фигни больше не повторялось). Сказали. что из-за бензина. Что характерно - в тот период заправлялся исключительно Ультимейтом и Экто :)
ИМХО бензин тут абсолютно ни при чем. В противном случае машина глохла бы постоянно. Если ОД влом разбираться- проще всего рекомендовать сменить заправку. Может быть две основных причины: сбой мозгов или зависание дроссельной заслонки. Дальше можно фантазировать- засорение инжектора, нагар на свечах, плохой бензин, перебои в работе бензонасоса, генератора, перегрев двигателя, зимние колеса, грязные фары, тонировка на стеклах. Хотя некоторые из этих причин косвенно могут влиять на правильность работы мозгов, но для машины с пробегом 25 тык все эти факторы должны появиться одновременно, что очень маловероятно.
В большинстве случаев лечится перепрошивкой мозгов, реже заменой дроссельной заслонки.
Ежели глохнет-схватывает-и вновь глохнет на горячем движке, после или во время пробок,-то бензонасос,скорее всего. ежели провалы оборотов,не держит,троит-то дроссель или свечи,в общем электрика. все имхо :dirol:
симптомы с плавающим холостым ходом и зависанием оборотов а также возможные проблемы с запуском все это скорее всего дроссельная заслонка.проблема связана с тем что вокруг заслонки образуется налет который мешает эл.мотору сдвинуть ее в нужное положение.лечется мойкой и чисткой)конкретного узла а не промывкой инжектора хотя промывка тоже может помочь.конкретно про ситроены не знаю но насколько мне известно это "заболевание" характерно для всех моделей с электронным дросселем.подобная процедура не является гарантийной)т.к. вины производителя в том что автомобиль используется во враждебной среде и заправляется не той жидкостью нет)))
Думаю дроссельная заслонка и клапан холостого хода имеют большой нагар. У меня подобное было , снял эти детали промыл их жидкостью-спреем для очистки карбюраторов - машина как новая . Делов то на 30-40 минут с перекурами .
Такая же проблема!!
Вчера заглох прям в центре! после 8 раза завелась!
просто падали обороты!
позвонил дилеру, сказали, что это бензин. лейте 98 ultimate
так всех денег не хватит на 98..)))
Дайте совет. Мой Ситро пару раз подвел меня, я заглох прямо во время движения. Решил проверить как это получилось. Включил зажигание и на "парковке" (коробка автомат) резко нажал на газ (на холостых оборотах) обороты подлетели, но когда отпускаю педаль газа,обороты соответственно падают,но падают так, что машина сразу глохнет. Что это может быть и что надо менять. Были у кого такие проблемы.
у меня несколько похожая фикня на мкпп. разгазовываешь, бросаешь газ, обороты падают так что авто либо колбасит на паре цилиндров в течении 3-5 сек, либо совсем глохнет. заказал катушку, посмотрим. Свечи новые, бенз проверенный. Есть подозрение в некорректной работе датчика детонации, если там таковой имеецо, хотя NFU по природе разколбасный.
Награды
это он рядом с термостатом в блоке двигателя торчит?
а то пришли холода и на холодную приходится подгазовывать первую минуту, иначе дрыгатель и вся машина ходуном ходит на очень низких холостых, но не глохнет.
2 Бес: заслонку и чистили и меняли, не в ней дело.
Всем привет! Заслонка ее достаточно почистить. Там шланг идет который с двигателя давления скидывает, так вместе с давлением летят пары масла они оседают на заслонке. Заслонка электронная заводишь идет ошибка, так как достаточно заслонке на пол градуса изменить положение то комп глюкает. Дальше интреснее будет если не почистить вообще заводится не будет. Точнее сразу глохнуть когда заводишь. В окее самый дешевый очиститель карбюратора в аэрозоли снимаете заслонку и проливаете а потом нежно тряпочкой. Датчик абсолютного давления ну или разряжения, кому как удобнее называть, не дает таких глюков, но пролить и его надо.
Удачи на дорогах.
Датчиков то там полно. И если бы они были неисправны лексия бы показала а комп высветил бы чек. Значит проблема в механике. Либо загрязнилось либо сломалось.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Топливная система, газ, бензин, дизель
C4 1.6 2006 года - глохнет на холостых
Модератор: pegonak
C4 1.6 2006 года - глохнет на холостых
Ignateko 12 апр 2018, 14:25
- Чек горит.
- Давление в бензонасосе держит, бензин не утекает назад в бак, проверяли чем-то на СТО.
- Свечи заменили.
- Катушку менял 15к назад примерно - сейчас живая.
- Глохнет как на бензине, так и на газу.
- На холодную заводится не с пол тычка, чуть дольше и глохнет.
- Газовщик говорит, ехать чистить дроссельную заслонку и бензиновые форсунки для начала.
- Вычитал на форуме, что проблемы у всех начинаются после того, как в баке мало бензина. Заехал на заправку, залил 5 литров, сейчас показывает чуть больше четверти бака (на 240 км запас хода), возможно тоже связано с этим. Если чистить ДЗ, нужно отключить АКБ, возможно пропадут ошибки двигателя, а хочется их вначале посмотреть.
- Вычитал что возможно катализатор забитый, нор я хз. (но этот вариант оставим на потом)
- посмотреть какие ошибки сейчас светит чек (чтобы там не было ничего лишнего кроме бедной смеси)
- почистить ДЗ
- почистить форсунки
- ну и соответственно мастер с прямыми руками и недорого) Если есть мысли, что это еще может быть, буду признателен.
Ignateko Прохожий Пол: Страна:
mgl 13 апр 2018, 05:24
0 (63) 278 55 15 Владимир. Это электрик.
Почти уверен, что траблы из-за газа! Нужно инициализировать родные мозги(Вова это сделает) и катать машину на бензине не включая газ! Если проблема ушла, то нужно будет менять газовщиков.
У меня была такая проблема 1в1.
mgl Профессионал Пол: Страна:
Ignateko 13 апр 2018, 10:06
За телефон - спасибо.
Загнал сегодня на ТО плановое (масло, фильтры) + почистят ДЗ и должны ошибки глянуть, посмотрим на результат.
А Владимир не чистит форсунки бензиновые или может есть у Вас проверенные контакты?
Ignateko Прохожий Пол: Страна:
mgl 13 апр 2018, 12:06
Вроде как чистит.
У меня ошибок не было. Просто газовые мозги выносили мозги родные!
Проверяйте так, как я советую! Я на этом собаку съел
mgl Профессионал Пол: Страна:
Ignateko 16 апр 2018, 12:11
Почистили ДЗ, проблема пропала, машина заводится с пол тычка, провалов нет при разгоне.
mgl - к Владимиру еще тоже обращусь чуть позже.
Ignateko Прохожий Пол: Страна:
Ignateko 29 май 2018, 08:43
1. Был у Владимира, вывел список ошибок - богатая смесь. (хотя газовщик говорил, что постоянно бедную показывает по ошибкам). Катал на бензине 3 дня, чтобы инициализировать родные мозги.
2. Поехал к другим газовщикам, проверили на подсос воздуха дым-машиной, подсосов не было.
Не долго думая, газовщик предлагает посмотреть, как машина ведет себя на ходу. Подключил ноутбук и мы поехали. Как оказалось по пути, у меня были выбраны не те форсунки газовые в настройках и они просто лили не закрываясь, и как еще оказалось мне поставили самые дешевые, реакция у которых на высоких оборотах вообще никакая, они не успевают закрываться.
Настроили таким образом, до 3500 оборотов постоянно газ, с 3500 до 4500 оборотов добавляется 10% бензина, после 4500 оборотов переключается на бензин. Уплочено: дым-машина 400 грн + 100 грн за настройку газовых мозгов.
3. Итого, рекомендует заменить форсунки на премиальные стаговские (которые будут успевать закрываться), стоимость работ 2500 грн с форсунками.
Утром заводится нормально с пол тычка.
Пока прокатал 700 км, чек не светит. Расход с пределах 11-12 литров газа на 100 км (заливал 2 раза по 35 литров газа на КЛО, первый заезд - 290 км, второй - 310 км до красной лампочки).
Ignateko Прохожий Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Номер на блоке 9666700580 R06:
При визуальном осмотре есть подозрение на один контакт, он желтым окислением на основании и с оплавлением пластика там же. Варварски снимаю панель корпуса блока, она впрессована в воск, поэтому ее не снять никак кроме как отверткой выковыривать.
Фото вскрытого блока:
Есть небольшое повреждение воска, как будто отгорело что то под этим воском, типа дорожки или чего-то там еще под слоем воска.
Фото найденных дефектов:
Ну что же, скорее всего виноват блок BSM, ну как минимум с ним что-то не то, есть отгоревший контакт, есть повреждение воска. Все указывает на него.
27 августа. День. Решение следующее – покупаю блок BSM, ставим вместо старого – если проблема не ушла, вскрываем всё, и торпеду и другие блоки и т.д. прорабатываем теорию какой-либо блокировки.
27 августа. Вечер. Ищу блок BSM по иксоре, эмексу, экзисту, найти не могу тот же самый по наличию новых нет, только на разборках 3 шт. по России, но гарантии что они исправны тоже нет. У меня блок R06. Решение искать аналогичный новый блок, ведь бортжурналах уже писали, что подходит блок и с другим номером R04. Нашел в иксоре блок BSM с номером 9807028780 R04, надеюсь, что подойдет. Купил, по дате — 1 сентября приедет. Жду. На выходные авто оставил разумеется в автосервисе.
30-31 августа. Пока ждал блок, решил потихоньку перебирать накопившиеся мелкие проблемы. Ремонтировал фиксаторы положений задних дверей – они сточенные. Ремонтировал передние фиксаторы дверей – они щелкали. Подготовил полностью всё для обратной сборки к новому блоку.
1 сентября. Утро. После торжественной линейки моей дочки-первоклассницы шел пешком на работу, не спеша. На майл приходит оповещение — блок можете забирать, он приехал. Мне по пути через иксору на работу. Забираю блок. Воодушевленный и уверенный в успехе ставлю блок в автомобиль. Собираю все подряд в обратном порядке.
Вставляю ключ. Поворачиваю – на табло просто время и дата сброшенные, ведь клемма была сброшена. Поворачиваю ключ на стартер, завожу двигатель. Двигатель завелся. Завелся легко, как всегда с пол-оборота. Без троения, без ошибок. Ровно. Тихо. Как обычно. Как будто и не было никаких проблем. Проблема была в блоке BSM, точно, только в нём… Накинул клеммы на лампы дальнего света — не горят, при включении их из салона загораются. Проверили все лампы, все индикаторы, насос стеклоомывателя, все системы исправны и работают. Немного дав проработав двигателю, выехал с автосервиса, довольный.
Сейчас уже прошло более 2 недель с момента реанимации авто, пока без изменений, автомобиль легко заводится и не глохнет, ошибок не выскакивает, обороты не скачут.
Фото нового блока:
Номер на блоке 9807028780 R04:
Так что же произошло 21-23 августа?
Вышел из строя BSM по какой-то причине. Дальний свет и насос бочка омывателя, включившись, добили старый АКБ, не дав мне понять, что проблема не в АКБ, а в блоке BSM. Плавающие обороты и глохнувший из-за этого двигатель натолкнули на версию неисправности свечей/катушки. И наконец, полностью блокированный запуск двигателя направил в правильное русло. Дальнейшие действия лишь указывали на основную проблему. Причину выхода из строя я так и не понял, что произошло с блоком BSM, почему он вышел из строя. Понял только одно – он может выйти из строя при каких-то загадочных обстоятельствах, или физических воздействий, например – влаги, температуры, или старости, а может какого-то скачка напряжения, может что то связанное с последней поездкой по пробкам, а потом похолодание. Вскрытие блока BSM наверняка расскажет что-то, но сейчас это не важно, авто пока работает с новым блоком.
___________
Для тех у кого была или будет подобная проблема:
Первичный, давний симптом неисправности BSM (вспомнил): на выключенном двигателе, когда ключ вынут из замка зажигания, периодически покачивал бензонасос, причем иногда качал его длительно, иногда прерывисто, как будто кто то балуется подавая напряжение на бензонасос, иногда молчал. Обнаружил это давно, когда однажды сидел в авто в тишине, но не придал значения этому.
Симптомы предстоящего выхода из строя BSM: включен дальний свет постоянно, насос стеклоомывателя качает постоянно. Anti-Pollution System на табло. Троит после запуска. Глохнет после просадки холостых оборотов (не держит ХХ) быстро, почти сразу после запуска двигателя.
Симптомы выхода уже из строя BSM: блокировка запуска двигателя, при запуске двигателя нет питания на бензонасос, нет питания на стартер. Возможно нет питания на другие системы.
Лечение: замена блока BSM.
Стоимость ремонта: 15200 рублей +чай/кофе автоэлектрикам. (Не считая 5950 рублей за новый АКБ и 1680 рублей за новые свечи).
___________
После всей этой истории осталось легкое недоверие. Ведь за 5 лет авто подвел буквально пару раз: первый в 2016 г – через 2 месяца после покупки авто не завелся (там масса на стартере плохо затянута была, посинела, стартер не крутил, щелкал); а второй случай был при лютых морозах этой зимой 2021 г (-33 — 35 градусов), тогда троило при холодном запуске, но проходит сразу при прогреве двигателя после повторного запуска.
Читайте также: