Ситроен ошибка gearbox faulty
Вчера первый раз загорелась ошибка gearbox faulty. Подьезжала к светофору и вдруг писк этой ошибки, никаких рывков, стуков перед этим не заметила. Остановилась на светофоре, тронулась, но дальше 2 передачи коробка не переключилась. Включила аварийку, встала на обочине. Заглушила мотор, а завести некоторое время не могла, при положении ручки на нейтралке, коробка стояла на автомате. Минут через 10 это прошло и машина завелась. Пока все как обычно, ошибка больше не вылазила. Машину грею долго. За несколько недель до машина стала просится на ТО, как раз на днях хотела сьездить куда нибудь.
Ситроен достался мне полгода назад без сервисной книжки, что на нем делалось знаю далеко не все.
Citroen c3 1.4 90 sensodrive пробег 77000 2006г.
Форумы почитала но там о каких то перегревах и пробках, подскажите в чем может быть примерно причина
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
читала я его, ага. Теперь по сервисам - не подскажите может к кому обратиться, чтоб только по делу денег взяли, ну не вот прям много-много, а то их нету. По уму к официалам, но боюсь что сумма очень большая будет
Т.к. тема является архивной.
акпп AL4 тут не причем. Акпп робот. У коробки скорее всего "прибегает" сцепление. Сначала к дилерам на приговор, возможно можно обойтись адаптацией. Если замена, то в Леман. Сейчас не знаю во сколь выйдут запчасти, раньше с работой можно было в 25 уложиться. По сути -сцепление -расходник. Его меняют раз в 60т. Если машина проехала 77ткм, это очень хорошо. gearbox faulty это и есть указание на изношенный выжимной. В коробке больше ломаться нечему
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Почти на всех роботах так. Поэтому их не очень любят. Но если посчитать, то в долгосрочной перспективе получается дешевле, чем содержание и ремонт акпп. Особенно современных 6-ти ступок японского производства
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
gearbox faulty это оповещение неисправности в аккп или двигателе. Без диагностики не выяснить. При диагностике вы распечатайте или выпишите все коды ошибок, после можно предположить куда лесть и что менять. Сам был у официалов, мне не понравилось, машину забирают, что делают ты не видишь, а деньги платишь, ошибок не нашли, а неисправности были, сразу предлагают дорогостоящий ремонт.
Имел проблему с аккп на своем пежо 307 06 года, загорался аварийный режим, толкалась при переключении, глушил, заводил, исчезала ошибка, и так все чаще и чаще. Почитал, решил делать. Кто-то описывал пол часа работы, но не тут то было. Снимал гидроблок, разбирал, чистил его, менял клапана, менял резинки, собирал, не ехала, снова разбирал, ставил, подкручивал, заливал, выставлял и так с 17 до 4 утра, пока разобрался. Сейчас все отлично, переключение даже с первой на вторую практически не чувствуется, аварийный режим не загорается. Делал без прибора, но планирую приобрести, без него ни куда. Кто из Нижнего Новгорода и похожие проблемы с аккп, пишите, попробую помочь делом, есть теплый гараж. Планирую приобрести прибор для диагностики и выявления ошибок по всей машине (Пежо, Ситроен).
Т.к. тема является архивной.
в выходные диагност не работает ни на казанке ни на кузбасской, поеду на неделе на диагностику, а там посмотрим
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Невключаются передачи на роботе
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
Прикрепленные файлы
- 20131011_120004.jpg(150.31К)
Количество загрузок:: 72
P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
Вчера первый раз загорелась ошибка gearbox faulty. Подьезжала к светофору и вдруг писк этой ошибки, никаких рывков, стуков перед этим не заметила. Остановилась на светофоре, тронулась, но дальше 2 передачи коробка не переключилась. Включила аварийку, встала на обочине. Заглушила мотор, а завести некоторое время не могла, при положении ручки на нейтралке, коробка стояла на автомате. Минут через 10 это прошло и машина завелась. Пока все как обычно, ошибка больше не вылазила. Машину грею долго. За несколько недель до машина стала просится на ТО, как раз на днях хотела сьездить куда нибудь.
Ситроен достался мне полгода назад без сервисной книжки, что на нем делалось знаю далеко не все.
Citroen c3 1.4 90 sensodrive пробег 77000 2006г.
Форумы почитала но там о каких то перегревах и пробках, подскажите в чем может быть примерно причина
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
читала я его, ага. Теперь по сервисам - не подскажите может к кому обратиться, чтоб только по делу денег взяли, ну не вот прям много-много, а то их нету. По уму к официалам, но боюсь что сумма очень большая будет
Т.к. тема является архивной.
акпп AL4 тут не причем. Акпп робот. У коробки скорее всего "прибегает" сцепление. Сначала к дилерам на приговор, возможно можно обойтись адаптацией. Если замена, то в Леман. Сейчас не знаю во сколь выйдут запчасти, раньше с работой можно было в 25 уложиться. По сути -сцепление -расходник. Его меняют раз в 60т. Если машина проехала 77ткм, это очень хорошо. gearbox faulty это и есть указание на изношенный выжимной. В коробке больше ломаться нечему
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Почти на всех роботах так. Поэтому их не очень любят. Но если посчитать, то в долгосрочной перспективе получается дешевле, чем содержание и ремонт акпп. Особенно современных 6-ти ступок японского производства
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
gearbox faulty это оповещение неисправности в аккп или двигателе. Без диагностики не выяснить. При диагностике вы распечатайте или выпишите все коды ошибок, после можно предположить куда лесть и что менять. Сам был у официалов, мне не понравилось, машину забирают, что делают ты не видишь, а деньги платишь, ошибок не нашли, а неисправности были, сразу предлагают дорогостоящий ремонт.
Имел проблему с аккп на своем пежо 307 06 года, загорался аварийный режим, толкалась при переключении, глушил, заводил, исчезала ошибка, и так все чаще и чаще. Почитал, решил делать. Кто-то описывал пол часа работы, но не тут то было. Снимал гидроблок, разбирал, чистил его, менял клапана, менял резинки, собирал, не ехала, снова разбирал, ставил, подкручивал, заливал, выставлял и так с 17 до 4 утра, пока разобрался. Сейчас все отлично, переключение даже с первой на вторую практически не чувствуется, аварийный режим не загорается. Делал без прибора, но планирую приобрести, без него ни куда. Кто из Нижнего Новгорода и похожие проблемы с аккп, пишите, попробую помочь делом, есть теплый гараж. Планирую приобрести прибор для диагностики и выявления ошибок по всей машине (Пежо, Ситроен).
Т.к. тема является архивной.
в выходные диагност не работает ни на казанке ни на кузбасской, поеду на неделе на диагностику, а там посмотрим
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Братцы, беда. Первый, можно сказать, весенний денёк, температура около +10, а у меня вылезла болячка. Я писал осенью, что этот сраный Aisin перегревается в пробках и начинает некисло дурить. Потом остывает, и можно ехать нормально. Какое-то время. Но тут чо-то уж слишком. Да за две недели до Амстердама!
И вот, когда дорога после светофора стала свободной, мне надоело плестись за тонированным Матизом 64-го региона с юной леди в очках за рулём. Включаю поворотник, жму газ (не в пол), а он клюет носом. Педаль отпустил, машина протупилась секунд пять, стала разгоняться потихоньку. Сильно жать уже не хочется. Эти симптомы были и осенью, я так понимаю, перегревается там что-то в автомате (может говномозг?). Но это произошло как-то уж очень рано!
Едем дальше. На Новом Арбате ад. Поливалки стройными диагоналями. И вот, когда образовался просвет, я опять немного так пытался ускориться. Ну ёперный театр, ну мощная же машина-же! А он сначала повторил что-то подобное первому разу, а потом — херак, зажглись все лампы селектора на приборке, загорелся Service, дисплей показал Gearbox faulty, потом что-то типа ASR/ESP off, а я тем временем перенёсся на год назад и вспомнил свой сука любимый AL4 в Пежо 206. И конечно же не сомневался, что теперь у меня есть только одна передача. Так и оказалось. Попытался перейти в нейтраль и обратно — удар. Ну как на AL4 в аварийном режиме всё. Бля, вот я соскучился-то!
Со скоростью 50–70, под тихий вот трансмиссии, доехали до Экзиста на Курской, забрали детали, которые к делу никак не относятся. Стоянка заняла минут 7 максимум. Завожу — всё ОК. Включаю заднюю — норм. Драйв — норм. Ну и покатились домой, спокойно перебирая передачами. Ехать-то километра полтора.
И вот я сел за комп, настрочил этот текст и не понимаю чо делать. Ибо 30-го апреля надо стартовать в Амстер.
Ещё раз напишу, что пробег машины неизвестен, ибо явно скручен. На одометре 77000. В Панине как-то раз советовали съездить к официалам перепрошить мозги. Сказали, последнее обновление у меня было в 2006-м. Официалы говорят не вопрос, около 3000 р., но были случаи, что после перепрошивки выходила из строя дроссельная заслонка. А у меня она вроде выдавала ошибки.
Аналоговый ситроенщик
Citroen CX 25 GTi '83
Citroen DS 23 iE '74
Citroen DS 21 '69
Citroen XM 2.1 TD '92
Mercedes C220 CDI Sport Coupe '04
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Невключаются передачи на роботе
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
Прикрепленные файлы
- 20131011_120004.jpg(150.31К)
Количество загрузок:: 72
P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
Читайте также: