Ситроен c3 ошибка c1402

Обновлено: 09.01.2025

Конкретный случай с моим автомобилем, точнее Жены. Все начиналось плавно, иногда раз в 2 месяца примерно могла появится ошибка Gearbox Fault на центральном табло авто, при этом если мотор не заведен, то заводиться отказывалась, а если заведена, то никакой реакции на газ. После того как немного постоит, либо скинешь клемму, машина оживала. Проблема проявилась явно по прошествии год примерно, когда меня не было дома, жена просто встала в поле с ребенком и ничего сделать не смогла.
По наблюдениям Жены ошибка проявлялась в сырую погоду.
Усилиями отца были проверены актуаторы сцепления и переключения передач. Оказались в порядке. А так как Папа у меня из старого поколения и с диагностикой не дружит, а отвечает за механику)), более ничего найти не смогли и решили показать машину официальному сервису Ситроен в Нижнем Новгороде (Автолига) на Московском. Неуверенный вердикт: замена сцепления!)
Я сразу отмел этот вывод, т.к сцепление умирает не так!
Ошибки в ЭБУ КПП: P0750, P1702, P1766 их ни на какие мысли не наводили!
Ошибки были диагностированы мною по возвращению домой через Lexia.
Почитав интернет, нашел массу неисправностей связанных с Sensodrive, но конкретно с этими ошибками случая не нашел, поэтому и пишу здесь.
Про две первых ошибки 0750 и 1702 люди писали смотри проводку и аккумулятор, если проводка в порядке, то менять ЭБУ КПП.
Проводку я проверил, нашел ее в порядке и заподозрил ЭБУ КПП, особенно вспоминая слова Жены про сырую погоду.
При вскрытии ЭБУ нашел в одном месте окисленные детали (см Фото). Место для установки ЭБУ однозначно неудачное, ЭБУ все время находится в водяной ванне летом в дождь и соли и грязи зимой. А уплотнение ЭБУ данного типа совсем ненадежное. При разборке его жгутик герметика совсем не сопротивялся вскрытию крышки, видимо поэтому влага и попала внутрь.
Новый ЭБУ КПП S122754003 B (2529X8) стоимостью 30 тыс. рублей был установлен, прописан и обучен. Без Lexia это сделать невозможно!
Кто внимательный заметил, что на родном буква А в конце, не смущайтесь, В тоже подходит.
Дополнительно были заказаны четыре так называемых амортизатора, а проще крепления ЭБУ к кронштейну КПП. Только пришли неродные, сказали якобы мои родные сняты с производства. Пришлось выходить из положения с помощью Отца) Нарезали резьбу и нашли 4 гайки М6.
Вот такая история!
Представляю людей кто попадает к официальным дилерам. Мои сочувствия!

19.12.2016 Недолго радовался! История продолжается. Вчера завел, а на экране все знакомая "GEARBOX FAULT"!)))
Пару дней никаких ошибок небыло, и я было думал победил, но вот вынежден писать продолжение. Поиски продолжаются.

28.12.2016 Продолжение и надеюсь финал, пока полет нормальный.
Осталась ошибка в мозгах КПП Р0750 (передачи не включаются). Остальные все-таки были попутными. А эта конкретная все-таки указывает на актуатор переключения передач в моем конкретном случае.(Sachs …090 Цена 29900 р.) Говорят реже это проводка на входе в разьем актуатора, а еще реже это механическая неисправность самой КПП. (механическая поломка внутри кпп, что-то со штоком переключения и т.д., но не сцепление).
Надеюсь Эбу кпп поменял все-таки не зря т.к. окислы видны невооруженным взглядом.

Регистрируется выполнение любого из следующих условий:

Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) выходное напряжение одного из датчиков частоты вращения в течение 15 с или более меньше, чем у других датчиков.

Во время движения автомобиля со скоростью менее 10 км/час (6 миль в час) выходной сигнал одного из датчиков частоты вращения в течение 1 с или более соответствует 0 км/час (0 миль в час).

Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) выходные сигналы обоих передних датчиков частоты вращения в течение 15 с или более соответствуют 0 км/час (0 миль в час).

Правый передний датчик частоты вращения

Ротор правого переднего датчика частоты вращения (ступица правого переднего колеса в сборе)

Регистрируется выполнение любого из следующих условий:

Левый передний датчик частоты вращения

Ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступица левого переднего колеса в сборе)

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:

Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.

Удалите коды DTC.

DTC C1401 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

DTC C1402 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

OK
Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.
Крутящий момент
8,5 Нм (87 кгссм, 75 фунт-сила-дюймов)

*1	Передний датчик частоты вращения
*a	Правильно
*b	Неправильно
*c	8,5 Н*м
*d	Отсутствие зазора

Перейти к
OK
NG

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ДАТЧИКА

Снимите передний датчик частоты вращения и узел с ротором датчика.

для датчика частоты вращения: Нажмите здесь

для ротора датчика: Нажмите здесь

Проверьте наконечник и ротор датчика частоты вращения.

OK
Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика и роторе.

Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

Если к ротору пристала железная стружка, это приведет к неправильной работе датчика, поэтому перед заменой датчика убедитесь, что ротор не загрязнен посторонними частицами.

Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

Перейти к
OK
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ИЛИ УЗЕЛ С РОТОРОМ ДАТЧИКА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите передний датчик частоты вращения и узел с ротором датчика.

Подключите GTS к DLC3.

Выберите Data List на дисплее GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

Информация на дисплее прибора
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

OK
Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на GTS, совпадает с показаниями спидометра.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Прежде чем определить неисправность - проверь наличие кодов ошибок!
Индикация неисправности на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 выглядит так: CHECK, ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK ==> Видео

. Если горит только ASC OFF и SERVICE REQUIRED то вам сюда ==> >>>link<<<

Перечень кодов ошибок по системе полного привода Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается "Неисправность 4WD" или

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M127400080015300ENG.HTM
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

C1078 Tyre with incorrect diameter equipped
C1456 Wiring harness or coupling coil overcurrent failure
C145A Wiring harness or coupling coil short circuit failure
C145D Wiring harness or coupling open circuit failure
C145F Coupling overload
C1460 Drive mode selector circuit failure
C2100 Abnormal battery voltage (too low)
C2101 Abnormal battery voltage (too high)
C211C Abnormal IG1 power supply low voltage
C211D Abnormal IG1 power supply high voltage
C211E Abnormal power supply voltage (too low)
C211F Abnormal power supply voltage (too high)
C2208 4WD-ECU internal error
U0001 Bus-off error
U0100 Engine CAN time-out
U0121 ABS CAN time-out
U0141 ETACS CAN time-out
U0401 Engine CAN data error
U0415 ABS CAN data error
U113C Wheel speed sensor data error
U1415 Variant coding not implemented

Перечень кодов ошибок по системе ASC/ESC/курсовой устойчивости Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается ASC OFF и SERVICE REQUIRED)

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M135500110085400ENG.HTM
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

Communication error
Abnormality in lateral G-sensor output voltage
Abnormality in yaw rate sensor output voltage
Abnormality in G and yaw rate sensor supply voltage

Загорелась индикация неисправности системы курсовой устойчивости ASC и неисправность ABS

"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

Полторы недели назад при утреннем заводе "ASC OFF", как это обычно бывает, не пропала, а появилась желтая надпись про сервис. Понятно, что на кнопку ASC нет никакой реакции. Через несколько дней была поездка к ОД. Сам был в ремзоне - ошибка то ли C121E, то ли C121D. Ошибку не снять по причине ее активности. При мне сняли датчик педали тормоза - визуально все ОК. Вердикт - надо менять ABS/ESP ECU (хрень, которая видна в левом дальнем углу подкапотного пространства с подходящими к ней трубками). Якобы такое было у них как-то на Грандисе - по гарантии меняли именно этот "АБС-насос".
По сервис-мануалу у данных ошибок может быть несколько причин. ОД, похоже, сильно париться не хочет - поменяем, а там посмотрим.
Прелесть ситуации в том, что гарантия уже закончилась, а стоимость нового насоса - 2 с небольшим штуки европейских денег. Можно поиметь, правда, и б/у насос в несколько раз дешевле. Даже сам ОД предложил б/у, но дороже, чем я нашел.
Прикол еще в том, что мастак ОД дал код насоса, который у них проходит по каталогу (4670А199), а мне предлагают насос с другим номером (4670А336). На мое письмо с вопросом, подойдет ли насос с другим кодом, мастак ответил, что связывался с "главным мастаком" - по каталогу 336-й номер не проходит. Но прикол не в этом, а в том, что после отправки мыла мастаку, я все-таки решил посмотреть, что написано на насосе моего Аута - таки 4670А336, т.е. тот номер, который по каталогу у них там не проходит. На мое повторное мыло мастак еще не ответил. Видимо опять советуется с "главным мастаком".
Пробег - 64 с небольшим тысячи.

Интересно, что вот тут туева хуча вариантов этих насосов (мой 336-й среди них). Так там коды ошибок тоже написаны.
ЗЫ. Кстати, зимой, когда пытался выбраться из колеи (ASC был включен), через секунд 10 в первый раз за эксплуатацию авто появилась надпись ASC OFF и сразу за ней желтый экран с приглашением в сервис. Перезапуск авто проблему решил. ASC потом работала как обычно. Думаю, что нынешняя проблема не связана с зимним глюком, а просто совпадение. Хотя хз.

-----------Через месяц добавил------------
Отпишусь о результате замены родного АБС-блока (см. мой пост выше) на приплывший из Швеции б/у блок с тем же номером: три дня - полет нормальный. Призыв посетить сервис исчез (может ошибка и осталась в памяти, т.к. блок менял не у ОД). Надпись ASC OFF при старте теперь пропадает так быстро, что иногда даже не успеваю ее разглядеть.

Metalcore Просмотр профиля

машина 2005г.
2.0 дизель 100kw

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Metalcore Просмотр профиля Metalcore Просмотр профиля

Опечатался - C1383
3. Выключатель уровня тормозной жидкости. Электр. неисправность. C1383

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Metalcore Просмотр профиля

постараюсь поменять оба левых. проде не так всё печально по деньгам должно встать и тогда отпишу результат.

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Vit_spb

Просмотр профиля Metalcore Просмотр профиля

Ну всё что он смог выдать, так только что левая сторона и все коды ошибок что он показал, я расписал тут. Может лучше у диллера пыжевского сделать диагностику? Т.к. что-то универсальным я не особо доверю компам, к двигателю он подключиться так и не смог

Metalcore Просмотр профиля

С этой проблемой я так понимаю, надо к электрикам. Но может ли быть, что он это выдаёт из-за одного датчика?

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Metalcore Просмотр профиля

В субботу попробую проверить все контакты, я понимаю так что возможно окисление если есть подозрение на контакт. Хотел бы уточнить у опытных тогда людей. Где всё перерыть, не только под капотом и рулём, под водительским сиденьем ведь тоже должны проходить провода и быть соединения? Я извиняюсь за такие вопросы, я не электрик, просто не хочется лишние вскрывать. Если буду отсоединять все фишки, может посоветуете чем обработать контакты. Скажу так, вспомнилось, что одно время был глюк такой, что у меня при движении автоматом открывалось заднее стекло багажника. Само стекло не поднималось, а вот замок отщёлкивался.

mitnik

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Citroen C3 – это компактная модель французского концерна, которая появилась на рынке в 2002 году. Автомобиль был построен на одной платформе с Peugeot 206. Выпуск осуществлялся во Франции, Бразилии и Уругвае. Было представлено две версии – 5-дверный хетчбэк и кабриолет, который маркировался как Pluriel. В 2005 году прошел рестайлинг, освеживший внешность автомобиля и расширивший список предлагаемых опций. В 2009-м состоялась премьера второй генерации модели. Теперь она базировалась на PSA PF1 Platform. Сборочные линии также были налажены в Испании и в Словакии. Теперь предлагалась только модификация хетчбэк. В 2013-м прошла модернизация, а в 2016-м была представлена актуальная на сегодняшний день третья генерация модели. Отметим, что она не поставляется в Россию.

Основные и частые неисправности Citroen C3

Проблемы с дроссельной заслонкой. Такие неисправности Citroen C3 характерны для моделей, оборудованных 1.4-литровым бензиновым ДВС. Для устранения неполадки придется проводить замену узла.
Неполадки роботизированной КПП SensoDrive. Нередко даже на небольших пробегах требуется замена сцепления. Эта операция подразумевает существенные вложения.

Мелкие неисправности Citroen C3

Проблемы в работе системы отопления. Нередко из-за выхода из строя блока управления становится доступна только минимальная скорость вращения венилилятора. Устраняется такая неполадка заменой блока.
Посторонние звуки в салоне. Чаще всего сверчки и скрипы проявляют себя на морозе и при движении по пересеченной местности.

Серьезные неисправности Citroen C3

Неисправности Citroen C3 , связанные с выходом из строя ШРУСов. Такие проблемы возникают ввиду разрушения пыльников элементов. К сожалению, защитные кожухи имеют невысокий уровень прочности.
Коррозия. Эти проблемы характерны для возрастных автомобилей. Наиболее часто ржавчина появляется на капоте, двери багажного отсека и нижней кромке дверей.

Дорогостоящие неисправности Citroen C3

Течи сальников. Такие неисправности Citroen C3 характерны для дизельных моторов. Важно вовремя проводить замену уплотнителей, не допуская снижения смазочного материала до критически низких отметок.
Выход из строя двухмассового маховика. Механизм имеет небольшой ресурс, поэтому при высоких нагрузках достаточно быстро выходит из строя даже на малых пробегах.

Ремонт Citroen C3 в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»

Устранение неисправностей Citroen C3 следует доверять профессионалам. В противном случае есть риск усугубления ситуации, в связи с чем Вы потратите больше времени и денежных средств, чем рассчитывали. Поэтому рекомендуем обратиться к мастерам автосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы предложить полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также на все выполненные работы всегда дается длительная гарантия, что позволит не сомневаться в качестве осуществляемых операций.

Читайте также: