Ситроен берлинго схема топливной системы
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , система питания дизельных двигателей Citroen Berlingo II , система питания дизельных двигателей Citroen Berlingo II , электросхема Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , система питания дизельных двигателей Partner Tepee , система питания дизельных двигателей Partner Tepee , электросхема Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , система питания дизельных двигателей Peugeot Partner II , система питания дизельных двигателей Peugeot Partner II
Элементы топливной системы
Дизельные двигатели
- Топливная рампа
- Выпускной патрубок
- Кронштейн трубки
- Подводящие трубопроводы
- Подводящие трубопроводы
- Форсунка
- Кольцо форсунки
- Втулка
- Кольцо форсунки
- Кронштейн
- Шпилька
- Гайка кронштейна форсунки
- Стопорное кольцо
- Шпилька
- Фланцевый болт
- Фиксатор форсунки
- Фланцевый болт
- Фланцевая гайка
Топливная рампа
Снятие
Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
3. Снимите декоративную крышку двигателя (2).
4. Отверните болты (4).
5. Сдвиньте бачок для тормозной жидкости (5).
6. Снимите решетку воздухозаборника (1).
7. Снимите воздушный коллектор (6).
8. Снимите верхнюю интегрированную систему впуска воздуха (3).
9. Отверните болты (7).
10. Освободите из фиксаторов воздушный коллектор ("a").
11. Снимите впускной коллектор (8).
12. Отсоедините разъемы форсунок ("b").
13. Отсоедините кронштейн электропроводки (9).
14. Снимите шумоизоляцию турбокомпрессора (10).
15. Снимите маслоотделитель (11) (*).
Примечание:
(*) Уложите на место приспособление [2].
Внимание:
Очистите соединительные элементы трубок, прежде чем отворачивать их.
16. Снимите и отведите в сторону трубку системы рециркуляции отработавших газов (12), трубку возврата топлива (13) и закройте с помощью приспособления [1].
17. Отверните соединительные элементы (14) трубок на форсунках. При отворачивании гайки удерживайте гайки ("c").
18. Отсоедините разъем ("d").
19. Отверните болт (16) и болт (17).
20. Отсоедините трубопровод (15).
Примечание:
Для выполнения операций, приведенных ниже, используйте зеркало (при необходимости).
21. Снимите теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
22. Отверните гайку (18), болт (19), болт (21).
23. Осторожно снимите коллектор подачи жидкости (20).
24. Снимите опору (22), опору (23).
25. Отодвиньте жгут проводов, идущих к свечам накаливания (24).
26. Отверните соединения (26).
27. Отверните соединительный элемент трубки (27), удерживая гайку ("f").
28. Снимите топливопроводы высокого давления (25).
29. Снимите трубку подачи топлива (28).
Внимание:
Закупорьте соединения на форсунках и на топливной рампе высокого давления с помощью пробок [3].
30. Отсоедините датчик высокого давления топлива ("e").
31. Отверните 2 болта (29).
32. Снимите топливную рампу высокого давления (30).
Установка
Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
При установке все снятые уплотнители должны быть заменены на новые уплотнители.
Замените одну или несколько ранее снятых трубок высокого давления, идущих к форсункам.
Не отсоединяйте датчик высокого давления топлива "e" от топливной рампы (30).
1. Установите топливную рампу (30).
2. Подсоедините датчик высокого давления топлива ("e").
3. Наживите, насколько возможно, болты (29), но без жесткой фиксации топливной рампы высокого давления.
Примечание:
Установка болтов (29) не должна препятствовать вертикальному смещению топливной рампы, чтобы можно было затянуть соединения трубопроводов высокого давления.
4. Снимите приспособления [3].
5. Установите трубки подачи топлива к форсункам.
Внимание:
Затяните усилием руки соединения трубопроводов высокого давления со стороны форсунок и со стороны топливной рампы.
6. Установите новые топливные трубки высокого давления (25).
7. Установите приспособления [8] и [9].
8. Предварительно затяните при помощи приспособлений [4], [5] и [6]:
Штуцеры (26) на общей топливной рампе высокого давления. Предварительная затяжка моментом 20±5 Н•м.
Штуцер (27) на топливном насосе высокого давления. Предварительная затяжка моментом 20±5 Н•м, удерживая гайку ("f").
Штуцеров (14) дизельных форсунок. Предварительная затяжка моментом 20±5 Н•м, удерживая гайку ("c").
9. Затяните при помощи приспособлений [4], [5] и [6]:
Штуцеры (26) на общей топливной рампе высокого давления. Затяжка моментом 25±3 Н•м.
Штуцер (27) на топливном насосе высокого давления. Затяжка моментом 25±3 Н•м, удерживая гайку ("f").
Штуцеров (14) дизельных форсунок. Затяжка моментом 25±3 Н•м, удерживая гайку ("c").
10. Затяните болты (29) моментом 23±2 Н•м.
11. Снимите приспособления [8] и [9].
12. Установите жгут проводов питания свечей предпускового подогрева (24).
13. Установите опору (23), опору (22).
14. Осторожно установите коллектор подачи жидкости (20).
15. Вверните на место болт (21), болт (19), гайку (18).
16. Подсоедините патрубок системы охлаждения (15).
17. Вверните на место болт (17), болт (16).
18. Подсоедините разъем ("d").
19. Установите на место трубку возврата топлива (13), трубку системы рециркуляции отработавших газов (12).
Внимание:
Соблюдайте последовательность затяжки (порядок с 1 по 9).
20. Установите маслоотделитель (11).
21. Затяните болты моментом 13±2 Н•м в указанном порядке.
22. Установите шумоизоляцию турбокомпрессора (10).
23. Установите стержень держателя жгута проводов (9).
24. Подключите разъемы ("b").
25. Установите впускной коллектор (8).
26. Установите фиксаторы ("a").
27. Вверните болты (7).
28. Установите интегрированную систему впуска воздуха (3).
29. Установите воздушный коллектор (6).
30. Установите решетку воздухозаборника (1).
31. Установите бачок с тормозной жидкостью (5).
32. Вверните болты (4).
33. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
34. Залейте охлаждающую жидкость и прокачайте контур.
35. Несколько раз нажать на подкачивающий насос для создания вручную давления в системе питания топливом.
36. Приведите в действие одновременно стартер и ручной насос подкачки топлива, пока двигатель не запустится.
37. Оставьте двигатель работающим на холостом ходу в течение 2 минут.
Контроль герметичности
Внимание:
Распылите детектор утечек [7] на соединительные элементы топливных трубок высокого давления и топливной рампы.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите защиту поддона картера.
3. Опрыскайте соединения детектором утечек [7].
4. Дождитесь высыхания средства [7].
5. Запустите двигатель.
6. Убедитесь в отсутствии утечек.
7. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин.
8. Убедитесь в отсутствии утечек.
9. Произведите пробную поездку.
10. Убедитесь в отсутствии утечек.
11. Замените неисправные детали.
12. Установите защиту поддона картера.
13. Установите декоративную крышку двигателя (2).
Форсунки
Снятие
Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления.
После выключения зажигания: подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов различных компьютеров.
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Снимите систему питания воздухом в сборе.
4. Снимите теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
Внимание:
Не отсоединяйте систему охлаждения теплообменника рециркуляции отработавших газов.
Внимание:
Отметьте положение каждой форсунки относительно цилиндров.
5. Отверните 8 гаек (1).
6. Установите приспособление [8].
8. Расположите съемник [8a] на форсунке (2).
Внимание:
Не воздействуйте на гайку "a".
9. Снимите (для всех форсунок поочередно):
- Форсунку (2) с помощью приспособления [8].
- Скобу (7).
- Гильзу опоры форсунки (3).
- Сальник (6).
- Медную прокладку (4).
Внимание:
Закройте гнезда форсунок с помощью приспособления [1].
10. Снимите приспособление [8].
11. Снимите резьбовые шпильки (5).
Примечание:
При сборке шпильки (5) должны быть заменены.
12. Ослабьте приспособление [6] на несколько оборотов.
13. Установите приспособление [6] на уплотнительное кольцо (4) в гнезде форсунки.
14. Затяните до конца винт приспособления [6], чтобы заблокировать медное кольцо (4).
Внимание:
Закройте отверстия под форсунки с помощью приспособления [1].
15. Снимите медное кольцо (4), перемещая приспособление [6].
Установка
Внимание:
Замените уплотнительные прокладки новыми прокладками.
Использованные форсунки
Внимание:
Установите форсунки в цилиндры, соблюдая правильность их положения, согласно меткам, нанесенным при разборке.
Новые форсунки
Внимание:
Отметьте классификационные номера форсунок (8 символов). Отметьте цилиндры, в которые будут устанавливаться новые форсунки.
Прочистка отверстий под форсунки (при необходимости)
Внимание:
Если используется новая головка блока цилиндров, то очистка гнезд, в которые устанавливаются форсунки, не требуется.
1. Установите приспособление [7] в отверстие под форсунки.
Внимание:
При перемещении приспособления [7] не прикладывать усилия, чтобы не засорить поверхность отверстия под форсунки.
2. Очистите поверхность отверстия под форсунки, вращая приспособление [7] по часовой стрелке.
3. Снимите приспособление [7].
4. Очистите отверстия, в которые устанавливаются форсунки с помощью приспособлений [9] и [10].
Внимание:
Закройте отверстия под форсунки с помощью приспособления [1].
Внимание:
Заменяйте медные прокладки (4).
Заменяйте каждый раз болты (5).
5. Установите новые шпильки (5):
Затяните шпильки моментом 5±1 Н•м.
Затяните направляющие болты моментом 10±1 Н•м.
6. Поочередно, по мере установки форсунок, снимите пробки [1], которыми закрыты отверстия для установки форсунок.
7. Подготовьте все форсунки поочередно:
Закрепите хомут 7 на форсунке 2.
Установите новое медное уплотнение (4) в отверстие для установки форсунки.
Поместите новое уплотнительное кольцо (6) в отверстие для установки форсунки.
Расположите гильзу (3) в отверстие для установки форсунки.
Установите форсунку (2) в сборе с хомутом (7).
Внимание:
Заменяйте гайки 1.
8. Установите новые гайки (1).
Внимание:
Затяните усилием руки гайки (1) крепления форсунок (6 оборотов каждого болта). При затягивании убедиться, что фланец (7) остается в горизонтальном положении и зажат на своей стопорной муфте.
Прекратите затяжку при соприкосновении стопорной муфты с картером крышек подшипников.
9. Затяните гайки (1) моментом 4±0,4 Н•м с помощью приспособлений [3] и [5].
10. Соблюдайте следующий способ затяжки:
Расположите метку "c" напротив метки 65 градусов.
Произведите угловую затяжку на 65±5° с помощью приспособлений [4], [2].
11. Установите теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
12. Установите систему питания воздухом.
13. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
Внимание:
С помощью диагностического прибора введите классификационные номера новых форсунок.
14. Несколько раз нажмите на подкачивающий насос для создания вручную давления в системе питания топливом.
15. Приведите в действие одновременно стартер и ручной насос подкачки топлива, пока двигатель не запустится.
16. Оставьте двигатель работающим на холостом ходу в течение 2 минут.
Внимание:
Распылите детектор утечек [11] на соединительные элементы топливных трубок высокого давления и топливной рампы.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите защиту поддона картера.
3. Распылите детектор утечек [11] на соединительные элементы топливных трубок высокого давления и топливной рампы.
4. Дождитесь высыхания продукта.
5. Запустите двигатель.
6. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин.
7. Убедитесь в отсутствии утечек.
8. Произвести пробную поездку.
9. Убедитесь в отсутствии утечек.
10. Установите защиту поддона картера.
11. Установите привод заслонки.
Бензиновые двигатели
- Топливная рампа
- Топливная форсунка
- Уплотнители
- Хомут форсунки
- Фланцевый болт
- Гайка
Форсунки
Снятие
1. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
3. Снимите аккумуляторную батарею и ее кронштейн.
Внимание:
При присоединении приспособления [1] защитите это место тканью для предотвращения разбрызгивания топлива.
4. Присоедините приспособление [1] на клапан удаления воздуха из системы питания и соберите топливо в емкость.
5. Отсоедините трубку подачи топлива.
6. Отсоедините электромагнитный клапан адсорбера (1) от его опоры.
7. Отсоедините вентиляционные трубки (3).
8. Снимите датчик температуры воздуха (2).
9. Отсоедините вакуумную трубку усилителя тормозов.
10. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
11. Снимите скобу соединения впускного коллектора с головкой ("a").
12. Снимите воздушный фильтр (4).
13. Отодвиньте жгут проводов.
14. Отверните гайки крепления впускного коллектора (5).
15. Отсоедините разъем ("b").
16. Снимите впускной коллектор в сборе с рампой инжекторов (6) (у аккумуляторной батареи) (как показано стрелкой).
17. Слейте оставшееся топливо из топливной рампы.
18. Отверните 2 болта (7).
19. Отсоедините разъёмы от инжекторов ("c").
20. Снимите топливораспределительную рампу.
21. Снимите фиксаторы, удерживающие форсунки (8).
22. Снимите топливные форсунки (10).
23. Снимите уплотнительные кольца форсунок (9).
Внимание:
Закрыть все открытые отверстия системы впрыска топлива.
Установка
Внимание:
Замените прокладки.
Замените фиксаторы, удерживающие форсунки (8).
Во время ремонта проверьте чистоту деталей. Смажьте уплотнения новым моторным маслом. Проверьте диаметр передних уплотнений. Не просверливайте уплотнения.
1. Установите на место форсунки (10).
2. Установите фиксаторы, удерживающие форсунки (8).
3. Установите топливораспределительную рампу.
4. Вверните болты крепления топливораспределительной рампы (7).
5. Подсоедините разъёмы к форсункам ("c").
6. Установите в сборе впускной коллектор и рампу (6) (у аккумуляторной батареи).
Электромагнитный клапан прокачки адсорбера
Смотреть : Функция рециркуляции паров топлива.
Абсорбер
Смотреть : Функция рециркуляции паров топлива.
Топливный фильтр
- Над баком (универсал)
- Под баком (седан)
Регулятор давления топлива
Рис 3.1.80 (8) Регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива интегрирован в модуля измерителя уровня/топливного насоса . Давление топлива в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления, который обеспечивает постоянное давление, равное 4.2 бар. На бензиновых двигателях давление топлива в топливной рампе выше, чтобы улучшить распыление топлива и обеспечить лучшее сгорание этанола.
Топливные инжекторы (1331, 1332, 1333, 1334)
- Функционирование
- Игла инжектора поднимается со своего седла
Кислородные датчики на входе и на выходе системы (ВКЛ./ВЫКЛ.)
- Бедная смесь = 0,1 V (Лямбда (коэффициент избытка воздуха)) = 1,05
- Богатая смесь = 0,9 V (Лямбда (коэффициент избытка воздуха)) = 0,95
- Эффективностью работы каталитического нейтрализатора
- Состояние верхнего кислородного датчика (1350)
- Контакт N° 1 : Питание +12 В : Нагревание кислородного датчика на входе
- Контакт N° 2 : Управление подогревом кислородного датчика на выходе
- Контакт N° 3 : Сигнал (-) : Кислородный датчик на выходе
- Контакт N° 4 : Сигнал (+) : Кислородный датчик на выходе
- Обеспечение стехиометричности на выходе из двигателя (соблюдение норм по токсичности выбросов)
- Компенсирование высоты над уровнем моря, температуры и т. д.
- Компенсирование старения, распыления
- Оптимизация действия каталитического нейтрализатора в зависимости от содержания этилового спирта
- Настройка коэффициента стехиометричности, позволяющего определить процентное содержание этанола в топливе
- E0 (SP 98 или 95) = 14,5
- E22 = 13,35
- E85 = 9,0
Топливная рампа
- Хранить количество топлива, необходимое для двигателя на любом режиме работы
- Сглаживать пульсации, создаваемые форсунками
- Соединять элементы системы впрыска
Схема питания воздухом
Датчик атмосферного давления
Датчик атмосферного давления позволяет блоку управления двигателм определить плотность воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ : Плотность воздуха снижается по мере подъема на высоту. Датчик атмосферного давления встроен в компьютер управления двигателем . ВНИМАНИЕ : Датчик атмосферного давления неотделим от компьютера управления двигателем .
Каждый материал информационного портала заменит владельцам Ситроен Берлинго руководство по ремонту. Ознакомьтесь с популярными неполадками, чтобы подготовится к их устранению без посторонней помощи. Среди частых ремонтных процедур встречаются: замена сцепления, замена генератора и замена печки. Из профилактических действий владельцам Berlingo пригодится замена ремня ГРМ и замена масла. Не меньше интереса вызовет и топливный фильтр, замена которого может быть произведена прямо на месте.
Пригодится ли владельцам Ситроен Берлинго инструкция по ремонту – точно сказать невозможно. Кроме изучения ремонтных процедур посетители сайта могут общаться с другими владельцами авто, в том числе и модели Berlingo. Задав вопрос об обслуживании модели, диагностике неисправности или профилактических мерах, каждый водитель в скором времени получит исчерпывающий ответ от знатоков.
Первое появление Citroen Berlingo
1997 год ознаменовался выходом первого поколения моделей Citroen Berlingo. Небольшие габариты, отличная маневренность, высокая грузоподъемность и богатая комплектация – все это сразу вывело модель на лидирующие позиции среди аналогов. Немаловажным для потребителя стало и то, что владельцам Ситроен Берлинго ремонт и эксплуатация обходились весьма недорого.
Спустя 5 лет производителями было принято решение видоизменить кузов Citroen Berlingo. Рестайлингу подверглись следующие детали:
- передние фары;
- решетка радиатора;
- передний бампер;
- приборная панель.
В 2004 году первое поколение Citroen Berlingo затронули незначительные изменения, с которыми модельный ряд и дошел до сегодняшнего дня. Среди возможных вариантов двигателя можно встретить не только бензиновые модели объемом 1,4 л или 1,6 л, но и дизельные – 1,6 л и 1,9 л. Атмосферный дизельный двигатель с объемом 1,9 считается одним из самых надежных и экономичных, от чего ремонт дизеля Ситроен Берлинго требуется не часто.
Новый виток в жизни автомобиля
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Не хочет ехать! нужен совет Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Вчера заболел мой бегемотик!(02г. 1,4л) Стмптомы такие, как будто забит топливный фильтр, т.е. нажимаешь на педаль газа, а машина разгоняется так,как будто сзади держат. Доехал до дома, оставил на ночь, думал постоит- отдохнет, но сутра стало только хуже: с трудом завел-заводится,3-5сек. поработает и глохнет. Раза с 20-ого, удалось стронуться с места, доехал до заправки рывками, думал-может мало топлива, залил-не помогло. Поменял фильтр-очень надеялся, что причина в нем, но лучше не стало. Выкрутил свечи-сухие и чистые. Насос, при включении зажигания, выдает грамм 100 бензина с хорошим напором, потом отключается, но так,кажется, и должно быть. Сижу и морщу репу- в чем еще может быть причина? Буду рад толковым советам, сочувствию и материальной помощи(шутка).
Награды
Вчера заболел мой бегемотик!(02г. 1,4л) Стмптомы такие, как будто забит топливный фильтр, т.е. нажимаешь на педаль газа, а машина разгоняется так,как будто сзади держат. Доехал до дома, оставил на ночь, думал постоит- отдохнет, но сутра стало только хуже: с трудом завел-заводится,3-5сек. поработает и глохнет. Раза с 20-ого, удалось стронуться с места, доехал до заправки рывками, думал-может мало топлива, залил-не помогло. Поменял фильтр-очень надеялся, что причина в нем, но лучше не стало. Выкрутил свечи-сухие и чистые. Насос, при включении зажигания, выдает грамм 100 бензина с хорошим напором, потом отключается, но так,кажется, и должно быть. Сижу и морщу репу- в чем еще может быть причина? Буду рад толковым советам, сочувствию и материальной помощи(шутка).
Как вариант: регулятор давления топлива не держит или всё таки сам бензонасос. По идее он должен отключаться когда в системе давление поднимется, но может какая защита срабатывает. Попробуй прокрути несколько оборотов стартером, а потом сразу попробуй снять приходящий шланг с рампы форсунок. Будет там давление или нет.
Как вариант: регулятор давления топлива не держит или всё таки сам бензонасос. По идее он должен отключаться когда в системе давление поднимется, но может какая защита срабатывает. Попробуй прокрути несколько оборотов стартером, а потом сразу попробуй снять приходящий шланг с рампы форсунок. Будет там давление или нет.
Мудрая мысль. А где находится этот регулятор, как выглядит, как его проверить и можно ли отремонтировать.
Читайте также: