Шкода октавия не показывает температуру масла
многофункциональный дисплей/макси дот/ температура масла
Подскажите кто знает на MAXI DOT у меня температура масла всегда прочерки,хотя по инструкции если темп.масла больше 50 градусов должно показывать температуру масла.Как у Вас? Машина новая 1 месяц.Спасибо!
Зайдите на дружественный соседний сайт и там один умный добрый человек всех предупредил о данной проблеме. Советую не откладывать с этим, вопрос серьезный.
Спасибо за ответы на днях поеду к в Автогамму, дневной свет в ПТФ они мне уже подключили, включат и температуру.
Привет коллеги.
Столкнулся с такой же проблемой. Обратился к ОД. Хотел провести диагностику. Но мастер ОД сказал, что это бесполезно, т.к. это по указанию VAG при предпродажной подготовке отключается индикация температуры масла на дисплее. Для уточнения информации я обратился на горячую линию Шкода, и получил следующий ответ:
"По Вашему вопросу мы готовы предоставить следующие пояснения.
Автомобили марки “Skoda”, при выходе с завода, имеют разные предустановленные интервалы QG0; QG1; QG2 (которые занесены в блок управления панелью приборов).
Однако, с 1 января 2010 года для всех автомобилей, эксплуатируемых на территории России, действует единый регламент технического обслуживания QG0, при котором периодичность ТО составляет 15 000 км или 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше). Данное решение было принято по согласованию с производителем и основывалось на результатах проверок качества топлива, а также особенностях эксплуатации автомобилей в Восточной Европе и России.
В связи с этим, мы рекомендуем всем дилерам, при проведении предпродажной подготовки, выполнять перепрограмирование панели приборов на интервал QG0.
Также можем отметить, что температура масла является одним из параметров, необходимых для работы масляного процессора, который, основываясь на данных от множества датчиков, вычисляет дату замены масла (если установлен режим обслуживания с нефиксированным межсервисным интервалом QG1). При переводе на режим обслуживания с фиксированным межсервисным пробегом, данный параметр перестает быть актуальным и не обрабатывается процессором."
Так что не парьтесь по поводу температуры масла. Я, например, просто отключил этот показатель на дисплее, и езжу себе спокойно.
чё то я ничего не понял, в чем засада то. у меня тоже прочерки по максидоту, хотя стрелка температуры уже давно за 50 перевалила, а максидот начинает показывать температуру масла, где то с 70- это нормально?
Ребят, и еще одно опять же в максидоте у меня не отображается сколько осталось до ТО, тоже прочерки стоят, с этим надо что либо делать?
многофункциональный дисплей/макси дот/ температура масла
Подскажите кто знает на MAXI DOT у меня температура масла всегда прочерки,хотя по инструкции если темп.масла больше 50 градусов должно показывать температуру масла.Как у Вас? Машина новая 1 месяц.Спасибо!
Зайдите на дружественный соседний сайт и там один умный добрый человек всех предупредил о данной проблеме. Советую не откладывать с этим, вопрос серьезный.
Спасибо за ответы на днях поеду к в Автогамму, дневной свет в ПТФ они мне уже подключили, включат и температуру.
Привет коллеги.
Столкнулся с такой же проблемой. Обратился к ОД. Хотел провести диагностику. Но мастер ОД сказал, что это бесполезно, т.к. это по указанию VAG при предпродажной подготовке отключается индикация температуры масла на дисплее. Для уточнения информации я обратился на горячую линию Шкода, и получил следующий ответ:
"По Вашему вопросу мы готовы предоставить следующие пояснения.
Автомобили марки “Skoda”, при выходе с завода, имеют разные предустановленные интервалы QG0; QG1; QG2 (которые занесены в блок управления панелью приборов).
Однако, с 1 января 2010 года для всех автомобилей, эксплуатируемых на территории России, действует единый регламент технического обслуживания QG0, при котором периодичность ТО составляет 15 000 км или 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше). Данное решение было принято по согласованию с производителем и основывалось на результатах проверок качества топлива, а также особенностях эксплуатации автомобилей в Восточной Европе и России.
В связи с этим, мы рекомендуем всем дилерам, при проведении предпродажной подготовки, выполнять перепрограмирование панели приборов на интервал QG0.
Также можем отметить, что температура масла является одним из параметров, необходимых для работы масляного процессора, который, основываясь на данных от множества датчиков, вычисляет дату замены масла (если установлен режим обслуживания с нефиксированным межсервисным интервалом QG1). При переводе на режим обслуживания с фиксированным межсервисным пробегом, данный параметр перестает быть актуальным и не обрабатывается процессором."
Так что не парьтесь по поводу температуры масла. Я, например, просто отключил этот показатель на дисплее, и езжу себе спокойно.
чё то я ничего не понял, в чем засада то. у меня тоже прочерки по максидоту, хотя стрелка температуры уже давно за 50 перевалила, а максидот начинает показывать температуру масла, где то с 70- это нормально?
Ребят, и еще одно опять же в максидоте у меня не отображается сколько осталось до ТО, тоже прочерки стоят, с этим надо что либо делать?
Чет всю недолгую жизнь со Шкодой считал, что температура на Максидоте это в коробке, а стрелочка на панели - это в движке. Когда температура на Максидоте 50 градусов, движок давно прогрет и стрелка стоит на 90 как вкопанная.
Так что думаю, Максидот все же показывает температуру в коробке. Если я не прав киньте ссылочку на обратное. Да и тут народ пишет, что наблюдал показания на Максидоте вплоть до 120 градусов.
Skoda Octavia A5 FL 1.4 TSI DSG7 Elegance + WR5
Масло там конечно же есть. Просто его мало. t масла показывает в двигуне. Об этом написано в мануале.
Чет всю недолгую жизнь со Шкодой считал, что температура на Максидоте это в коробке, а стрелочка на панели - это в движке. Когда температура на Максидоте 50 градусов, движок давно прогрет и стрелка стоит на 90 как вкопанная.
Так что думаю, Максидот все же показывает температуру в коробке. Если я не прав киньте ссылочку на обратное. Да и тут народ пишет, что наблюдал показания на Максидоте вплоть до 120 градусов.
Максидот показывает температуру масла в двигателе. А стрелочка на приборке показывает температуру охлаждающей жидкости.
Vakutagin. на приборке стрелочка это температура охлаждающей жидкости мотора, вторая маленькая стрелочка это уровень топлива в баке.
Две больших стрелочки в больших кругах, это скорость в км/ч и об/мин двигателя. а в максидоте показана температура масла в двс.*
Да уж, температура масла по максидоту с приходом весеннего тепла стала напрягать. Считал нормой 91 гр.(экспл. осень-зима), а тут 99 гр при 16 за бортом! Пытаясь разобраться предположил, что у TSI двухконтурная система охлаждения. Термостат для контура охлаждения блока цилиндров открывается при 115 гр. Масло вроде в том же районе))
А зачем оно вообще сделали то эту температуру масла? ведь не было раньше, и проблем тоже не было, даже вопросов таких не было))))
А зачем оно вообще сделали то эту температуру масла? ведь не было раньше, и проблем тоже не было, даже вопросов таких не было))))
Температуру масла зделали для выяпона. Современные масла выдерживают 150 градусов, а хорошие масла и до 200 градусов. Вы тосол быстрей вскипятите чем масло. И давайте закрывать эту тему уже. Из пустого в порожнее гоняем.
А зачем оно вообще сделали то эту температуру масла? ведь не было раньше, и проблем тоже не было, даже вопросов таких не было))))
для турбо мотора актуальна температура масла.
на одном известном сайте в 2010 году когда ОЧЕНЬ жарко было,человек написал,что стоял в пробке.(долго видимо стоял)затем навалил 250км/ч и турбина ёкнула! авто было мазда 3мпс. перегрел он турбу тупо(((
по теме у меня выше 102гр ещё не разогревалось масло,но когда "отстаиваюсь" в пробках. то не "наваливаю" а кручу до 3-3.5тыс/об в мин!
лучше перестраховаться,т.к. в пробке итак турбине " не сладко"(
Вопрос "Температуру какого масла показывает бортовой компьютер на ?KODA и что пользователю делать с этой информацией?"
Ответ "На дисплей выводится температура масла в двигателе (а не в коробке передач, как можно еще предположить), причем значение появляется после того, как масло нагреется выше 50 градусов. Это позволяет следить за прогревом мотора и его тепловым режимом, то есть датчик температуры масла отчасти дублирует функции указателя температуры охлаж дающей жидкости. В тяжелых условиях движения (при высокой нагрузке или плохом охлаждении мотора) температура масла может расти быстрее, чем у антифриза, что позволяет водителю быстрее заметить приближение момента перегрева. Однако в подавляющем большинстве ситуаций, с которыми сталкивается владелец SKODA, следить за температурой масла необходимости нет".
В принципе тему можно закрыть. Еще раз спасибо всем.
Зы. Маленько не потеме, но там же есть такая инфа
Вопрос "Действительно ли существует какая-то специальная прошивка блока управления двигателем 1.4 TSI, чтобы тот быстрее прогревался?"
Ответ "Да, такое программное обновление есть. Двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) медленно прогревается на холостых оборотах вследствие высокой эффективности и экономичности (тепло, как известно, побочный продукт сгорания топлива в цилиндрах). В Европе, где принято прогревать мотор на ходу (завелся и поехал вне
зависимости от времени года), да и климат в целом мягче, проблемы с прогревом данных двигателей нет. Однако если вам по каким-то причинам хочется ускорить прогрев двигателя и салона, то дилеры действительно готовы изменить программное обеспечение на вашей машине. Но помните, что чудес на свете не бывает и за большее количество тепла придется расплачиваться повышенным расходом топлива, которое будет дополнительно сжигаться в камерах сгорания. Перерасход не сильно заметен, но имейте это обстоятельство в виду. В гарантийный период обновление устанавливается бесплатно".
На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.
Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.
Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.
Горит индикатор масла
Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:
- Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
- Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
- Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
- Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.
После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!
Индикатор масла моргает!
Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.
Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.
Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 - Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Находится он на масляном поддоне картера:
Датчик уровня масла
Для двигателя BSE!
Оригинальный датчик: 1J0 907 660 C
Артикул заменили на: 1J0 907 660 F
HELLA 6PR 008 079-071
ROERS-PARTS RP1J0907660F
DEPPUL DEC6097VAG
Рейтинг статьи:
Если горит жёлтая масленка, масло в норме, после того как достаёшь щуп и ставишь его на место тухнет. Через 3-4 дня все повторяется — вот причины:
1. Не исправен датчик уровня масла в поддоне. Чтобы проверить исправность датчика, делаем диагностику шнурком. Будет ошибка: 9453842 — Датчик температуры и уровня масла. Датчик находится на масляном поддоне картера.
Каталожный номер датчика уровня масла — 1J0 907 660 C / 1J0 907 660 F оригинал/
Из аналогов: HELLA 6PR 008 079-071, DEPPUL DEC6097VAG, ROERS-PARTS RP1J0907660F
Еще, проверьте сам жгут, возможно обломился провод.
2. Не достаточно масла, буквально грамм 100 хватает для того, чтобы масленка начала гореть.
Начинаем с простого.
Доливаем масло.
После долива, индикатор может продолжать гореть.
Чтобы индикатор потух, нужно завести двигатель при закрытых дверях, багажнике и капоте.
Коробку ставим на нейтралку/паркинг.
Теперь, заглушим мотор, открываем капот и водительскую дверь.
Ждем 5 минут.
Закрываем капот и дверь, включаем зажигание.
Горит масленка — Шкода Октавия 1.8 тси, 2011 г.в.
Компрессия — есть.
Замена обоих датчиков давления — масленка горит.
Поменял масло фильтр — проблема осталась.
Масляный насос — люфтов нет.
Маслоприемник не забит — поддон чистый.
При нагретом масле померили давление на хх 1.5.
При 3,5 оборотов 2,5.
На повышенных должно быть min 3.
1. Переход с 0w30 на 5w30 — может помочь.
Эти двигатели не продавливают его со временем.
2. Проверьте масляный насос, масляный фильтр, клапан под фильтром.
Как правило, замена решает вопрос.
3. Проверьте износ по вкладышам, когда поддон снимаешь.
Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто мигает 3 раза и гаснет
Суть проблемы изложена на видео.
По результатам, автор вопроса сам написал что это было — Неисправность датчика уровня масла.
Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто раза 3 мигает и гаснет.
А может гореть, при проверке уровня — всё в норме.
Сейчас каждый раз только мигает и потом перестает.
Было так, что, как помигало, заглушил, потом открыл капот, вытащил щуп, посмотрел масло, оно в норме. Сел завел, не мигает. Потом опять через некоторое время стало мигать. Так каждый раз перед запуском.
Поэтому обязательно проверяем датчик.
Если не он, то надо искать.
Когда мигает давление масла, то тут дело может быть и не в датчике.
Забит фильтр, забит масляный канал, вкладыш провернуло, масло жидкое.
Лучше хорошо посмотреть.
В поддоне сетка есть на маслозаборнике.
Может, пока масло не разогрелось и не стало жидким плохо тянет, потому что сетка забита.
Может маслонасос.
Читайте также: