Шкода кодиак ошибка c10ac07

Обновлено: 07.01.2025

Как я столкнулся с косяками Кодиака 21 модельного года.
Все было хорошо, но надо было найти себе проблем))))).
И так, где то через 2 недели я заметил что внешняя сторона декоративной вставки на задней двери немного отходила. Не стал трогать сам, вдруг чего поломаю, только хуже будет, решил съездить по гарантии к оф. дилеру "Авторитет".
Записался на пятницу 25.12.2020 в 9.00 по следующим вопросам:
1.объяснить почему давление в шинах горит ошибка и не сохраняет данные;
2. внешняя сторона декоративной вставки на задней двери немного отходила;

с одной стороны косяк

В назначенный день приехал, что то они поковырялись минут 30, исправили, с мастером прокотнулись все работает. ЭКО режим с баллами так и не включили, ну ладно подожду новое ПО.
После заехал на почту забрал письмо, сажусь включаю заднюю не работает камера заднего вида и парктроники, только звук пикает. ЧТО? КАК? ПОчему? Да блин ! еду обратно пока не закрылись. Так и так, заезжай. Мастер подходит смотрите у вас все нормально я даже в ворота не заезжал. И правда, все работает, но блин что это было? Опять в голове полно вопросов, похоже то ПО или что они там сделали будет периодически глючить, ждем официальный ответ и новое ПО.

Официальный ответ:

Позвольте поблагодарить Вас за Ваше обращение, а так же за Ваш выбор в пользу продукции марки ŠKODA. Мы сожалеем о тех обстоятельствах, которые вынудили Вас обратиться в ООО «Авторитет».
Мы внимательно ознакомились с Вашей претензией.

25.12.2020г. в СТОА ООО «Авторитет» Вами был предоставлен Автомобиль SKODA Kodiaq VIN …, пробег 3928 км., дата продажи 03.10.20г. (далее по тексту — Автомобиль). Причина обращения: «Отходит пластик задней правой двери, не работает режим ЭКО, ошибка по давлению в шинах. Не работает круиз-контроль, не работает интервал ТО, камера заднего вида, ограничитель скорости на руле не активна».

По результату диагностики Вам выполнили переконфигурацию ПО Блока управления мультимедийной системы. Выполнили переустановку накладки задней правой пассажирской двери снаружи. На момент приемки вопрос по давлению в шинах был решен.

1. По неработающей функции DriveGreen (при личном визите можем предоставить информацию по полной комплектации автомобиля). Причина неисправности "Ошибка набора параметров БУ MIB". Функция DriveGreen отсутствует в автомобилях с ГУ MIB3. Информация в Руководстве по эксплуатации будет скорректирована.

2. Неисправность по круиз-контролю. В момент обращения в СТОА, при проведении диагностики автомобиля SKODA Kodiaq VIN …, в памяти электронного блока управления ошибки отсутствуют. В момент обращения в сервис неисправность по круиз-контролю не подтвердилась (возможно прислать/предоставить видеозапись неисправного круиз-контроля с привязкой вин номера)

3. Так же у Вас на дисплее командно-информационной системы не отображается пробег и количество дней от следующего ТО. Проблема проявляется, если выбран русский язык. При переключении на другие языки, информация отображается корректно. Причина неисправности- Ошибка Программного обеспечения (ПО) блока управления MIB. Новое ПО в разработке.
Изменения в комплектацию Вашего автомобиля СТОА ООО "Авторитет" не вносил.
Приносим извинения за доставленные неудобства
—
С уважением / Best regards,

ОЛЬГА ШЕСТАКОВА
Руководитель клиентской службы
АВТОРИТЕТ, ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ŠKODA
Ул. Кавалерийская, д. 18А, 392000, Тамбов, Россия

OBDeleven Pro это диагностическая программа со своим адаптером OBD для диагностики и кодирования всех моделей VW, Skoda, Audi и Seat. Для "кодирования в один клик" нужны "кредиты", но если знаете где и что менять, то можно все делать бесплатно. Программа постоянно обновляется и добавляются новые функции. Для использования таких функций, как: кодирование в один клик, кодирование и программирование необходимо подключение к Интернету.

ONE-CLICK-APP
Активация функций вашего автомобиля одним нажатием кнопки (для тех кто не хочет лазить по меню электронных блоков VAG и выставлять разные значения вручную). Подробный список функций со скриншотами здесь.
Выполнить обслуживание (сброс сервисного интервала, замена тормозных колодок и т.д.)
Настройка освещения автомобиля (дневные ходовые огни, поворотники, перемигивание и т.д.)
Управление настройками системы комфорта (автоматическая блокировка двери, закрытие / открытие окна Comfort и т.д.)
Активация функции после модернизации (светодиодные фонари освещения номерного знака и т.д.)
Активация функций (тест стрелок, система парковки, таймер круга, складываение зеркал кнопкой и т.д.)
Все эти приложения "в один клик" стоят кредитов, даже с PRO-версией, но если Вы знаете что и как делать это можно сделать и без кредитов т.е. "бесплатно" (или за 2 дня 10 раз нажать на рекламную ссылку и получить 10 кредитов для активации)

Стандартные функции:
Автоматическая идентификация автомобиля по VIN
Чтение и стирание ошибок (диагностических кодов неисправностей)
Получить полную информацию о любом блоке управления (т.е. номер детали, номер программного обеспечения, кодирование, количество перепрограммирований и т.д.)
Диагностический лог одни нажатием кнопки отправляется по электронной почте
Показывается заряд батареи
История подключенных автомобилей
Измерительные приборы
Поиск двигателя, оборудования и поиск кодов неисправностей в Гугл
Руководства по кодированию в самой программе OBDeleven
Многоязычная база данных

Особенности ПРО версии:
Эти функции требуют глубоких знаний об автомобиле и рекомендуется только для профессионального использования!
Код неисправности Стоп-кадр
Расширенный блок управления информацией
Живые данные
Графики
Кодирование / Кодирование II / Длинное кодирование
Информация по блокам / Кодирование
Список установленных Gateway
Адаптация / Длинная адаптация
Базовые настройки
Выходной тест
Безопасный доступ
Поиск входа
Сброс блока управления (UDS)
Диагностическая служба смены
Блок управления Резервным копированием
История программирования блока управления
История программирования автомобиля

Стоимость адаптера OBDeleven: €39.99 + активация ПРО версии: €24.99

С 2019 года авторы подписали лицензионное соглашение с Volkswagen AG на использование диагностических данных в приложении по всему миру. Теперь адаптер официально продается везде. Я сначала попробовал найти OBDeleven Pro на ebay (думал дешевле выйдет). минимальная цена составила 9200 руб. + доставка. Но потом нашел магазин в России: (официальные дилеы OBDeleven) их группа в контакте: Цена составила всего 5500 руб. за OBDeleven Pro версию. (y) Быстрая доставка, по Росиии. Короче рекомендую этот проверенный вариант для покупки.

Программа в Google Play:
Если пишет в вашей стране недоступно, то вот прямая ссылка на скачивание программы с сайта производителя:
Сайт программы:
Даже установив старую версию программы - можете не беспокоиться, она сама обновится при первом запуске.

Минусы программы:
Есть набор готовых кодировок для тех кому лень искать описание как они делаются вручную. Даже если Вы купили ПРО версию все равно для активации готовых функций еще понадобятся кредиты - credits. Это некие виртуальные "кредиты" которые нужно покупать отдельно или "зарабатывать" по 6 кредитов в день (1 ежедневный бонус + 5 за просмотр рекламы 5 раз). Сколько то дается в подарок при покупке адаптера. Стоимость одной простой активации - 10 кредитов. Сложной, типа видео в движении - 100 кредитов. Но если у Вас есть несколько смартфонов можно копить в несколько раз быстрее . Ручные кодировки и адаптации - бесплатно.

Плюсы программы:
Программа хранит историю изменений. Это важно если что-то сделали не так. Для этого нужно открыть гараж, выбрать в списке свой автомобиль, в нем "историю". Там будет список всех изменений: блок - старое значение - новое значение - пробег - дата. По этой истории и можно попытаться восстановить все как было, если вы "накосячили".

Пример работы программы (чтение ошибок на Тигуан 2, платформа MQB):

Диагностику / активацию / кодирование нужно проводить при включеном зажигании. Автомобиль не заводить, на машинах с безключевым доступом чтобы просто включить зажигание надо нажать кнопу пуска без нажатия на педаль тормоза!

Соединение программы с авто, информация об автомобиле, чтение ошибок в блоках.
На третьем скриншоте показывается что есть ошибки в блоках 09 и 16 (красные кружки по середине):

Каждую полученную ошибку можно погуглить одним нажатием на кнопку "g". Удобно!

Очень подробна детализаци ошибок. Вот полная детализвция лишь одной из них:

Инструкции по кодировкам всегда под рукой:

Удобно но не очень, т.к. это в отдельном меню и пока найдешь где менять, забудешь что надо менять
Поэтому лучше сначала сделать скриншот нужной кодировки из инструкции и переключаться в смартфоне между OBDeleven и картинкой, используя ее как подсказку.

Где смотреть рекламу для получения бесплатных кредитов
Жмем слева вверху на кнопку меню, далее выбираем "Профиль", потом "Wallet"
жмем на зеленый плюс, выбираем предпоследний пункт "Получить бесплатные кредиты" и Ок.
После пяти просмотров надпись в предпоследнем пункте сменится на "Сегодня больше нет бесплатных кредитов"

Внимание!
Перед любым изменением кодировки обязательно сделайте полный скан диагностики и сохраните его, сделайте скриншот меняемого пункта или запишите прежнее (до вашего изменения) значение кодировки блока. В случае неудачи или вашей ошибки это позволит Вам вернуть прежнее значение и восстановить работоспособность блока.

Подробнее о разделе приложения в программе obdeleven.
Раздел разделен на 3 части: готовые кодировки (за кредиты), активация функции после модернизации и функции для обслуживания автомобиля.

Список готовых кодировок:
Air recirculation memory – запоминает режим рециркуляции после откл. зажигания. 10 кредитов.
Auto lock – автозапирание без ключа в слоне. 10 кредитов.
Battery charge level – отображение заряда аккумулятора через нажатие кнопки сброса пробега. 10 кредитов.
Brake discs drying – выбор интенсивности функции просушки тормозных дисков при дожде. 10 кредитов.
Brake pads replacement – режим замены колодок с электрическим стояночным тормозом. 10 кредитов.
Central lock with IGN – работа центрального замка при включенном зажигании и заведенном двигателе. 10 кредитов.
CH/LH lights function – проводи/встреть домой через ближний / противотуманки. 10 кредитов.
Comfort turn signals – можно выбрать количество миганий поворотником. 10 кредитов.
Discover engineering menu – включение инженерного меню. 10 кредитов.
Driving school mode – вкладка учебной езды в меню в магнитоле. 10 кредитов.
DRL settings in head unit – раздел настройки света в магнитоле. 10 кредитов.
DRL off with handbrake – выключение дневного света при поднятом ручнике. 10 кредитов.
Enable fan level display when on auto – показ интенсивности обдува климата в режиме авто. 10 кредитов.
ESC off permanently – выбор функционала кнопки отключения ESP. Выкл. ASR выкл. ESP спорт - в разных комбинациях. 10 кредитов.
Gauge test-needle sweep – тест стрелок на приборной панели. 10 кредитов.
Headlight washer – отключение омывателя фар. 10 кредитов.
HeadLights basic settings – удаляет ошибки отсутствия калибровки / базовых установок блока управления фарами. 10 кредитов.
Heated seats memory – память подогрева сидений. 10 кредитов.
High beam assist – для авто с лайн-ассист – включает режим автодальнего 100 кредитов.
High beam memory – запоминает положение автодальнего при выключении зажигания. 10 кредитов.
High intensity brake light – включает аварийку при резком торможении. 10 кредитов.
Hill start assist – выбор режима помощи при старте в гору: рано, поздно, нормально. 10 кредитов.
Inspection service reset – сброс пробега до инспекционного сервиса. 10 кредитов.
Lap timer – таймер кругов. 10 кредитов.
LED license plate lamps – выбор диодных / обычных ламп подсветки номера. 10 кредитов.
Lock/Unlock acoustic confirmation – отключает звуковое подтверждение отпирания / запирания. 10 кредитов.
Mirror dip – опускание зеркала при движении задним ходом. 10 кредитов.
MirrorLink in motion – удаляет ограничения в функциях миррорлинка в движении. 100 кредитов.
OIL service reset – сброс пробега до замены масла 10 кредитов.
Oil temp – показ температуры масла на приборке. 10 кредитов.
Open door alarm – отключает предупреждение при включении зажигания и отрытых дверях / двери водителя. 10 кредитов.
Optical parking system – отображение парктроника на дисплее. 10 кредитов.
Rear turn light active with rear lid open – включает задние поворотники, когда открыта дверь багажника. Можно выбрать 50 и 100 % яркости. 10 кредитов.
Refuel quantity in dashboard – объем свободного места в топливном баке в литрах. 10 кредитов.
Scandiavian DRLs – задние габариты при дневном свете 10 кредитов.
Seat belt warning – отключение предупреждений о непристегнутом ремне безопасности. 10 кредитов.
Sound actor – изменение интенсивности звукового генератора. Актуально для рс.
Start stop deactivatin – отключение системы старт-стоп. 10 кредитов.
Static cornering lights – включает функцию подсветки поворотов противотуманками. 10 кредитов.
Traffic sign recognition – включает распознавание знаков. Нужна камера. 100 кредитов.
Video in motion – позволяет пассажиру смотреть видео в движении. Не на всех магнитолах. 100 кредитов.
Windows function from remote – включает возможность настройки в меню магнитолы открывать все окна или только окно водителя. 10 кредитов.
XDS interaction – включение / выбор интенсивности функции XDS (помощи в повороте за счет тормозов). 10 кредитов.

Исправность работы двигателя зависит от соблюдения периодичности планового технического обслуживания автомобиля. Регламент ТО Шкоды Кодиак включает в себя четыре минимальных работы по замене расходных материалов, а также ряд обязательных проверок. Периодичность техобслуживания согласно рекомендации производителя — 15 тыс. км. или раз в год, но при тяжелых условиях эксплуатации должна быть сокращена до 10 тыс. км пробега.

Используемые запчасти, цена обслуживания будут зависеть от установленного двигателя, трансмиссии и региона.

Skoda Kodiaq на рынке России с 2016 года и с самого начала производства оснащается четырьмя бензиновыми двигателями 1,4 TSI (CZCA, 125 л.с), 1,4 TSI (CZDA, 150 л.с), 2,0 TSI (CZPA, 180 л.с) и двумя дизельными моторами объемом 2,0 TDI (DFGA на 150 л.с и DETA/DFBA на 190 л.с.). Данные моторы работают либо с механической коробкой передач на 6 ступеней, либо с двумя типами автоматической коробки передач DSG на 6 и на 7 ступеней. Как бензиновые так и дизельные версии могут быть моноприводными (4х2), а также полноприводными (4х4).

Если нужно узнать какие процедуры должны производиться обязательно на Шкода Кодьяк, и какие рекомендуется выполнить, а также стоимость обслуживания с учетом запчастей и самой работы на СТО читайте статью.

Таблица объема технических жидкостей для Skoda Kodiaq (л)
Двигатель	Масло двигателя	ОЖ	МКПП	АКПП (DSG DQ250/DSG DQ500)	Тормозная система	ГУР	Масло в муфту полного привода Haldex	Масло в раздатку (для моделей 0A6/0CP)	Масло в редуктор
Бензиновые двигателя
1,4 TSI I4	4,2	7	2,15	5	1,15	0,9	0,7	0,9/0,8	0,9 — 0,92
2,0 TSI	5,7	8	2,15	7,6	1,15	0,9	0,7	0,9/0,8	0,9 — 0,92
Дизельные двигателя
2,0 TDI (DFGA) 150 л.с.	4,3	8	2,15	7,6	1,15	0,9	0,7	0,9/0,8	0,9 — 0,92
2,0 TDI (DFBA) 190 л.с.	4,3	8	2,15	7,6	1,15	0,9	0,7	0,9/0,8	0,9 — 0,92

Регламентный график ТО Шкода Кодиак выглядит следующим образом:

Список работ при проведении ТО 0

Нулевое ТО Skoda Kodiaq заводом регламентировано на пробеге 1000 км, но дилер ждет автовладельцев после первых 3000 км пробега, так как проходить осмотр раньше не имеет смысла. Во время обслуживания, расходники для ТО-0 Шкода Кодиак не нужны, поскольку все работы сводятся к базовому инспекционному осмотру:

Ремней привода генератора, ГРМ. и остаточного количества моторного масла. .
Трансмиссионного масла.
Тормозной жидкости.
Масла ГУР.
Состояния колес и остаточного протектора.
Замков дверей, петель и ремней безопасности.

Список работ при проведении ТО 1

Базовые регламентные работы нужно выполнять каждый год либо 15 000 км пробега. Комплект для ТО Шкода Кодиак должен включать в себя моторное масло, масляный фильтр и фильтр салона (климатической системы). Для автомобилей дизель и бензин артикулы расходников будут отличаться.

Замена моторного масла. В бензиновые двигатели рекомендуется заливать оригинальное масло VAG с допуском VW 502.00/505.00. В дизельные моторы необходимо лить масло VAG соответствующее допускам VW 504.00/507.00. Однако оригинальная смазка может быть заменена на другую качественную, отвечающую всем требованиям производителя.

Для бензиновых двигателей:

2,0 TSI необходимо заливать моторное масло LongLife III вязкостью 0W-30. Артикулы: G 055 167 M4 — 5 л, G 055 167 M2 — 1 л. Также используется качественный заменитель Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 (157E6B) 4 л, (157E6A) — 1 л.

для замены потребуется Лонглайф вязкостью 5W-30 G 052 195 M4 — 5 л; G 052 195 M2 — 1л. В качестве аналога часто заливают масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (152621) 4 л, (152622) — 1л.

Замена масляного фильтра и уплотнительной шайбы сливного болта либо пластиковой пробки поддона (зависит от двигателя).

На двигателе 1,4 TSI необходимо заменить масляный фильтр с артикулом 04E115561H, а также уплотнительное кольцо N0138157. В моторе 2,0 TSI стоит масляный фильтр каталожный номер 06L115562, а в поддоне вкручена пластиковая пробка, артикул 06L103801. Масляный фильтр дизельных агрегатов 2,0 TDI идет под артикулом 03N115562B. Пробка (болт с уплотнительным кольцом) имеет каталожный номер N90813202. Она меняется только после первого ТО, затем нужно менять лишь саму шайбу.

Замена салонного фильтра. Артикул установленного на заводе — 5Q0819644A (простой вариант). Также можно устанавливать угольный фильтр (поглощающий запахи) с артикулом 5Q0819653 и противоаллергенный вариант — 5Q0819669 (устанавливают с завода только в премиальные комплектации). Каждый из этих фильтров можно ставить на модификации с кондиционером или с климат-контролем.

Добавление специальной присадки G17 в топливо (актуальна только для бензиновых двигателей) — G 001 770 A2. Она льется в качестве замены фильтру тонкой очистки. Для дизельного мотора также предусмотрена специальная присадка с артикулом — G001790M3. Она добавляется если установлен топливный фильтр без влагоотделителя 5Q0 127 177 (в PR коде первичной комплектации будет указано — 0F5).

Также при ТО-1 и всех последующих обязательно проводится осмотр/проверка основных узлов автомобиля:

Проверка подкапотного пространства Шкоды Кодиак

внешнее освещение машины;
открыв капот, проверяются внешние элементы мотора на отсутствие механических повреждений;
уровень и состояние технических жидкостей;
измеряется глубина остаточного протектора шин;
состояние компонентов тормозной системы;
измеряется износ тормозных колодок и дисков;
двигатель и коробка передач осматривается снизу на отсутствие повреждений и следов утечки жидкостей; и деталей рулевого управления; , при необходимости выполняется корректировка давления;
состояние аккумулятора и смазки его клемм;
проверка щеток стеклоочистителя и самих механизмов (не возникло ли проблем в их работе);
ревизия комплекта аварийного ремонта покрышек (при условии его наличия);
визуальная проверка системы ЭРА-ГЛОНАСС;
обнуление на бортовом компьютере индикатора регламентного обслуживания.

Последний пункт, сброс межсервисного интервала большинство сервисов выполняют платно — по Москве от 350 рублей.

Список работ при ТО 2

После двух лет эксплуатации автомобиля или каждые 30 тыс. км пробега, кроме базовых процедур требуется выполнить еще ряд замен. Каких именно будет зависеть от комплектации. На ТО 2 Кодиак дополнительно замене подлежит:

Свечи зажигания. Для двигателей 1,4 л применяются платиновые свечи зажигания, артикул 04E905601B (стоят NGK — Laser Platinum PZKER7A8EGS (94968). На моторе 2,0 TSI установлены свечи зажигания 06K905601B производства NGK — Laser Platinum PLFER7A8EG (94833).

Воздушный фильтр двигателя. На версии 1,4 TSI применяется фильтр с артикулом 04E129620 (в его коробе находится фильтрующий элемент Mann C 27 009), на версиях 2,0 TSI и 2,0 TDI используется одинаковый фильтр 5Q0129620B с фильтрующим элементом C 30 005 внутри короба. На дизеле 2.0 с завода может устанавливаться немного другой воздушный фильтр с дополнительным синтетическим покрытием — 5Q0129620C, внутри которого расположен фильтрующий элемент MANN C 30 004.

Топливный фильтр дизельного мотора. Во время проведения ТО Шкоды Кодиак дизель следует заменить элемент топливного фильтра с трубкой и пластмассовым ободом снизу — 5Q0127177C (с влагоотделителем, код PR-1A8), или 5Q0 127 177 (без влагоотделителя, код PR-0F5).

Замена масла в муфте Халдекс. В полноприводном Skoda Kodiaq, в муфте Haldex используется масло с допуском VW TL 52175-Y, оригинальный каталожный номер G 060 175 A2 (банка 0,85 л). Также для подкачивающего насоса Халдекс 5 потребуется комплект уплотнений 0CQ 598 305.

Дополнительно, периодичность ТО для Шкоды Кодиак каждые 30 тыс. км, требует проверить следующие элементы:

Поликлиновый ремень. .
Состояние выхлопной системы.
Проверка смазки замка капота (при необходимости добавить).
Регулировку света фар.
Осмотр тягово-сцепного устройства (складывающегося фаркопа), если он установлен.

Список работ при ТО 3

Каждые 3 года эксплуатации либо с периодичностью в 45 000 км требуется повторять процедуры предусматриваемые при ТО-1 и ТО-2, а также замене подлежит:

Тормозная жидкость. Как для бензиновых так и для дизельных версий должна использоваться тормозная жидкость со спецификациями VW 501 14 (стандарт FMVSS 116 DOT4), каталожный номер B000750M3. Топливный фильтр. По инструкции на Кодиак бензин 1.4 TSI сам фильтр отдельно не снимается, а подлежит замене весь топливный модуль. В сборе продается комплект модуля подачи топлива, датчика топлива и фильтра под артикулом 5QF 919 087H, который также подходит и для версии бензин 2.0 TSI. При замене фильтра на двигателе Кодиак дизель 2.0 TDI используется фильтрующий элемент (расположен под капотом) — 5Q0127177C.

Список работ при ТО 4

После 4-х лет эксплуатации или с периодичностью 60 000 км регламент ТО-4 предполагает повторить работы, которые выполняются во время прохождения сервисного обслуживания на ТО-2. А кроме того требуется:

Замена масла и фильтра в коробке передач. Для 6-ступенчатой DSG DQ250 (0D9) применяется трансмиссионное масло VAG G052182A2 с допуском VW TL 521 82, масляный фильтр 02E305051C, уплотнитель фильтра N91084501 и уплотнитель пробки N0438092. Для 7-ступенчатой DSG DQ500 (0DL) рекомендуется также использовать масло G052182A2, фильтр 0BH325183B, прокладка фильтра N91084501, прокладка для сливной пробки N0438092 и прокладка для заливной пробки N0138132. Для 7-ступенчатой DSG DQ381 (0GC) артикулы оригинального масла и фильтра те же что и для 7-ступенчатой DSG DQ500.

Замена поликлинового ремня/ролика ремня. Для двигателя 1,4 TSI подходит оригинальный поликлиновый ремень 04E145933R (маркировка 6PK1000), ролик ремня 04E145299N. На бензиновый мотор 2,0 TSI подходит поликлиновый ремень 06L903137A (маркировка 6PK1130), а также ролик ремня 06L903133D. На дизеле 2,0 TDI используется ремень 04L260849C (маркировка 6PK1030), ролик приводного ремня 04L903315A.

Замена масла в раздатке и редукторе. Для раздатки и редуктора применяется одинаковое масло класса GL-5 75W-90 с допуском VW TL 501 50 VAG Gear Oil G 052 145 S2 (1 л).

Работы при проведении ТО 5 (75 000 км пробега/5 лет)

При проведении технического обслуживания на пробеге в 75 тыс. км повторяются все манипуляции как и при ТО 1. Стоимость запчастей для ТО Шкода Кодиак при этом будет аналогичной.

Работы при проведении ТО 6 (90 000 км пробега/6 лет)

Необходимо повторить регламентные работы ТО-2. Также на пробеге в 90 тыс. км, как правило, сервисмены приговаривают к замене задние тормозные колодки. Каталожный номер оригинальных колодок 3Q0698451С.

Работы при проведении ТО 7 (105 000 км)

Регламент работ по прошествии 7 лет либо 105 тыс. км включает в себя те же пункты, которые выполняются при ТО 1 и ТО 3. Помимо указанных работ стоит провести диагностику свечей накала на версии 2,0 TDI и по необходимости заменить их. На дизельном моторе 2.0 одна свеча нужна с датчиком давления, а 3 без. Артикул 03L905061G (с датчиком давления, BERU PSG007), 03L963319 (без датчика давления, BERU GE133).

Список работ при ТО 8 (120 000 км)

Перечень работ ТО 8, которые проходят после 120 тыс. км или же 8-ми лет эксплуатации базово повторяет регламент ТО 4, но дополнительно требует замены привод механизма ГРМ.

Зубчатого ремня/цепи привода ГРМ на всех бензиновых и дизельных двигателях.

На бензиновом двигателе 1,4 необходимо заменить ремень ГРМ 04E109119F, ролик обводной 04E109244B, натяжитель 04E109479A.

На бензиновой версии 2,0 TSI меняется цепь ГРМ 06K109158BE и натяжитель цепи 06K109467K.

На дизеле 2,0 TDI Кодиак стоит зубчатый ремень ГРМ (Z = 145). Артикул комплекта — 04L198119J. В него входит: ремень 04L109119J, ролик натяжитель 04L109243K, обводной ролик 03L109244D, а еще две гайки и болт.

Также проводится ревизия помпы и ее последующая замена, если обнаруживается течь или двигатель перегревается. Чаще всего это связано с некорректной работой крыльчатки водяного насоса. На двигателях 1,4 и 2,0 TSI помпа VAG 06L121012A установлена с левой стороны под площадкой для аккумулятора и приводится в движение отдельным ремнем 06K121605C.

На дизеле помпа 04L121011L стоит с правой стороны и приводится в движение от ремня ГРМ. Довольно часто водяной насос может начать течь еще в первые 30 тыс. км, так это одно из слабых мест Кодиака, но ее меняют по гарантии.

Замены по сроку эксплуатации

Замена охлаждающей жидкости не является обязательной частью инспекционного сервиса Skoda Kodiaq. Однако при каждом обслуживании контролируется состояние антифриза (залит G12evo, на расширительном бачке может быть указано как G13) и при необходимости его рекомендуется заменить оригиналом VAG — G12E050A2, это готовая смесь охлаждающей жидкости до -35 градусов фиолетового цвета. Также может применяться оригинальная ОЖ Coolant ready mix g12evo со спецификацией (TL 774 L), артикул — 000096320JG.

Замена масла в МКПП не регламентируется производителем (предусмотрено на весь срок службы коробки), а лишь рекомендуется каждые 4 года производить контроль качества смазки. При необходимости замены для механической коробки передач MQ350 подходит масло GL-4 75w-80 соответствующее требованиям VW TL 525 27. В оригинале это — VAG Manual Transmission Fluid G 052 527 A2 (1 л).

На Кодиак 2,0 TDI (DBGC) при пробеге в 150 тыс. км, далее каждые 30 тыс. км. предусматривается обязательная проверка сажевого фильтра DPF.

Стоимость ТО Шкода Кодиак

Рассмотрев перечень расходных материалов, которые потребуются для регламентного обслуживания, можно подсчитать сколько стоит ТО Кодиак. Но учтите, что цена будет больше если делать все у дилера или СТО, так как приведена лишь стоимость оригинальных запчастей. Также в зависимости от региона, расценок и выбора аналогов расходных материалов, свои расходы можно сократить.

Первое, что бросается в глаза при виде Кодиака, —это непропорционально растянутый кузов в районе задней двери. Не замечали? Присмотритесь. Такое ощущение, что перед нами растянутая версия кроссовера. Но нет, Kodiaq существует в единственном исполнении кузова, а стретч-эффект вовсе не дизайнерская уловка с пропорциями.

На втором ряду действительно полно места. Пассажиры оценят это в первом же дальнем путешествии.

К слову, только в дальних поездках или после месяца-другого владения в машине можно обнаружить множество приятных деталей.

Что там с моторами — сплошной даунсайзинг?

В целом да. Это общемировая тенденция, и концерн Volkswagen , которому принадлежит Skoda , диктует эту моду.

В гамме Кодиака четыре мотора, один из которых дизельный:

1.4 TSI (125 л.с.) — сочетается только с 6-ступенчатой механикой, привод передний.
1.4 TSI (150 л.с.) — с этим мотором кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Во втором случае можно выбрать между той же механикой и 6-ступенчатой DSG .
2.0 TSI (180 л.с.) — только в исполнении 4x4 с 7-ступенчатым роботом DSG.
2.0 TDI (150 л.с.) — только полноприводный с 7-ступенчатой DSG.

Богатый выбор. Самый популярный и, пожалуй, наиболее сбалансированный — 150-сильный бензиновый агрегат. Несмотря на относительно небольшой рабочий объем двигателя и серьезную снаряженную массу (под 1,7 тонны), Kodiaq в таком исполнении порадовал неплохой разгонной динамикой: наша версия ускоряется до 100 км/ч за 10 секунд. При езде по трассе проблем не возникает. Лишь изредка при обгоне в стесненных условиях приходилось утапливать педаль акселератора в пол. При этом робот оперативно и вовремя переключается. Не досаждает он излишними подергиваниями в пробках.

Стоит ли брать 180-сильную версию? Только если предпочитаете очень активную езду или регулярно загружаете машину до полной массы. Базовая версия для такого крупного кроссовера слабовата. Оправдать выбор начальной модификации можно только стремлением сэкономить. Такой Kodiaq доступен по цене от 1 590 000 рублей — очень заманчиво. Ну а дизель — вариант в нашей стране на любителя.

Обратите внимание на разные версии DSG . 150-сильный вариант комплектуют 6-ступенчатым роботом. А более мощные версии оснащают 7-ступенчатой DSG . Обе коробки относительно надежны и удобны в использовании. И давайте честно, альтернативных вариантов в этом классе не так уж и много. Конкуренты ( Nissan X — Trail , Mitsubishi Outlander ) предлагают вариатор, а он едва ли переживет DSG . Классические автоматы остались только в стане Kia и Hyundai . Но это совсем другие автомобили. Прежде всего, идеологически.

Как он ведет себя на дороге — послушный? Комфортный?

Нельзя забывать, что Kodiaq — это крупный кроссовер с разрешенной полной массой от 2177 до 2424 кг в зависимости от версии. Базовые колеса с шинами размерностью 215/65 R17. На тестовом автомобиле колеса еще больше (читай — тяжелее): 235/55 R18 (опция). Однако несмотря на такие характеристики, излишней тяжеловесности при управлении не возникает. Конечно, рулится Kodiaq не так точно и послушно, как легковушка, но даже начинающему водителю будет легко совладать с машиной.

Подвеска в меру жесткая, неплохо отрабатывает неровности разных калибров. Разве что мелкие швы асфальта подробнее, чем хотелось бы, транслируются в салон, но не вибрациями, а скорее, звуковым сопровождением — характерными шлепками шин. В целом шумоизоляция соответствует классу и стоимости автомобиля. Единственное, к чему можно придраться: слишком громкая работа стеклоподъемников. Казалось бы, мелочь, но все же у некоторых конкурентов боковые стекла открываются и закрываются с куда меньшим шумом, а это влияет на общее восприятие автомобиля. Впрочем, это характерно для современных автомобилей концерна VW . И простите, если раньше вы не обращали внимания на эту особенность своего Кодиака.

Телефон есть куда положить?

Есть, и он даже будет заряжаться «по воздуху» — конечно, если умеет. Перед селектором DSG расположена площадка для беспроводной зарядки. Рядом традиционный USB —разъем. Спасибо, что не новый Type-C. Впрочем, переход на новый стандарт — лишь вопрос времени.

А что с расходом топлива?

Полный порядок. Я проехал не одну сотню километров со средней загрузкой в бодром темпе по трассе с регулярными обгонами. Средний расход топлива не превысил 8 литров на сотню (по чекам с АЗС). Если упираться в экономичную езду, то можно сбить до 7,5 л. В городе даже с регулярными простоями с пробками можно укладываться в 10 л. И это, напомню, полноприводная машина — по современным меркам очень достойно.

Есть что-то, чего нет у конкурентов?

Традиционные «штучки» от Шкоды. Например, зонты, спрятанные в дверях. Никогда не воспринимал эту опцию как нечто полезное, пока внезапный дождь не застал меня в машине неподготовленным к непогоде.

Но больше всего понравилось другое. Помните про стретч-эффект в районе задней двери? Благодаря ему второй ряд можно сдвинуть вперед на внушительное расстояние. И это не несколько сантиметров, которые не делают погоду, если что-то габаритное не умещается в багажник. Это реальная добавка багажному отсеку, ведь освобождается дополнительная глубокая ниша.

Поломки, глюки?

Из неисправностей за время теста: машина иногда теряла из виду электронный ключ, хотя он всегда лежал в кармане брюк водителя. На приборах загоралась соответствующая пиктограмма. Впрочем, на работе электроники это не отразилось.

Зато было легкое ДТП. Случайно притерся дверью к ограничительному столбику, который дорожники зачем-то установили прямо на дороге вдали от бордюра. Неожиданная подстава обернулась царапиной на молдинге. И спасибо за то, что он рельефный и к тому же пластиковый — не придется перекрашивать двери. Не у всех кроссоверов есть аналогичная «защита», зато безалаберные дорожники встречаются во многих городах. Впрочем, согласен — сам виноват: наехал на неподвижное препятствие.

Для семьи годится?

«Машина хорошая, но не цепляет», — таков был вердикт супруги. Все дело в дизайне. Шкоды, да и многие модели концерна Volkswagen обычно ругают за излишнюю строгость в оформлении салона и даже скучный дизайн. Я тут, пожалуй, отстранюсь от оценок, потому что дизайн — дело вкуса. Кому-то и нужна та самая строгость и чтобы ничего не отвлекало. А кому-то, наоборот, нужны эмоции. Их в интерьере недостает — это да.

У Кодиака есть семиместная версия. И для многодетный семьи это, пожалуй, лучший выбор из всего, что есть на рынке сегодня. Если, конечно, позволяет бюджет. В пятиместном исполнении Kodiaq тоже порадует. Прежде всего, простором. Два детских кресла с креплением isofix на втором ряду — запросто. И при этом между ними с относительным комфортом разместится взрослый пассажир. Предусмотрен I sofix и на переднем сиденье.

А также это один из немногих автомобилей, в котором мне не пришлось устанавливать спинку водительского кресла вертикально, чтобы ребенок позади меня в детском кресле с комфортом разместился в полулежачем положении. Hyundai Santa Fe , Kia Sorento Prime или Mitsubishi Outlander — ни в одном из них такого простора не найти.

Как российская сборка?

Skoda Kodiaq вместе с кроссовером Karoq и Octavia собирают на заводе в Нижнем Новгороде. С ней все хорошо. Мы измерили также толщину лакокрасочного покрытия.

Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:

Слишком мягкая подвеска, неподрессоренные массы-колеса "скачут" по дороге, хотя может дело и в резине, но по хорошей дороге "плывет как по воде" это к плюсам. НЕ понимаю, где все видят жесткую подвеску.
Багажник не такой большой как кажется, полезная площадь 1м2.

Мультимедиа пустышка:
Навигация только с телефона и то только гугл.
И радио.
И можно сказать больше ничего нет.

Зеркала недостаточно широкие-большая мертвая зона, спасет ассистент мертвых зон, но у меня увы его нет.
Тусклая подсветка салона.
USB-c 2 шт. спереди, а сзади , только в доп. пакете.
Бокс с подстаканниками под подлокотником, мог бы быть и поудобнее.

За исключением зеркал и мультимедиа, все остальное для меня не критично. Доволен покупкой.

10 месяцев назад

11 месяцев назад

Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.

Читайте также: