Шкода фабия ошибка 16556

Обновлено: 24.01.2025

Номер Контроллера: 06A 906 018 FH
Компонент и/или версия: 2.0l R4/2V MOTR HS V03
Программный код: 00011
Код Сервисцентра: WSC 76571
1 Неисправности:
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-00 - -

Насколько я понял, это может врать датчик расхода воздуха. Вот показания датчиков на почти прогретой машине (за бортом -12):

Обороты 760-800
Температура ож 78
Лямбда от -4.7 до 0.8 %
Нагрузка 25%
Масса воздуха 3.75 - 3.82 г/с
Угол ДЗ 2.6-3.0
Температура входящего воздуха 15.0 градусов (напомню на улице -12)

Расход топлива немного выше обычного (9-12л/100км)

Admin

Создатель сайта

Посто как вариант, была TPL-ка:

Неверный топливный фильтр.

Описание неисправности: Переставлены местами топливный фильтр и регулятор давления топлива. Горит контрольная лампа CHECK (бензиновый двигатель). В памяти неисправностей блока управления двигателя ошибка:
16555 - Ряд 1, измерительная часть топливной системы - слишком бедная смесь в системе
16556 - Ряд 1, измерительная часть топливной системы - слишком богатая смесь в системе

Причина: При замене фильтра в сервисе установили неправильную модификацию топливного фильтра с регулятором давления топлива.

ремонт: С МГ 2007 на Fabia рабочее давление в топливной системе увеличено с 3 до 4 бар. Для Fabia II и Roomster давление в топливной системе составляет 4 бара с начала производства. Значение давления топлива выбито на стороне топливного фильтра. Соответствие топливного фильтра и регулятора давления топлива конкретному автомобилю можно проверить в системе ETKA.

Admin

Создатель сайта

Но скорее всего у вас это:

Горит лампа check engine (4.2-514.1)
У автомобилей Octavia 2.0/85 кВт (2000 модельного года) может загореться контрольная лампа check engine, сигнализируя о регистрации системой EOBD системной ошибки.

На блок-схеме, приведенной на рис. 076, показана последовательность действий для поиска и устранения неисправности.
Эта схема может быть использована лишь в тех случаях, когда в памяти зарегистрированы ошибки 16555 / 16556 – ряд 1,
система определения параметров топливо-воздушной смеси, чрезмерное обеднение / переобогащение смеси, или ошибка
17535 / 17536 - ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой), чрезмерное обеднение / переобогащение.

Olegan1981

Участник

Olegan1981

Участник

Сегодня сделал все согласно схеме, вот результат:

1. 032,0,Lambda Regulation
032,1,Lambda (Idle),Self-Adaptation,Specification: -16,4% (норма -10. +10 %)
032,2,Lambda (Partial),Self-Adaptation,Specification: 0% (норма -10. +10 %)

2. 030,0,Oxygen Sensor Status
030,1,Bank 1,Sensor 1,Specification: 111
; 1xx - Lambda sensor heating on
; x1x - Lambda sensor ready
; xx1 - Lambda regulation active
030,2,Bank 1,Sensor 2,Specification: 111
; 1xx - Lambda sensor heating on
; x1x - Lambda sensor ready
; xx1 - Lambda regulation active

3. 006,0,Basic Functions
006,1,Engine Speed,,Specification: 740. 820 RPM
006,2,Engine Load,,Specification: 15.0. 35.0 %
006,3,Intake Air,Temperature,Specification: -45.0. +108.5 °C
006,4,Altitude,Correction Factor -3,1%

4. 014,0,Ignition (Misfire Recognition)
014,1,Engine Speed,,Specification: 740. 820 RPM
014,2,Engine Load,,Specification: 15.0. 35.0 %
014,3,Misfire,(total),Specification: 0 0. 5
014,4,Misfire,recognition,Specification: active | Display Range: active/inactiv

5. 026,0,Ignition (Knock Control Cylinder 1-4)
026,1,Voltage,Cylinder 1,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,2,Voltage,Cylinder 2,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,3,Voltage,Cylinder 3,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,4,Voltage,Cylinder 4,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)

т.е. все показатели в норме, кроме долговременной корректировки 1-й лямбды. Судя по мануалу - требуется замена блок управления.

Витёк75 » Вт, 05 май 2009, 17:41

У меня ошибка: 40АВ или Р0171 Ряд 1,система опредиления параметров топливо-возд.смеси:смесь слишком бедная. Поменял уже наверное всё: ДТОЖ, лямбду, датчик темп. вход. воздуха, трансформу на свечи, чистил ДЗ, адаптировал на СТО компом и всё равно перебои на холостых и при разгоне бывает немного как-бы её кто-то придерживает.
менял фильтр года 1.5 тому (тыс.30 проехала после чистки бензонасоса и замены фильтра). Не думаю, что в Испании грязный бензин на заправках. Я имею ещё и газ. На газе холостые почти не плавают. А на бензине, если едешь в натяжку (обороты двиг. где-то 1200, то машину начинает дёргать. Чуть даёшь газ, пропадает. На газе такого нет). как проверить давление на рейке и каким оно должно быть?

Я на счёт бедной смеси. Никак не могу победить. Плавают холостые, то просто переходит в перебойную работу и это всё после чистки ДЗ и после адаптации. Может мне кажется ,но машина утром как-то более резвее,чем днём. При разгоне на 3-й передаче где-то до 3-х с половиной тысяч бывает как-бы задержка,а утром такого нет. Лямбду-менял (перепаивал фишку на другой зонд, с другой машины с маленьким пробегом), не стало не хуже, не лучше, датчик на входном коллекторе-менял, бензонасос в баке-чистый, ДТОЖ мерял тестером - норма (хочу поменять). КАКОЕ давление бензонасоса должно идти к инжекторам?

Злобный папуас » Вт, 05 май 2009, 17:55

ищи либо трещину в выпусном.. либо свищь в выпускной системе. Затыкаешь глушитель и смотришь где сечет (прежде всего у лямбды).

almit , у меня ушла с заменой ДТОЖ. показания тоже были правильными, почему ушла ошибка я не знаю, но VAG на решение твоей ошибки выдает всего 3 варианта:
1. Проверить лямбда задр перед катализатором (G39) и лямбда регулирование.
2. Проверить регулятор давления топлива и давление в системе
3. Проверить выхлопную систему на герметичность (прежде всего у лямбда-зондов).

flusher » Вт, 05 май 2009, 18:11

sashan » Вт, 05 май 2009, 20:56

Ошибка 16556

almit » Пн, 18 апр 2011, 16:43

5.5.2009
16556- система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая -спорадическая.

Никак не могу победить.

свечи, возд.фильтры -поменял;
MAP, t'C датчики проверил - в норме;
дроссель прочистил-адаптировал;
лямбду - поменял (_показалось_, что старая умирала, хорошо что брал недорогой аналог JP-Group)
- все равно 16556 спорадическая - не уходит.
может кто сталкивался? куда копать? что делает смесь слишком богатой? (может быть топливный фильтр с регулятором давления??)
P.S. Расход вроде в норме : за/город - 6,5..7/8,3..9 л/100км. Заправки - Роснефть вроде бы все качественно (проовал и 92 и 95)

Проблема решилась - заменой лямбда зонда, на нормальный - Bosch 0 258 986 615 .
Получается что недорогой аналог JP-Group был новый-уже-дохлый! При всем при этом, проверка лямбда-регулирования VAG-COMом показывала что лямбда работала, но похоже иногда отключалась (умирала постепенно как выражались одни специалисты)

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Когда подкинул Васю, то он не увидел ЭБУ. Я забил на всё это времени заниматься не было.
Спустя почти 3 месяца завёл авто, но поработав минут 20 машинка заглохла. Я вытащил реле 458 (1K0906381) под капотом,

постучал по нему и авто завелось. После часа работы заглушил. Потом под контакты реле подсунул бумажку и всё повторилось: бензонасос не качает, стартер крутит, но не заводит, на приборке не все иконки светятся. Бумажку убрал и запуск с пол тычка. Заказал эту релюшку (836 р.), а пока почистил контакты и подогнул пластину. На эту тему общался с соседями
Всё проверил - вроде всё нормально. Но всё таки нашёл косяк: при включении зажигания перегорает предохранитель на омыватель лобового стекла. Откинул движок омывателя - всё равно перегорает предохранитель. Пошевелил косу возле омывателя и движок заработал. Завтра буду вскрывать проводку, надеюсь найду где КЗ.

1. Для этого просто выключается ГБО кнопкой и все подключается . У самого шнурок Вася. Это прописано в инструкции по ГБО с ОБД.
2. Конечно же , все было отключено и перепроверено 555 раз)) При чем на трех разных сто для гарантии.[/QUOTE

Конец моей эпопеи. Купил в Германиии блок ЭБУ двигателя. 200 эвро с пересылкой. Работа еще 19000. и т.ч. свечи , провода новые. Поехала чудесно.
Только на вопрос что сгорело и почему блок ставили неделю, ответ убил - "твой блок поставили и он тоже не работал. Пришлось паять драйвера на обоих блоках".
Как по мне полная чушь. Блок покупала дочь на сертифицированной СТО и немец клялся, что с ним все ок. Думаю, когда поняли, что лоханулись с блоком начали трусить проводку еще раз. Так что вышло 500 уе за проводок перетертый.

Сегодня разобрал косу до самого блока абс, косяков не обнаружил, провода как новые. Подключил моторчик - работает. Заизолировал, подключил всё назад. Видимо проблема находится на входе из моторного отсека в салон. Надо из внутри глянуть.

Продолжаем лечить больного: вчера полез к катушке зажигания и увидел трещины.

Бедная, не дотянула до двенадцатилетия.
Заказал

Бренд	Код детали	Описание	Срок	Было заказано	Кол-во	Цена, руб.	Сумма, руб.	Статус	Ваш ком*ментарий	Ответ менед*жера	Возврат
NGK	48010	катушка зажигания!\ Audi A2/A3/A4 1.4/1.6/1.8i 96>, Skoda Fabia/Octavia 1.6-2.0i 96>	21 час	1	1	2 824,00	2 824,00	В работе
Сумма заказа:							2 824,00

Доброго времени всем!Сегодня разорвало глушитель.Авто завелся с троением,на педаль реагировал плохо.Причем если заглушить и подождать минут 10,то все как часы.Новый глушитель продержался сутки и повторил судьбу своего друга.Так как каждый день менять глушители накладно прошу помощи.Вася показывает богатую смесь,но куда копать?

5 Найдены неисправности:
16556 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0172 - 007 - переобогащение смеси
Стоп-кадр:
Скорость: 14.1 km/h
Коэф.лямбды: 0.977
Напряжение: 0.160 V
Лямбда: -2.0 %
Скорость: 2.0 km/h
Коэф.лямбды: 0.992
Напряжение: 0.140 V
Лямбда: -3.5 %

16688 - Цил.4
P0304 - 009 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2240 /min
Возд. масса: 196.2 мг/ул
Температура: 42.0°C
Лямбда: -2.7 %
Об/мин: 3008 /min
Возд. масса: 446.9 мг/ул
Температура: 45.0°C
Лямбда: 9.0 %

16685 - Цил.1
P0301 - 009 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 3008 /min
Возд. масса: 288.9 мг/ул
Температура: 82.5°C
Лямбда: -6.3 %
Об/мин: 3840 /min
Возд. масса: 436.0 мг/ул
Температура: 88.5°C
Лямбда: 10.9 %

17549 - Определение нагрузки
P1141 - 007 - недостоверное значение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Лямбда: 34.8 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 5.2°
Лямбда: 49.2 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 4.2°

16556 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0172 - 007 - переобогащение смеси - Непостоянно
Стоп-кадр:
Скорость: 14.1 km/h
Коэф.лямбды: 0.977
Напряжение: 0.160 V
Лямбда: -2.0 %
Скорость: 2.0 km/h
Коэф.лямбды: 0.992
Напряжение: 0.140 V
Лямбда: -3.5 %

Добрый день! Нужна помощь, или дельный совет!
Не так давно появилась проблема с разгоном моей фаби , а именно при резком нажатии на газ машина начинает тупить, как будто ее кто то держит, причем мотор идет в нагрузку но машина не едет так как раньше, затем при определенных оборотах ее пробивает и она едет , по показаниям компьютера расход увеличелся. думал проблема с топливной системной или же блоком зажигания все в порядке, топливный фильтр поменял , давление в системе 3 бара что на холостом ходу что на высоких обротах. Компрессия 12.5 на каждом цилиндре. стучит один гидрик уже 6 тысяч на нем откатал, и все хорошо было стучал себе и стучал, и свеча черная на 3 горшке но говорят из за него одного так не будет . складывается впечатление что машина не дышит, снял дроссельную заслонку (электрическая) помыл ее она была не особо грязная , сделали адаптацию стала чуть по лучше но проблема все ровно осталась. и стал писать ошибку
Дополнительная информация: TMBNB46Y913241821 SKZ7Z0A0882618
1 неисправность:
17549 - Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 - 35-00 -
и дроссель показывает 100% нагрузка на холостых по данным компьютерной диагностики.
что за ошибка ? люди на сервисе сказали менять заслонку, что мол там износ дорожек, но она стоит не дешево. Поэтому и прошу помощи что бы зря не потратить деньги , подскажите была у кого нибудь такая проблема , и как ее решили ? действительно ли менять ее придется ? или же датчик какой нибудь?

P/S Skoda Fabia 1/4 AME 68 Л.с

Надеюсь на вашу помощь. Так как мнение у людей рознятся.

owentoy писал(а): Добрый день! Нужна помощь, или дельный совет!
Не так давно появилась проблема с разгоном моей фаби , а именно при резком нажатии на газ машина начинает тупить, как будто ее кто то держит, причем мотор идет в нагрузку но машина не едет так как раньше, затем при определенных оборотах ее пробивает и она едет , по показаниям компьютера расход увеличелся. думал проблема с топливной системной или же блоком зажигания все в порядке, топливный фильтр поменял , давление в системе 3 бара что на холостом ходу что на высоких обротах. Компрессия 12.5 на каждом цилиндре. стучит один гидрик уже 6 тысяч на нем откатал, и все хорошо было стучал себе и стучал, и свеча черная на 3 горшке но говорят из за него одного так не будет . складывается впечатление что машина не дышит, снял дроссельную заслонку (электрическая) помыл ее она была не особо грязная , сделали адаптацию стала чуть по лучше но проблема все ровно осталась. и стал писать ошибку
Дополнительная информация: TMBNB46Y913241821 SKZ7Z0A0882618
1 неисправность:
17549 - Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 - 35-00 -
и дроссель показывает 100% нагрузка на холостых по данным компьютерной диагностики.
что за ошибка ? люди на сервисе сказали менять заслонку, что мол там износ дорожек, но она стоит не дешево. Поэтому и прошу помощи что бы зря не потратить деньги , подскажите была у кого нибудь такая проблема , и как ее решили ? действительно ли менять ее придется ? или же датчик какой нибудь?

P/S Skoda Fabia 1/4 AME 68 Л.с

Надеюсь на вашу помощь. Так как мнение у людей рознятся.

Проблема решена , был на сервисе сделали пневмо тест он показал что все гуд, клапана прилегают хорошо давление держится. Затем механик сказал будем мерить компрессию на работающем двигателе , я конечно удивился этому т.к. никогда такого не видел. в общем он сделал замер на 3 цилиндре показала 3.3 атмосферы (в 3 цилиндре свеча была закопченная, остальные свечи были светло серые , как мне сказали бедная смесь, кроме 3 цилиндра) , затем для сравнения замерили на 4 показала 8 атмосфер. мне сказали что 8 это норма на заведенном двигателе. сделали вывод что нужно начать с гидриков , заехал к вам в магазин купил 2 гидрика фирмы Viki по рекомендации для 3 цилиндра ,прокладку ГБЦ и под крышку клапанов и поехал на СТО для замены. сняли головку блока и ужаснулись один из гидриков отказывался влазить, потратили около часа без успешно , все остальные вытаскивать можно было спокойно, в итоге отчаявшись его достать бросили это дело я думал что придется снимать все и делать капиталку , мастеру пришла в голову мысль он разобрал гидрик прямо в двигателе наварил на верхнею крышку рычаг одел стопорное кольцо и мы начали его плавно выбивать, с 10 раза он подался и полез вверх. Оказалось гидро компенсатор стерся на целых 3 мм в нем образовалась дырка его расклинило из за этого его трудно было достать. по этой причине был перерасход топлива соответственно. проступаемое топливо в 3 цилиндр полностью не сгорало лямда же давала информацию в мозги об избыточной смеси, и беднила смесь на оставшиеся 3 цилиндра . Причина почему так случилось и протерся гидро компенсатор неизвестна, сказали что у меня уникальная машина. на таком гидрике я откатал 6 тысяч километров . после замены и регулировки клапанов машина стала самолетом ) ждем теперь когда цепь вытянется ))))

-- 08 дек 2016, 21:35 --

а тот гидрик оставил себе на память думаю повесить под зеркало заднего вида)

-- 07 май 2017, 22:03 --

По проблеме с 3 цилиндром и стертыми гидриками, замечал что при сильном ливне по трассе пропадает тягя, при понижении передачи мотор оживает (т.к. у меня стоит после прежнего хозяина стоит катушка от ваза с коммутатором вместе , вода от радиатора прямо на катушку и на провода с фишкой которая вставляется в нее, так вот коротил и пробивал от воды именно провод на 3 цилиндре, отсюда версия такая что из за неправильной детонации цилиндр залевло бензином, а тот снимал в свою очередь разъедал масс ленную пленку, вот. такую цепочку я сложил у себя в голове , а все из за чего наши кулибины молодцы конечно но не кто не знает где и как это потом аукница.. может я конечно не прав

-- 07 май 2017, 22:03 --

Читайте также: