Шкала деления температуры на рено симбол

Обновлено: 08.01.2025

При прогреве двигателя утром, а также после длительной стоянки, температура двигателя начинает прыгать при открытии термостата, примерно где то на пол деления вниз. Так происходит 2 раза. После второго раза температура четко держится по середине. Не могу понять в чем дело. Поменял: термостат, датчик температуры. Система охлаждения герметична. Антифриз никуда не уходит. Какой правильный диаметр термостата? Когда я заказывал его в эхисте то пришел с диаметром 50, но маленький, потому что имеет боковой зазор. Если смотреть по посадочному месту на фланце то там где-то термостат должен быть диаметром примерно 52мм. Я себе поставил термостат диаметром 54 и фланец (пластмассовый который) расточил на заводе под этот термостат. Машина 2002 года. Мотор К7J700, 8 клапанов.

У меня при движении по трассе, указатель температуры двигателя ниже середины на одно деление. Тоже менял термостаты и датчики температуры, не помогает..
У других как?

Когда был спаренный радиатор(не забитый) шкала температуры держалась стабильно параллельно горизонту(вне зависимости от пробок и забортной температуры).
Сейчас раздельный, по шоссе и в городе, стрелка параллельна горизонту, в пробках(движ. на первой) +1,2 деления максимум.
Масло пора менять, 13500 на старом. Заметил, после замены масла стрелка стабилизируется на горизонте.

У всех при движении по трассе стрелка горизонтальна? или забить на стрелку, главное, как мозги двигателя температуру меряют??
У кого-нить есть мануал, в котором указана рабочая температура двигателя? какова она должна быть?

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

anded
даже на ВАЗ 2110 свыше 100
Вода уже кипит (даже при давлении).
Современные двигатели как правило "перегретые", дабы лучше работали на сверхбедных смесях..

У меня на борт. компьютере(Multitronics) вентиль включается при96С а холостой ход становится ~750об\мин. при 85С- то бишь движок считается прогретым полностью. Вот и решайте какая тем-ра оптимальная для работы

С уважением, Сашка

Круто! У меня похоже двигло от Subaru Impreza WRX=))) температура (по мультитрониксу) от 91 (по трассе) до 103 (в пробках)

думаю, что у меня температура мала еще и из-за того, что я снял защиту двигателя, надо будет ее на место прикрутить.

С уважением, Сашка

OK, завтра постараюсь записать или запомнить по показаниям мультика и глянуть на шкалу для интереса (ато на неё и не смотрю из-за мультика)

С уважением, Сашка

блин тоже хочу белую подсветку,а то оранжевая не нравиться мне,если по теме,то по трассе у меня стрелка на 1-2 деления ниже середины в городе иногда бывает на 1 деление выше. машина клио2 1.4 16кл. 98л.с.

С уважением, Сашка

Круто! У меня похоже двигло от Subaru Impreza WRX=))) температура (по мультитрониксу) от 91 (по трассе) до 103 (в пробках)

С уважением, Сашка

Рис. 1.21 . Контрольныеприборы: 1 – указатель температуры масла в двигателе; 2 – тахометр; 3 – часы; 4 – кнопка установки часов; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – дисплей; 7 – указатель уровня топлива; 8 – кнопка обнуления счетчика; 9 – спидометр; 10 – счетчик пути; 11 – вольтметр

Если в исключительном случае стрелка прибора войдет в красную зону шкалы, необходимо снизить обороты двигателя. Стрелка должна возвратиться в зону нормальной рабочей температуры.

Если уровень масла нормальный и не замигала сигнальная лампа давления масла в двигателе, можно, не давая двигателю высоких оборотов, следовать в ближайшую мастерскую.

Начало красной зоны на шкале обозначает максимально допустимую частоту вращения для обкатанного и прогретого двигателя. До того, как стрелка войдет в эту зону, следует перейти на более высокую передачу или выбрать позицию D селектора, или же ослабить давление на педаль газа.

Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Если стрелка находится в зоне низкой температуры А – следует избегать высоких оборотов двигателя и большой нагрузки на него.

При нормальных условиях движения стрелка должна находиться в зоне В шкалы указателя. При большой нагрузке на двигатель – прежде всего, при высокой температуре наружного воздуха, – стрелка может кратковременно заходить в правую зону шкалы. Это не является признаком неисправности до тех пор, пока не загорится сигнальная лампа и не появится соответствующий текст на дисплее.

Дополнительные фары и другие устройства перед воздухозаборником ухудшают охлаждение радиатора. При высокой температуре наружного воздуха и большой нагрузке двигателя возникает опасность его перегрева.,

Емкость топливного бака составляет около 100 л.

Нормальное напряжение составляет от 12 до 15 В. Когда одновременно включено много потребителей тока, напряжение, особенно на холостом ходу двигателя, может кратковременно снизиться до 12 В. Во избежание чрезмерной разрядки аккумуляторной батареи в этом случае автоматически отключаются потребители тока.

Если же при нормальной работе двигателя напряжение длительное время ниже 12 В, необходимо проверить зарядку аккумуляторной батареи в ремонтной мастерской.

– выключатель габаритных огней (левый) . Последовательным нажатием клавиши выключателя включают и выключают габаритный свет в фарах и в задних фонарях, при включенном габаритном свете в клавише загорается зеленым светом контрольная лампа;

– выключатель света фар (правый) . При нажатии на клавишу выключателя (фиксированное положение) включаются фары. При повторном нажатии на клавишу фары выключаются.

Механическая связь обоих выключателей исключает возможность включения фар без предварительного включения габаритных огней и, наоборот, не позволяет выключить габаритные огни при включенных фарах.

2 – переключатель указателей поворота и света фар включает электрические цепи при включенном зажигании и имеет следующие положения рычага 1 ( рис. 1.9 ):
I – указатели поворота выключены, включен ближний свет фар, если нажата кнопка выключателя света фар в переключателе наружного освещения 1;

VI – включен дальний свет фар (на себя) независимо от положения переключателя наружного освещения (нефиксированное положение);

VII – включен дальний свет фар (от себя), если нажата кнопка выключателя света фар в переключателе наружного освещения 1 (фиксированное положение).

3 – выключатель звуковых сигналов. Чтобы включить звуковой сигнал, нажмите на любое место центральной накладки рулевого колеса.

5 – переключатель стеклоочистителей и омывателей стекол включает электрические цепи при включенном зажигании и имеет следующие положения рычага 2 (см. рис. 1.9 ):

6 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и контрольная лампа, установленная в выключателе. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

– выключателя 1 обогрева стекла двери задка. При нажатии на кнопку выключателя включается обогрев стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается;

– выключателя 2 передних противотуманных фар (при их наличии на автомобиле). Противотуманные фары включают нажатием на кнопку выключателя при нажатой кнопке выключателя габаритных огней (см. п. 1), одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку противотуманные фары выключаются;

– выключателя 3 задних противотуманных фонарей. При нажатии на кнопку выключателя включаются задние противотуманные фонари, если нажата кнопка выключателя света фар (см. п. 1), одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку задние противотуманные фонари выключаются. При выключении зажигания фонари выключаются автоматически;

– выключателя 4 фароочистителя и фароомывателя (при их наличии на автомобиле). Кнопка выключателя не фиксирована, при ее нажатии, если включен свет фар, включаются фароочистители и фароомыватели. При отпускании кнопки эти устройства отключаются;

Читайте также: