Шевроле эпика выхлопная система схема
При плавающих оборотах или нестабильном запуске зажигания опытные водители задумываются о проблеме со стороны катализатора. Его удаление на Шевроле Эпика имеет много нюансов, которые нельзя оставлять без внимания.
Устройство выхлопной системы Шевроле Эпика: удаление катализаторов в случае поломки
Каталитические нейтрализаторы Шевроле Эпика входят в схему, которая выглядит примерно таким образом:
Устройство каталитического нейтрализатора выглядит так:
При визуализации детали в ней можно увидеть соты. Они покрыты палладием. Горячие газы, подаваемые двигателем в катализатор, значительно разогревают соты до значительных температур и взаимодействуют с палладием. После чего происходит химическая реакция, и полученные газы частично нейтрализуются и выводятся из выхлопной трубы.
Менять нельзя оставить
Но одного понимания того, как выглядит каталитический нейтрализатор, недостаточно. Важна суть проблемы.
Важно! Перед ремонтом или заменой водителю следует взвесить все положительные и отрицательные стороны.
Эта часть автомобиля, как и воздушные фильтры, часто забивается:
- грязью;
- пылью;
- окисями;
- продуктами горения;
- присадками;
- добавками в бензине (особенно опасен тетраэтилсвинец, быстро выводящий катализаторы из строя).
Важно! Топливо с низким октановым числом быстро приводит к поломке этой детали выхлопной системы. Как и неисправность свечей (тогда форсунки выпускают бензин через цилиндр, но в нём реакции не происходит, и бензин выгорает уже в и так раскалённом катализаторе, в результате чего, в лучшем случае, слипаются соты, а в худшем – полностью сгорает деталь).
Если сгорает первый катализатор – пыль из керамики может проникнуть в двигатель, взаимодействовать с цилиндрами и поршневой системой. Все эти детали будут поцарапаны.
Удаление катализатора Шевроле Эпика
Вот водитель решил удалить эту деталь с установкой на её место высококачественного пламегасителя из нержавеющей стали и контроллера, с помощью которого будут корректироваться показатели лямбда зонда. Бытует мнение, что удаление катализатора в Chevrolet Epica приведёт к более громкой работе автомобиля, вне зависимости от того, какой установлен пламегаситель. Это неверно. По крайней мере, пламегасители последнего поколения оснащены отражающими, шумопоглощающими и охлаждающими камерами. К тому же при производстве пламегасителей применяется несколько видов набивки, снижающей уровень шума, давления и температуры.
Важно! Специалисты СТО предпочитают удаление каталитического нейтрализатора, ввиду его неприспособленности к бензину российского качества.
Признаки неисправности детали
Чтобы понять, что неисправность заключается в данной детали выхлопной системы, следует изучить его симптомы:
Эти признаки сигнализируют о том, что соты забиты, а двигатель функционирует в аварийном режиме. Необходим срочный осмотр автомобиля специалистом. Только высококвалифицированный персонал грамотно удалит катализатор, установит универсальный или пламегаситель.
Как удаляют
Алгоритм действий по удалению этой части выхлопной системы:
- открутить от коллекторов приёмную трубу;
- снять впуск, который расположен под крышкой. На 6-циллиндровом двигателе вкручено в труднодоступных местах 12 болтов;
- снять короб с фильтром, дроссельную заслонку и её обогрев, забор холодного воздуха, EGR;
- извлечь вентиляцию картерных газов и блок управления заслонкой ресивера;
- снять термозащитный экран, прикреплённый десятью болтами. После этого мастеру станут доступны катализаторы.
После этого устанавливается либо новый каталитический нейтрализатор, либо пламегаситель с контроллером.
Программное удаление
Далее выполняется программное удаление катализатора, которое заключается в выполнении чип-тюнинга специалистами. Предположительно у клиента Chevrolet Epica 2.0 со 144-сильным мотором и автоматической коробкой передач, год выпуска – 2011. Заказчик уже установил пламегаситель и эмулятор вместо катализатора. Стоит отметить, что эмуляторы необходимы для подачи верной информации от датчиков на вход электронного блока управления. Без программного удаления такое решение зачастую приводит к некорректной работе.
Важно! Для двигателей Chevrolet Epica имеются решения по поводу программного удаления, и это будет самым дешёвым и надёжным устранением проблемы.
В последние автомобили Chevrolet Epica устанавливался электронный блок управления Continental SIM 2 K D 160. Чип-тюнинг проводится с использованием диагностического разъёма OBDII.
Важно! Для чип-тюнинга необходимо, чтобы аккумулятор был хорошо заряжен. Процедура записи составляет приблизительно 20 минут.
Этот завершающий этап удаления катализатора способствует:
- повышению ответных действий дроссельной педали заслонки;
- улучшению приёмистости на малых оборотах;
- снижению расхода топлива;
- повышению крутящего момента двигателя приблизительно на 10% и показателей максимальной мощности.
Перечисленные операции применяются для Chevrolet Epica всех годов выпуска. Работы по удалению катализатора выполняются высококвалифицированным персоналом, использующим профессиональное оборудование и дающим гарантии на работы.
Всем добрый день/утро/вечер)
Наконец-то у меня дошли руки вернуть тишину, которая пропала после удаления катализаторов. Тогда при удалении мне сказали, что все гнилое и отвалилась труба от резонатора (спереди) и варить там ее некуда, рык был невыносимым. Но на другой СТО, когда я приехал что-то делать (уже не помню что), мастер смог ее прихватить и так я проездил около года. В таком варианте она стала тише, но все-равно не то пальто.
Были заказаны деталюхи:
Глушитель, резонатор, гофра (она тоже была сильно потрепанная). Сразу предупрежу, этот резонатор от Эванды, хоть везде и бьется, как в т.ч. от Эпики. Отличие в том, что труба со стороны входа в резонатор немного длиннее (около 20 см) и ее надо укоротить, что как-бы не проблема.
Все прокладки и крепления. Теперь любимая часть, номерки (в скобках указан номер элемента со схемы ниже):
Polmostrow 0529 — Глушитель (№12 TYPE A)
Polmostrow 0546 — Резонатор (№11)
EuroEX 60X230/3 — Гофра глушителя 60x230 3-х слойная (на схеме отдельного номера нет)
GM 96350814 — Прокладка передняя от выхлопной трубы к глушителю (№13)
GM 96181581 — Прокладка среднего глушителя, передняя (№10)
GM 96337657 — 2*Кольцо уплотнительное приемной трубы глушителя (№41)
GM 96349394 — Крепление глушителя (№15)
GM 96351543 — Крепление глушителя (№23)
GM 96351529 — 4*Крепление глушителя (№33 и №24)
По Polmostrow — ничего другого кроме оригинала и Polmostrow я не нашел. На вид качество среднее, сварные швы далеко не огонь, но что есть то есть.
Немного ужасных кадров со старыми деталями выхлопной системы:
Насколько смог, сфотографировал установленную гофру и резонатор (глушитель тоже стоит но его не видно с такого ракурса):
В общем вот так я избавился от "спортивного" выхлопа и настала тишина))
Всем добра)
Читайте также: