Шевроле авео код ошибки р0366

Обновлено: 08.01.2025

Можно было брать только один датчик, ну да ладно меняю датчики, эбу конечно ошибку не сбросило. На следующий день покупаю БК(об этом отдельно), подключаю, ПОКА машина не остыла, сбрасываю ошибку, завожу вроде все нормально. НО на следующее утро машина опять начала выделываться при запуске выдала "чек" ошибка Р0340. ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.

Кто что знает в чем может быть причина.
У меня остались варианты.
-Окисление контактов, но вроде не видно
-Повреждение электропроводки-с какой радости тока
-Проблема в Эбу-что тоже как сомнительно

Дополнение от 29.06
Покопался в клеймах, прозвонил два крайних контакта клейм, прозваниваются между собой. Отсоединил клейны эбу, чистые, со стороны входа проводом пыльно, но нечего критичного. Добрался до свечей они тоже в нормальном состояние, контакты чистые, грани резьбы с небольшой копатью.
Собрал, завел сбросил 340, завел вроде нормально, опять заглушил, завел…здравствуй 366. методом сброса и запуска, выяснил что теперь выскакивает только 366 и почему то через раз((((
(клеймы на датчики подсоединял с приличным усилием, обе.)

Дополнение от 8.07.2014
Значит так, сделал несколько не связанных вещей и ошибка исчезла и не выскакивает уже 150км (тук тук тук по дереву)
1.повторно были прочищены контакты датчиков, найдена электро схемы Эбу МТ-80 и и сделан прозвон от штекера датчика до штекера Эбу. Звенит))
2. прочищен контакты ЭБУ средством для электрики(скорое всего это и помогло.)
3.выкручены все свечи, и прочищен электрические контакты, тем же средством.

Вывод. прежде чем с нехорошими мыслями, ехать за новыми датчикам убедитесь в проводке. Теперь Эбу у меня счастливая обладательница чехла типа "пакет")))

МЫСЛЯ для тех кто возможно с этим столкнется, и попадет в поиски, на эту запись.
Если применить свое не законченное, ПОКА, высшее образование.
Два датчика там стоит для того чтобы они контролировали друг друга. Если будет стоять один, Эбу просто не поймет когда датчик навернулся, а когда движок. Распредвалы, по логике должный быть связанны, то есть если одни начинает нести херню, это сразу отражается на другом. и система выдает 2 ошибки
Р0341 не правильный сигнал с входного датчика
Р0366 не правильный или отсутствие сигнала с выходного датчика
и есть очень плохо. Если выдает или 366 или 340, это значит что просто нет сигнала и проблема, либо датчик, либо проводка, а это уже совсем не страшно.
ВАЖНО: если выскакивает P0340 отсутствие сигнала входного датчика, ошибка 366 не выскачет, система просто его на рассматривается.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0366

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0366 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала «В» посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем PCM для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в PCM не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки. Относится к Банк 1, который является блоком, где находится цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0366 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что PCM часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0366 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
Плохое подключение проводов в PCM.
Неисправный датчик «В» (Банк 1).
Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0366

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0366:

Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0366, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0366 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди q5)
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Эквинокс)
Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Фокус)
Kia (Киа Оптима)
Mercedes (Мерседес w212)
Opel (Опель Астра, Инсигния, Мокка)
Peugeot (Пежо 308)

С кодом неисправности Р0366 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.

Ошибка P0366 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил ненормальное напряжение в цепи датчика “B” положения распределительного вала (банк 1).

Что означает ошибка P0366

Для надлежащего управления впрыском топлива и моментом зажигания модуль управления двигателем (ECM) определяет частоту вращения распределительного вала, основываясь на данных, полученных от датчика положения распределительного вала. Если ECM обнаружит, что напряжение в цепи датчика положения распределительного вала является слишком высоким или слишком низким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя (отклонение составляет более 10%), он отправит на PCM сигнал, указывающий на наличие неисправности. В этом случае в памяти PCM сохранится ошибка P0366.

Причины возникновения ошибки P0366

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0366 является попадание моторного масла или трансмиссионной жидкости на датчик положения распределительного вала и соответствующие электрические компоненты, что приводит к короткому замыканию или повреждению указанных элементов.

Другими причинами являются:

Неисправность датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
Повреждение электрических соединителей
Неисправность стартерного двигателя
Неисправность в системе пуска двигателя
Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0366?

При появлении ошибки P0366 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются падение мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, неровный холостой ход двигателя, заглохание двигателя, а также наличие проблем с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0366?

После обнаружения ошибки P0366 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит и, при необходимости, повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0366 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0366

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0366 является замена датчика положения распределительного вала или соответствующих электрических компонентов без выполнения тщательной проверки. Очень часто проблема заключается в утечке моторного масла или трансмиссионной жидкости. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и в первую очередь устранить все присутствующие утечки.

Насколько серьезной является ошибка P0366?

Ошибка P0366 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0366 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0366 может потребоваться:

Устранение утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, а также замена датчика и соответствующих электрических компонентов, поврежденных вследствие утечки
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов
Замена поврежденных электрических соединителей
Замена неисправного стартерного двигателя
Устранение неисправности в системе пуска двигателя
Зарядка или замена аккумуляторной батареи
Устранение причины плохого электрического соединения в цепи датчика положения распределительного вала

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0366 снова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0366

Если при диагностировании кода ошибки P0366 выяснилось, что датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала вышел из строя, рекомендуется менять сразу оба датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки P0366?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Автомобиль: Aveo, седан, 1.4, МКП, 2008
Откуда: г. Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург

Загорелся чек, после диагностики определили Р0366 - датчик положения распредвала (положение В), проблемы с рабочим диапазоном (качеством работы) ряд цилиндров 1.
После 2 дней диагностики вердикт:
1) замена датчика выпуска паспредвала
2) замена рапредвала (ванусы)

Может кто0то подскажет, такое возможно? Особенно в части замены распредвала.

Чекзагорелся недели через 2 после замены масла (на тоже самое, что было раньше по свойствам).
При работе двигателя и движении ничего странного не замечено.

everLASTing WAND. Просмотр профиля

Автомобиль: New Aveo 1,4 3d хетчбек серебрянный металлик
Откуда: Москва
Регион: Москва

Может кто0то подскажет, такое возможно? Особенно в части замены распредвала.

Брат, как я тебя понимаю лечил её 3 года. и так ничего не помогло, ссались звезды VVTI(ибо ссались), датчики поменяны валов, клапаны VVTi поменяны, даже коленвала датчик поменял. Чуда не произошло. Попробуй поменять клапаны VVTi поменять местами, находил в инете что иногда помогает, загорится другая ошибка. и будешь знать какой менять.

механик

Просмотр профиля

Откуда: г. Москва
Регион: Москва

jacanapes

Просмотр профиля

Автомобиль: авео 1.4 хэтч
Откуда: МО
Регион: Московская область

Может кто0то подскажет, такое возможно? Особенно в части замены распредвала.

помогла ли замена распредвала ?

у меня такая же проблема,пробег 80к(возникла после замены сальников распредвала),посторонних шумов в двиг. вроде нету ,
клапана фазорегуляторов промыл ,менял местами ,датчикм распредвала проверяли осцилографом,все работает в электрике проблем точно нету,
предвсе проверили,лагают менять выпускную шестерню распредвала,но не знают поможет ли ,помогите советом заранее спасибо..

P16F3-Функционирование резервной памяти модуля управления.

Эта диагностическая процедура предназначена для проверки исправности внутренних цепей микропроцессора в модуле управления двигателем (ECM) и системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также касается случаев, если ECM не запрограммирован.

ECM контролирует его способность считывать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. Процессоры модуля ECM и системы TAC используются для непрерывного контроля данных системы TAC. Оба процессора взаимно отслеживают данные друг друга, чтобы гарантировать правильность вычислений для показанных положений педали акселератора (APP). Модуль ECM выполняет проверку, меняя основной режим работы, чтобы подтвердить, что сигналы системы APP не замкнуты друг на друга. Модуль ECM выполняет эту проверку, на мгновение понижая напряжение на выходе датчика 2 APP и контролируя датчик 1, напряжение на выходе которого также должно упасть.

Сашка писал(а): P16F3-Функционирование резервной памяти модуля управления.

Читайте также: