Схема включения стартера мерседес

Обновлено: 08.01.2025

При запуске двигателя не крутит стартер. Поворачиваешь ключ на пуск и глухо. Не поступает ток на стартер. Потыкаешь немного - схватит и заводится, как говорят с пол-тыка. На прогретой машине почти всегда заводится (один раз не завелась, а через несколько попыток), а вот после охлаждения (с утра) проблема завести. Вот взял схему и думаю сначала проверить "дешевое" в ремонте, ну и затем дойти до более дорогого как стартер или иммобилайзер. В чем же причина может быть?

Спасибо за совет. Нештатная сигналка стоит, только она не затрагивает систему пуска и т.д. Её поставили исключительно для центрального замка (по иоему желанию), не хотелось "восстанавливать" воздушную систему. Подскажите а реле к40 где расположено?

Спасибо. Все нашел. Почистил контакты и сменил реле. Завелась. Но мне показалось что реле было не причем. Потому как после замены завел не сразу, а с второй попытки. После завода авто ездил и глушил, заводиась снова без проблем.
Еще я замерил напряжение в аккумуляторе и оно было 12, 1 Вольт. Думаю что этого мало. При этом включая свет фар машина глохла и только работала при оборотах, а также включался сигнал АВС и АСР, а после добавления оборотов выключался. Похоже проблемы с аккумулятором (он по наследству пришел, летом при покупке авто) или с генератором. Может кто-то что нибудь подскажет.

12.1 не должно быть мало настолько чтобы глохла, скорее генератор, а может и то и другое. По-хорошему на холостых при условии дохлого аккума и хорошего генератора она у тебя должна нормально работать!

При этом включая свет фар машина глохла и только работала при оборотах, а также включался сигнал АВС и АСР, а после добавления оборотов выключался. Похоже проблемы с аккумулятором

12.1 не должно быть мало настолько чтобы глохла, скорее генератор, а может и то и другое. По-хорошему на холостых при условии дохлого аккума и хорошего генератора она у тебя должна нормально работать!

Зарядка идет в 13,9 Вольт. Так что генератор по идее в норме. Однако привключении фар все отключается как будто и включается сразу же не успевает двигатель остановится - это плохой контакт или коротит где-то?

А хрен его знает, рекомендую обратиться в сервис к электрику. У тебя на бортовом компьютере напряжение батареи можно посмотреть? На 203 в сервисном меню видно, у тебя не знаю как, поищи на форуме, посмотри как скачет напряжение в момент включения фар.

сегодня вырезал сигналку ,долбанный блэк баг доставшийся от прошлого хозяина,искали и нашли сраное реле которое отрубало массу на бензонасос,управляемое радиосигналом от основного блока,давно хотел снести её,но как то не мешало,сегодня глюкнула и все копец ей

А хрен его знает, рекомендую обратиться в сервис к электрику. У тебя на бортовом компьютере напряжение батареи можно посмотреть? На 203 в сервисном меню видно, у тебя не знаю как, поищи на форуме, посмотри как скачет напряжение в момент включения фар.

На компе напряжение не показывает. Думаю проверить плюсовой силовой кабель. Так как и заводится на холодную через раз, плохо. Подскажите где находится разветвление от силового кабеля на все передние приборы и электрику? А также переходник от салона к улице? Читаю в постах и не пойму: вроде соединение есть в салоне со стороны пассажира впереди, то ли со стороны водителя? Двигатель 2.4 V образный? Вот как то по порядку можно описать. Спасибо.

на этой неделе займусь. Если сам не решу поеду в сервис к электрику. Но это уже через неделю, на этой два дня вырвать будет ложно. отпишусь как закончатся хождения по мукам.

Все сделал! Проблема была в контактах. Для новичков. В мерседесе 210 есть силовой контакт. Он находится в левой стороне (со стороны пассажира) и часто отгнивает от влаги. У меня он был в норме. И второй находится под педалью газа (на нем даже крепится педаль). У меня именно эта группа от гнила. Там подходит силовой толстый кабель и от него, с двух клем отходят пять разных проводов: на освещение, на замок зажигания и т.д. Что бы к нему добраться нужно снять ковер и подножную обшивку. Контакты могут быть заклеены пленкой смолянистой. Под ней и находятся (под педалью) провода. У меня от гнил силовой. Моргание щитка, перебои со светом или перепады напряжения могут исходить именно от некачественной этой группы. Всем спасибо за советы.

Всем привет. Нашёл нужную тему про силовой провод. Подзкажите люди добрые. Ситуация тоже-самое ездил, ездил заглушил и не завёлся, машина стояла 2дня. Купил новый акум ставлю такая же фигня, поставил старый, взял провода прикурил с нового с 3его раза завилась, на следующий день сразу поехал в сервис объяснил ситуацию. Приговор заменили втягивающие на стартере за работу 2.600р ОК. Ездил ровно 4 дня и опять. Сейчас прочитав про провод под педалью, задамкратил машину подёргал провода вроде нормально. Симптомы при заводе, поворачиваешь ключ и ЩЕЛЧЁК и так с каждой попыткой. Что делать ? E230 W210 98г.

То есть ВООБЩЕ сама не заводится (без прикуривания?) смотри аккум. А провода то ты те проверил, под педалью газа?

Mercedes-Benz E-class Coupe 1991, 234 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 60

Вай мээ… здоровья тебе добрый человек!нужные схемы вабчее

Подскажите пожалуйста, по освещению салона. Был не подключён, все провода вырваны. На самом фонарей есть контакты B+, B-, TK, Z+.
Может подскажете что за контакты и куда подключают.

Здравствуйте, конечно пальцем в небо но мало ли, подключили саббуфер, всё по схеме, только не было плюса от зажигания, в планах было, через 5 минут правый стопик в районе лампочки габаритов разплавился и загорелся с нутри в багажнике, мерс 124 1991 2.3 совподение или саббуфер причина?

Здравствуйте.Имею проблему с приводами управлением зеркал.При подаче команды вправо-влево зеркала отрабатывают как вверх-вниз.Помогите советом, или скиньте схемку пожалуйста.210 кузов дорестайл.

Спасибо, в копилку.

Такой вопрос, это только для к джитроника?или для всех?*

Спсибо за схемы после рук варворов с проводкой там бедам щас будем разбиратся

ПРИВЕТ
такой вопрос тебе… если знаешь помоги плиссс… на замке зажигания есть сверху две фишки маленькие на 2 контакта обе… знаешь за что они отвечают? у меня две фишки… нашел на разборке с одной.

у меня не было с этим ещё работ

Доброго времени суток. Ребята подскажите мерин 124 3.2 б 1994 г мотор 104 .проводку восстанавливаю сам так как одни уже мастера сделали что половины проводки не хватает . Машина заводится, холостые ровно держит а вот когда на педаль газа нажимаешь то сразу идет провал и чуть не глохнет отпускаешь педаль и движок работает ровно. Помогите уже вторую неделю не могу разобраться.

Это не все электрические схемы 100%, и это на до рестайл.

Да я так тоже думаю, но есть одно но!злосчастное шести контактное реле при вставленном коварным 9м предохранителем щелкает в рабочее положение +к току разряда 0,15А, без предоХранителя ерзаю уже третий день, стеклоподъемники работают только при включенном зажигании хотя до этого нужно было просто открыть дверь до срабатывания концевика!Думал проблемо финито, вылезла неприятная новость если без музыки я еще прожить могу, но без аварийки, в наш век высоких технологий)никак, завтра опять полезу!

супра"еЁ нихай!с выдвижным жк монитором, дело в том что обнаружил что на нее идет всего один плюс постоянный.А второго от замка нету и как следует смотаны в кучу!Сегодня опытным путем выяснил что дело не в Аварийке которая сидит на 9ом, не в блоке комфорта.так же как и в осветителе салона и приборной доске, ток разрядки 0,95 А

Устройство стартера:
1 – корпус с обмоткой;
2 – корпус подшипника;
3 – рычаг привода;
4 – тяговое реле;
5 – якорь;
6 – муфта свободного хода;
7 – крышка корпуса;
8 – щеткодержатель;
9 – шестерня

Принцип работы стартера:

На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообменником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.

Снятие

ВСЕ МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ И МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ БЕЗ ТЕПЛООБМЕННИКА МОТОРНОГО МАСЛА

Извлечение стартера Mercedes-Benz W124 из гнезда в картере сцепления:

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках .
2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.
5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.
6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.
7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.
8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).

МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ С ТЕПЛООБМЕННИКОМ МАСЛА - ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.
5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.
6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.
7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ - 1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Если стартер не работает в положении ключа "запуск двигателя", возможны следующие причины:

• Неисправен аккумулятор.
• Обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулятором и стартером.
• Неисправно тяговое реле.
• Механический или электрический дефект стартера

• Для проверки аккумулятора зажгите фары. Если они тускнеют через несколько секунд, значит аккумулятор разряжен. Подзарядите или замените аккумулятор. Если фары не тускнеют, включите стартер и наблюдайте за светом. Если они тускнеют, значит, напряжение поступает к стартеру и неисправность находится в нем. Если фары продолжают гореть ярко (и отсутствует щелчок тягового реле стартера), это указывает, что имеется повреждение в электричес кой цепи или неисправно тяговое реле. Если стартер вращается медленно, а аккумулятор в хорошем состоянии, то это указывает что стартер неисправен или присутствует значительное сопротивление в электрической цепи стартера.
• Если подозревается повреждение в электрической цепи, отсоедините аккумулятор и очистите все соединения и контакты в цепи питания стартера. Повторно подключите аккумулятор и, используя вольтметр, проверьте напряжение по элементам электрической цепи до стартера. Если аккумулятор и электрическая цепь в хорошем состоянии, снимите провод питания с тягового реле и подключите к нему вольтметр. Поверните ключ зажигания в положение "запуск двигателя". В этом положении должно быть полное напряжение аккумулятора.
• Контакты тягового реле могут быть проверены подключением вольтметра между контактом тягового реле, соединенного со стартером и землей. При повороте ключа зажигания в положение "запуск двигателя" вольтметр должен показывать напряжение. При отсутствии напряжения неисправен соленоид тягового реле или обгорели контакты тягового реле.
• Если электрическая цепь и тяговое реле исправны, значит неисправен стартер.

Обозначение на схеме

1- Аккумулятор;
2 - Замок зажигания;
3 - Соединительная колодка;
4 - Стартер;
5 - Генератор;
7 - Конденсатор;

Цветные электросхемы автомобиля Е класса Mercedes-Benz. Из-за большого количества схем, они разделены на две части. Продолжение читайте в этом разделе. На всех автомобилях Mercedes-Benz Е-класса, аккумуляторная батарея расположена под задним сиденьем с правой стороны. Для доступа к батарее надо снять подушку заднего сиденья (седан) или скложить правое заднее сиденье (Т-модель), сама батарея закрыта дополнительной крышкой. В моторном отсеке расположен контрольный контакт для проверки батареи.

Электросхема Mercedes-Benz E

Монтажный блок реле и предохранителей Mercedes-Benz E

Монтажный блок предохранителей и реле в автомобиле Mercedes-Benz Е-класса находится в задней части моторного отсека слева. В нем установлено пять блоков предохранителей (F1/1–5), диагностический разъем, тактовый модуль и при наличии контроллер системы ADS. С нижней стороны блока предохранителей и реле находятся помеченные цветом штекерные гребенки. Для снятия разъема необходимо нажать сбоку сдвижные защелки. Некоторые силовые соединения имеют резьбовое крепление.

Обозначения на схемах:

Сборник электросхем для автомобиля мерседес, содержит большую часть электросхем, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов. Электросхемы из данного сборника помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования на автомобили мерседес.

Система впрыска топлива дизельного двигателя мерседес

A12 Центральный монтажный блок 1L

48L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 48K
A12F8 Предохранитель 20 А 49K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A

44A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала

(автомобили с системой круиз-контроля) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24L
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L, 51L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод 30E
J6 Вывод , защищенный предохранителем 48H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G

29G
J12 Выводы датчиков для соединения с 8E

22E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G

17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод , защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод , защищенный предохранителем 47H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 44E
J59 Вывод форсунок 6G

35G
J105 Вывод 36G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 42E
J210 Вывод 4G
J277 Вывод 31E
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 42L
P11 14-контактный диагностический разъем 45L
P15 Комбинация приборов 37L

43L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 37L
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 21K
S53 Замок зажигания 53L
S105 Выключатель на педали сцепления 41L
S123 Выключатель системы круиз-контроля 32L
W4 Соединение с на перегородке

моторного отсека 2H

45G
W7 Соединение с в моторном отсеке 2E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 38G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 42G
Y44 Клапан системы рециркуляции ОГ 6L
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L

17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты

опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения

впрыска топлива 14K
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления

впрыска топлива 35L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 34L

Система управления дизельным двигателем с ТНВД распределительного типа

A12 Центральный монтажный блок 1L

55L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 54K
A12F8 Предохранитель 20 А 55K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A

51A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала

(автомобили с круиз-контролем) 29L
B19 2-контактный выключатель стоп-сигнала 24l
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
B101 Измеритель массового расхода воздуха 44L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 54A

58A
F15 Предохранитель (15 А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L

59L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод 45E
J6 Вывод , защищенный предохранителем 54H
J8 Вывод стоп-сигнала 2G

29G
J12 Вывод датчиков для соединения с 8E

19E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G

17E
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод , защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод , защищенный предохранителем 53H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 50E
J59 Вывод форсунок 6G

41G
J105 Вывод 39G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 49E
J210 Вывод 4G
J272 Вывод датчиков положения педали акселератора,

давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе и температуры всасываемого воздуха 21E

44G
J277 Вывод 30E
J316 Вывод выключателя режима холостого хода 21G

43G
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
P4 Тахограф 48L
P11 14-контактный диагностический разъем 51L
P15 Комбинация приборов 39L

49L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 39L
R13 Свеча накаливания 55E
R14 Свеча накаливания 55E
R15 Свеча накаливания 55E
R16 Свеча накаливания 54E
R17 Свеча накаливания 54E
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 22K
S53 Замок зажигания 58L
S105 Выключатель на педали сцепления 47L
S123 Выключатель круиз-контроля 31L
W4 Соединение с на перегородке

моторного отсека 2H

51G
W7 Соединение с в моторном отсеке 2E

57E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

12H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 40G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 49G
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L

17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты

опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения

впрыска топлива 14K
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления

впрыска топлива 38L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 37L
Y80 Клапан регулировки давления наддува 42L
Y83 Регулятор давления в системе рециркуляции ОГ 6L

Продолжение описания схем электрооборудования автомобиля мерседес спринтер

Читайте также:

  
• Как проверить реле поворотников ваз 2105
  
• Ошибка epc на фольксваген
  
• Р1708 ошибка форд транзит
  
• Ошибка 0645 уаз патриот
  
• Газ 3110 ошибка 27