Схема включения бензонасоса чери амулет
В состав системы питания входят элементы следующих систем:
- система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, топливный насос со встроенным регулятором давления топлива, трубопроводы, топливную рампу с форсунками, а также топливный фильтр;
- система подачи воздуха, включающая в себя воздушный фильтр, воздухоподводящий рукав, дроссельный узел, регулятор холостого хода;
- система улавливания паров топлива, включающая в себя адсорбер, клапан продувки адсорбера, сепаратор паров топлива и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной трубопровод, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Особенностью системы фазированного впрыска топлива является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Блок управления включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.
Рис. 5.11. Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 - датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 2 - выпускной коллектор; 3 - двигатель; 4 - форсунка; 5 - блок управления двигателем; 6 - каталитический нейтрализатор отработавших газов
Основным датчиком для обеспечения оптимального процесса сгорания является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель (рис. 5.11). По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси, поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.
Топливный бак изготовлен из пластмассы, установлен под полом кузова и прикреплен к полу кузова тремя кронштейнами.
Наливная труба изготовлена за одно целое с топливным баком. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером. Во фланцевое отверстие в верхней части бака установлен электрический топливный насос с датчиком уровня топлива. Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный под полом кузова в его задней части справа. Через тройной штуцер на выходе из топливного фильтра топливо распределяется по двум магистралям. По одной магистрали оно подается в топливную рампу, закрепленную на впускном трубопроводе. По второй магистрали избыточное топливо через регулятор давления, установленный в топливном модуле, возвращается обратно в бак.
Предупреждения
Топливопроводы и шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение топливопроводов, отличающихся по конструкции от рекомендованных заводом-изготовителем, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях даже к пожару.
Модуль топливного насоса включает в себя электрический насос, регулятор давления топлива.
. и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения. Кроме того, улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, лопастного типа, с электроприводом. Насос неразборной конструкции, ремонту не подлежит, при выходе из строя его надо заменить.
Регулятор давления топлива установлен в модуле топливного насоса и предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе. Регулятор подключен в начало подающей магистрали (сразу же после топливного фильтра) и представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано.
Топливный фильтр тонкой очистки - полнопоточный, закреплен в кронштейне под полом кузова в его задней части справа. Фильтр неразборный, состоит из стального корпуса и бумажного фильтрующего элемента.
Рис. 5.12. Топливная рампа: 1 - фиксатор форсунки; 2 - рампа; 3 - форсунка; 4 - уплотнительное кольцо форсунки
Топливная рампа 2 (рис. 5.12) представляет собой пустотелую деталь с отверстиями для форсунок 3 со штуцером для присоединения топливопровода высокого давления и кронштейнами крепления к впускному трубопроводу. Форсунки уплотнены в отверстиях рампы и в гнездах впускного трубопровода резиновыми кольцами 4 и закреплены пружинными фиксаторами 1. Рампа в сборе с форсунками вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного трубопровода и закреплена двумя болтами.
Рис. 5.13. Форсунка системы впрыска топлива: 1 - верхнее уплотнительное кольцо; 2 - штекерные выводы обмотки электромагнита; 3 - нижнее уплотнительное кольцо
Форсунки (рис. 5.13) прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускного трубопровода. В отверстиях рампы и впускного трубопровода форсунки уплотнены кольцами 1 и 3. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан. Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении. Напряжение, подаваемое от блока управления двигателем через штекерные выводы 2 на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электромагнита. Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через диффузор корпуса распылителя во впускной канал головки блока цилиндров и далее в цилиндр двигателя. После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние - клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Воздушный фильтр установлен в правой передней части моторного отсека на брызговике двигателя.
Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.
Рис. 5.14. Дроссельный узел: 1 - корпус дроссельного узла; 2 - регулятор холостого хода; 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 - дроссельная заслонка; 5 - сектор привода дроссельной заслонки
Дроссельный узел представляет собой регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Он установлен на входном фланце впускного трубопровода. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.
В корпусе 1 (рис. 5.14) дроссельного узла выполнено отверстие для подвода дополнительного воздуха к регулятору холостого хода.
В корпусе 1 установлена поворачивающаяся на оси дроссельная заслонка 4. На одном конце оси установлен датчик 3 положения дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом - сектор 5, к которому присоединен трос привода дроссельной заслонки. На корпусе 1 закреплен регулятор холостого хода 2, дозирующий поток воздуха при закрытой дроссельной заслонке.
В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.
Регулятор холостого хода поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке во время его пуска, прогрева и при изменении нагрузки во время включения вспомогательного оборудования.
Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого во впускную систему минуя дроссельную заслонку, и представляет собой шаговый электродвигатель, прикрепленный двумя винтами к фланцу корпуса дроссельного узла.
Блок управления двигателем, обработав входящие сигналы от датчиков, определяет необходимую частоту вращения коленчатого вала двигателя и соответственно положение клапана регулятора. Изменяя положение клапана регулятора, блок управления изменяет величину сечения обводного канала в дроссельном узле. Этим блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему, или, напротив, засорением воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки на двигатель, сопровождающееся снижением частоты вращения холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора холостого хода.
Реле и предохранитель бензонасоса находятся Рядом с ЭБУ, под лобовым стеклом, слевой стороны.
Вывод 70 ЭБУ управляет работой бензонасоса путём комутирования обмотки реле управления на минус (на второй вывод обмотки подан плюс через контакты главного реле). Значит ток течёт с обмотки реле бензонасоса через вывод 70 ЭБУ на минус. Т.е в мозги…
Поиск Неисправностей.
Когда не работает бензонасос.
Для начала нужно проверить разъём бензонасоса (не только приходит туда или нет напряжение, но и наличие массы на разъёме). К разъёму приходит четыре провода, те которые толще - это к насосу (минусовой - коричневый). Дальше проверять нужно реле бензонасоса: вынуть его и замкнуть в колодке те контакты, которые оно коммутирует, посмотреть заработал ли насос, найти контакт в колодке, от которого провод идёт на ЭБУ (вывод обмотки реле), замкнуть его на массу с поставленным на место реле - посмотреть пускается ли насос, проверить приходит ли +12 Вольт на один из коммутируемых контактов и второй вывод обмотки (напряжение должно поступать с главного реле), поменять само реле насоса (подойдёт от ВАЗа - обычное реле с четыремя выводами).
Демонтаж Бензонасоса.
1. Открываем багажник и поднимаем коврое покрытие в правом углу багажника.
2. Откручиваем три шурупа крестообразной отверткой.
3. Снимаем защитную крышку и отключаем разъем питания бензонасоса.
4. Нажимая на защелки снимаем сначала один шланг, а затем второй. Защелки очень плохо нажимаются.
5. Деревянным брусочком и молотком легим движением сдвигаем с места пластиковую гайку крепления бензонасоса После чего откручиваем гайку руками.
6. Аккуратно вытаскиваем бензонасос вверх, стараясь не погнуть поплавок и его крепление. Затем отщелкиваем три черные защелки, расположенные внутри колбы по их верхнему периметру и вытаскиваем насос из колбы отстой- ника. После этого вы можете сять и почистить сеточку.
Внимание: при отсоединении насоса от колбы старайтесь не потерять пружинку и шайбочки.
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Проводка к бензонасосу
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Схема 2а. Система управления двигателем: 1 - датчик уровня топлива в баке; 2 - топливный насос; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - катушка зажигания; 5 - свечи зажигания; 6 - датчик концентрации кислорода в отработавших газах; 7 - клапан продувки адсорбера; 8, 9, 10, 11 - форсунки; 12 - предохранитель (7,5 А) питания электронного блока управления двигателем; 13 - предохранитель (30 А) главного реле; 14-главное реле; 15 - реле топливного насоса; 16 - предохранитель (15 А) топливного насоса
Схема 2б. Система управления двигателем: 1 - регулятор холостого хода; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - комбинированный датчик температуры и давления впускного воздуха; 4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - датчик детонации; 6 - датчик положения коленчатого вала; 7 - диагностический разъем; 8 - датчик фаз
Схема 3. Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения: 1 - электровентилятор радиатора; 2 - реле электровентиляторов радиатора; 3 - реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 4 - реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 5 - предохранитель (30 А) реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 6 - предохранитель (30 А) реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 7 - предохранитель (10 А) реле вентилятора кондиционера и реле обогрева заднего стекла; 8 - реле вентилятора кондиционера (в монтажном блоке); 9 - реле обогрева заднего стекла; 10 - предохранитель электровентилятора отопителя; 11 - реле кондиционера; 12 - переключатель скоростей электровентилятора отопителя; 13 - резистор последовательного регулирования скорости электровентилятора отопителя; 14 - электровентилятор отопителя
Схема 4. Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции, высоковольтный и низковольтный выключатели: 1 - выключатель; 2 - выключатель режима рециркуляции; 3 - индикаторная лампа включения кондиционера; 4 - электромагнитный клапан режима рециркуляции; 5 - термовыключатель; 6 - высоковольтный выключатель; 7 - низковольтный выключатель
Схема 5. Датчик аварийного падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза, датчик скорости: 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 - датчик аварийного падения давления масла; 3 - предохранитель (10 А) датчика скорости; 4 - датчик скорости; 5 - выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза
Схема 6. Аудиосистема: 1 - магнитола; 2 - антенна; 3 - правый задний динамик; 4 - правый передний динамик; 5 - левый передний динамик; 6 - левый задний динамик; 7 - левый передний высокочастотный динамик; 8 - правый передний высокочастотный динамик
Схема 7. Комбинация приборов: 1 - предохранитель (10 А) дисплея и часов; 2 - предохранитель (10 А) комбинации приборов; 3 - многофункциональный дисплей; 4 - тахометр; 5 - электронные часы; 6 - прибор сравнения с заданным уровнем; 7 - сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 8 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов; 9 - контрольная лампа включения левого указателя поворота; 10 - контрольная лампа включения правого указателя поворота; 11 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 12, 21, 25, 26 - лампы подсветки комбинации приборов; 13 - контрольная лампа системы управления двигателем; 14 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза; 15 - многоканальный преобразователь; 16 - стабилизатор; 17 - указатель уровня топлива; 18 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 19 - сигнальная лампа аварийного падения давления масла; 20 - сигнальная лампа перегрева двигателя; 22 - контрольная лампа включения габаритного освещения; 23 - контрольная лампа включения дальнего света фар; 24 - блок управления
Схема 8. Передние противотуманные фары, прикуриватель, сигнальная лампа включения кондиционера: 1 - предохранитель (15 А) прикуривателя; 2 - лампа правой передней противотуманной фары; 3 - лампа левой передней противотуманной фары; 4 - выключатель кондиционера; 5 - контрольная лампа включения кондиционера; 6 - лампа подсветки патрона прикуривателя; 7 - прикуриватель
Схема 9. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, система обогрева заднего стекла: 1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (20 А) звукового сигнала; 3 - предохранитель (20 А); 4 - предохранитель (20 А) обогрева заднего стекла; 5 - реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 6 - реле звукового сигнала; 7 - лампа подсветки кнопки включения обогрева заднего стекла; 8 - контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 9 - выключатель обогрева заднего стекла; 10 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 11, 12 - звуковой сигнал; 13 - обогреватель заднего стекла
Схема 10. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала: 1 - предохранитель (15 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового стекла; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 - очиститель ветрового стекла
Схема 11. Передние фары, реле фар, передние указатели поворота: 1 - реле фар; 2 - предохранитель (10 А) левого указателя поворота; 3 - предохранитель (10 А) дальнего света левой фары; 4 - предохранитель (10 А) ближнего света левой фары; 5 - предохранитель (10 А) ближнего света правой фары; 6 - предохранитель (10 А) дальнего света правой фары; 7 - предохранитель (10 А) правого указателя поворота; 8 - лампа левого указателя поворота; 9 - лампа дальнего света левой фары; 10 - лампа ближнего света левой фары; 11 - лампа ближнего света правой фары; 12 - лампа дальнего света правой фары; 13 - лампа правого указателя поворота
Схема 12. Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации, выключатель габаритного освещения: 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле аварийной сигнализации; 3 - переключатель указателей поворота; 4 - контрольная лампа включения аварийной сигнализации; 5 - выключатель аварийной сигнализации; 6 - выключатель указателей поворота; 7 - выключатель габаритного освещения
Схема 13. Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет: 1 - предохранитель (10 А); 2 - выключатель стоп-сигналов; 3 - лампа левого переднего указателя поворота; 4 - лампа левого заднего габаритного огня; 5 - лампа левого стоп-сигнала; 6 - лампа правого стоп-сигнала; 7 - лампа правого заднего габаритного огня; 8 - лампа правого переднего указателя поворота; 9 - лампа левого заднего указателя поворота; 10 - лампа левого повторителя указателя поворота; 11 - лампа правого заднего указателя поворота; 1 2 - лампа правого повторителя указателя поворота
Схема 14. Переключатель наружного освещения: 1 - предохранитель (10 А); 2 - контрольная лампа включения габаритного освещения; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - реостат подсветки комбинации приборов
Схема 15. Задние противотуманные фонари, свет заднего хода: 1 - предохранитель (15 А); 2 - реле противотуманных фар; 3 - лампа подсветки выключателя противотуманных фар и противотуманных фонарей; 4 - контрольная лампа включения противотуманных фонарей; 5 - выключатель противотуманных фонарей; 6 - контрольная лампа включения противотуманных фар; 7 - выключатель противотуманных фар; 8 - противотуманный фонарь
Схема 16. Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака: 1 - предохранитель (15 А); 2 - устройство задержки выключения плафона освещения салона; 3 - плафон освещения салона; 4 - лампа освещения багажника; 5 - выключатель плафона освещения салона при открывании левой передней двери; 6 - выключатель плафона освещения салона при открывании правой передней двери; 7 - выключатель плафона освещения салона при открывании правой задней двери; 8 - выключатель плафона освещения салона при открывании левой задней двери; 9 - выключатель освещения багажника; 10 - лампа освещения регистрационного знака
Схема 17. Центральный замок: 1 - предохранитель (30 А); 2 - электропривод замка правой передней двери; 3 - блок управления центральным замком; 4 - электропривод замка левой задней двери; 5 - электропривод замка двери задка; 6 - электропривод замка правой задней двери; 7 - электропривод замка левой передней двери
Схема 18. Электропривод регулировки зеркал заднего вида: 1 - предохранитель (20 А); 2 - переключатель регулировки зеркал заднего вида; 3 - регулировка влево; 4 - регулировка вниз; 5 - регулировка вверх; 6 - регулировка вправо; 7 - электропривод регулировки левого зеркала; 8 - обогреватель левого зеркала; 9 - обогреватель правого зеркала; 10 - электропривод регулировки правого зеркала
Схема 19. Антиблокировочная система тормозов (ABS): 1 - датчик частоты вращения левого заднего колеса; 2 - датчик частоты вращения левого переднего колеса; 3 - датчик частоты вращения правого переднего колеса; 4 - датчик частоты вращения правого заднего колеса; 5 - электрогидравлический блок ABS; 6 - блок управления ABS; 7, 8 - предохранитель (30 А); 9 - аккумуляторная батарея; 10 - диагностический разъем; 11 - гидравлический насос ABS
Схема 20. Блок управления и передние стеклоподъемники: 1 - модуль управления стеклоподъемниками; 2 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 3 - выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 4 - электромотор стеклоподъемника левой передней двери; 5 - электромотор стеклоподъемника правой передней двери
Схема 21. Блок выключателей стеклоподъемников: 1 , 4 - выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 2 - выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 3, 7 - выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 5 - электромотор стеклоподъемника левой задней двери; 6 - электромотор стеклоподъемника правой задней двери
Схема 22. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала (вариантное исполнение): 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового стекла; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 - очиститель ветрового стекла
Обозначения на электрических схемах
1 - линейка проводников монтажной платы основного монтажного блока: 30 - положительный проводник, подключенный напрямую к аккумуляторной батарее без предохранителя; 15 - положительный проводник, подключенный к выключателю (замку) зажигания без.
Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя
Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя 1 - аккумуляторная батарея; 2 - предохранитель (60 А); 3 - предохранитель (120 А); 4 - замок (выключатель) зажигания; 5 - стартер; 6 - генератор; 7 - регулятор напряжения; 8 - точка.
Схема 2а. Система управления двигателем
Система управления двигателем 1 - датчик уровня топлива в баке; 2 - топливный насос; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - катушка зажигания; 5 - свечи зажигания; 6 - датчик концентрации кислорода в отработавших газах; 7 - клапан продувки.
Схема 2б. Система управления двигателем
Система управления двигателем 1 - регулятор холостого хода; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - комбинированный датчик температуры и давления впускного воздуха; 4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - датчик детонации; 6 - датчик.
Схема 3. Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения
Кондиционер, исполнительный механизм, система охлаждения 1 - электровентилятор радиатора; 2 - реле электровентиляторов радиатора; 3 - реле низкой скорости электровентиляторов радиатора; 4 - реле высокой скорости электровентиляторов радиатора; 5 -.
Схема 4. Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции.
Выключатель кондиционера, электромагнитный клапан режима рециркуляции, высоковольтный и низковольтный выключатели 1 - выключатель; 2 - выключатель режима рециркуляции; 3 - индикаторная лампа включения кондиционера; 4 - электромагнитный клапан режима.
Схема 5. Датчик падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик аварийного падения давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза, датчик скорости 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 - датчик аварийного падения давления масла;.
Схема 6. Аудиосистема
Аудиосистема 1 - магнитола; 2 - антенна; 3 - правый задний динамик; 4 - правый передний динамик; 5 - левый передний динамик; 6 - левый задний динамик; 7 - левый передний высокочастотный динамик; 8 - правый передний высокочастотный динамик
Схема 7. Комбинация приборов
Комбинация приборов 1 - предохранитель (10 А) дисплея и часов; 2 - предохранитель (10 А) комбинации приборов; 3 - многофункциональный дисплей; 4 - тахометр; 5 - электронные часы; 6 - прибор сравнения с заданным уровнем; 7 - сигнальная лампа.
Схема 8. Передние противотуманные фары, прикуриватель, лампа кондиционера
Передние противотуманные фары, прикуриватель, сигнальная лампа включения кондиционера 1 - предохранитель (15 А) прикуривателя; 2 - лампа правой передней противотуманной фары; 3 - лампа левой передней противотуманной фары; 4 - выключатель.
Схема 9. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, звуковой сигнал.
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера, двухтоновый звуковой сигнал, система обогрева заднего стекла 1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (20 А) звукового сигнала; 3 - предохранитель (20 А); 4 - предохранитель (20 А) обогрева.
Схема 10. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала
Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала 1 - предохранитель (15 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового стекла; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 - переключатель очистителя и.
Схема 11. Передние фары, реле фар, передние указатели поворота
Передние фары, реле фар, передние указатели поворота 1 - реле фар; 2 - предохранитель (10 А) левого указателя поворота; 3 - предохранитель (10 А) дальнего света левой фары; 4 - предохранитель (10 А) ближнего света левой фары; 5 - предохранитель (10.
Схема 12. Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации.
Переключатель указателей поворота, реле аварийной сигнализации, выключатель габаритного освещения 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле аварийной сигнализации; 3 - переключатель указателей поворота; 4 - контрольная лампа включения аварийной.
Схема 13. Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет
Задние фонари, стоп-сигналы, габаритный свет 1 - предохранитель (10 А); 2 - выключатель стоп-сигналов; 3 - лампа левого переднего указателя поворота; 4 - лампа левого заднего габаритного огня; 5 - лампа левого стоп-сигнала; 6 - лампа правого.
Схема 14. Переключатель наружного освещения
Переключатель наружного освещения 1 - предохранитель (10 А); 2 - контрольная лампа включения габаритного освещения; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - реостат подсветки комбинации приборов
Схема 15. Задние противотуманные фонари, свет заднего хода
Задние противотуманные фонари, свет заднего хода 1 - предохранитель (15 А); 2 - реле противотуманных фар; 3 - лампа подсветки выключателя противотуманных фар и противотуманных фонарей; 4 - контрольная лампа включения противотуманных фонарей; 5 -.
Схема 16. Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака
Внутреннее освещение, освещение регистрационного знака 1 - предохранитель (15 А); 2 - устройство задержки выключения плафона освещения салона; 3 - плафон освещения салона; 4 - лампа освещения багажника; 5 - выключатель плафона освещения салона при.
Схема 17. Центральный замок
Центральный замок 1 - предохранитель (30 А); 2 - электропривод замка правой передней двери; 3 - блок управления центральным замком; 4 - электропривод замка левой задней двери; 5 - электропривод замка двери задка; 6 - электропривод замка правой.
Схема 18. Электропривод регулировки зеркал заднего вида
Электропривод регулировки зеркал заднего вида 1 - предохранитель (20 А); 2 - переключатель регулировки зеркал заднего вида; 3 - регулировка влево; 4 - регулировка вниз; 5 - регулировка вверх; 6 - регулировка вправо; 7 - электропривод регулировки.
Схема 19. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 1 - датчик частоты вращения левого заднего колеса; 2 - датчик частоты вращения левого переднего колеса; 3 - датчик частоты вращения правого переднего колеса; 4 - датчик частоты вращения правого заднего.
Схема 20. Блок управления и передние стеклоподъемники
Блок управления и передние стеклоподъемники 1 - модуль управления стеклоподъемниками; 2 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 3 - выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 4 - электромотор стеклоподъемника левой передней.
Схема 21. Блок выключателей стеклоподъемников
Блок выключателей стеклоподъемников 1, 4 - выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 2 - выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 3, 7 - выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 5 - электромотор стеклоподъемника левой задней.
Схема 22. Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнал
Очиститель и омыватель ветрового стекла, выключатель звукового сигнала (вариантное исполнение) 1 - предохранитель (20 А); 2 - реле очистителя ветрового стекла; 3 - насос омывателя ветрового стекла; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 -.
Читайте также: