Схема тормозной системы шкода фелиция
Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов
Тормозная система Skoda Felicia
11.10 Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов / Skoda Felicia
Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов
Компоненты колесного цилиндра
3 — Разжимная пружина
4 — Манжета
Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Разделов Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов, Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес, Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес.
Порядок выполнения
1. Снимите тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
2. С целью минимизации потерь тормозной жидкости снимите с резервуара ГТЦ крышку, затем, подложив под нее полиэтиленовую пленку, вновь наверните на свою горловину. При этом достигается должная герметизация резервуара, не позволяющая уровню жидкости опускаться чрезмерно сильно за счет возникающего разрежения. Альтернативно, потери жидкости можно свести к минимуму путем пережимания специальным зажимом или струбциной гибкого шланга данного тормозного механизма.
3. Аккуратно отсоедините верхнюю стяжную пружину от обоих башмаков и снимите ее с тормозного механизма. Разведите верхние концы башмаков в стороны, отсоединив их от поршней колесного цилиндра.
4. Тщательно протрите штуцерное соединение тормозной трубки с задней стороны колесного цилиндра. Отдайте накидную штуцерную гайку. Осторожно отведите трубку от цилиндра и закупорьте ее конец с целью предотвращения попадания в систему грязи. Следы пролитой жидкости сразу же соберите ветошью.
5 Выверните крепежные болты с задней стороны тормозного щита и снимите колесный цилиндр — постарайтесь не выплеснуть из него тормозную жидкость на фрикционные накладки башмаков.
Порядок выполнения
1. Кисточкой удалите с поверхности колесного цилиндра следы грязи и пыли — чтобы не вдыхать последнюю наденьте защитную маску или респиратор.
2. Снимите резиновые пыльники с торцов корпуса колесного цилиндра.
3. Поршни обычно выжимаются из цилиндра за счет выталкивающего усилия разжимной винтовой пружины. В противном случае, обстучите корпус цилиндра с торца молотком через деревянный брусок, либо накачайте в цилиндр воздух под низким давлением через гидравлический штуцер (например, при помощи ножного автомобильного насоса).
4. Проверьте состояние поверхностей поршней и зеркал цилиндра. В случае обнаружения царапин, задиров или следов контакта металлов замените сборку цилиндра.
5. Если состояние поршней и зеркал цилиндра найдено удовлетворительным, выбросите старые манжеты и приготовьте ремкомплект с полным набором необходимых компонентов.
6. Снимите поршней старые манжеты (постарайтесь запомнить их установочное положение), затем смочите новые чистой тормозной жидкостью и пальцами заправьте их внутрь цилиндра (большим диаметром вперед).
7. Обмакните поршни в свежую тормозную жидкость и вставьте в цилиндр разжимную пружину.
8. Вращательно-поступательными движениями заправьте поршни в цилиндр.
9. Установите пыльники и проверьте свободу хода поршней в цилиндре.
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь в чистоте сопрягаемых поверхностей колесного цилиндра и тормозного щита. Разведите в стороны башмаки и заправьте цилиндр на свое штатное место. Подсоедините к цилиндру тормозную трубку и на один-два оборота наживите накидную гайку штуцерного соединения. Теперь вверните болты крепления колесного цилиндра и затяните их с требуемым усилием.
2. Окончательно затяните накидную штуцерную гайку и снимите зажим с гибкого тормозного шланга/извлеките полиэтиленовую пленку из-под крышки резервуара ГТЦ.
3. Удостоверьтесь в правильности размещения тормозных башмаков в поршнях колесного цилиндра. Установите верхнюю стяжную пружину, проследив за правильностью ее зацепления на башмаках.
4. Установите на место тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
5. Прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы).
В случае если были предприняты должные меры по минимизации потерь тормозной жидкости, достаточно будет прокачать лишь данный конкретный колесный цилиндр.
Шкода Фелиция Замена тормозных колодок и дисков (Skoda Felicia)
Škoda Favorit Forman Felicia замена задних тормозных шлангов.
Перескок цепи G4NA, как избежать.
Замена заднего тормозного цилиндра
Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов Шкода Фелиция
Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов
Компоненты колесного цилиндра
3 — Разжимная пружина
4 — Манжета
Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Разделов Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов, Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес, Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес.
1. Снимите тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
2. С целью минимизации потерь тормозной жидкости снимите с резервуара ГТЦ крышку, затем, подложив под нее полиэтиленовую пленку, вновь наверните на свою горловину. При этом достигается должная герметизация резервуара, не позволяющая уровню жидкости опускаться чрезмерно сильно за счет возникающего разрежения. Альтернативно, потери жидкости можно свести к минимуму путем пережимания специальным зажимом или струбциной гибкого шланга данного тормозного механизма.
3. Аккуратно отсоедините верхнюю стяжную пружину от обоих башмаков и снимите ее с тормозного механизма. Разведите верхние концы башмаков в стороны, отсоединив их от поршней колесного цилиндра.
4. Тщательно протрите штуцерное соединение тормозной трубки с задней стороны колесного цилиндра. Отдайте накидную штуцерную гайку. Осторожно отведите трубку от цилиндра и закупорьте ее конец с целью предотвращения попадания в систему грязи. Следы пролитой жидкости сразу же соберите ветошью.
5 Выверните крепежные болты с задней стороны тормозного щита и снимите колесный цилиндр — постарайтесь не выплеснуть из него тормозную жидкость на фрикционные накладки башмаков.
1. Кисточкой удалите с поверхности колесного цилиндра следы грязи и пыли — чтобы не вдыхать последнюю наденьте защитную маску или респиратор.
2. Снимите резиновые пыльники с торцов корпуса колесного цилиндра.
3. Поршни обычно выжимаются из цилиндра за счет выталкивающего усилия разжимной винтовой пружины. В противном случае, обстучите корпус цилиндра с торца молотком через деревянный брусок, либо накачайте в цилиндр воздух под низким давлением через гидравлический штуцер (например, при помощи ножного автомобильного насоса).
4. Проверьте состояние поверхностей поршней и зеркал цилиндра. В случае обнаружения царапин, задиров или следов контакта металлов замените сборку цилиндра.
5. Если состояние поршней и зеркал цилиндра найдено удовлетворительным, выбросите старые манжеты и приготовьте ремкомплект с полным набором необходимых компонентов.
6. Снимите поршней старые манжеты (постарайтесь запомнить их установочное положение), затем смочите новые чистой тормозной жидкостью и пальцами заправьте их внутрь цилиндра (большим диаметром вперед).
7. Обмакните поршни в свежую тормозную жидкость и вставьте в цилиндр разжимную пружину.
8. Вращательно-поступательными движениями заправьте поршни в цилиндр.
9. Установите пыльники и проверьте свободу хода поршней в цилиндре.
1. Удостоверьтесь в чистоте сопрягаемых поверхностей колесного цилиндра и тормозного щита. Разведите в стороны башмаки и заправьте цилиндр на свое штатное место. Подсоедините к цилиндру тормозную трубку и на один-два оборота наживите накидную гайку штуцерного соединения. Теперь вверните болты крепления колесного цилиндра и затяните их с требуемым усилием.
2. Окончательно затяните накидную штуцерную гайку и снимите зажим с гибкого тормозного шланга/извлеките полиэтиленовую пленку из-под крышки резервуара ГТЦ.
3. Удостоверьтесь в правильности размещения тормозных башмаков в поршнях колесного цилиндра. Установите верхнюю стяжную пружину, проследив за правильностью ее зацепления на башмаках.
4. Установите на место тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
5. Прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы).
В случае если были предприняты должные меры по минимизации потерь тормозной жидкости, достаточно будет прокачать лишь данный конкретный колесный цилиндр.
Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес Шкода Фелиция
Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес
См. предупреждение в начале Раздела Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес.
1. Ослабьте болты крепления задних колес, передние подоприте клиньями. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колеса. Полностью отпустите стояночный тормоз.
2. При помощи молотка и большой отвертки с плоским жалом аккуратно снимите защитную крышку с центральной части тормозного барабана.
3. Извлеките шплинт, отдайте ступичную гайку и снимите стопорный колпачок.
При сборке шплинт подлежит замене в обязательном порядке.
4. Отдайте ступичную гайку, затем снимите зубчатую шайбу и извлеките наружный колесный подшипник из центральной части сборки барабана.
5. Теперь барабан должен сняться со ступицы вручную. Барабан может не поддаваться снятию либо вследствие чрезмерно тугой посадки колесного подшипника, либо за счет “прикипания” к его рабочей поверхности тормозных башмаков. Если дело в подшипнике, обстучите барабан по периметру молотком с мягким бойком, либо воспользуйтесь универсальным съемником, закрепив его колесными болтами. Если “прикипели” башмаки, действуйте как описано ниже.
6. Полностью отпустите регулятор стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза), обеспечив максимальную слабину приводному тросу.
7. Проденьте отвертку сквозь одно из отверстий под болты крепления колеса в барабане.
. и подденьте ею распорный клин, обеспечив возможность максимально полного отвода башмаков от барабана. Теперь никаких барабан должен сняться со ступицы без всяких проблем.
Замена барабанов всегда производится в паре для обоих тормозных механизмов данной оси во избежание потери курсовой устойчивости автомобиля при торможении.
1. Кисточкой удалите с поверхности барабана тормозную пыль — ни в коем случае не вдыхайте ее!
2. Тщательно протрите барабан снаружи и проверьте его на наличие признаков износа и механических повреждений типа. Удостоверьтесь в отсутствии трещин вокруг болтовых отверстий. Дефектный барабан подлежит замене.
3. Проверьте состояние рабочей (внутренней) поверхности барабана. В случае выявления глубоких царапин, задиров, каверн или проточенных по ширине башмаков борозд барабан подлежит замене. Присутствие легких царапин не должно вызывать беспокойства. Мелкозернистой наждачной бумагой удалите налет ржавчины и консолидировавшейся пыли по наружному краю рабочей поверхности барабана.
4. Измерьте внутренний диаметр барабана в двух взаимоперпендикулярных плоскостях. Сравнив результаты двух измерений, оцените степень овальности барабана. Допускается проточка барабана в допустимых пределах. Если такая возможность отсутствует, дефектный барабан подлежит замене в паре с противоположным.
Проточка должна производиться также для обоих барабанов одновременно и на одинаковую величину.
1. Перед установкой нового барабана растворителем удалите с него следы консерванта. В случае необходимости установите на место компоненты внутреннего колесного подшипника, тщательно набив последний смазкой.
2. Перед установкой барабана полностью сведите тормозные башмаки, для чего приподнимите распорный клин регулятора.
3. Смажьте сальник барабана и аккуратно посадите сборку на цапфу моста.
4. Установите наружный колесный подшипник и упорную зубчатую шайбу. Проследите за правильность входа зубьев шайбы в зацепление с пазом в цапфе моста.
5. Наверните ступичную гайку и затяните ровно настолько, чтобы она прижалась к шайбе, одновременно проворачивая барабан для усадки колесных подшипников. Постепенно ослабьте гайку, обеспечив возможность незначительного перемещения зубчатой шайбы отверткой. Замечание: Шайба должна двигаться с очень незначительным сопротивлением. Добившись правильного положения ступичной гайки, установите на место стопорный колпачок и поставьте новый шплинт.
6. Установите защитную крышку на центральную часть барабана, посадив ее до упора.
7. Повторите процедуру для второго барабана, в случае необходимости произведите регулировку привода стояночного тормоза.
8. Установив на место оба барабана, отрегулируйте посадку башмаков, несколько раз твердо выжав педаль ножного тормоза до полного восстановления давления в системе.
9. В заключение установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов Skoda Felicia
Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов
1 - ГТЦ
2 - Клапаны-регуляторы
3 - Сервопривод вакуумного усилителя
4 - Педаль ножного тормоза
5 - Датчик-выключатель стоп-сигналов
6 - Резервуар тормозной жидкости
7- Вакуумная трубка к впускному трубопроводу
8 - Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
9 - Замок зажигания
10 - Стоп-сигналы
11 - Тормозные механизмы задних колес
12 - Тормозные механизмы передних колес
1 - ГТЦ
2 - Сервопривод вакуумного усилителя
3 - Тормозные механизмы передних колес
4 - Тормозные механизмы задних колес
5- Клапан-регулятор
1 - Цилиндр
2 - Уплотнительная манжета
3 - Поршень первого тормозного контура
4 - Штифт
5 - Уплотнительная проходная втулка
6 - Впускное отверстие
7 - Уплотнительная манжета
8 - Пружина
9 - Уплотнительная манжета
10 - Поршень второго тормозного контура
11 - Штифт
12 - Уплотнительная проходная втулка
13 - Впускное отверстие
14 - Уплотнительная манжета
15 - Пружина
1 - Корпус (концевая резьба М6х1.5)
2 - Пружина
3 - Резиновый клапан
4 - Уплотнительная прокладка (16х20 мм)
5 - Уплотнительное кольцо (8х4 мм)
6 - Пружина
7 - Поршень
8 - Уплотнительное кольцо (11х7 мм)
9 - Переходная насадка
1 - Крышка
2 - Поршень
3 - Диафрагма
4 - Передняя (вакуумная) камера
5 - Корпус
6 - Уплотнительная прокладка
7 - Шток толкателя
8 - Регулировочный наконечник
9 - Штуцер
10 - Пружина
11 - Задняя (атмосферная) камера
12 - Клапан
13 - Клапан
14 - Резиновый защитный чехол
15 - Управляющий толкатель
16 - Фильтр
17 - Канал
1 - Поршень ГТЦ
2 - Регулировочный наконечник толкателя
3 - Контргайка
4 - Крепление к педали ножного тормоза
5 - Датчик-выключатель стоп-сигналов
6 - Педаль ножного тормоза
1 - Корпус цилиндра
2 - Поршень
3 - Уплотнительная манжета
4 - Пыльник
5 - Тормозные колодки
а - Перед торможением
b - Во время торможения
с - После торможения
1 - Тормозной диск
2 - Фрикционная накладка
3 - Основание колодки
4 - Поршень
5 - Манжета
1 - Цапфа ступицы заднего моста
2 - Сборка тормозного механизма
3 - Пружинная шайба
4 - Болт (60 Нм)
5 - Тормозной барабан
6 - Наружный колесный подшипник
7 - Ступичная гайка
8 - Шплинт
9 - Крышка ступицы колеса
10 - Стопорная корончатая шайба
11 - Шайба
12 - Трос привода стояночного тормоза
1 - Стяжная пружина
2 - Разжимная планка
3 - Распорный клин
4 - Колесный цилиндр
5 - Болт с внутренним шестигранником (6 Нм)
6 - Тормозной щит
7 - Направляющий (анкерный) штифт
8 - Заглушка
9 - Тормозной башмак
10 - Пружина распорного клина
11 - Нижняя стяжная пружина
12 - Верхняя стяжная пружина
13 - Исполнительный рычаг стояночного тормоза
14 - Направляющая пружина
15 - Тарелка направляющей пружины
1 - Корпус цилиндра
2 - Манжета
3 - Поршень
4 - Толкатель
5 - Пыльник
6 - Вентиль прокачки
7 - Резиновый защитный колпачок
8 - Пружина
Настоящий Раздел посвящен главным образом описанию конструкции тормозных систем не оборудованных ABS моделей. Информация по устройству ABS приведена в Разделе Система антиблокировки тормозов (ABS)- общая информация.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) с вмонтированными в него клапанами-регуляторами давления
ГТЦ предназначен для создания давления рабочей жидкости в гидравлических контурах тормозной системы автомобиля. Цилиндр крепится посредством двух гаек М10 на шпильках сервопривода вакуумного усилителя.
ГТЦ из выполненного из чугунного литья корпуса, внутри которого проточено отверстие цилиндра диаметром 22 мм, в который помещены поршни (3) и (10) привода двух контуров тормозной системы. В горизонтальной плоскости ГТЦ выполнены четыре отверстия с внутренней резьбой. Два левых отверстия с резьбой М6х1.5 предназначены для вворачивания клапанов-регуляторов давления в контуре тормозных механизмов задних колес. Правые отверстия (М10х1.0) служат для подсоединения гидравлических линий контуров передних тормозных механизмов. В верхней части корпуса ГТЦ предусмотрены оборудованные резиновыми уплотнительными проходными втулками (5) и (12) гнезда под посадку резервуаров тормозной жидкости.
Задняя секция ГТЦ подсоединена к тормозным механизмам правого переднего и левого заднего колес (первый гидравлический контур). Передняя - к механизмам левого переднего и правого заднего колес (второй контур).
В поршне (3) привода первого тормозного контура предусмотрено углубление под посадку наконечника штока толкателя вакуумного усилителя тормозов.
Уплотнительные манжеты (7) и (14) служат для герметизации рабочих пространств соответствующих секций ГТЦ. Манжета (9) предотвращает проникновение гидравлической жидкости из одной секции в другую, а манжета (2) - попадание в цилиндр воздуха.
Пружины (8) и (15), установленные под поршнями, обеспечивают обратный ход последних. Пружина (8), кроме того, Служит для увеличения усилия, прикладываемого к поршню второй секции во время торможения.
Штифты (4) и (11) ограничивают возврат поршней.
При выжимании педали ножного тормоза движение толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов передается к поршню (3) ГТЦ и перемещает его в цилиндре. При смещении поршень сжимает пружину (8), которая, совместно с возросшим давлением гидравлической жидкости, смещает поршень (10). Посаженные на поршни манжеты (7) и (14) при этом смещаются за пределы впускных отверстий резервуаров тормозной жидкости. В результате, давление в обоих гидравлических контурах системы возрастает.
Подъем давления в ГТЦ вызывает еще более сильное прижимание губок уплотнительных манжет к стенкам цилиндров, дополнительно повышая герметичность сборки.
Видео про "Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов" для Skoda Felicia
детали стеклоподъемников - ролики стеклоподъемников, тросики стеклоподъемников, направляющие7— Вакуумная трубка к впускному трубопроводу 8 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 9 — Замок зажигания 10 — Стоп-сигналы 11 — Тормозные механизмы задних колес 12 — Тормозные механизмы передних колес
1 — ГТЦ 2 — Сервопривод вакуумного усилителя 3 — Тормозные механизмы передних колес
4 — Тормозные механизмы задних колес 5— Клапан-регулятор
1 — Цилиндр 2 — Уплотнительная манжета 3 — Поршень первого тормозного контура 4 — Штифт 5 — Уплотнительная проходная втулка 6 — Впускное отверстие 7 — Уплотнительная манжета 8 — Пружина
9 — Уплотнительная манжета 10 — Поршень второго тормозного контура 11 — Штифт 12 — Уплотнительная проходная втулка 13 — Впускное отверстие 14 — Уплотнительная манжета 15 — Пружина
1 — Корпус (концевая резьба М6х1.5) 2 — Пружина 3 — Резиновый клапан 4 — Уплотнительная прокладка (16х20 мм) 5 — Уплотнительное кольцо (8х4 мм)
6 — Пружина 7 — Поршень 8 — Уплотнительное кольцо (11х7 мм) 9 — Переходная насадка
1 — Крышка 2 — Поршень 3 — Диафрагма 4 — Передняя (вакуумная) камера 5 — Корпус 6 — Уплотнительная прокладка 7 — Шток толкателя 8 — Регулировочный наконечник 9 — Штуцер
10 — Пружина 11 — Задняя (атмосферная) камера 12 — Клапан 13 — Клапан 14 — Резиновый защитный чехол 15 — Управляющий толкатель 16 — Фильтр 17 — Канал
1 — Поршень ГТЦ 2 — Регулировочный наконечник толкателя 3 — Контргайка
4 — Крепление к педали ножного тормоза 5 — Датчик-выключатель стоп-сигналов 6 — Педаль ножного тормоза
1 — Корпус цилиндра 2 — Поршень 3 — Уплотнительная манжета
4 — Пыльник 5 — Тормозные колодки
а — Перед торможением b — Во время торможения с — После торможения 1 — Тормозной диск
2 — Фрикционная накладка 3 — Основание колодки 4 — Поршень 5 — Манжета
1 — Цапфа ступицы заднего моста 2 — Сборка тормозного механизма 3 — Пружинная шайба 4 — Болт (60 Нм) 5 — Тормозной барабан 6 — Наружный колесный подшипник
7 — Ступичная гайка 8 — Шплинт 9 — Крышка ступицы колеса 10 — Стопорная корончатая шайба 11 — Шайба 12 — Трос привода стояночного тормоза
1 — Стяжная пружина 2 — Разжимная планка 3 — Распорный клин 4 — Колесный цилиндр 5 — Болт с внутренним шестигранником (6 Нм) 6 — Тормозной щит 7 — Направляющий (анкерный) штифт 8 — Заглушка
9 — Тормозной башмак 10 — Пружина распорного клина 11 — Нижняя стяжная пружина 12 — Верхняя стяжная пружина 13 — Исполнительный рычаг стояночного тормоза 14 — Направляющая пружина 15 — Тарелка направляющей пружины
1 — Корпус цилиндра 2 — Манжета 3 — Поршень 4 — Толкатель
5 — Пыльник 6 — Вентиль прокачки 7 — Резиновый защитный колпачок 8 — Пружина
Настоящий Раздел посвящен главным образом описанию конструкции тормозных систем не оборудованных ABS моделей. Информация по устройству ABS приведена в Разделе Система антиблокировки тормозов (ABS)- общая информация.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) с вмонтированными в него клапанами-регуляторами давления ГТЦ предназначен для создания давления рабочей жидкости в гидравлических контурах тормозной системы автомобиля. Цилиндр крепится посредством двух гаек М10 на шпильках сервопривода вакуумного усилителя. ГТЦ из выполненного из чугунного литья корпуса, внутри которого проточено отверстие цилиндра диаметром 22 мм, в который помещены поршни (3) и (10) привода двух контуров тормозной системы. В горизонтальной плоскости ГТЦ выполнены четыре отверстия с внутренней резьбой. Два левых отверстия с резьбой М6х1.5 предназначены для вворачивания клапанов-регуляторов давления в контуре тормозных механизмов задних колес. Правые отверстия (М10х1.0) служат для подсоединения гидравлических линий контуров передних тормозных механизмов. В верхней части корпуса ГТЦ предусмотрены оборудованные резиновыми уплотнительными проходными втулками (5) и (12) гнезда под посадку резервуаров тормозной жидкости. Задняя секция ГТЦ подсоединена к тормозным механизмам правого переднего и левого заднего колес (первый гидравлический контур). Передняя - к механизмам левого переднего и правого заднего колес (второй контур). В поршне (3) привода первого тормозного контура предусмотрено углубление под посадку наконечника штока толкателя вакуумного усилителя тормозов. Уплотнительные манжеты (7) и (14) служат для герметизации рабочих пространств соответствующих секций ГТЦ. Манжета (9) предотвращает проникновение гидравлической жидкости из одной секции в другую, а манжета (2) - попадание в цилиндр воздуха. Пружины (8) и (15), установленные под поршнями, обеспечивают обратный ход последних. Пружина (8), кроме того, Служит для увеличения усилия, прикладываемого к поршню второй секции во время торможения. Штифты (4) и (11) ограничивают возврат поршней. При выжимании педали ножного тормоза движение толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов передается к поршню (3) ГТЦ и перемещает его в цилиндре. При смещении поршень сжимает пружину (8), которая, совместно с возросшим давлением гидравлической жидкости, смещает поршень (10). Посаженные на поршни манжеты (7) и (14) при этом смещаются за пределы впускных отверстий резервуаров тормозной жидкости. В результате, давление в обоих гидравлических контурах системы возрастает.
Подъем давления в ГТЦ вызывает еще более сильное прижимание губок уплотнительных манжет к стенкам цилиндров, дополнительно повышая герметичность сборки.
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля (rus.) Рассмотрены двигатели AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ.
Снятие и капитальный ремонт двигателя. (rus.) Рассмотрены двигатели AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Программа отыскания неисправностей (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием "Ведомый поиск неисправностей". 100 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске - активация функции, Ассистент движения на спуске - проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: