Схема тормозной системы краз 6510

Обновлено: 09.01.2025

Автомобили Краз-6510, Краз-65101, 65055 оборудованы рабочей тормозной системой, действующей на все колеса, стояночной тормозной системой, действующей на трансмиссию и вспомогательным (моторным) тормозом, установленным в системе выпуска отработавших газов.

Рабочие тормоза предназначены для снижения скорости движущегося автомобиля до его полной остановки.

Рабочие тормоза барабанно-колодочные. В отторможенном состоянии колодки стягиваются пружинами, вследствие чего они всегда прижаты к разжимному кулаку через ролики, а при торможении раздвигаются кулаком и прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана.

Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания автомобиля на месте при остановках и на стоянке.

Вспомогательный (моторный) тормоз Краз-6510, 65055 - дроссельного типа, компрессионный, выхлопной с пневматическим приводом. Предназначен для торможения автомобиля неработающим двигателем, когда подача топлива выключена.

Действие тормоза основано на создании противодавления в выпускном газопроводе двигателя путем перекрытия его проходного сечения заслонкой.

Привод рабочих тормозов пневматический, раздельного типа. Сжатый воздух подается в тормозные камеры и с помощью штоков, регулировочных рычагов и разжимных кулаков прижимает тормозные колодки к барабанам с усилием, пропорциональным давлению, подводимого к тормозной камере сжатого воздуха.

На передней оси установлены тормозные камеры, а на среднем и заднем мостах установлены пневмопружинные тормозные камеры.

При торможении сжатый воздух от секции тормозного крана подводится к регулятору тормозных сил и, в зависимости от степени загруженности автомобиля, происходит торможение колес задней тележки с различной степенью интенсивности.

Пневматическое оборудование автомобиля КрАЗ-6510 приведено на рис.39, автомобиля КрАЗ-65101 - на рис.40.

С левой стороны под кабиной на кронштейнах установлены три ресивера 35: верхний - ресивер контура потребителей; средний - ресивер рабочих тормозов заднего моста; нижний - ресивер рабочих тормозов переднего и среднего мостов.

В пневматическом приводе тормозной системы установлены три ресивера (рис.41) емкостью по 40 л каждый. Ресиверы предназначены для создания запаса сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором.

Рис. 41. Ресиверы автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

1 - болт; 2 - шайба; 3 - шайба; 4 - гайка; 5 - подкладка; 6 - кронштейн; 7 - палец; 8 - кронштейн; 9 - шплинт; 10 - кольцо; 11 - шайба; 12 - гайка; 13 -угольник разобщительного крана; 14 - кран разобщительный; 15 - штуцер; 16 - клапан двухмагистральный; 17 - заглушка; 18 - ресивер; 19 - клапан защитный четырехконтурный; 20 - штуцер; 21 - клапан слива конденсата; 22 - тяга; 23 - подкладка; 24 - хомут; 25 - упор хомута; 26 - гайка

Клапан слива конденсата установлен на каждом ресивере. Для слива конденсата необходимо слегка нажать на шток и отвести его в любую сторону.

Из верхнего ресивера конденсат сливается с помощью проволочной тяги.

Снятие ресиверов с автомобиля Краз-6510, Краз-65101, 65055 производить в такой последовательности:

- отсоединить все воздухопроводы от ресиверов;

- отсоединить провода от датчиков снижения давления; отсоединить трубки к двухстрелочному манометру; отвернуть гайки 26 от хомутов 24; снять шплинт 9 и удалить палец 7;

- снять хомуты 24, пометить расположение ресиверов (верхние и нижние);

Осмотреть поверхность ресиверов, поврежденную поверхность зачистить, загрунтовать и окрасить поверхность ресиверов противокоррозионной краской. Повреждения резьбы не допускаются.

Сборку и установку ресиверов на автомобиль производить в порядке, обратном разборке.

Ресиверы контуров рабочих тормозов ведущих мостов имеют выводы на двухстрелочный манометр 9, расположенный в кабине на щитке приборов. Он служит для визуального контроля величины давления сжатого воздуха в ресиверах рабочих тормозов.

Все три ресивера оборудованы датчиками аварийного давления воздуха 19, соединенными электропроводами с контрольными лампами сигнализации падения давления.

При падении давления в ресиверах Краз-6510, Краз-65101, 65055 ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см2) загораются контрольные лампочки на панели приборов.

От компрессора 13, через влагомаслоотделитель с регулятором давления 15 и противозамерзатель 41, сжатый воздух, очищенный от капель влаги и масла, поступает в ресивер контура потребителей.

Из ресивера контура потребителей через четырехконтурный защитный клапан 47 воздух подается в ресиверы контуров рабочих тормозов.

Четырехконтурный защитный клапан прекращает подачу воздуха и изолирует от других тот из контуров, в котором резко снижается давление воздуха вследствие обрыва трубопровода или другой неисправности.

От ресивера контура потребителей сжатый воздух поступает на питание пневмоцилиндра привода выключения сцепления и других потребителей.

Рис. 39. Схема пневматического оборудования автомобиля КрАЗ-6510

Рис. 40. Схема пневматического оборудования автомобиля КрАЗ-65101

Рабочая тормозная система автомобилей Краз-6510, 65055

Управление рабочей тормозной системой осуществляется двухсекционным тормозным краном. Привод тормозного крана показан на рис.42.

Рис. 42. Педаль тормозная и привод управления двухсекционным тормозным краном Краз-6510, 65055

1 - болт; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - болт; 5 - кольцо; 6 - гайка; 7 - шплинт; 8 - основание педали; 9 - болт; 10 - шайба; 11 - гайка; 12 - шайба защитная; 13 - ось защелки; 14 - защелка; 15 - шайба; 16 - гайка; 17 - кронштейн; 18 - кронштейн педали в сборе; 19 - втулка; 20 - педаль; 21 - педаль тормозная в сборе; 22 -подушка; 23 - рычаг; 24 - шпонка; 25 - валик; 26 - пружина; 27 - угольник; 28 - болт; 29 - гайка; 30 - шайба; 31 - болт; 32 - заглушка; 33 - шайба; 34 - кольцо; 35 - кран тормозной в сборе; 36 - кронштейн; 37 - палец; 38 - шплинт; 39 - вилка; 40 - планка; 41 - тяга в сборе; 42 - тяга; 43 - гайка

Устройство двухсекционного тормозного крана дано на рис.43. Сжатый воздух от ресивера контура рабочих тормозов переднего и среднего мостов подводится к выводу в верхней секции тормозного крана.

При нажатии на педаль привода рабочего тормоза, рычаг 1 поворачивается на оси и роликом перемещает тарелку уравновешивающего элемента 3 вниз, сжимая уравновешивающий элемент и перемещая верхний поршень 4 вниз.

Перемещаясь, поршень закрывает выпускное отверстие верхнего клапана 6 и соединяет полости А и С. Воздух из полости С поступает к выводу из полости А верхней секции тормозного крана и далее к тормозным камерам переднего моста и через ускорительный клапан и двухмагистральный перепускной клапан 23 к тормозным камерам среднего моста.

Рис. 43. Двухсекционный тормозной кран Краз-6510, 65055

1 - рычаг привода; 2 - верхний корпус; 3 - уравновешивающий элемент; 4 -верхний поршень; 5 - пружина; 6 - верхний клапан; 7 - пружина; 8 - большой поршень; 9 - малый поршень; 10 - пружина; 11 - нижний клапан; 12 - пружина; 13 - нижний корпус; 14 - выпускное отверстие; а - исходное положение; b - положение при рабочем торможении

Поступивший в полость А сжатый воздух давит снизу на верхний поршень 4, сжимая уравновешивающий элемент 3. Как только давление воздуха на поршень 4 снизу уравновесит усилие, передаваемое на элемент 3 от рычага 1, клапан 6 закрывается, прекратив доступ воздуха из полости С в полость А.

В полости А, магистрали рабочих тормозов и тормозных камерах Краз-6510, Краз-65101, 65055 установится давление воздуха, пропорциональное усилию нажатия на педаль. Таким образом осуществляется следящее действие в верхней секции тормозного крана.

Одновременно сжатый воздух через отверстие в выводе из полости А проходит в надпоршневое пространство большого поршня 8 нижней секции тормозного крана и перемещает его вниз, воздействуя на малый поршень 9, который своим седлом сначала закрывает выпускное отверстие клапана, разобщая полость В с атмосферой, а затем открывает нижний клапан 11.

Сжатый воздух, подводимый к выводу из полости от ресивера контура рабочих тормозов заднего моста, через открытый клапан 11 поступает к выводу из полости В и далее к рабочим тормозным камерам заднего моста.

Как только давление сжатого воздуха, поступившего в полость пространство между поршнями 8 и 9, уравновешивает силу, действующую на поршень 8 сверху, клапан 11 закрывается.

Размеры поршней 8 и 9 и усилие пружины 10 подобраны таким образом, что давление в выводах из полостей А и В в зависимости от усилия на рычаге 1 привода практически одинаково.

При отказе в работе верхней секции тормозного крана нижняя секция будет управляться механически через шпильку верхнего поршня 4 и толкатель малого поршня 9.

При отпускании педали рабочего тормоза поршни 4, 8 и 9 клапаны 6 и 11 под действием упругих элементов возвращаются в исходное положение.

Полости воздушных ресиверов (выводы из полостей С и D) разъединяются от полостей контуров рабочих тормозов (выводы из полостей А и В) и последние сообщаются с атмосферой через выпускное отверстие 14. Происходит растормаживание автомобиля.

Одновременно, при торможении, от обоих контуров рабочего тормоза воздух поступает к выводам клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, осуществляя рабочее торможение прицепа (полуприцепа).

Тормозные механизмы Краз-6510, 65055

Тормозные механизмы барабанного типа с двумя тормозными колодками и прикрепленными к ним фрикционными накладками.

Тормозные колодки Краз-6510, Краз-65101, 65055 установлены на эксцентричных осях, позволяющих сцентрировать колодки но внутренней поверхности барабанов.

При торможении колодки прижимаются к тормозному барабану разжимным кулаком, при растормаживании отводятся стяжными пружинами. Передние тормозные механизмы показаны на рис.44, задние тормозные механизмы - рис.45.

Рис. 44. Механизмы тормоза передних колес Краз-6510, 65055

1 - палец; 2 - шплинт 4x25; 3 - колодка без накладки; 4 - кулак разжимной (левый, правый); 5 - звено пружин; 6 - пружина; 7 - кольцо 040-044-25-2-3; 8 - втулка; 9 - ось; 10 - ролик в сборе с втулкой; 11 - тормозной механизм правый в сборе; 12 - тормозной механизм левый в сборе; 13 - прокладка; 14 - заклепка; 15 - накладка; 16 - маслоотражатель; 17 - шайба 8; 18 - болт М8х12; 19 -кольцо 032-035-19-2-3; 20 - пластина; 21 - шайба 10; 22 - болт М 10x20; 23 -кронштейн левый; 24 - кронштейн правый; 25 - колодка с накладкой; 26 -суппорт в сборе; 27 - болт М14х35; 28 - шайба 14; 29 - щит тормоза; 30 - сапун; 31 - масленка; 32 - заглушка резиновая; 33 - болт M10x16; 34 - уплотнитель; 35 - гайка М16х1,5; 36 - шайба 16; 37 - болт; 38 - пружина; 39 - полумуфта подвижная; 40 - пробка-фиксатор; 41 - червяк; 42 - ось червяка; 43 -пробка КГ 1/8"; 44 - винт М5х10; 45 - рейка-толкатель; 46 - втулка; 47 - прокладка; 48 - стопор; 49 - рычаг; 50 - корпус; 51 - кольцо; 52 - колесо червячное; 53 - кольцо; 54 - крышка; 55 - поводок; 56 - кольцо; 57 - крышка

Рис. 45. Механизмы тормоза задних колес Краз-6510, 65055

1 - кулак правый; 2 - кулак левый; 3 - ролик; 4 - колодка в сборе; 5 - стопор ролика; 6 - заклепка; 7 - накладка; 8 - колодка; 9 - шплинт; 10 - палец; 11 - гайка Ml 6x1,5; 12 - шайба 16; 13 - болт Ml 6x1,5x60; 14 - звено; 15-пружина; 16 - суппорт; 17 - кольцо В32; 18 - шайба; 19 - ось колодок; 20 - диск защитный нижний; 21 - диск защитный верхний; 22 - шайба 10; 23 - болт M10x30; 24 - болт Ml6x1,5x45; 25 - кронштейн левый; 26 - кронштейн правый; 27 -прокладка; 28 - кольцо; 29 - масленка; 30 - шайба 14; 31 - шайба 14; 32 - болт Ml4x35; 33 - труба; 34 - втулка; 36 - шайба; 37 - заглушка резиновая; 38 - шайба 8; 41 - пластина; 42 - ось червяка; 43 - заглушка; 44 - втулка; 45 - рычаг регулировочный в сборе; 46 - корпус; 47 - заклепка 5x45; 48 - червяк; 49 - крышка; 50 - колесо червячное; 51 - болт M10x20; 52 - шайба; 53 - прокладка; 54 - крышка; 55 - корпус; 56 - кольцо 045-050-30-2-2; 57 - рычаг регулировочный в сборе; 58 - рейка-толкатель; 59 - винт М5х10; 60 - пробка КГ 1/8"; 61 - кольцо 010-014-25-2-2; 62 - червяк; 63 - пробка-фиксатор; 64 -
червяк; 65 - полумуфта неподвижная; 66 - пружина; 67 - полумуфта подвижная

Детали тормозных механизмов после разборки должны быть очищены от грязи и продуктов износа, после чего проверено их техническое состояние и произведен ремонт.

Тормозной барабан Краз-6510, Краз-65101, 65055

В случае неравномерного износа барабана и наличия кольцевых выработок, его внутреннюю поверхность расточите под один из ближайших ремонтных размеров.

Тормозные колодки Краз-6510, Краз-65101, 65055 в сборе с накладками

Фрикционные накладки замените, если расстояние от поверхности накладки до головки заклепки составляет менее 0,5 мм.

Колодки тормоза с фрикционными накладками собирайте попарно и обрабатывайте по наружному диаметру в соответствии с размером внутреннего диаметра устанавливаемого тормозного барабана.

Допускается износ шеек разжимного кулака до диаметра 37,75 мм, втулок разжимного кулака - до диаметра 38,10 мм.

При износе этих поверхностей свыше указанных, шейки наварите и обработайте под номинальный размер 38 мм, а втулки замените новыми.

Допускается уменьшение толщины зуба шлицев до размера 5,86 мм.

Стояночная тормозная система автомобилей Краз-6510, 65055

Стояночная тормозная система Краз-6510, Краз-65101, 65055 предназначена для затормаживания при остановке и на стоянке.

Стояночная тормозная система (рис.46) трансмиссионного типа. Тормозной механизм барабанного типа с двумя тормозными колодками с механическим приводом.

Тормозной механизм установлен на выходном валу раздаточной коробки и имеет привод на мосты задней тележки (средний и задний мосты).

Снятие тормозного барабана 69 осуществляется в такой последовательности:

- снять карданный вал от раздаточной коробки к среднему мосту;

- снять тормозной барабан 69;

Рис. 46. Управление стояночной тормозной системой Краз-6510, 65055

1 - шплинт; 2 - палец; 3 - шпонка; 4 - вал; 5 - рычаг; 6 - вилка; 7 - тяга в сборе; 8 - гайка; 9 - тяга; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - болт; 13 - кольцо; 14 - втулка малая; 15 - рычаг; 16 - ось собачки; 17 - болт; 18 - болт; 19 - удлинитель рычага; 20 - гайка; 21 - рукоятка; 22 - рычаг; 23 - тяга собачки; 24 - пружина; 25- штифт; 26 - головка тяги; 27 - рычаг в сборе; 28 - гайка; 29 - шайба; 30 - рычаг выключателя; 31 - шплинт; 32 - собачка; 33 - сектор; 34 - пластина рычага; 35 - шпонка; 36 - болт; 37 - шайба; 38 - тяга; 39 - вилка; 40 - тяга в сборе; 41 - рычаг; 42 - болт; 43 - болт регулировочный; 44 - тяга в сборе; 45 - рычаг с втулками; 46 - шайба; 47 - суппорт в сборе; 48 - суппорт; 49 - втулка большая; 50 - болт; 51 - болт; 52 - шайба; 53 - гайка; 54 - кронштейн с втулками; 55 - кронштейн; 56 - кронштейн с рычагами; 57 - болт; 58 - опора рычага; 59 -шплинт; 60 - винт; 61 - сухарь колодки; 62 - болт; 63 - шайба ограничительная; 64 - кулак; 65 - накладка колодки; 66 - заклепка; 67 - колодка в сборе; 68 - колодка; 69 - барабан; 70 - шплинт; 71 - палец; 72 - пружина; 73 - кольцо стопорное; 74 - шайба; 75 - ось; 76 - шайба; 77 - гайка; 78 - диск защитный

Проверить состояние тормозных накладок 65. При износе накладок срубить заклепки и установить новые накладки.

Разборка тормозных колодок Краз-6510, Краз-65101, 65055 осуществляется в следующей последовательности:

- отвернуть болт 42;

- вытащить палец 2 с вилки тяги 44;

- снять регулировочный рычаг 41;

- снять пружины 72;

- снять тормозные колодки.

Снятие пальца 75 производится в следующей последовательности:

- отвернуть гайку 77;

- снять стопорное кольцо 73;

- вынуть палец 75 из суппорта 48.

Проверить, вымыть и очистить детали стояночной тормозной системы. Проверить размеры и состояние деталей. Номинальный диаметр вала 4 - 25 мм, номинальный диаметр втулки 14-25 мм.

Сборку осуществлять в порядке, обратном разборке. Отрегулировать зазор между тормозным барабаном и колодками в соответствии с требованием.

Вспомогательная система тормоза автомобилей Краз-6510, , 65055

Управление вспомогательной тормозной системой осуществляется с помощью пневмоклапана, установленного в кабине.

При нажатии на педаль клапана сжатый воздух из ресивера потребителей через пневмоклапан поступает в цилиндр включения заслонки, поворачивает ее, создавая дополнительное сопротивление выхлопу.

Одновременно воздух попадает в силовой пневмоцилиндр, поворачивает скобу механизма останова двигателя, расположенную на регуляторе частоты вращения и прекращает подачу топлива к форсункам.

При отпущенной педали сжатый воздух через клапан выходит в атмосферу, под действием возвратных пружин скоба механизма останова двигателя и заслонка в выхлопной трубе возвращается в исходное положение.

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Рулевое управление автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Рулевое управление КРАЗ-6510, 65101, 65055 предназначено для обеспечения необходимого направления движения автомобиля (рис.4).

Рис. 4. Рулевое управление автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - механизм рулевой с распределительным устройством; 2 - шланг сливной; 3 - шланг, питающий к насосу; 4 - бачок масляный; 5 - кронштейн масляного бачка; 6 - кронштейн рулевой колонки; 7 - колесо рулевое; 8 - установка переключателей указателей поворота; 9 - вал рулевого управление с колонкой; 10 - вал карданный рулевого управления; 11 - шланг от насоса; 12, 17 - шланги силового цилиндра; 13 - болт приводной; 14 - наконечник; 15 - палец; 16 - кронштейн крепления силового цилиндра; 18 - цилиндр силовой; 19 - тяга продольная рулевая; 20 - сошка; 21 - кронштейн крепления рулевого механизма

К рулевому управлению КРАЗ-6510, 65101, 65055 относятся:

рулевой механизм 1 с встроенным распределителем, вал 9 рулевого управления с колонкой и рулевым колесом 7, карданный вал 10, рулевые тяги - продольная 19 и рулевой трапеции, гидравлический цилиндр 18, масляный насос, бачок 4, трубопроводы и шланги.

Масляный насос размещается на двигателе, а тяга рулевой трапеции на передней оси (на рисунке условно не показаны).

Рис. 5. Рулевой механизм (редуктор) автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - сферические подшипники; 2 - винт; 3 - картер; 4 - гайка-рейка; 5 - шарики; 6 - распределитель; 7 - входной вал рулевого механизма; 8 - зубчатый сектор; 9 - регулировочные прокладки; 10 - нижняя крышка; 11 - отверстия; 12 - эксцентрические вкладыши; 13 - металлокерамические втулки; 14 - штифты; 15, 19 - крышки (задняя и передняя); 16 - пробка; 17 - прижим; 18 - упорное кольцо; 20 - манжета; 21 - гайка

Рулевой механизм КРАЗ-6510, 65101, 65055 состоит из винта 2 (рис.5) и шариковой гайки-рейки 4, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором 8.

Полукруглые резьбовые канавки на винте и гайке-рейке образуют спиральный канал, который заполняется при сборке гидроусилителя КРАЗ шариками высокой точности.

Комплектность деталей, принятую при заводской сборке (винт, гайка-рейка/шарики), нарушать не допускается.

Распределитель гидроусилителя руля КРАЗ-6510, 65101, 65055 - золотникового типа, встроен в рулевой механизм.

В корпусе распределителя ГУР КРАЗ-6510, 65101, 65055 имеется три кольцевые расточки.

Средняя расточка соединена с каналом для подвода рабочей жидкости от насоса, а крайние - с каналом для отвода жидкости на слив.

Рис. 6. Распределитель рулевого механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - картер рулевого механизма; 2, 13 - подшипники; 3 - гайка; 5, 21 - уплотнительные кольца; 6 - корпус распределителя; 7 - обратный клапан; 8 - шарик; 9 - крышка распределителя; 10 - болт; 4, 11 - упорные подшипники; 12 - втулка; 14 - регулировочные прокладки; 15 - манжета; 16 - стопорное кольцо; 17 -защитное кольцо; 18 - входной вал; 19, 27 - штифты; 20 - торсион; 22 - крышка манжеты; 23 - болт; 24 - регулировочная прокладка; 25 - реактивные плунжеры; 26 - золотник; 28 - винт; А - канал для отвода рабочей жидкости на слив; В - канал для подвода рабочей жидкости от насоса; К, Е - каналы для подвода (отвода) рабочей жидкости к полостям силового цилиндра; С, F, D - кольцевые расточки; М, N - сверления для соединения полостей упорных подшипников со сливом

В трех реактивных камерах корпуса размещены плунжеры 25 (см. рис.6), которые могут в нем свободно перемещаться.

Разборку гидроусилителя ГУР КРАЗ-6510, 65101, 65055 выполнять в следующем порядке:

Слить из картера рулевого механизма масло.

Отвернуть болты 10 (рис.6) крепления распределителя к картеру 1 гидроусилителя КРАЗ .

Повернуть корпус 6 распределителя ГУР КРАЗ-6510, 65101, 65055 так, чтобы отверстия в нем не совпадали с отверстиями в картере 1 рулевого механизма и, заворачивая два специальных болта в картер 1, снять распределитель.

Рекомендуется перед снятием распределителя нанести метки взаимного расположения картера 1 (см. рис.6) рулевого механизма, корпуса 6 распределителя и его крышки 9.

Отделить крышку 9 распределителя гидроусилителя рулевого управления КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе с валом 18 от корпуса 6 распределителя.

Рекомендуется перед снятием крышки 9 нанести метки взаимного расположения паза на втулке 12, в который производится кернение буртика гайки 3, относительно вала 18.

Отвернуть болты 23 крепления крышки 22 манжеты и снимите крышку в сборе.

Снять стопорное кольцо 16 и выпрессовать из крышки манжету 1 и защитное кольцо 2.

Извлечь из крышки 9 вал 18 в сборе с подшипниками 13. Спрессовать с вала 18 подшипники 13.

Отвернуть гайку 3, снять упорный подшипник 4 и вынуть из корпуса 6 втулку 12 в сборе с регулировочными прокладками 24, упорным подшипником 11. и золотником 26. Снять с втулки 12 золотник 26, подшипник 11 и прокладки 24.

Извлечь из корпуса 6 распределителя ГУР КРАЗ-6510, 65101, 65055 реактивные плунжеры 25 и вывернуть обратный клапан 7.

Выбить штифт 19 из вала 18 и зачистить круговые пазы под него на валу и торсионе 20.

Переместить поворотом винта 2 (см. рис.5) гайку-рейку 4 в одно из крайних положений.

Отвернуть болты крепления крышек 15 и 19, снять заднюю крышку 15 и переднюю крышку 19 в сборе с манжетой 20. Выпрессовать из крышки 15 манжету 20.

Извлечь из картера 3 эксцентрические вкладыши 12 в сборе с металло-керамическими втулками 13, упорное кольцо 18 и зубчатый сектор 8. Выпрессовать из вкладышей 12 (см. рис.5) металлокерамические втулки 13.

Отвернуть болты крепления нижней крышки 10, снять крышку в сборе с наружной обоймой сферического подшипника 1. Извлечь из картера винт 2 с гайкой-рейкой 4.

Спрессовать с винта 2 внутренние обоймы сферических подшипников 1.

При ремонте гидроусилителя КРАЗ-6510, 65101, 65055 не рекомендуется разбирать узел винт с гайкой-рейкой в сборе.

Но в тех случаях, когда имеются зазоры в этом сопряжении, превышающие допустимые, а также риски и задиры на рабочих поверхностях, целесообразно разобрать узел и замерить детали для определения их пригодности для использования в другой размерной группе.

Выпрессовать из картера 3 крышку 10 с наружной обоймой сферического подшипника 1

Сборка рулевого механизма автомобиля КРАЗ-6510, 65101, 65055

Все детали тщательно промыть, обезжирить и продуть сжатым воздухом.

Сборка гидроусилителя КРАЗ-6510, 65101, 65055 должна производиться в условиях, исключающих попадание пыли и грязи на детали.

Сборку рулевого механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055 проводить в следующем порядке:

Запрессовать с помощью оправки в крышку 10 наружную обойму сферического подшипника 1.

Установить во внутреннюю полость винта 28 (см. рис.5) торсион 20, совместить их отверстия и запрессовать штифт 27.

Напрессовать, на шейки винта 2 внутренние обоймы сферических подшипников 1.

Установить винт 2 с гайкой-рейкой 4 и подшипниками 1 в картер 3 гидроусилителя.

Установить крышку 10 в картере рулевого механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055 до упора наружной обоймы в ролики подшипника, предварительно установив между крышкой и картером регулировочные прокладки 9.

С помощью прокладок 9 отрегулировать натяг подшипников 1.

Момент, необходимый для проворачивания винта 2 (во всем диапазоне перемещения — до упора гайки-рейки 4 в картер 3), должен находиться в пределах 0,9 - 1,5 Нм.

Определение момента проворачивания повторите несколько раз с предварительным поворотом винта в гайке-рейке на один оборот.

Установить гайку-рейку 4 вращением винта 2 в среднее положение.

Установить сектор 8 с упорными кольцами 18 в картер рулевого редуктора КРАЗ-6510, 65101, 65055 так, чтобы средний зуб сектора попал в среднюю впадину гайки-рейки 4.

Установить на вал сектора 8 с обеих сторон вкладыши 12, предварительно запрессовав в них металлокерамические втулки 13.

Риски на торцах вкладышей 12 должны находиться со стороны, противоположной гайке-рейке 4.

Для регулировки зубчатого зацепления в рулевом редукторе КРАЗ-6510, 65101, 65055 повернуть эксцентрические вкладыши 12 по часовой стрелке на один и тот же угол (если смотреть со стороны вала сектора 8 настолько, чтобы устранить зазор в зубчатом зацеплении.

Установить крышки 15 и 19 таким образом, чтобы штифты 14 вошли в отверстия во вкладышах 12, а резьбовые отверстия в картере 3 под крепление крышек совпали с отверстиями крышек.

При незначительном несовпадении отверстий в крышках и картере повернуть вкладыши 12 в ту или другую сторону до совпадения отверстий, обратив при этом внимание на отсутствие зазора в зубчатом зацеплении.

Штифты 14 расположить друг против друга на одной линии (см. рис.5).

После регулировки и установки крышек 15 и 19 момент, необходимый для проворачивания винта 2 (без распределителя) в среднем положении, должен находиться в пределах 2,4 - 3,5 Нм (0,24 - 0,35 кг/см).

Установить в корпус 6 (см. рис.6) распределителя механизма рулевого управления КРАЗ-6510, 65101, 65055 реактивные плунжеры 25 и ввернуть обратный клапан 7.

Установить на втулку 12 регулировочные прокладки 24, упорный подшипник 11 и золотник 26, установить втулку в корпус 6 распределителя.

Установить на втулку 12 упорный подшипник 4 и наверните гайку 3. Раскернить буртик гайки 3 в паз втулки 12.

3апрессовать в крышку 22 манжету 15, защитное кольцо 17, а на шейки входного вала 18 подшипники 13, установить стопорное кольцо 16.

Установить входной вал 18 в сборе в крышку 9 распределителя рулевого механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055, затем крышку 22 в сборе, предварительно установив между крышками регулировочные прокладки 14.

Закрепить крышку 22 болтами 23.

Установить крышку 9 в сборе с валом 18 в корпус 6 распределителя по меткам, нанесенным при разборке, вворачивая винтовую часть входного вала во втулку 12.

Совместить отверстия в крышке 9 и корпусе 6 распределителя ГУР КРАЗ-6510, 65101, 65055, вставить и затянуть болты 10.

Установить распределитель 6 (см. рис.5) в картер 3 рулевого механизма по меткам, нанесенным при разборке.

При этом круговые пазы в торсионе 20 (см. рис.6) и на входном валу 18 должны совпадать.

Установить штифт 19 и застопорить его кернением в торец вала 18. Штифт должен заходить в отверстия с небольшим натягом.

При замене деталей распределителя КРАЗ-6510, 65101, 65055 или картера гидроусилителя (кроме крышки 22, манжеты 15 и кольца 17 после сборки производить установку золотника 26 в нейтральное положение.

Для этого сделать следующее:

- установить гидроусилителя КРАЗ на стенд, оборудованный насосом и манометром;

- застопорить вал сектора и заглушить пробками каналы К и Е для соединения с полостями цилиндра; канал В соединить с насосом, а канал А со сливом;

- при работающем насосе поворотом вала 18 найти положение, при котором давление в системе будет минимальным.

Завернуть болт в радиальное отверстие вала 18 и застопорить торсион 20 относительно вала.

При застопоренном торсионе 20 золотник 26 должен возвращаться в нейтральное положение при снятии момента с вала 18;

- при несовпадении круговых пазов под штифт 19 на торсионе 20 и валу 18 следует просверлить отверстие на больший диаметр и установить новый штифт 19.

Момент, необходимый для проворачивания винта рулевого механизма автомобиля КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе с распределителем в среднем положении гайки-рейки, должен быть в пределах 2,7 - 4,1 Нм (0,27 - 0,41 кг/см).

Устанавливать гидроусилитель руля КРАЗ-6510, 65101, 65055 необходимо следующим образом:

Залить масло в картер гидроусилителя.

Закрепить рулевой механизм КРАЗ-6510, 65101, 65055 на кронштейне.

Поворотом входного вала 18 (см. рис.6) совместить метку на торце вала зубчатого сектора с меткой на сошке, надеть сошку на шлицы вала сектора и закрепить ее.

Подсоединить вилку карданного вала 10 (рис.4) к входному валу 18 (см. рис.5), предварительно установив шпонку, и завернуть в вилку стяжной болт.

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Тормозная система автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

Рабочие тормоза предназначены для снижения скорости движущегося автомобиля до его полной остановки.

Рабочие тормоза Краз-6510, Краз-65101, 65055 барабанно-колодочные. В отторможенном состоянии колодки стягиваются пружинами, вследствие чего они всегда прижаты к разжимному кулаку через ролики, а при торможении раздвигаются кулаком и прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана.

Вспомогательный (моторный) тормоз Краз-6510, Краз-65101, 65055 - дроссельного типа, компрессионный, выхлопной с пневматическим приводом. Предназначен для торможения автомобиля неработающим двигателем, когда подача топлива выключена.

Привод рабочих тормозов Краз-6510, Краз-65101, 65055 пневматический, раздельного типа. Сжатый воздух подается в тормозные камеры и с помощью штоков, регулировочных рычагов и разжимных кулаков прижимает тормозные колодки к барабанам с усилием, пропорциональным давлению, подводимого к тормозной камере сжатого воздуха.

При торможении автомобиля Краз-6510, Краз-65101, 65055 сжатый воздух от секции тормозного крана подводится к регулятору тормозных сил и, в зависимости от степени загруженности автомобиля, происходит торможение колес задней тележки с различной степенью интенсивности.

Пневматическое оборудование автомобиля КрАЗ-6510 приведено на рис.39, автомобиля КрАЗ-65101 - на рис.40.

В пневматическом приводе тормозной системы Краз-6510, Краз-65101, 65055 установлены три ресивера (рис.41) емкостью по 40 л каждый. Ресиверы предназначены для создания запаса сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором.

Рис. 41. Ресиверы автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

Из верхнего ресивера конденсат сливается с помощью проволочной тяги.

Снятие ресиверов с автомобиля Краз-6510, Краз-65101, 65055 производить в такой последовательности:

- отсоединить все воздухопроводы от ресиверов;

- снять хомуты 24, пометить расположение ресиверов (верхние и нижние);

Осмотреть поверхность ресиверов Краз-6510, Краз-65101, 65055, поврежденную поверхность зачистить, загрунтовать и окрасить поверхность ресиверов противокоррозионной краской. Повреждения резьбы не допускаются.

Сборку и установку ресиверов на автомобиль производить в порядке, обратном разборке.

Ресиверы контуров рабочих тормозов ведущих мостов Краз-6510, Краз-65101, 65055 имеют выводы на двухстрелочный манометр 9, расположенный в кабине на щитке приборов. Он служит для визуального контроля величины давления сжатого воздуха в ресиверах рабочих тормозов.

Рис. 39. Схема пневматического оборудования автомобиля КрАЗ-6510

Рис. 40. Схема пневматического оборудования автомобиля КрАЗ-65101

Рабочая тормозная система автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

Управление рабочей тормозной системой автомобиля Краз-6510, Краз-65101, 65055 осуществляется двухсекционным тормозным краном. Привод тормозного крана показан на рис.42.

Рис. 42. Педаль тормозная и привод управления двухсекционным тормозным краном Краз-6510, Краз-65101, 65055

1 - болт; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - болт; 5 - кольцо; 6 - гайка; 7 - шплинт; 8 - ос¬нование педали; 9 - болт; 10 - шайба; 11 - гайка; 12 - шайба защитная; 13 - ось защелки; 14 - защелка; 15 - шайба; 16 - гайка; 17 - кронштейн; 18 - кронштейн педали в сборе; 19 - втулка; 20 - педаль; 21 - педаль тормозная в сборе; 22 -подушка; 23 - рычаг; 24 - шпонка; 25 - валик; 26 - пружина; 27 - угольник; 28 - болт; 29 - гайка; 30 - шайба; 31 - болт; 32 - заглушка; 33 - шайба; 34 - кольцо; 35 - кран тормозной в сборе; 36 - кронштейн; 37 - палец; 38 - шплинт; 39 - вилка; 40 - планка; 41 - тяга в сборе; 42 - тяга; 43 - гайка

При нажатии на педаль привода рабочего тормоза Краз-6510, Краз-65101, 65055, рычаг 1 поворачивается на оси и роликом перемещает тарелку уравновешивающего элемента 3 вниз, сжимая уравновешивающий элемент и перемещая верхний поршень 4 вниз.

Рис. 43. Двухсекционный тормозной кран Краз-6510, Краз-65101, 65055

Сжатый воздух, подводимый к выводу из полости от ресивера контура рабочих тормозов заднего моста Краз-6510, Краз-65101, 65055, через открытый клапан 11 поступает к выводу из полости В и далее к рабочим тормозным камерам заднего моста.

При отказе в работе верхней секции тормозного крана Краз-6510, Краз-65101, 65055 нижняя секция будет управляться механически через шпильку верхнего поршня 4 и толкатель малого поршня 9.

Тормозные механизмы Краз-6510, Краз-65101, 65055

Тормозные механизмы автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055 барабанного типа с двумя тормозными колодками и прикрепленными к ним фрикционными накладками.

Рис. 44. Механизмы тормоза передних колес Краз-6510, Краз-65101, 65055

Рис. 45. Механизмы тормоза задних колес Краз-6510, Краз-65101, 65055

Детали тормозных механизмов Краз-6510, Краз-65101, 65055 после разборки должны быть очищены от грязи и продуктов износа, после чего проверено их техническое состояние и произведен ремонт.

Тормозной барабан Краз-6510, Краз-65101, 65055

Тормозные колодки Краз-6510, Краз-65101, 65055 в сборе с накладками

Разжимной кулак Краз-6510, Краз-65101, 65055

Допускается износ шеек разжимного кулака до диаметра 37,75 мм, втулок разжимного кулака - до диаметра 38,10 мм.

Допускается уменьшение толщины зуба шлицев до размера 5,86 мм.

Стояночная тормозная система автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

Стояночная тормозная система Краз-6510, Краз-65101, 65055 (рис.46) трансмиссионного типа. Тормозной механизм барабанного типа с двумя тормозными колодками с механическим приводом.

Снятие тормозного барабана 69 осуществляется в такой последовательности:

- снять карданный вал от раздаточной коробки к среднему мосту;

- снять тормозной барабан 69;

Рис. 46. Управление стояночной тормозной системой Краз-6510, Краз-65101, 65055

1 - шплинт; 2 - палец; 3 - шпонка; 4 - вал; 5 - рычаг; 6 - вилка; 7 - тяга в сборе; 8 - гайка; 9 - тяга; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - болт; 13 - кольцо; 14 - втулка малая; 15 - рычаг; 16 - ось собачки; 17 - болт; 18 - болт; 19 - удлинитель рычага; 20 - гайка; 21 - рукоятка; 22 - рычаг; 23 - тяга собачки; 24 - пружина; 25- штифт; 26 - головка тяги; 27 - рычаг в сборе; 28 - гайка; 29 - шайба; 30 - рычаг выключателя; 31 - шплинт; 32 - собачка; 33 - сектор; 34 - пластина рычага; 35 - шпонка; 36 - болт; 37 - шайба; 38 - тяга; 39 - вилка; 40 - тяга в сборе; 41 - рычаг; 42 - болт; 43 - болт регулировочный; 44 - тяга в сборе; 45 - рычаг с втулками; 46 - шайба; 47 - суппорт в сборе; 48 - суппорт; 49 - втулка большая; 50 - болт; 51 - болт; 52 - шайба; 53 - гайка; 54 - кронштейн с втулками; 55 - кронштейн; 56 - кронштейн с рычагами; 57 - болт; 58 - опора рычага; 59 -шплинт; 60 - винт; 61 - сухарь колодки; 62 - болт; 63 - шайба ограничительная; 64 - кулак; 65 - накладка колодки; 66 - заклепка; 67 - колодка в сборе; 68 - колодка; 69 - барабан; 70 - шплинт; 71 - палец; 72 - пружина;
73 - кольцо стопорное; 74 - шайба; 75 - ось; 76 - шайба; 77 - гайка; 78 - диск защитный

Проверить состояние тормозных накладок 65. При износе накладок срубить заклепки и установить новые накладки.

Разборка тормозных колодок Краз-6510, Краз-65101, 65055 осуществляется в следующей последовательности:

- отвернуть болт 42;

- вытащить палец 2 с вилки тяги 44;

- снять регулировочный рычаг 41;

- снять пружины 72;

- снять тормозные колодки.

Снятие пальца 75 производится в следующей последовательности:

- отвернуть гайку 77;

- снять стопорное кольцо 73;

- вынуть палец 75 из суппорта 48.

Проверить, вымыть и очистить детали стояночной тормозной системы Краз-6510, Краз-65101, 65055. Проверить размеры и состояние деталей. Номинальный диаметр вала 4 - 25 мм, номинальный диаметр втулки 14-25 мм.

Вспомогательная система тормоза автомобилей Краз-6510, Краз-65101, 65055

Управление вспомогательной тормозной системой Краз-6510, Краз-65101, 65055 осуществляется с помощью пневмоклапана, установленного в кабине.

Компрессор поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатый, приводится в действие с помощью ремня от шкива вентилятора. Компрессор предназначен для питания пневмосистемы автомобиля сжатым воздухом.

Технические параметры компрессора Краз-65055, 6510

Число цилиндров - 2
Диаметр цилиндров, мм - 72
Ход поршня, мм - 38
Рабочий объем, см3 - 310
Частота вращения, мин1 - 2200
Подача компрессора при 2000 мин"1 и противодавлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см2), л/мин - 320
Масса, кг - 19

Для снятия компрессора отпустить болтнатяжитель натяжного устройства и снять ремень. Отвернуть штуцеры и отсоединить трубопроводы, отсоединить воздухопровод подвода воздуха. Отвернуть болты крепления и снять компрессор с автомобиля.

Разборка компрессора Краз-6510, 65101, 65055

Рис. 47. Компрессор Краз-65055, 6510

Разборку компрессора проводить в следующем порядке:

Закрепить компрессор в тисках.

Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 с шайбой крепления (рис.47) шкива. Снять шкив 1 с помощью пресса и выбить сегментную шпонку из паза.

Вывернуть пробки нагнетательных клапанов, извлечь пружины и клапаны. Квадратным ключом 10x10 мм вывернуть седла клапанов.

Отвернуть гайки шпилек крепления головки компрессора, и осторожно, предварительно отделив прокладку, снять головку 7 блока.

Вынуть из гнезда в блоке пружины и впускные клапаны.

Отвернуть болты и снять патрубок подвода воздуха.

Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления крышек шатунов. Снять крышки и вынуть поршни 5 с шатунами из блока цилиндров. Закрепить крышки шатуна. Шатун, крышку и шатунные болты не разукомплектовывать.

Снять поршневые кольца, выбить палец и отсоединить поршни от шатунов.

Отвернуть болты и снять переднюю 15 и заднюю 9 крышки картера.

Вынуть уплотнитель задней крышки с пружиной.

Выбить коленчатый вал 13 из картера 8, с передним подшипником 14 через гнездо переднего подшипника в блоке и с помощью пресса снять передний подшипник с коленчатого вала.

Извлечь стопорное кольцо заднего подшипника и выпрессовать задний подшипник из блока.

Извлечь манжету из гнезда передней крышки.

Отсоединить блок цилиндров от картера 8, отвернуть гайки шпилек, осторожно отделив прокладку.

Детали компрессора промыть, продуть сжатым воздухом и проверить их техническое состояние.

Ускорительный тормозной клапан Краз-6510, 65055

Ускорительный клапан (рис.48) предназначен для подачи сжатого воздуха и затормаживания колес среднего моста при торможении автомобиля рабочей тормозной системой.

Рис. 48. Ускорительный клапан тормозов Краз-65101, 65055

1 - верхний корпус; 2 - поршень; 3, 4 - кольца уплотнительные; 5 - корпус клапана; 6 - пружина; 7 - нижний корпус; 8 - атмосферный вывод; 9 - направляющий колпачок; 10 - упорное кольцо; 11 - выпускной клапан

Вывод А соединен с выводом В перепускного двухмагистрального клапана; С - с выводом четырехконтурного защитного клапана; В - с полостями тормозных камер среднего моста.

Работа ускорительного клапана тормозов Краз-6510, 65055

При отсутствии давления воздуха в выводе А поршень 2 находится в крайнем верхнем положении, впускной клапан 11 закрыт под действием усилия пружины 6, а полости тормозных камер среднего моста сообщены с атмосферой через вывод 8.

При торможении автомобиля рабочей тормозной системой давление сжатого воздуха от верхней и нижней секций тормозного крана подводится через перепускной двухмагистральный клапан 23 к выводу А ускорительного клапана.

Поршень 2 перемещается вниз и перекрывает отверстие, сообщающееся с атмосферой, и открывает клапан 11.

Сжатый воздух, проходя от четырехконтурного защитного клапана через вывод С и открытый клапан 11, заполняет полости тормозных камер среднего моста, подсоединенных к выводу В - происходит торможение.

При отсутствии торможения сжатый воздух из полости над поршнем 2 через двухмагистральный перепускной клапан и атмосферный вывод двухсекционного тормозного крана выпускается в атмосферу.

Клапан тормозов перепускной двухмагистральный Краз-65101, 65055

Один клапан предназначен для обеспечения подачи сжатого воздуха к ускорительному клапану от двух независимых магистралей секций двухсекционного тормозного крана одновременно или от каждой в отдельности.

Рис. 49. Двухмагистральный перепускной тормозной клапан Краз-65055, 6510

1 - корпус; 2 - мембрана; 3 - крышка; А - к ускорительному клапану; В - к полостям тормозных камер; С - к пневматическому крану

Работа двухмагистрального перепускного клапана

При подводе воздуха к полостям А и С от секций тормозного крана мембрана 2, занимая промежуточное положение, обеспечивает пропуск воздуха в полость В.

В случае снижения давления воздуха в одной из подводящих магистралей мембрана перекрывает поврежденную магистраль (А или С) и обеспечивает поступление воздуха в полость В от исправной магистрали.

Второй клапан 23 расположен на выходе из ресивера контура потребителей и имеет аналогичное значение.

Тормозной кран Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением

Предназначен для управления тормозной системой прицепа. Кран (рис.50) установлен на каркасе сиденья водителя с левой стороны.

Рис. 50. Кран тормозной Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением

1, 16, 39 - кольцо упорное; 2, 3, 13, 20, 29 - пружина; 4, - шайба опорная; 5, 14, 28 - кольцо О.-образное; 6 - корпус клапана; 7, 8, 10, 19, 24, 25, 26, 34, 36, 41, 42 - шайба; 9 - тарелка пружины; 11 - кольцо клапана; 12 - поршень; 15, 33 - направляющая; 17 - шток; 18 - колпачок направляющий; 21 - рукоятка; 22 - крышка; 23, 30, 40 - штифт; 27 - винт; 31 - кольцо; 32 - ролик; 35 - корпус крана в сборе; 37 - втулка; 38 - стопор; 43 - корпус

К выводу А постоянно подводится сжатый воздух от ресивера контура потребителей через разобщительный кран. В исходном положении сжатый воздух из вывода А через накладное отверстие в корпусе и сверление в поршне 12 проходит в вывод С и далее к клапану управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом.

Для растормаживания прицепа рукоятку 21 тормозного крана установить в исходное нижнее положение.

Управление тормозной системой прицепа осуществляется с помощью крана управления, установленного с левой стороны каркаса сиденья водителя.

Кран обратного действия, управляет пневматическими тормозными аппаратами, работающими на выпуске воздуха.

Для снятия крана отсоединить трубопроводы и отвернуть гайки болтов крепления.

Разборку тормозного крана Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением производить в следующем порядке:

Отвернуть винты крепления и снять крышку 22 (см. рис.50) в сборе с рукояткой 21, снять пружину 20.

Поднять шток 17, вынуть штифт, снять шайбу 19 и колпачок 18 направляющей.

Сжав пружины, снять упорное кольцо, вынуть шток 17 в сборе с направляющей штока 15 и пружиной 13.

Вынуть поршень 12 в сборе и разобрать его, сняв упорное кольцо и вынув пружину, упорную шайбу, клапан 6 и кольцо клапана.

После разборки детали обезжирить и промыть в горячей воде.

Сборку тормозного крана производить в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи с учетом следующего:

- Перед сборкой трущиеся поверхности деталей крана смазать тонким слоем смазки.

- Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

Клапан управления тормозами прицепа Краз-65055, 6510 с двухпроводным приводом

Управление тормозами прицепа (полуприцепа) осуществляется с помощью клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом имеет 5 выводов. Вывод А (рис.51) соединен с нижней секцией тормозного крана, вывод С - с воздушным ресивером прицепа, вывод D - с краном управления стояночной тормозной системы прицепа, вывод В - с соединительной головкой управляющей магистрали двухпроводного привода тормозов прицепа и выводом А клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, вывод Е - с верхней секцией тормозного крана рабочих тормозов.

Рис. 51. Клапан управления тормозами прицепа Краз-65101, 6510, 65055 с двухпроводным приводом

1 - нижний поршень; 2 - выпускное отверстие; 3 - гайка; 4 - нижний корпус; 5 - средний корпус; 6 - средний поршень; 7 - уплотнительное кольцо; 8 - пружина клапана; 9 - тарелка пружины; 10 - пружина верхнего большого поршня; 11 - верхний корпус; 12 - тарелка пружины; 13 - регулировочный винт; 14 - пружина верхнего малого поршня; 15 - верхний малый поршень; 16 - верхний большой поршень; 17 - упорное кольцо; 18 - клапан; 19 - упорное кольцо; 20 - диафрагма; 21 - шайба диафрагмы, I - исходное положение; II - положение при рабочем торможении

При этом сжатый воздух проходит в управляющую магистраль прицепа и затормаживает его с интенсивностью, пропорциональной давлению воздуха, подведенному к полости А клапана.

В случае выхода из строя контура рабочих тормозов переднего и среднего мостов, управление тормозами прицепа будет осуществляться от контура тормозов заднего моста через вывод Е.

При стояночном или запасном торможении сжатый воздух из вывода D выходит в атмосферу через кран управления стояночной тормозной системой.

Возможные неисправности в пневмосистеме автомобиля Краз-6510, 65101, 65055

При определении возможных неисправностей в пневмосистеме прежде всего необходимо найти неисправный контур и установить в нем причину, вызвавшую отклонения от нормальной работы пневмопривода.

На аварийное падение давления воздуха в ресиверах контуров тормозов указывают контрольные лампочки на панели приборов. Утечка воздуха в трубопроводах и соединениях проверяется на слух или с помощью мыльной пены, наносимой кистью на проверяемое соединение.

Падение давления сжатого воздуха в ресиверах тормозов при неработающем компрессоре не должно быть более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от значения нижнего предела, определяемого регулятором давления, в течение: 30 минут при свободном положении органа управления; 15 минут после полного приведения в действие органов управления тормозного привода.

Для устранения утечек воздуха в соединениях допускается применение герметиков.

Регулятор давления воздуха должен обеспечить выключение компрессора при достижении давления, равного 0,8 МПа (8 кгс/см2), и включение компрессора при давлении 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).

Тормозная система должна обеспечивать давление воздуха 0,65 - 0,8 МПа (6,5 - 8,0 кгс/см2) в управляющей магистрали двухпроводного привода прицепа.

При плавном приложении усилия к тормозной педали должно обеспечиваться плавное нарастание давления в каждом из контуров рабочих тормозов.

Тормозные камеры Краз-6510, 65055

Тормозные камеры предназначены для передачи усилия на регулировочные рычаги и приведения в действие тормозных механизмов колес передней оси. Устройство тормозной камеры колес передней оси показано на рис.52.

Рис. 52. Камера тормозная Краз-6510, 65055

1 - палец; 2 - вилка; 3 - гайка; 4 - крышка; 5 - мембрана; 6 - шток; 7 - хомут; 8 - пружина; 9 - стакан; А - вывод

Снятие и разборка тормозной камеры Краз-6510, Краз-65101, 65055

Для снятия тормозной камеры отсоединить шланг подвода воздуха, расшплинтовать и вынуть палец 1 (см. рис.52), отвернуть гайки крепления тормозной камеры к кронштейну и снять камеру.

Отвернуть на полтора-два оборота гайку 3, затем вывернуть вилку 2 и гайку 3. Отвернуть гайки болтов хомута 7 и снять хомут. Снять крышку 4, извлечь мембрану 5, пружину 8, стакан 9, шток 6 в сборе с диском.

Сборку и установку камеры производить в последовательности, обратной разборке.

Гайки хомута 7 затянуть моментом силы 0,6 - 1,2 Нм (0,06 - 0,12 кг/см). Гайку 3 - моментом силы 65 - 80 Нм (6,5 - 8 кг/см).

Собранную тормозную камеру испытать на герметичность при давлении воздуха 0,735 МПа (7,35 кгс/см2). При указанном давлении утечка воздуха не должна превышать 4 см3/мин. Произвести несколько раз впуск и выпуск сжатым воздухом из камеры.

При заполнении воздухом тормозной камеры через вывод А шток 6 должен выдвигаться, а при выпуске воздуха - четко возвращаться в исходное положение. Перемещение штока должно быть свободным, без заеданий.

Влагомаслоотделитель с регулятором давления Краз-6510, 65055

Влагомаслоотделитель с регулятором давления предназначен для выделения влаги из сжатого воздуха, автоматического ее слива, а также для регулирования давления сжатого воздуха в заданных пределах. Устройство влагомаслоотделителя показано на рис.53.

Рис. 53. Влагомаслоотделитель Краз-6510, 65101, 65055

1,12 - болт; 2 - планка; 3 - кронштейн; 4, 13, 30 - гайка; 5 - кольцо; 6 - трубка; 7 - кольцо; 8 - пробка; 9 - крышка; 10, 29 - шайба; 11 - пыльник; 14 - болт регулировочный; 15 - шайба; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - корпус наружный; 19 - влагомаслоотделитель с регулятором давления; 20 - О-образное кольцо; 21 - поршень; 22 - кольцо; 23 - шток; 24 - шайба; 25 - пружина; 26 - окно; 27 -клапан; 28 - корпус клапана; 31 - конус; 32 - клапан; 33 - упор; 34 - пружина; 35 - гильза; 36 - пружина; 37 - пружина; 38 - тарелка пружины; 39 - корпус внутренний, 40 - уплотнитель; 41 - О-образное кольцо; 42 - О- образное кольцо; 43 - поршень; 44 - О-образное кольцо; 45 - прокладка

Разборка влагомаслоотделителя с регулятором давления

Для снятия его отсоединить воздухопроводы и отвернуть болты крепления.

Вывернуть четыре болта 12 и снять крышку 9.

Снять прокладку 45 и О-образное кольцо 44.

Снять тарелку пружины 38.

Последовательно вынуть пружины 36, 37, гильзу 35, пружину 34, упор 33, клапан 32.

Снять поршень 43 с кольцами 41, 42.

Снять уплотнитель 40.

Снять внутренний корпус 39 из наружного корпуса 18.

Отвернуть гайку 30.

Последовательно вынуть из корпуса 18: кольцо 20, поршень 21, кольцо 22, шток 23, шайбу 24, пружину 25; окно 26, клапан 27, корпус клапана 28.

После разборки детали необходимо обезжирить и промыть в горячей воде.

Сборку необходимо производить в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи, с учетом следующего:

- перед сборкой следует смазать трущиеся поверхности деталей тонким слоем смазки;

- поврежденные резиновые детали заменить новыми.

Защитный четырехконтурный тормозной клапан Краз-6510, 65055

Защитный четырехконтурный клапан тормозов (рис.54) предназначен для разделения контуров пневмопривода и автоматического отключения поврежденного контура с целью сохранения и поддержания заданного давления в исправных контурах.

Рис. 54. Защитный четырехконтурный клапан системы тормоза Краз-6510, 65055

1 - корпус; 2 - шплинт-проволока; 3 - шайба; 4 - клапан; 5 - втулка; 6 - седло; 7 - О-образное кольцо; 8 - поршень; 9 - прокладка; 10 - пружина; 11 - крышка; 12 - болт; 13 - шайба уплотнительная; 14 - шайба регулировочная; 15 - поршень; 16 - пружина клапана; 17 - направляющая

Техническая характеристика четырехконтурного клапана

Конструктивный тип клапана - поршневой
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) - 0,65-0,8 (6,5 - 8,0)
Давление начала наполнения через дроссель контуров потребителей, МПа (кгс/см2) - 0,25 (2,5)
Давление открытия клапанов рабочих контуров, МПа (кгс/см2) - 0,55 (5,5)
Давление, поддерживаемое компрессором в исправных контурах при неисправности любого контура, МПа (кгс/см2), не менее - 0,68 (6,8)
Давление закрытия клапанов, МПа (кгс/см ), не менее - 0,5

Снятие четырехконтурного защитного клапана с автомобиля производится в такой последовательности:

- Отвернуть накидные гайки трубок всех четырех контуров.

- Отвернуть и снять клапан с ресивера.

Вымыть клапан в дизельном топливе или в керосине и продуть сжатым воздухом. Произвести наружный осмотр клапана, повреждение резьбы не допускается.

Разборка четырехконтурного защитного клапана тормозов производится в такой последовательности:

Зажать клапан в тисках или другом приспособлении.

Отвернуть болт 12 и снять крышку 11.

Снять четыре пружины 10.

Вынуть четыре поршня 8 и 15.

Осмотреть кольца 7 поршней.

Осмотреть седла 6 клапанов.

Поврежденные кольца 7 заменить новыми, поврежденные (растресканные) седла 6 заменить. Сборку клапана произвести в порядке, обратном разборке.

Читайте также: