Схема топливной системы ауди q7

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Q7 , моменты затяжки Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7

4. Топливный бак, модуль подачи топлива, топливный фильтр

Топливный бак

Составные элементы

Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Топливопровод.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Хомут.
Топливный бак.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Кронштейн.
Гайка, момент затяжки 2,5 Н·м.
Болт, момент затяжки 8 Н·м.
Крышка.
Вентиляционный трубопровод.
Натяжная планка.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Зажимная шайба, момент затяжки 0,4 Н·м.
Теплозащитный кожух.
Натяжная планка.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Зажимная шайба, момент затяжки 0,4 Н·м.
Теплозащитный кожух.

Контакт массы топливозаливной горловины

После установки проверить при помощи омметра электрический контакт резьбового кольца на заливной горловине с любым неокрашенным местом на кузове. Номинальное значение сопротивления: примерно 0 Ом.

1. Проложить провод массы, как показано на рисунке.

2. Проверить надёжность крепления разъёма провода массы (2) на металлическом кольце заливной горловины топливного бака.

Снятие и установка бака

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Отсоединить провод массы от вывода АКБ. Соблюдать указания по отсоединению АКБ. Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.

4. Опорожнить топливный бак. При снятии топливный бак должен быть пустым. Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая.

5. Открыть лючок топливного бака.

6. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

7. Отвернуть крышку (стрелка) заливной горловины. Для предотвращения попадания грязи закрыть отверстие заливной горловины чистой заглушкой.

8. Снять правый задний подкрылок.

9. Снять узел лючка топливного бака

10. Вывернуть болты (1) топливной горловины.

11. Отсоединить провод массы (20 от металлического кольца заливной горловины бака.

12. Отвернуть гайку (стрелка) крепления заливной горловины бака.

13. Отсоединить вентиляционную магистраль (1) от адсорбера. Отсоединить быстроразъёмные муфты.

14. Вынуть вентиляционный трубопровод из держателя (стрелка) и отвести в сторону.

15. Снять заднюю часть облицовки днища.

16. Снять диагональную распорку.

17. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

18. Снять карданный вал.

19. Снять подрамник.

20. Вариант комплектации с автономным отопителем: ослабить хомут и отсоединить топливный шланг (3) от дозировочного насоса.

21. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в перчатках.

22. Отсоединить топливную магистраль (2). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

23. Отсоединить разъём (стрелка) модуля подачи топлива.

24. Насадить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и подпереть топливный бак, как показано на рисунке.

25. Вывернуть винты (1…7).

Внимание:
Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая. При снятии топливный бак должен быть пустым.

26. Опустить топливный бак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

27. Наклонить топливный бак вниз, повернув его в сторону, и снять.

Примечание:
При снятии топливного бака следить за заливным патрубком и не допускать его повреждения.

28. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Топливопроводы и жгут проводов к модулю подачи топлива должны быть закреплены в зажимах на баке.
Электрические разъёмы на фланце должны быть подсоединены и надёжно зафиксированы.
На разъёмах провода массы не должно быть следов окисления, при необходимости зачистить контакты.
Разместить топливный бак с крепёжными хомутами на днище с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
При установке топливного бака обратить внимание на правильность вхождения заливной горловины в отверстие кузова.
Подсоединить провод массы (2) к металлическому кольцу заливной горловины бака.
Проверить надёжность подсоединения разъёма.
Затянуть болты (1) заливной горловины.

После установки проверить при помощи омметра электрический контакт резьбового кольца на заливной горловине с любым неокрашенным местом на кузове. Номинальное значение сопротивления: примерно 0 Ом.
После установки нового или полностью опорожненного топливного бака перед первым запуском двигателя залить минимум 5 литров топлива. Запрещается запускать топливный насос с пустым топливным баком.
На автомобилях с автономным отопителем: удалить воздух из топливной магистрали к дозирующему насосу (V54) (заполнить топливом).

Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива

Составные элементы

Датчик уровня топлива.
Модуль подачи топлива.
Топливопровод.
Жгут проводов.
Блок управления топливного насоса (J538).
Болт, момент затяжки 1,5 Н·м.
Крышка фланца.
Кронштейн.
Кольцевая гайка, момент затяжки 110 Н·м.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).

Снятие и установка модуля подачи топлива/датчика уровня топлива

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. При необходимости откачать топливо из топливного бака. Для предотвращения вытекания большого количества топлива при снятии модуля подачи топлива топливный бак должен быть наполнен не более, чем на 1/4. Опасность из-за вытекающего топлива.

4. Отсоединить провод массы от вывода АКБ. Соблюдать указания по отсоединению АКБ. Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.

5. Сдвинуть передние сиденья до конца вперёд и вверх.

6. Снять переднюю и заднюю накладки порога справа.

7. Установить многоместное сиденье / отдельные сиденья справа и по центру.

8. Снять правую опору фальшпола багажного отсека.

9. У сиденья переднего пассажира снять заднюю накладку (1) обеих направляющих сиденья, осторожно разблокировав отвёрткой фиксаторы (3, 4, 5) на направляющей сиденья (2).

Примечание:
Отвинчивать сиденье переднего пассажира не нужно.

10. Вытянуть покрытие пола из-под направляющей сиденья.

11. Снять с покрытия пола накладки и соединительную колодку для многоместного сиденья / отдельных сидений.

12. Откинуть в сторону покрытие пола в области крышки фланца.

13. Вывернуть винты (1, 2, 3), снять крышку фланца.

14. Снять блок управления топливного насоса (J538) (1) с держателя, разблокировав фиксаторы (стрелки) отвёрткой.

15. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления топливного насоса (J538), разблокировав фиксатор разъёма.

16. Разблокировать фиксатор (2) отвёрткой и повернуть держатель (1) для блока управления топливного насоса (J538) против часовой стрелки (стрелка).

17. Отсоединить держатель от кольцевой гайки и снять.

18. Отсоединить электрические разъемы (1, 2) от фланца, разблокировав фиксатор разъемов.

19. Автомобили с автономным отопителем: отсоединить топливную магистраль (1) дозировочного насоса автономного отопителя от фланца. Отсоединить муфты.

20. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

21. Отсоединить от фланца топливопровод (2). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

22. Отвернуть кольцевую гайку ключом (T10202).

Внимание:
Для предотвращения вытекания большого количества топлива при снятии модуля подачи топлива топливный бак должен быть наполнен не более, чем на 1/4. Опасность из-за вытекающего топлива.

23. Немного вытянуть фланец (1) из отверстия топливного бака и снять уплотнительное кольцо (2).

24. Осторожно извлечь фланец с топливопроводами из отверстия топливного бака.

25. Отсоединить электрические разъёмы от фланца, разблокировав фиксатор разъёмов:

Датчика уровня топлива (G) (1).
Датчика уровня топлива 2 (G169) (2).

26. Через отверстие в топливном баке отсоединить топливопровод эжектирующего потока (стрелка). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

Топливопровод эжектирующего потока, версия 1

Топливопровод эжектирующего потока, версия 2

27. Через отверстие в топливном баке поочерёдно отжать фиксаторы (1, 2) в направлении стрелки и одновременно разблокировать модуль подачи топлива.

28. Подложить ветошь для сбора топлива и осторожно извлечь модуль подачи топлива из отверстия топливного бака.

29. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

После снятия заменить уплотнительное кольцо.
Проверить надёжность посадки модуля подачи топлива.
На автомобилях с автономным отопителем убедиться в том, что всасывающий трубопровод отбора топлива для автономного/дополнительного отопителя правильно вставлен в направляющую на модуле подачи топлива.
Осторожно ввести модуль подачи топлива в топливный бак.
Через монтажное отверстие в топливном баке привести модуль подачи топлива в монтажное положение: Выступ (1) на модуле подачи топлива должен войти в паз накопительного резервуара (2).

Прижать модуль подачи топлива вниз до защёлкивания в фиксаторах накопительного резервуара.
Ещё раз нажать на модуль подачи топлива, а затем потянуть вверх, чтобы проверить, правильно ли защёлкнулись фиксаторы (1, 2) (см. рисунок выше).
Через монтажное отверстие в топливном баке зафиксировать топливопровод эжектирующего потока на модуле подачи топлива до защёлкивания.
Подключить штекерные разъемы (1, 2) и убедиться в надежности крепления (см. рисунок выше).
Установить новое уплотнительное кольцо (1) (сухое) фланца.
Привести глухой фланец в монтажное положение: лапка (2) на фланце должна быть обращена к отверстию (стрелка) на кольцевой гайке и находиться между язычков (3, 4) на топливном баке.

Примечание:
При установке глухого фланца не повредить и не пережимать уплотнительное кольцо. Опасность негерметичности.

Крепко прижать фланец, навернуть кольцевую гайку и затянуть её ключом (T10202).
Подсоединить топливопровод до слышимой фиксации.
Подключить штекерный разъем и проверить надежность крепления.
После установки модуля подачи топлива залить в автомобиль не менее 5л топлива. Запрещается запускать топливный насос с пустым топливным баком.
Подсоединить АКБ, при этом соблюдать меры после подключения АКБ.
Автомобили с автономным отопителем: для вентиляции топливной магистрали к дозировочному насосу включить на 10 минут автономный отопитель на полную мощность.

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Снятие блока подачи топлива.

4. Открепить провод датчика уровня топлива (G) от накопительного резервуара.

5. Через монтажное отверстие в топливном баке разблокировать фиксатор (1) (стрелка A) и одновременно снять держатель (2) с датчиком уровня топлива (G) с опоры на накопительном резервуаре (стрелка B).

6. Осторожно извлечь датчик уровня топлива (G) из отверстия топливного бака. При извлечении следить за тем, чтобы рычаг поплавка датчика уровня топлива не погнулся.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

При введении следить за тем, чтобы рычаг поплавка датчика уровня топлива не погнулся.
Осторожно ввести датчик уровня топлива (G) через монтажное отверстие в топливный бак.
Вставить датчик уровня топлива (G) в опору на накопительном резервуаре и прижать вниз до фиксации.
Закрепить провод на накопительном резервуаре.

Эжекционный насос

Снятие и установка

1. Топливный бак разделен на левую и правую камеры. Для перекачки топлива из левой половины бака к накопительному резервуару (1) модуля подачи топлива (2) служит так называемый эжекционный насос (3).

2. Принцип действия эжекционного насоса:

Работа эжекционного насоса основана на простом физическом принципе: рабочая (реактивная) струя от электрического топливного насоса нагнетается в эжекционный насос через жиклер и вследствие этого ускоряется. Это ускорение приводит к захвату окружающего топлива и его нагнетанию в резервный резервуар модуля подачи.

3. Неполадки, возникающие при неисправном эжекционном насосе:

Если неисправен эжекционный насос, транспортное средство с заполненным на 1/4 топливным баком не двинется с места из-за недостатка топлива.
Если не работает эжекционный насос, до 15 литров топлива (ок. 1/4 бензобака) остаются в левой части топливного бака, так как они будут недоступны для модуля подачи топлива.

4. Если автомобиль с заполненным на 1/4 баком не двигается с места из-за недостатка топлива, то действовать следующим образом:

Подключить тестер.
Включить зажигание.
Выбрать режим работы “Самодиагностика” и запустить проверку: Привод → Двигатель → 01-Самодиагностируемые системы → 01 – Электроника двигателя → Базовая настройка → Опорожнение топливного бака.

5. Запуск базовой установки без измеряемых величин: топливный насос запускается.

6. Если топливный насос исправен, но топливо не подается:

Залить ок. 5 литров топлива.
Запустить двигатель.

7. Если впрыск начался: эжекционный насос поставляется в комплекте; заменить топливный бак.

Блок управления топливного насоса (J538)

Снятие и установка

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Сдвинуть передние сиденья до конца вперёд и вверх.

4. Выключить зажигание, убрать ключ зажигания из автомобиля.

5. Снять переднюю и заднюю накладки порога справа.

6. Установить многоместное сиденье / отдельные сиденья справа и по центру.

7. Снять правую опору фальшпола багажного отсека.

8. У сиденья переднего пассажира снять заднюю накладку (1) обеих направляющих сиденья, осторожно разблокировав отвёрткой фиксаторы (3, 4, 5) на направляющей сиденья (2).

Примечание:
Отвинчивать сиденье переднего пассажира не нужно.

9. Вытянуть покрытие пола из-под направляющей сиденья.

10. Снять с покрытия пола накладки и соединительную колодку для многоместного сиденья / отдельных сидений.

11. Откинуть в сторону покрытие пола в области крышки фланца.

12. Вывернуть винты (1, 2, 3), снять крышку фланца.

13. Снять блок управления топливного насоса (J538) (1) с держателя, разблокировав фиксаторы (стрелки) отвёрткой.

14. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления топливного насоса (J538), разблокировав фиксатор разъёма.

Определение причины выхода из строя форсунки (rus.) В справочном пособии подробно рассмотрены причины выхода из строя современных дизельных форсунок. Для каждого случая даны фотографии, признаки неисправности, причины ее появления и возможные пути устранения.

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается - поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит - значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант - повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант - дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно - тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.

Насос-форсунка с пьезоэлектрическим клапаном (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 352 VW/Audi.
Применение насос-форсунок и постоянное улучшение их конструкции позволили повысить давления впрыска, точность дозирования топлива и улучшить КПД топливной аппаратуры дизелей и тем самым обеспечить их высокую конкурентоспособность. Разработанная совместно с фирмой Siemens VDO Automotive AG насос-форсунка не только сохраняет известные преимущества предыдущей конструкции, но и обладает рядом улучшенных характеристик в отношении формирования запальной, основной и дополнительных доз топлива. В результате применения в ее конструкции ряда перспективных технических решений удалось улучшить смесеобразование и повысить КПД ее привода, а также снизить шум, производимый при работе топливной аппаратуры.
Содержание: Введение, Общие сведения, Улучшенные характеристики новой насос-форсунки, Устройство насос-форсунки, Общая конструкция, Пьезоэлектрический клапан, Полость пружины форсунки, Процесс впрыска топлива, Впрыск запальной дозы, Впрыск основной дозы, Впрыск дополнительной дозы, Техническое обслуживание.

Электрические топливные насосы: типоразмеры, неисправности, причины (rus.) Техническая информация Motorservice. 4-е издание, 2015 год. В фирменном учебном пособии изложены принципы действия и конструкция электрических топливных насосов, приведены их основные типоразмеры и рабочие характеристики, описаны возможные неисправности, механические повреждения, диагностика и контроль. Показано влияние загрязнений топлива на работу насосов, рассмотрены особенности насосов для биодизеля, работающего на растительном топливе. Пособие отличается информативность и прекрасно иллюстрировано.

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:
Volkswagen Arteon / Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) 2017 -
Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (614) 2015 -
Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (код модели: 5K1, 5G1, AU1, BA5, AJ5) 2012 -
Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (код модели: 5T1) 2016 -
Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (код модели: AM1) 2014 -
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (138) 2015 -
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (163, AV3) 2016 -
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ) 2016 -
Volkswagen Sharan 2 / Фольксваген Шаран 2 (код модели: 7N2) 2016 -
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (код модели: 5C1, 5C2, 5C7, 5C8) 2015 -
Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7) 2017 -
Skoda Rapid / Шкода Рапид (NH1, NH3, NK3) 2013 -
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 -
Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (код модели: 3VC, 3V5) 2015 -
Skoda Yeti / Шкода Йети (код модели: 5L1, 5L2, 5L7, 5L6) 2010 - 2015
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (код модели: NJ3, NJ5) 2015 -
Audi Q2 / Ауди Q2 (код модели: GAB) 2017 -
Audi Q3 / Ауди Q3 (код модели: 8UG) 2015 -
Audi A1 / Ауди А1 (код модели: 8XK) 2015 -
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8V7) 2013 - 2016
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 -
Audi TT Mk3 / Ауди ТТ 3 (код модели: FV3, FV9) 2015 -
SEAT Ateca / Сеат Атека (код модели: KH7) 2017 -
SEAT Arona / Сеат Арона (код модели: KJ7) 2017 -
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (код модели: 711) 2016 -
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 -
SEAT Toledo 4 / Сеат Толедо 4 (код модели: KG3) 2013 -
SEAT Ibiza Mk4 / Сеат Ибица 4 (код модели: 6P1, 6P5, 6P8) 2016 -
SEAT Ibiza Mk5 / Сеат Ибица 5 (код модели: KJ1) 2018 -
Содержание: 00 - Technical data, 20 - Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.

Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail (rus.) В руководстве по самообразованию Bosch описаны дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail, область применения топливных систем дизелей, технические требования, конструкции ТНВД, обзор топливных систем, характеристики впрыска топлива, снижение токсичности ОГ, устройство и работа компонентов топливной системы, система электронного управления (EDC), обзор систем электронного управления, обработка данных в электронном блоке управления дизелей, передача данных другим системам, системы облегчения пуска двигателя. 38 Мб.

Системы подачи топлива с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД (rus.) Учебное пособие R.Bosсh GmbH. Все повышающиеся требования к транспортным двигателям привели к разработке множества различных систем подачи топлива в дизелях, соответствующих специальным нормам. Эти требования диктуют современным дизелям не только необходимость обеспечения малошумной работы, низкой токсичности ОГ и высокой топливной экономичности, но и большой мощности и высокого крутящего момента. Самые высокие давления впрыска топлива в настоящее время достигнуты в топливных системах с насос-форсунками и с индивидуальными ТНВД. Тот факт, что эти топливные системы позволяют обес печить точное соответствие параметров впрыска топлива эксплуатационным условиям двигателя, означает их востребованность. Эти современные топливные системы требуют, чтобы множество их компонентов были тесно взаимосвязаны друг с другом.

Denso. Common rail system (eng.) Service manual
В фирменном руководстве Denso Corporation подробно описаны принципы работы, функции, конструкция, диагностика и техническое обслуживание распространенных систем топливоподачи Common Rail. Руководство хорошо иллюстрировано. 6 Mb. 185 стр.

Топливная система дизельных двигателей (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Бак для биодизельного топлива, 3 цилиндровый двигатель TDI, Электрический топливный насос, Датчик температуры топлива G81, Топливный насос роторно-пластинчатого типа, Топливный насос двигателя 2,0l TDI, Функционирование топливного насоса, Тандемный тасос, Топливная система с насос-форсунками, Топливная магистраль, Охлаждение топлива, наполнение, предварительный впрыск, Насос-форсунка TDI, 2,0l TDI двигатель, предварительный впрыск, Демпфирование движения иглы, Насос-форсунка TDI, Конец предварительного впрыска, Главный впрыск, продление интервалов сервисного обслуживания (WIV), Управление насос-форсункой, Датчик Холла G40, Насос-форсунка TDI, Сопоставление сигналов (4 цилиндровый двигатель), Сопоставление сигналов (3 цилиндровый двигатель)

Топливная система дизельных двигателей (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: ТНВД, Блок управления двигателем 2.5l TDI, Системный обзор, Регулирование массы топлива, Датчик хода регулятора G149, Регулирование начала впрыска, Внутренние функции, самодиагностика, Дополнительные сигналы

Топливная система дизельных двигателей (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Датчик отсутствия топлива (Reed-контакт), Топливная система, Центробежный насос, Нагнетающий насос, Возможность проверки, VP 44, VP 44 S3, VP 44 S3.5, магнитный клапан с увеличивающейся динамикой, Подача топлива под высоким давлением, Форсунка высокого давления, Обзор системы предстартового подогрева, Обзор системы, Блок управления насосом, Специфические датчики, Датчик температуры масла G8, Регулирование количества топлива, Регулирование начала впрыска, Дополнительные сигналы

Техническая брошюра по фильтрам (rus.) Техническая информация Kolbencshmidt Pierburg AG. В фирменной технической информации рассмотрены вопросы фильтрации топлива, масла, воздуха. Даны базовые понятия фильтрации. Описаны различные конструкции фильтров, особенности их производства и эксплуатации.

Газобаллонная установка на сжиженном газе BiFuel (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Volkswagen впервые предлагает VW Golf 2009 с двигателем 1,6л 75кВтMPI с серийно устанавливаемой газобаллонной установкой на сжиженном газе. Под сжиженным газом понимается сжиженный попутный нефтяной газ, называемый также пропан-бутан или LPG (Liquified Petroleum Gas). Все компоненты газобаллонной установки устанавливаются на заводе-изготовителе Volkswagen.
Содержание: Компоненты газобаллонной установки для работы на сжиженном газе, Газобаллонная установка для работы на сжиженном газе, Схема системы, Система управления двигателя, Электрическая схема, Обслуживание.

Ремонт газового редуктора Landi Renzo LSE 98 (rus.)
Пришло время перебрать газовый редуктор 2-го поколения Landi Renzo LSE 98, который к данному моменту отработал 6 лет, пройдя при этом порядка 100 т.км. Холостой ход практически пропал, для поддержания оборотов приходилось подгазовывать, расход увеличился на треть, чтобы переключить для работы на газу приходилось ждать более высокой температуры ОЖ, а не так как раньше - 30-40 градусов.

Система питания на природном газе EcoFuel в Volkswagen Touran и Volkswagen Caddy (rus.) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Компоненты системы питания на природном газе, Двигатель на природном газе 2,0 / 80 кВт (BSX), Подача топлива, Управление двигателем, Концепция технической безопасности, Функциональная схема, Сервис.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Для включения только зажигания нажмите один раз клавишу
START> до первого положения.

Пуск бензинового двигателя

Нажмите педаль тормоза.

Установите рычаг управления в положение “Р” или “N”

Для пуска двигателя нажмите клавишу START> до второго
положения.

Пуск дизельного двигателя

Нажмите педаль тормоза.

Установите рычаг управления в положение “Р” или “N”

Нажмите клавишу START> до первого положения. Загорает-
ся контрольная лампа системы предпускового разогрева

что свидетельствует о предпусковом разогреве.

Для пуска двигателя, когда погаснет контрольная лампа

нажмите клавишу START> до второго положения.

После холодного пуска двигатель короткое время может работать с усилен-
ным шумом, пока не установится нужное давление масла в системе гидро-
компенсации зазора клапанов. Это нормальное явление, которое не должно
вызывать тревогу.
При пуске холодного или прогретого до рабочей температуры двигателя
не нажимать педаль акселератора ни перед включением стартера, ни во
время его работы.
Если двигатель сразу не завелся, то спустя около 10 секунд прекратить
попытку пуска и повторить ее примерно через полминуты.
После пуска очень горячего двигателя может понадобиться слегка нажать
педаль акселератора.

Система предпускового разогрева*

Дизельные двигатели оснащены системой предпускового разогрева. Не-
обходимое время разогрева определяется температурой охлаждающей жид-
кости и наружной температурой. Двигатель заводить сразу, как только по-
гаснет контрольная лампа предпускового разогрева

При пуске прогретого до рабочей температуры двигателя, а также при тем-
пературе окружающего воздуха выше +8 °С контрольная лампа системы
предпускового разогрева загорается примерно на одну секунду. Это значит,
что двигатель можно заводить сразу.

собираю стакан и делаю вот такую перемычку, надеваем шланг на топливный теплообменник и подключаем к фильтру как на фото, два шланга пережимаем, тем самым я так закольцевал топливную систему до бака.

так как автомобиль ещё являлся пока дохлой кобылой, то я взял источник альтернативной энергии на стороне, для воплощения круговорота топлива в природе. взял два папы коннектора, обжал провода, поставил заряженный аккумулятор, прикрутил к нему провода и подключил в фишку топливного насоса, главное не путать полярность)! а то нефть не в ту сторону пойдёт) Запустив топливо по системе, всё бросаем и опять идём пить чай и заниматься своими делами, такие манипуляции проводим много раз, пока при очередной замене топливного фильтра металлические вкрапления исчезнут.

в моём случае это я проводил примерно раза четыре или пять, с каждым разом вкрапление становилось меньше и меньше, при замене фильтра естественно тщательно моется весь стакан, а не просто вынуть и засунуть опять фильтр.

"эта запись перенесена из вопросов и обсуждений. В связи со сроком не долгой службы тараканчиков в мозгу, которые мрут от того что бегают, то, по правильно заданным вопросам, находятся уже их потомки и дополняю эту нужную информацию сюда"!
После чистки бака, заливается девственная солярка и с помощью закольцованной системы вымываем остатки что, остаётся в закромах топливотрассы, теплообменника и всех закутков. Если вы заметили, я не закрывал при этом баки! Везде всё было под моим контролем и всё остатки собирались в фильтре … если вы посмотрите на топливную схему, то обратка приходит обратно, в стакан топливного насоса и соответственно вся забирается из него, т.к. у нас не работает насос ТНВД и нет избыточного давления. Топливный "малыш" качает и забирает равно своей производительности, тем самым всё промываемое "кольцо", это насос "малыш" и топливный фильтр…См. картинка повтор, там клапан подачи, если "малышу" не надо, он и не откроется:

Я что то очень углубился в тех познания) Что к это могу добавить, после достижения девственной чистоты в фильтре, ещё раз не поленитесь и достаньте толливный насос и промойте осминога! Заключение, у меня было три отдельных почти контура которые надо очистить,
1:весь моторный отсек со всеми своими флейтами и трубками(это было самое лёгкое))
2:топливный бак вылизать (это уже сложно, надо терпение))
3: промыть топливный контур от бака до фильтра (тоже долгое и нудное однообразное занятие)) Вопрос я думаю полностью раскрыт господа.

После последней очистки я начал собирать обратно всё, что было разобрано. Одновременно сделал мини ТО, так как состояние фильтров было уставшим и запущенным. Поменял масло и фильтра, готовил к первому пуску дыма)

Подводя итоги этих приключений, могу сообщить об успешном старте. Правда после этого сразу выяснилось, что подшипник помпы шумит и ужасно просился в мусорное ведро, как и верхний обводной ролик приводного ремня… но это уже не из этой истории. Плановую замену топливного фильтра я наметил после пробега 2000-3000 км. что бы убедиться в чистоте системы, сразу забегу вперед, там всё было хорошо.

Что было куплено в процессе этого ремонта:
1: Прокладки, много, всё что, снималось по мотору туда заказывались новые, я даже пробовать подсчитывать их не буду
2: ТНВД — BOSCH
3: Форсунки топливные в количестве 6 шт. — BOSCH
4: Топливная трубка ТНВД — VAG
5: Фильтра и масло
6: Две канистры дизтоплива )
7: Комплект ремня ТНВД — SKF
Вот впрочем думаю и всё…

Продолжения о приключениях, в следующих сериях)

Запчасти

Audi Q7 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Есть намерение повторить ваш успех, но полного понимания пока нет. Подскажите пожалуйста, как в закольцованной системе по плану должен вести себя биметаллический клапан, который перед теплообменником? Если я правильно понимаю, пока топливо холодное, его в теплообменник вообще не гонит, а сразу скидывает в фильтр. Не могу понять как промывался этот участок магистрали.

Восхищен титаническим трудом! Круто! Во сколько в итоге обошлось "оживление", хотя бы приблизительно?

уже прошло много времени… мне кажется сейчас на вскидку, но где то 300 (+-), это с учётом, что я сам занимаюсь запчастями и имею свой сервис! поэтому это просто цифры…не стоит на них опираться, я просто старался именно осветить эту проблему на сколько можно понятней и подробнее…

Спасибо за ответ! Я для собственного любопытства узнал)

Да уж… Работа проделана приличная. Потрачена куча денег и времени. Поздравляю с обладанием Q7. В России тяжело с хорошим дизтопливом. Даже фирменные сети АЗС не гарантируют от палева. По этому своим друзьям не рекомендую дизельные моторы. С сегодняшней ценой на ДТ эти ДВС потеряли конкурентное преимущество. А сложность конструкции усложняет и удорожает обслуживание. А так в целом машинка позитивная, мне нравится.
Молодец, что не испугался страшилок и запустил моторчик.

Дело не в цене на ДТ, а в том, что расход в 1.5 раза меньше.
Плюс все бензомоторы у вага за последние 10 лет — говно, а дизели норм.

Вы посчитайте все затраты на содержание дизельной машины в целом и сравните с бензиновой версией. В России сравнение будет не в пользу ДТ. Я уже не говорю о тех. характеристиках.

1) О каких дополнительных затратах по сравнению с бензом идет речь?
2) Тех характеристики — ну вот Q7 4.2 TDI быстрее, экономичнее, и надёжнее, чем Q7 4.2 FSI.

От куда стружка шла, после промывки бака в фильтр? Из топливных шлангов? И снимался ли для чистки бак?

Нет, не снимал, я же подробно описывал в БЖ как я это делал. После чистки бака, заливается девственная солярка и с помощью закольцованной системы вымываем остатки что остаётся в закромах топливотрассы, теплообменника и всех закутков. Если вы заметили я не закрывал при этом баки! Везде всё было под моим контролем, и всё остатки собирались в фильтре … если вы посмотрите на топливную схему то обратка приходит обратно в стакан топливного насоса и соответственно вся забирается из него, т.к. у нас не работает насос ТНВД и нет избыточного давления, топливный малыш качает и забирает равно своей производительности, тем самым всё промываемое "кольцо" это насос "малыш" и фильтр. Я что то очень углубился в тех познания) Что к это могу добавить, после достижения девственной чистоты в фильтре, ещё раз не поленитесь и достаньте толливный насос и промойте осминога! Заключение, у меня было три отдельных почти контура которые надо очистить, 1:весь моторный отсек со всеми своими флейтами и трубками(это было самое лёгкое)) 2:топливный бак вылизать (это уже сложно, надо терпение)) 3: промыть топливный контур от бака до фильтра (тоже долгое и нудное однообразное занятие)) Вопрос я думаю полностью раскрыт господа.
Я эту информацию перенесу в БЖ, что бы людям было понятно… её много а мозг имеет функцию забывать. так что спрашивайте, это поднимает архив в извилинах.

спасибо! я только потом нашел часть про топливный бак!) мне бак отказались мыть и осьминога тоже, покупал б\у в сборе…

я понимаю их прекрасно, почему они отказались))) кому охота… да и думаю "застеснялись" вешать на себя гарантию, за это, прежде всего. у меня всё проще, я свободный художник… для меня чем сложнее, тем интереснее залезть во всё это…я так нарабатываю внутренний склилл, это вроде моего принципа по жизни и отдушины в рутине, которая не влияет ни на что вокруг, но влияет на меня. Я не пытался никому ничего доказать… просто оно же ездит теперь и очень замечательно)это наверное больше поделиться и раскрыть ваши глаза на все аспекты. Я столько раз сталкивался с тем, что информации просто нет, все сидят на ней как на яйцах и высиживают, приходилось копать глубже, чем залезала лопата…

Что было предпринято для предотвращения ситуации в будущем? Присадки? Какие?

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

Электросхема коробки передач АКПП (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема коробки передач АКПП (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема коробки передач АКПП (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА

Электросхема багажника и лючка топливного бака для Audi Q7 3.0 TDI 2011

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

3.0L SC

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L ТУРБО ДИЗЕЛЬ

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 6) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

система комфорта центральная схема управляющего модуля для Audi Q7 3.0 TDI 2011

схема управляющего модуля электронных систем рулевой колонки для Audi Q7 3.0 TDI 2011

схема управляющего модуля электрической системы транспортного средства для Audi Q7 3.0 TDI 2011

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема розетки подключения прицепа для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема подсветки (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подсветки (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подсветки приборов (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подсветки приборов (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления (1 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (2 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (3 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (4 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (5 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (6 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подключение массы заземления (7 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Магнитола Мультимедия

БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ схемы шины данных, основной и основной плюс для Audi Q7 3.0 TDI 2011

MOST Data Bus Wiring Diagram, Bose & DSP Радио для Audi Q7 3.0 TDI 2011

БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ схемы шины данных, генерация MMI 3 для Audi Q7 3.0 TDI 2011

мультимедийная интерфейсная схема (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

мультимедийная интерфейсная схема (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема магнитолы, основная (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема магнитолы, основная (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Radio Wiring Diagram, DSP Radio withBang & Olufsen (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Radio Wiring Diagram, DSP Radio withBang & Olufsen (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Radio Wiring Diagram, DSP Radio withBang & Olufsen (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Radio Wiring Diagram, DSP Radio without Bang & Olufsen (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Radio Wiring Diagram, DSP Radio without Bang & Olufsen (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема магнитолы, С Bose (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема магнитолы, С Bose (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема мультимедии задних пассажиров (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема мультимедии задних пассажиров (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

схема ТВ-тюнера для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Навигация GPS Парктроники

схема помощи изменения переулка для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема предупреждения съезда с полосы движения для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема навигации GPS для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема парктроников для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема камеры заднего вида для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева зеркал заднего вида для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема заднего стекла для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема системы контроля давления в шинах для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

передняя информационная схема управляющего модуля показа, основная плюс для Audi Q7 3.0 TDI 2011

передняя информационная схема управляющего модуля показа, основная для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Передняя информационная Схема Управляющего модуля Показа, без Основная и Основная Плюс для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема панели приборов (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема панели приборов (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема привода зеркал (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема привода зеркал (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхема привода люка или крыши для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема стеклоподъемников (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Противоугонная система Сигнализация

получите доступ/Начните к Схеме (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

получите доступ/Начните к Схеме (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема противоугонной сигнализации (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема противоугонной сигнализации (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера (1 из 4) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема кондиционера (2 из 4) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема кондиционера (3 из 4) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема кондиционера (4 из 4) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема кондиционера Задний контур (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема кондиционера Задний контур (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электросхема системы охлаждения (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема системы охлаждения (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема линии передачи данных CAN (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

3.0L SC

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (1 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (2 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (3 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (4 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (5 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (6 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L SC, Электросхема системы управления двигателем (7 из 7) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L ТУРБО ДИЗЕЛЬ

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (1 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (2 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (3 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (4 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (5 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (6 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (7 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (8 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

3.0L турбо дизель, Электросхема системы управления двигателем (9 из 9) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Электросхема усилителя руля для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Система Фар

Электросхема фар, С Ксенон висмута, С Загоняющий Фары в угол (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, С Ксенон висмута, С Загоняющий Фары в угол (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, С Ксенон висмута, С Загоняющий Фары в угол (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, С Ксенон висмута, без Загоняющий Фары в угол (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, С Ксенон висмута, без Загоняющий Фары в угол (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, без Фары Ксенона висмута (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема фар, без Фары Ксенона висмута (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМЫ ПАМЯТИ

передняя Электросхема памяти пассажирского сиденья (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

передняя Электросхема памяти пассажирского сиденья (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема памяти сидений (1 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема памяти сидений (2 из 2) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема памяти рулевой колонки для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ

Электросхема электроники подвески (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема электроники подвески (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема электроники подвески (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

водитель "s Электросхема регулировки поясницы для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подогрева передних сидений, С вентиляция для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подогрева передних сидений, без вентиляция для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подогрева руля для Audi Q7 3.0 TDI 2011

пассажир "s Электросхема регулировки поясницы для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема привода сидений для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подогрева задних сидений, С Задний Climatronic для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема подогрева задних сидений, без Задний Climatronic для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема стартера для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема быстрого подогрева для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Схема Шайбы дворника/Шайбы/Фары для Audi Q7 3.0 TDI 2011

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка (1 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема центрального замка (2 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Электросхема центрального замка (3 из 3) для Audi Q7 3.0 TDI 2011

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Читайте также: