Схема стеклоподъемников ауди 80 б4
Порядок работы стеклоподъемников в Audi 80 определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками, расположенным в дополнительном блоке реле.
- При работающем двигателе стекло водительской двери движется вверх или вниз до упора после короткого нажатия на выключатель. Однако можно остановить стекло коротким нажатием на выключатель в направлении движения вверх. Эта функция комфортного переключения стоит только в автомобилях, выпущенных до октября 92 г.
- При неработающем двигателе либо на автомобилях более поздних выпусков стекло водительской двери движется только тогда, когда нажат выключатель стеклоподъемника. При этом неважно, поднимается или опускается стекло, открыта или закрыта дверь.
- Только при нажатии выключателя движутся и остальные стекла в автомобиле. Можно блокировать стекла задних дверей с центрального выключателя в подлокотнике водительской двери.
- Если водительская дверь была открыта и снова закрыта при неработающем двигателе, система стеклоподъемников отключается (противоугонная защита).
- Если не движется ни одно стекло, нужно проверить предохранитель внизу в дополнительном блоке реле (глава Кузовная электросистема). Поскольку речь идет об автоматическом предохранителе, то питание должно восстановиться спустя короткое время.
- Если не работает только один стеклоподъемник, то вам нужно снять соответствующий выключатель и проверить его по схеме, описанной в этой главе.
- Если выключатель исправен, нужно снять обшивку соответствующей двери.
- Разъединить наконечники проводов мотора стеклоподъемника и проверить при помощи контрольной лампы, поступает ли напряжение при включении стеклоподъемника.
- Если до сих пор не удалось обнаружить никакого дефекта, значит, неисправен электромотор стеклоподъемника.
- Если же к электромотору не поступает питание, следует проверить проводку и блок управления.
- Плохой ход одного из стекол может быть вызван заклиниванием в направляющей.
Устранение неисправности в пути
Даже если стеклоподъемники вашего автомобиля отказали, это все равно еще не повод ехать в ветер и бурю с открытыми стеклами.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl – сн, sw/ro – ч/кр, ge/bl – ж/сн, ro/sw – кр/ч, ro/bl – кр/сн, ge/br – ж/к, br/ws – к/б, ro – кр, sw/bl- ч/сн.
Q20 – соединительная линия – 1 (концевой выключатель), в электроцепи стеклоподъемников
* – только при наличии системы автопроверки
C – трехфазный генератор переменного тока
D – выключатель зажигания и стартера
E40 – выключатель стеклоподъемника, спереди слева
F2 – концевой выключатель передней левой двери с контактом к зуммеру
J139 – блок управления стеклоподъемниками
S43 – термопредохранитель для стеклоподъемников (на дополнительном блоке реле)
T1x – одноконтактное штекерное соединение зеленого цвета, за приборной панелью слева
T2a – двухконтактное штекерное соединение, в двери водителя
T2c – двухконтактное штекерное соединение белого цвета, за приборной панелью слева
T5a – пятиконтактное штекерное соединение коричневого цвета, штекерная станция в дополнительном блоке реле
V14 – двигатель стеклоподъемника, слева
32 – точка "массы", за приборной панелью слева
89 – соединение на "массу" (корпус) – 1, в электроцепи стеклоподъемников
A17 – соединительная линия (61), в электроцепи к приборной панели
Цвета проводов: br – к, sw – ч, sw/gl – ч/з, ge/sw – ж/ч, br/ro – к/кр, ge – ж, gl/ge – з/ж, sw/ws – ч/б, ws – б, ro/bl – кр/сн.
A26 – соединительная линия (дверной концевой выключатель/водительская сторона), в электроцепи к приборной панели
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
* – установить на любую свободную ячейку реле
E39 – запирающий выключатель задних стеклоподъемников
E41 – выключатель стеклоподъемника спереди справа
E52 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери)
E53 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (на центральной консоли)
E54 – выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери)
E55 – выключатель секлоподъемника сзади справа (на центральной консоли)
E107 – выключатель стеклоподъемника (в двери переднего пассажира)
V15 – двигатель стеклоподъемника справа
V26 – двигатель стеклоподъемника сзади слева
V27 – двигатель стеклоподъемника сзади справа
89 – соединение на "массу" (корпус) – 1, в электроцепи стеклоподъемников
Q9 – соединительная линия в электроцепи стеклоподъемников
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
Видео про "Электрические стеклоподъемники" для Audi 80
электростеклоподъёмник на ауди 80 доработка ауди 80 Б4 (электро стеклоподъемники) 1серия Стеклоподъёмники на Ауди 80Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) Audi 80
Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора
Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.
 |
Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic
Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.
 |
Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки
Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.
 |
Примечание: распределители электроцепей установлены на рамке пластины с реле (в водонепроницаемом кожухе)
Видео про "Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)" для Audi 80
Зажигание Ауди80 как подключаются высоковольтные провода. как подключаются вв провода Как выставить зажигание,ауди 805 – насос;
6 – запорный элемент задней левой двери;
7 – запорный элемент водительской двери;
8 – один из вакуумных трубопроводов.
На иллюстрации показаны запорный элемент (1) системы замков с центральным управлением в водительской двери с соединительным штекером (3) и нагнетательно-вакуумным шлангом (4). Кроме того изображены приводной трос деблокировки дверей (2) и направляющая шина стеклоподъемника (5).
Насос (1) системы замков с центральным управлением расположен у седанов и универсалов под правой обшивкой багажника либо багажного отсека. На иллюстрации он изображен снятым и лежащим на днище багажного отсека, штекер проводов, ведущих к запорным элементам (3), уже освобожден от своей оболочки (2) (чтобы открылись контакты). Штекер подачи питания к насосу (4) остался установленным.
Подсказка: особенность замка крышки багажника: в вертикальном положении ключа багажник всегда заперт – независимо от системы замков. Таким образом предотвращается кража багажа, например, при остановке у светофора. В горизонтальном положении замок крышки багажника реагирует вместе со всей системой замков с центральным управлением.
Проверка системы замков с центральным управлением
Отомкнуть, а затем запереть на ключ двери водителя, переднего пассажира и крышку багажника.
- Система замков с центральным управлением должна активироваться во всех трех дверях.
- Спустя примерно 2 с должны быть заперты все замки.
- Если насос работает дольше 5 с, это означает, что система негерметична – в этом случае насос должен работать не более 35 с, затем он должен отключиться.
Подсказка: если система замков с центральным управлением дала сбой, можно отомкнуть и запереть двери и крышку багажника обычным образом. Так же можно блокировать кнопками двери.
Поиск неисправностей электрики
Если насос не работает ни при обороте ключом в водительской двери, ни в двери переднего пассажира, ни в дверце багажного отсека:
Поиск неисправностей пневматики
Для проверки негерметичной системы замков с центральным управлением (признак: слишком долгая работа насоса) необходимо проверить систему шаг за шагом: расположение элементов и шлангов.
- Насос: сжать плоскогубцами шланг непосредственно возле компрессора, тем самым герметично закрыв его. Открыть и закрыть один из замков.
- Если насос работает при включении системы замков с центральным управлением дольше 3, максимально 7 с, значит, негерметичен насос. Заменить.
- Запорные элементы дверей и багажника: по очереди зажать все трубопроводы непосредственно возле запорных элементов. Для этого снять соответствующие обшивки (глава Элементы кузова). Каждый раз пользоваться одним из замков.
- Насос не должен работать при приводе системы замков с центральным управлением дольше 3, максимально 7 с.
- После сжатия дефектной (негерметичной) трубки насос работает нормально – то есть меньше 3 с. Заменить неисправную деталь.
Видео про "Система замков с центральным управлением" для Audi 80
Пневматический центральный замок.Схема.Способ проверки. Ремонт центрального замка на Audi 80 в три шага Подключение пневматического ЦЗ audi к сигнализации.
Шаг 1:
Для того чтобы установить ЭСП, нам нужно сначала собрать весь набор для установки.
В набор входят следующие детали:
—► Механизмы ЭСП с мотором (2 или 4 шт.).
—► Проводка (под 2 или 4 механизма).
—► Реле.
———► № 4A0 959 257 (информация с Drive2) (порядковый номер 363).
———► № 441 959 257 A (информация не подтверждена).
———► № 441 959 257 B (информация с ETKA) (порядковый номер 329).
———► № 441 959 257 C (информация с Drive2) (порядковый номер 343).
———► № 441 959 257 D (информация с ETKA) (порядковый номер 347).
—► ТермоПредохранитель на 30А.
———► № 443 937 105 A
—► Водительская и пассажирская ручки под кнопки (бывают трех видов).
———► Старого образца, шли на B3.
———► Нового образца, шли на B4 (пластик).
———► Нового образца, шли на ? (материал, похожий на вспененную резину).
—► Две задних ручки под кнопки (если ставиться набор из 4 ЭСП).
(Теоретически есть несколько видов проводки на 80-ку. В моём случае, мне нужны были задние кнопки с двумя фишками).
—► Накладка с кнопками (бывают разных видов).
———► Под ручки старого образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
—————► на 5 кнопок с кнопками памяти электросидений).
———► Под ручки нового образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
———————► № 8A0 959 527 9XB
—► Кнопки.
—————► 7 кнопок ЭСП.
(Бывают разновидности кнопок, с разными диодами, от разных моделей VAG)
—————► 1 кнопка блокировки ЭСП.
(Бывает 2 вида. Без подсветки и с подсветкой. У меня второй вариант)
—► Пыльники дверей (если нет).
———► № 4A0 959 845 C
—► Белая заглушка (если нет) (предохраняет от перетирания проводов об метал).
———► № 8A0 959 841 A (спасибо за номер sprint14 ).
Дополнительно приобретаем (достаем из закромов):
—► Гайки на 10 (10 штук, но лучше с запасом).
—► Смазку (например LMX Li-Komplexfett).
—► Провода (если проводка резанная).
—► Изоленту.
Бонусом:
Если у вас есть кнопки, но без фишек, то докупаем:
—► 4 фишки:
———► № 443 971 962 (2 шт.) (2 контакта)
———► № 893 971 993 (2 шт.) (3 контакта)
—► 10 клемм:
———► № 000 979 203 E (4 шт.)
———► № 000 979 103 E (6 шт.)
(Паять умеете? Вот и паяйте. А я на всякий случай ещё сточил у кнопок ножки, чтобы наверняка ничего не помешало при установке.
Вторым бонусом:
Как я написал выше, у меня кнопка блокировки с подсветкой от 100-ки. Соответственно там уже не 2 контакта, а 5 контактов.
На схеме ниже, я дорисовал 5-ти контактную кнопку.
Просто перетыкаем два провода из старой фишки в новую и цепляем массу к массе любой из кнопок. По схеме всё понятно. Если же что-то не поняли, то готов ответить на вопросы и дописать отчет.
Шаг 2:
Этот шаг скорее рекомендация и его можно пропустить по Вашему желанию.
Для того чтобы в последствии не разбирать по новой двери сделайте следующее:
—► Проверьте на работоспособность механизмы ЭСП.
(Для проверки, Вам необходимо два куска провода и аккумулятор Вашего автомобиля. Если механизмы не работают, то необходимо их разобрать и попытаться починить, либо заменить на рабочий. Если работают, то продолжаем).
—► Смажьте механизмы смазкой, предварительно почистив от старой.
(Т.к. наше авто уже далеко не молодо, то смазка лишней не будет. Я использовал смазку Castrol литиевую "LMX Li-Komplexfett", 400гр.)
—► Если есть скрутки в проводке, лучше всё пропаять и закрыть усадочными трубками или изолентой.
—► Ну и конечно для более удобной инсталляции и эстетики, лучше это добро закрутить тряпичной изолентой.
—► И не забудьте проверить все кнопки на работоспособность и яркость подсветки. Лучше всё сделать сразу и не возвращаться больше к вопросу по Электрическим Стеклоподъемникам.
На этом, пожалуй, все рекомендации.
Шаг 3:
Приступаем непосредственно к установке.
Для того чтобы установить ЭСП, нам необходимо разобрать чуть-ли не половину салона. Но об этом дальше…
Перед тем как протягивать проводку, снимите внутренние пластиковые пороги, полку под ногами водителя, бардачок, для удобства (хотя можно и так протолкнуть) переднюю часть тоннеля и задерите ковролин с шумкой.
Провода прокидываются по стенке над ногами водителя и переднего пассажира, проходят под порогом до средней стойки и заводятся в двери. Собственно, ничего сложного и всё интуитивно понятно.
Читайте также: