Схема стеклоподъемника волга сайбер
сегодня на правой задней двери решил опустить стекло, туговато пошло, прошло сантиметров 10 и встало, кнопку удерживаю стекло не опускается и звуков никаких нет, тишина.Вверх пошло еле еле.Снял обшивку, иследовал механизм, используя зеркало, места мало там, неудобно все - тросик где он не в оплетке, сухой и коррозирован местами( пропшикал его и направляющую и пластиковый механизм (не моторчик и не силиконовой смазкой) подождал пару сигарет, по чуть чуть кнопкой вниз-вверх разработалось, залетало просто) повезло однако)
Примерно с месяц назад один в один задняя правая дверь! Тоже сначала пропшыкал вэдэшкой а потом с помощью медицинского шприца пролил тросик и направляющие моторным маслом!Всё О.К.!
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Volga Siber 2.4AT Lux
Выяснил причину поломки. Как всегда, все банально. Провод сломался. Когда первый раз снимал резинку между дверью и крылом, сразу не увидел, нужно было сильнее сдвинуть резинку в сторону двери. Спасибо за подсказку клубчанину Андрею ttt! image.jpg 157,89 Кб 16 раз скачано
Теперь думаю как это починить, тупо изоленты намотать мне кажется ненадежно.
Все доброго дня. Два года на зад, у меня порвался тросик заднего левого стеклоподъемники. При разборе двери, стало понятно, что трос сгнил, в самом низу, где мотор. Вчера решил сделать. Полный колхоз ))).Опять разобрал, увидел, что и второй трос тоже сгнил. Похоже, кода моешь машину,из-за не плотного прилегание , горизонтальной уплотнительной резинки к стеклу,вода стекает по стеклу и потом по тростку. И порождает в подъемный механизм. Там остаётся и гниёт. Разобрал подъёмный механизм. Ту часть, куда входит трос. В нутри катушка с разом, по которому прокладывается трос . Трос крестится с двух сторон и накручивается в противоположные стороны. Получается , что стеклоподъемник имеет два тростка, разной длинны. Если кто захочет сделать так же, докупите заклёпки к концам тростка,мне пришлось делать узлы и отрезать не нужное. Получилось не очень аккуратно. Длинную сказать не могу, не семь было помереть, и особо понимания не было,с чем прейдётся столкнутся.Я купил трос от наших жигулей ( катушка с тросом). Он по толщине такойже, на много длинней. Разрезал середину, вытащил трос. Края нового тростка заклёпаны, это хорошо, не нужно делать самому. Второй конец тростка завязывал на вертикальной каретке, которая поднимает стекло. Стекло не прешлось вытаскивать, оно откручивается от всего механизма, я зафиксировал его присоской для стёкол с наружи. Долго возился, получилось, на 4. Всё работает. Посмотрю на сколько хватит.
Выяснил причину поломки. Как всегда, все банально. Провод сломался. Когда первый раз снимал резинку между дверью и крылом, сразу не увидел, нужно было сильнее сдвинуть резинку в сторону двери. Спасибо за подсказку клубчанину Андрею ttt! image.jpg
Теперь думаю как это починить, тупо изоленты намотать мне кажется ненадежно.
видимо, такая же фигня - отрубилось правое заднее стекло. сначала работало только при закрытой двери, теперь не работает совсем
надо лезть в это место.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
Давно собирался сделать так, чтобы стеклоподъемники работали без ключа в замке зажигания (от хулиганства пассажиров мы зашишены замечательной кнопкой), а если кто-то решил стаить доводчик стекол, то это просто необходимо. Попутно хочу выразить благодарность за подробную схему электорооборудования. Изучив быстренько страницы 8w-60-2 и 8w-10-18 (поспешишь людей насмешишь) я решил, плевое дело соеденить контакт А2 с контактом А22 на колодке замка зажигания. Разбираем низ панели приборов и кожух рулевой колонки (все это не раз описывалось и делается элементарно). Чтобы выполнить задуманное надо соединить между собой два самых толстых провода на колодке (красный и черный). Поставил перемычку. И как сказал бы Карлсон: ЭЭЭ, брат это жулики! Стеклоподемники заработали, а вместе с ними и печка, и магнитола. Этот вариант для меня неприемлим, так-как сигнализация с подзаводом а вентилятор включенным не оставишь. Теперь вдумчиво и не спеша читаем схему (это делать надо было сначала),и находим страницу 8w-12-7. Как оказалось я посадил на постоянный плюс и блок подушек безопасности и т.д., что вообще не хорошо. Убираем временную перемычку. Для того, что-бы работали только стеклоподъемники нужно провод F21 (коричневый) отключить от блока предохранителей и посадить через прерыватель цепи 30А (такая блестящая штука в блоке предохранителей, там их два, нам нужен на 30А, на них написан ампераж) на постоянный плюс (возьмем его с провода А2, который идет на замок зажигания,он там самый толстый, перепутать сложно, но обязательно все проверяйте мультиметром или контрольной лампочкой). Интерисующая нас колодка С8 (страница схемы 8w-12-3), смотрим сзади блока пред., она пятая в нижнем ряду (серо-черная). Вытаскиваем ее из блока, разделяем серую и черную части и с помощью тонкого шила вынимаем разъем №5 с коричневым проводом (он в этой колодке вроде один). Потом вынимаем прерыватель цепи 30А (кто-то может запитать цепь без него, но я крайне не рекомендовал-бы этого делать, защита по перегрузу лишней не бывает), я его одной ножкой вставил прямо в разъем который выташил из колодки (колодку кстати, вставляем обратно в блок), вторую ножку подсоеденил с помощью соответствующего разъема к проводу А2 (присоединяться к А2, лучше в каком нибудь незаметном месте). Все это присоединяется и изолируется качественными материалами (термотрубки, изолента ), кстати провода нужно испльзовать сечением не менее 2 мм.. Аккуратно закрепляем всю провдку и собираем панель. Стелоподъемники должны работать без ключа зажигания. Защитные свойства мы все сохранили, в случае необходимости можно легко вернуться к заводской схеме. Фотографии я делал телефоном, они получились настолько паршивыми, что я их выкладывать не стал (бесполезно).
Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.
Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз
Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.
От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.
Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.
В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.
Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.
Самостоятельная установка доводчика стекол
Чтобы удалить старый механизм окна, сначала нужно удалить окна. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились. Контакт 3 — это масса на водительской стороне и плюсовой провод на пассажирской. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.
Во-первых, старые окна необходимо удалить. После этого обшивка полностью снимается.
Сначала снимаете со штатного стеклоподъемника ручку, из-под нее нужно вынуть стопорную шайбу.
Используйте только небольшое количество смазки за раз, работая в окне между приложениями, чтобы обеспечить хорошее проникновение. Если нет проводки не предусмотрена установка ЭСП заводом-изготовителем , то ее нужно прокладывать по технологическим отверстиям, которые находятся в двери и кузове.
Поэтому на первом этапе снимите обшивку со всех дверей, после чего приступайте к разборке механизмов. В таком случае разберите стеклоподъемник, демонтируйте кнопку и зачистите контакты в случае их окисления.
До встречи на страницах сайта. Обратите внимание на схему подключения кнопки стеклоподъемника, сверьтесь несколько раз, чтобы не допустить ошибок.
Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.
Электро СтеклоПодъемник ( ЭСП) своими руками, схема и что понадобиться
Разновидности стеклоподъемников
Дополнительно необходимо взять еще два провода, при помощи которых кнопку подсоединить к мотору электростеклоподъемника. Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле на схеме их нет.
Черный от серого — к отверстию под номером 6. Так как и доводчики у всех разные могут быть, соответственно и схема подключения может отличаться. Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает.
Для одной двери вам нужна будет одна пара. Питание подсветки — от одной из штатных кнопок. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.
Следующая причина— износ пластиковых зубьев привода механизма. Сделав ремонт, повторите проверку окна, чтобы решить, разрешила ли вы проблему. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.
Демонтаж стандартного стеклоподъемника В том случае, если планируете установить и задние электростеклоподъемники на автомобиль, то придется разбирать все двери. Сохранить в Альбом Провод выхода от доводчика на движок только один — это GREEN — и тут нельзя ставить реле так как нужно определять шум двигателя. В любом случае меньше 1,5 сечение проводов брать не стоит, лучше больше. Если двигатель неисправен и вы не можете его успешно обслуживать, единственным ответом является замена.
Кроме этого, если планируется замена на электрический подъемник, то нужно демонтировать ограничитель открывания, так как в дверь нужно будет завести пучок проводов. Клипсы установлены по всему периметру двери в количестве 8 штук. Затем проверьте выходную сторону реле — ток означает, что реле неисправно и должно быть заменено, в противном случае проблема заключается в переключателях управления, проводке или сам двигатель. Осталось только установить стакан, а также клавишу стеклоподъемного механизма, закрепив их при помощи герметика в специально проделанном разъеме в обшивке двери.
Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.
Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?
Свежие записи
После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.
Черно-белый — к отверстию под номером 3. Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.
Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.
Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.
Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.
Блок управления стеклоподъемниками — как подключить самому? Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки.
Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.
Волга Сайбер относится к классу седанов и начал производится с 2001 года по лицензии на базе автомобилей второго поколения Dodge Stratus, Chrysler JR41, Chrysler Sebring. Интересно, что дизайн для Волга Сайбер разрабатывался в Англии, при этом возникла проблема в совмещении уже имеющих наработок, сделанными американцами, с привычным дизайном легковых автомобилей, которые уже много лет выпускаются в Нижнем Новгороде.
Можно сказать, что эта проблема в Волге Сайбер была решена. Волге Сайбер незначительно отличается от своих автомобилей доноров. Отличия коснулись радиаторной решетки, бампера и светотехники. Самое главное, что конструкция Волга Сайбер была приспособлена для эксплуатации в сложных дорожных условиях, что характерно для России.
Был усилена подвеска автомобиля, увеличен дорожный просвет, управляемость Волга Сайбер стала на много лучше. Однако все же не удалось избежать наличие малого клиренса, который составляет 14 см., что не очень хорошо для наших дорог.На Волгу Сайбер возлагались большие надежды.
Планировалось выпускать автомобиль в нескольких комплектациях с двигателями 2,0 и 2,4 и 2,7л. Но в результате, как всегда бывает
Волга Сайбер начала выпускаться с 2,4 л. Двигателем с 4-х ступенчатой АКПП. В последствии, где то в апреле 2010 года вышла версий Волга Сайбер с 2,4 л. Двигателем и 5-и ступенчатой МКПП от ГАЗ. Но для работы с этой коробкой передач двигатель Волги Сайбер пришлось дорабатывать и увеличить крутящий момент при низких оборотах.
В результате всех этих изменений в итоге получилась базовая модель Волга Сайбер с 4-х цилиндровым двигателем объемом 2,429 литра мощностью 143 л.с. и 5-и ступенчатой механической коробкой передач. Популярность Волга Сайбер получила прежде из за непривычного и довольно удачного дизайна корпуса автомобиля, удобного салона и большого багажника.
И хотя оно значительно совершеннее, чем у всех других автомобилей выпускаемых в Нижнем Новгороде, оно уже требует более грамотного и профессионального подхода в обслуживании. Поэтому если вы владелец автомобиля Волга Сайбер и хотите подробно разобраться в его электрооборудовании и его ремонте, то вам очень полезной будет данная книга.
Данная книга представляет из себя подробное руководство, которое содержит в себе полный комплект электрических схем автомобиля Волга Сайбер. Все электрооборудование автомобиля представлено в удобном и понятном виде. Если вы хоть немного разбираетесь в электросхемах, то вам не составит труда разобраться в этом пособии.
Данное руководство, в котором расписана вся электронная составляющая автомобиля Волга Сайбер, будет полезна как автовладельцам данного автомобиля, так и специалистам по обслуживанию и ремонту автомобилей.
Читайте также: