Схема стартера автомобиля газель

Обновлено: 22.01.2025

Пуск двигателя осуществляется стартером СТ230-Б4* с электромагнитным тяговым реле. Стартер установлен с левой стороны двигателя и крепится к картеру сцепления.

* На части автомобилей может быть установлен стартер 422.3708 (устройство, обслуживание и ремонт - см. раздел 8.3).

Технические характеристики стартера

Номинальное напряжение, В. 12

Число зубьев шестерни привода стартера. 9

Модуль шестерни. 2,5

Номинальная мощность (с батареей емкостью 55 А·ч), кВт. 1,5

Режим холостого хода при напряжении 12 В:

потребляемый ток, А, не более. 85

частота вращения вала, мин -1 , не менее. 4000

Режим полного торможения при питании стартера от 12-вольтовой батареи емкостью 60 А·ч:

потребляемый ток, А, не более. 550

крутящий момент, Нм (кгс·м), не менее. 20,0 (2,0)

Напряжение включения главных контактов тягового реле при прокладке между шестерней

и упорным кольцом 16,5 мм, В, не более. 8,0

Число полюсов. 4

Четыре катушки провод ПММ сеч. 1,5x5,6 мм по 8,5 витков каждая

Меднографитные,марки МГСО, 4 шт., разм. 8,8x19,2X14 мм

Провод ПММ сечением 2,26x3,53 мм,

в секции - 1, шаг

по пазам 1-8, шаг

по коллектору 1-15

Усилие пружин, Н (кгс). 8,5-14,0 (0,85-1,4)

удерживающая обмотка. Провод ПЭВ-2,диаметр 0,75-0,89 мм, 180 витков, сопротивление 1,06-1,14 Ом

Рис. 9.18. Стартер: 1 - защитный кожух; 2 - уплотнительная прокладка; 3 - щетка; 4 - крышка со стороны коллектора; 5 - обмотка возбуждения; 6 - корпус; 7 - регулировочные шайбы; 8 - коллектор; 9 - якорь; 10 - промежуточный подшипник; 11 - ось рычага; 12 - крышки со стороны привода; 13 - упорная шайба; 14 - замковое кольцо; 15 - упорное кольцо; 16 - привод с муфтой свободного хода; 17 - буферная пружина; 18 - рычаг; 19 - втулка отводки; 20 - якорь тягового реле; 21 - возвратная пружина; 22 - стяжной винт; 23 - пружина щетки; 24 - тяговое реле; 25 - контактный диск; 26 - крышка тягового реле

Рис. 9.19. Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом

Рис. 9.20. Отвертывание винтов крепления полюсов стартера

Рис. 9.21. Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом

Рис. 9.22. Проверка обмотки якоря стартера на короткое замыкание с магнитопроводом

Рис. 9.23. Замер положения шестерни привода в выключенном состоянии

Рис. 9.24. Схема проверки регулировки выключателя стартера

Рис. 9.25. Замер зазора от торца шестерни до чашки упорного кольца при полностью втянутом якоре тягового реле

Рис. 9.26. Схема включения при испытании стартера: 1 - рычаг; 2 - динамометр; 3 - стартер; 4 - тяговое реле стартера; 5 - выключатель; 6 - указатель напряжения; 7 - указатель тока; 8 - шунт указателя тока; 9 - аккумуляторная батарея

Рис. 9.27. Схема включения дополнительного реле стартера для проверки и регулировки: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - реостат; 3 - контрольная лампа; 4 - реле; 5 - вольтметр; 6 - выключатель

Контрольная проверка состояния реле производится по схеме, указанной на рис. 9.27. После соединения приборов по этой схеме включают выключатель 6, с помощью движка резистора 2 устанавливают напряжение по вольтметру 5 в пределах 1-2 В. Затем плавным передвижением движка увеличивают напряжение до момента включения реле 4 (при этом должна загораться контрольная лампа 3). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, соответствует напряжению включения реле. Передвижением движка резистора в противоположную сторону снижают напряжение на обмотке реле до его выключения. Показание вольтметра, при котором лампа погаснет, соответствует напряжению выключения реле.

Реле ремонту не подлежит, при отказе его необходимо заменить на новое

Видео про "Стартер" для ГАЗ 2705

ГАЗЕЛЬ. не крутит стартер ищем причину . техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля газель Газель. Ремонт стартера, почему не заводится газель? Не крутит стартер на газели.Замена втягивающего

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема GAZ 2705 , скачать электросхему GAZ 2705 , панель приборов GAZ 2705 , система освещения GAZ 2705 , магнитола GAZ 2705 , аудиосистема GAZ 2705 , стеклоочиститель GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , коды ошибок GAZ 2705 , электросхема GAZ 3302 , скачать электросхему GAZ 3302 , панель приборов GAZ 3302 , система освещения GAZ 3302 , магнитола GAZ 3302 , аудиосистема GAZ 3302 , стеклоочиститель GAZ 3302 , регулировка фар GAZ 3302 , коды ошибок GAZ 3302 , электросхема ГАЗ 2705 , скачать электросхему ГАЗ 2705 , панель приборов ГАЗ 2705 , система освещения ГАЗ 2705 , магнитола ГАЗ 2705 , аудиосистема ГАЗ 2705 , стеклоочиститель ГАЗ 2705 , регулировка фар ГАЗ 2705 , коды ошибок ГАЗ 2705 , электросхема ГАЗ 3302 , скачать электросхему ГАЗ 3302 , панель приборов ГАЗ 3302 , система освещения ГАЗ 3302 , магнитола ГАЗ 3302 , аудиосистема ГАЗ 3302 , стеклоочиститель ГАЗ 3302 , регулировка фар ГАЗ 3302 , коды ошибок ГАЗ 3302

Стартер

Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.

Устройство стартера показано на рис. 9.13, а его электрическая схема – на рис. 9.14.

крышка со стороны привода;
рычаг;
ось рычага;
сердечник тягового реле;
шток тягового реле;
возвратная пружина;
тяговое реле;
изоляторные втулки;
контактная пластина;
изоляторные втулки;
запорные шайбы;
уплотнительное кольцо;
контактный болт;
крышка тягового реле;
стяжная шпилька;
защитный колпак;
запорные шайбы;
крышка со стороны коллектора;
щетка;
держатель щеток;
пружина щетки;
щеткодержатель;
корпус;
обмотка возбуждения;
коллектор;
якорь;
промежуточная опора;
привод с роликовой муфтой свободного хода;
шестерня;
пружинное кольцо;
упорная втулка

Электрическая схема стартера:

стартер;
выключатель стартера;
удерживающая обмотка;
втягивающая обмотка;
привод;
обмотка возбуждения;
якорь;
щетка

При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле типа 711.3747, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле. Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.

После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле - тяговое реле и стартер выключатся под действием возвратной пружины.

Стартер потребляет большой ток, вследствие чего даже незначительные переходные сопротивления в его цепи могут привести к снижению мощности стартера.

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В		12
Число зубьев шестерни привода стартера		9
Модуль шестерни		2,11
Номинальная мощность (с батареей емкостью 55 А·ч), кВт		1,7
Режим холостого хода при напряжении 12В	сила потребляемого тока А, не менее	75
	частота вращения вала, мин -1	5000
Режим полного торможения при питании стартера от батареи напряжением 12В и емкостью 55 А·ч	сила потребляемого тока А, не более	520
	крутящий момент, не менее Н·м (кгс·м)	16 (1,6)
Напряжение включения главных контактов тягового реле при прокладке между шестерней и упорным кольцом толщиной 11 мм, В, не более		8
Сила натяжения пружин щеток, Н (кгс)		10-14 (1-1,4)

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Ремонт стартера

Стартер, подлежащий ремонту, следует снять и разобрать.

Для снятия стартера необходимо:

отключить аккумуляторную батарею;
отсоединить провода от тягового реле стартера;
отвернуть болты крепления стартера к картеру сцепления и снять его (опуская вниз).

Детали стартера необходимо тщательно очистить от грязи и обязательно проверить. Поврежденные и изношенные детали должны быть заменены новыми.

Для разборки стартера необходимо:

снять запорную 17 и упорную шайбы;
отвернуть две гайки стяжных шпилек 15;
снять крышку 18 со стороны коллектора;
вынуть щетки 19 из щеткодержателей; щетки и щеткодержатели следует пронумеровать с тем, чтобы при сборке они были установлены на свои места;
снять держатель щеток 20;
снять тяговое реле 7;
снять корпус 23 стартера;
снять ось 3 рычага привода; предварительно заметить положение оси относительно крышки;
вынуть якорь 26 вместе с приводом 28, при этом снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода;
сдвинуть упорную втулку 31 на валу якоря в сторону шестерни;
снять пружинное кольцо 30, которое находится под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку и привод 28, промежуточную опору 27;
при необходимости отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения.

Контроль деталей стартера

Корпус

С помощью контрольной лампы (см. рис. 9.3) или прибора Э236 проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус (рис. 9.15). Для этого контрольную лампу необходимо подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе. Если лампа при этом будет гореть, то повреждена изоляция катушек возбуждения.

Рисунок 9.15. Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом

В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушек и отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции следует обработать изоляционной лентой, после этого полюса катушки поставить на место. Винты полюсов закернить.

Держатель щеток

С помощью контрольной лампы или прибора Э236 необходимо проверить отсутствие замыкания изолированных щеткодержателей на корпус (рис. 9.16). В случае короткого замыкания следует заменить изоляционные прокладки заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий. Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм, необходимо заменить.

Рис. 9.16. Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом.

Для проверки щеточных пружин необходимо: держатель щеток установить на коллектор якоря, установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 10-14 Н (1-1,4 кгс) в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.

Крышка со стороны привода

В крышке со стороны привода следует проверить состояние втулки (подшипника). В случае необходимости в крышку нужно установить новую втулку, диаметр отверстия которой после запрессовки и развертывания должен быть 12,5 +0,035 мм с шероховатостью Rа=2,5.

Крышка со стороны коллектора

Необходимо проверить втулку крышки и в случае ее износа заменить. Диаметр отверстия новой втулки после запрессовки и развертки должен быть 12,5 +0,035 мм с шероховатостью Rа=2,5.

В промежуточной опоре

В промежуточной опоре нужно проверить втулку и в случае ее износа заменить. Диаметр отверстия втулки после запрессовки и развертывания должен быть 19,2 +0,1 мм с шероховатостью Rа=2,5.

Якорь

Проверка обмотки якоря на отсутствие замыкания с магнитопроводом

С помощью контрольной лампы или прибора Э236 нужно проверить на отсутствие замыкания обмотки якоря на магнитопровод якоря (рис. 9.17). Для этого следует подсоединить один конец к любой из ламелей якоря, а другой - к магнитопроводу якоря. Лампа при этом гореть не должна.

Якорь следует проверить на приборе Э236 на отсутствие витковых замыканий. В случае обнаружения замыкания якорь необходимо заменить.

Коллектор якоря должен быть чистым. В случае значительной шероховатости коллектора или выступания изоляции его надо проточить на токарном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать шкуркой зернистостью 100 до шероховатости Rа=1,25.

Привод стартера осматривают снаружи и проверяют на отсутствие пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода их необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок после запрессовки и развертки должен быть в пределах 14 +0,06 мм с шероховатостью поверхности Rа=1,25.

При удержании якоря шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Против часовой стрелки шестерня должна вращаться только вместе с якорем. Проверка муфты свободного хода на пробуксовку производится при испытании стартера на полное торможение при нагрузке 16 Н·м (1,6 кгс·м).

Тяговое реле

Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверить с помощью омметра или замерить сопротивление с помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,27 +0,01 Ом, а удерживающей - 1,04 +0,03 _-0,06 Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Клеммовые болты выключателя стартера надо зачистить, а при сильном их выгорании – повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактной пластины ее следует повернуть неизношенной стороной к контактам.

Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно.

После проверки и замены всех износившихся или поврежденных деталей стартер можно собирать.

Сборка стартера

Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо:

Приспособление для надевания пружинного кольца:

вал якоря;
направляющая втулка;
пружинное кольцо;
толкатель

упорную втулку 31 с проточкой надеть на вал якоря со стороны привода проточкой в сторону подшипника крышки;
установить на вал со стороны коллектора стальную шайбу;
при окончательной затяжке стяжных шпилек совместить штифты и пазы на крышках и корпусе;
проверить величину осевого люфта якоря, который должен быть примерно 0,8 мм.

После сборки нужно проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен вращаться. При обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

Регулировка стартера

При необходимости произвести проверку и регулировку стартера. Наружный торец шестерни в выключенном положении должен находиться на расстоянии А не более 21,5 мм от привалочной плоскости фланца стартера (рис. 9.19).

Замер положения шестерни привода в выключенном состоянии

Проверять полный вылет шестерни необходимо при включенном тяговом реле. Для этого следует подключить тяговое реле по схеме, показанной на рис. 9.20. При этом расстояние между торцом шестерни и упорной втулкой должно быть 4 +1 мм (рис. 9.21). Этот зазор регулируется поворотом эксцентриковой оси 3 рычага привода (см. рис. 9.13). После регулировки следует затянуть гайку оси.

Схема подключения тягового реле:

аккумуляторная батарея;
стартер;
выключатель

Замер зазора от торца шестерни до упорной втулки при включенном тяговом реле

Контрольная проверка стартера

Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяется проверкой стартера на холостом ходу и при полном торможении.

Для проверки стартера необходимы: низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30В, амперметр постоянного тока с шунтом до 500А, тахометр со шкалой до 10000 мин-1 .

Схема включения стартера при испытании на холостом ходу показана на рис. 9.22. Ток и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.

Стартер считается выдержавшим испытание на холостом ходу, если при напряжении 12В он потребляет ток не более 75А и развивает частоту вращения не менее 5000 мин-1 .

Рисунок 9.22: Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу:

стартер;
тяговое реле;
выключатель;
амперметр;
вольтметр;
аккумуляторная батарея

При тугом вращении вала якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большой силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток.

Проверку стартера при полном торможении необходимо производить на стенде Э242.

Исправный стартер при питании от полностью заряженной аккумуляторной батареи потребляет ток не более 520А при напряжении не менее 8В и развивает момент, равный примерно 16 Н·м (1,6 кгс·м). Если потребляемый ток выше 520А, а тормозной момент ниже 16 Н·м (1,6 кгс·м), то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если тормозной момент и потребляемый ток ниже нормальной величины, то это, при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на зажимах стартера (менее 8В) указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи. При нагрузке шестерни тормозным моментом муфта свободного хода не должна пробуксовывать.

Стартер — четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.

Рис. 9.71. Электрическая схема стартера: 1 — стартер; 2 — выключатель стартера; 3 — обмотка удерживающая; 4 — обмотка втягивающаяся; 5 — привод; 6 — обмотка возбуждения; 7 — якорь; 8 — щетка

При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле типа 711.3747-02, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле. Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.

После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле и тяговое реле и стартер выключатся под действием возвратной пружины.

Напряжение включения главных контактов тягового реле при прокладке между шестерней и упорным кольцом 11 мм,не более, В. 8

Стартер потребляет большой ток, поэтому даже незначительные переходные сопротивления в его цепи могут снизить мощность стартера.

- вынуть щетки 19 из щеткодержателей. Щетки и щеткодержатели пронумеровать, чтобы при сборке они были установлены на свои места;

- вынуть якорь 23 вместе с приводом 28 и снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода;

- снять пружинное кольцо 30 под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку, привод 28 и промежуточную опору 27;

Рис. 9.60. Схема контрольной лампы с аккумуляторной батареей: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа мощностью 1—5 Вт; 3 — штырь

С помощью контрольной лампы ( рис. 9.60) или прибора Э236 проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус (см. рис. 9.72). Для этого необходимо контрольную лампу подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе. Если лампа будет гореть, то повреждена изоляция катушек возбуждения.

В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушек, отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции отремонтировать изоляционной лентой. После этого полюса и катушки поставить на место. Винты полюсов закернить.

Контрольной лампой ( рис. 9.60) или прибором Э236 проверить отсутствие замыкания изолированных щеткодержателей на корпус (см. рис. 9.73). В случае короткого замыкания следует заменить изоляционные прокладки заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателем не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий. Щетки, изношенные до высоты 6—7 мм, заменить.

Для проверки щеточных пружин необходимо держатель щеток установить на коллектор якоря. Установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 1000—1400 гс в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.

Проверить состояние втулки (подшипника). В случае необходимости в крышку установить новую втулку, диаметр отверстия которой после запрессовки и развертывания должен быть 12,5+0,035 мм с шероховатостью обработки Ra = 2,5.

Проверить втулку крышки и в случае износа заменить. Диаметр отверстия новой втулки после запрессовки и развертки должен быть 12,5+0,035 мм с шероховатостью обработки Ra = 2,5.

Проверить втулку и в случае износа заменить. Диаметр отверстия втулки после запрессовки и развертывания должен быть 19,2+0,1 мм с шероховатостью обработки Ra = 2,5.

Привод стартера осматривают снаружи и проверяют на отсутствие пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода их необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок после запрессовки и развертки должен быть в пределах 14+0,06 мм с шероховатостью поверхности Ra = 1,25.

Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверить с помощью омметра или замерить сопротивление с помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,27+0,01 Ом, а удерживающей 1,04 Ом; в случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Клеммовые болты выключателя стартера надо зачистить, а при сильном их выгорании повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактной пластины ее следует повернуть неизношенной стороной к контактам.

Рис. 9.75. Приспособление для одевания пружинного кольца: 1 — вал якоря; 2 — втулка направляющая, 3 — кольцо пружинное; 4 — толкатель

- упорная втулка 31 с проточкой надевается на вал якоря со стороны привода проточкой в сторону подшипника крышки;

После сборки проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места. При обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

При необходимости произвести проверку и регулировку стартера. Наружный торец шестерни в выключенном положении должен находиться на расстоянии не более 21,5 мм от привалочной плоскости фланца стартера (см. рис. 9.76 размер А).

Проверить полный вылет шестерни при включенном тяговом реле. Для этого включить тяговое реле по схеме, показанной на рис. 9.77. При этом расстояние между торцом шестерни и упорной втулкой должно быть 4+1 мм (см. рис. 9.78). Этот зазор регулируется поворотом эксцентриковой оси 3 рычага привода (см. рис. 9.70). После регулировки затянуть гайку оси.

Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяют проверкой стартера на холостом ходу и проверкой стартера при полном торможении.

Для проверки стартера необходимы: низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея); вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В; амперметр постоянного тока с шунтом до 500 A; тахометр со шкалой до 10 000 мин -1 .

Рис. 9.79. Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу: 1 — стартер, 2 — тяговое реле, 3 — выключатель, 4 — амперметр, 5 — вольтметр, 6 — аккумуляторная батарея

Схема включения стартера при испытании на холостом ходу показана на рис. 9.79. Силу тока и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.

Стартер считается выдержавшим испытание на холостом ходу, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 75 А и развивает частоту вращения не менее 5000 мм–1.

При тугом вращении вала якоря, вызываемом обычно перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большей силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток.

Исправный стартер при питании от полностью заряженной аккумуляторной батареи потребляет ток не более 520 А при напряжении не менее 8 В и развивает момент примерно 1,6 кгс·мм. Если потребляемый ток выше 520 А, а тормозной момент ниже 1,6 кгс·м, то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если величина тормозного момента и сила потребляемого тока ниже нормальной, это при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на зажимах стартера (менее 8 В) указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи. При нагрузке шестерни тормозным моментом, муфта свободного хода не должна пробуксовывать

Стартер - четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.

Рис. 9.71. Электрическая схема стартера: 1 - стартер; 2 - выключатель стартера; 3 - обмотка удерживающая; 4 - обмотка втягивающаяся; 5 - привод; 6 - обмотка возбуждения; 7 - якорь; 8 - щетка

Устройство стартера показано на

Рис. 9.60. Схема контрольной лампы с аккумуляторной батареей: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа мощностью 1-5 Вт; 3 - штырь

Рис. 9.72. Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом

С помощью контрольной лампы (

Рис. 9.73. Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом

Контрольной лампой (

Рис. 9.74. Проверка обмотки якоря на отсутствие замыкания с магнитопроводом

Контрольной лампой (см.

Рис. 9.75. Приспособление для одевания пружинного кольца: 1 - вал якоря; 2 - втулка направляющая, 3 - кольцо пружинное; 4 - толкатель

- если пружинное кольцо 30 (см.

Рис. 9.76. Замер положения шестерни привода в выключенном состоянии

Рис. 9.78. Замер зазора от торца шестерни до упорной втулки при включенном тяговом реле

Pиc. 9.77. Схема включения стартера для проверки регулировки

Проверить полный вылет шестерни при включенном тяговом реле. Для этого включить тяговое реле по схеме, показанной на рис.

Рис. 9.79. Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу: 1 - стартер, 2 - тяговое реле, 3 - выключатель, 4 - амперметр, 5 - вольтметр, 6 - аккумуляторная батарея

Проверку стартера при полном торможении необходимо проводить на стенде Э242.

Видео про "Стартер" для ГАЗ 2705

Рис. 9.58. Генератор: 1 - кожух генератора; 2 - регулятор напряжения со щетками; 3 - болт + выводы; 4 - конденсатор; 5 - задняя крышка генератора; 6 - втулка подшипника; 7 - контактные кольца; 8 - упорная втулка; 9 - обмотка ротора; 10 - полюса ротора; 11 - вентилятор; 12 - вал генератора; 13 - передняя крышка гeнераторa с подшипником; 14 - втулка; 15 - шкив; 16 - шайба; 17 - втулка переднего подшипника; 18 - обмотка статора; 19 - задний подшипник; 20 - статор; 21 - диод выпрямительного блока; 22 - выпрямительный блок; 23 - защелки

Генератор 9422.3701 - трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Устройство генератора показано на

Рис. 9.59. Электрическая схема генератора: 1 - генератор; 2 - регулятор напряжения; 3 - щетка; 4 - кольцо контактное; 5 - обмотка возбуждения; 6 - обмотки статора; 7 - конденсатор; 8 - диоды обмотки возбуждения; 9 - силовые диоды

Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов 11. На

Контроль деталей генератора следует производить контрольной лампой (см.

Рис. 9.61. Схема проверки исправности регулятора напряжения: 1 - контрольная лампа мощностью 21-35 Вт, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - регулятор напряжения, 4 - щетки

Собрать схему, показанную на

Рис. 9.62. Схема проверки величины регулируемого напряжения: 1 - контрольная лампа мощностью 21-35 Вт; 2-регулируемый источник постоянного тока; 3 - контрольный вольтметр; 4 - регулятор напряжения; 5 - щетки

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему, показанную на

Рис. 9.63. Проверка на отсутствие замыкания катушек статора на корпус

Рис. 9.64. Проверка обмоток статора на обрыв цепи

У статора проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы (см.

Рис. 9.65. Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора

Рис. 9.66. Проверка ротора на отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус

Ротор генератора необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметpа (см.

Рис. 9.67. Электрическая схема выпрямительного блока: 1 - диод силовой (положительной полярности); 2 - пластина монтажная (отрицательная); 3 - пластина монтажная (положительная); 4 - вывод диодов обмотки возбуждения; 5 - диод обмотки возбуждения; 6 - диод силовой отрицательной полярности

Рис. 9.68. Электрическая схема проверки диодов: 1 - диод; 2 - контрольная лампа; 3-21 Вт; 3 - аккумуляторная батарея 12 В

Выпрямительный блок (

Рис. 9.69. Электрическая схема проверки генератора на стенде: 1 - тахометр; 2 - генератор; 3 - амперметр на 100 А; 4 и 7 - выключатели; 5 - реостат на 70 А; 6 - аккумуляторная батарея; 8 - вольтметр на 30 В; 9 - контрольная лампа мощностью 3-4 Вт; 10 - электродвигатель привода

Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить.

Исправность генератора и правильность его сборки определяется проверкой по частоте вращения ротора, при которой генератор начинает отдавать ток в 40 А и 70 А. Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 мин -1 , вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70 А в цепи генератора и аккумуляторной батареи (см. рис. 9.69).

Для проверки исправности генератора необходимо включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа 9. Довести частоту вращения генератора до 1500 мин -1 , вольтметр 8 должен показывать напряжение 13В. Контрольная лампа 9 должна погаснуть. Увеличить частоту вращения генератора до 1800 мин -1 и включить выключатель 4. Реостататом 5 установить по амперметру 3 нагрузку 40 А. Увеличить частоту вращения генератора до 5000 мин -1 и установить с помощью реостата 5 нагрузку 70 A. Bольтметр 8 должен показывать напряжение 13,5-14,2 В.

Исправный генератор с регулятором напряжения должен удовлетворять вышеуказанным параметрам. Указанную проверку можно проводить на стенде Э242.

Видео про "Генератор" для ГАЗ 2705

Замена регулятора напряжения на " Соболе". Газ, Ваз, Без снятия генератора. Горит лампочка. Ремонт генератора ГАЗель. Низкое напряжение заряда. Ремонт генератора ГАЗель

Читайте также: