Схема системы охлаждения чери амулет
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до - 40°С.
Расположение элементов системы охлаждения показано на рис. 5.10.
Рис. 5 . 1 0 . Расположение элементов системы охлаждения: 1 - водяной насос (на фото не виден, расположен под крышкой привода газораспределительного механизма); 2 - термостат; 3 - пароотводящий шланг термостата; 4 - пароотводящий шланг радиатора; 5 - расширительный бачок; 6 - подводящий шланг радиатора; 7 - электровентиляторы радиатора; 8 - радиатор
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен в передней части блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода распределительного вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости до 8 5 _89 °С термостат полностью закрыт, жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 85-89 °С термостат начинает открываться, а при 99-102 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентиляторы системы охлаждения с пластмассовыми шестилопастными крыльчатками служат для дополнительного обдува радиатора, включаются и выключаются по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и режима работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительных сопротивлений. Электровентиляторы вместе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Примечание
Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
В систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона.
Система охлаждения двигателя Чери Амулет (Chery Amulet) герметичного типа, двухконтурная, состоит из малого и большого круга. Вместимость охлаждающей жидкости 8 литров.
Первый контур (малый)
В комплектацию первого контура входят:
- Расширительный бачок для охлаждающей жидкости с крышкой, в которой установлен клапан для сброса давления и дополнительной подачи воздуха в систему охлаждения. Он предназначен для компенсирования расширения жидкости при нагревании и регулировании давления в системе охлаждения.
- Помпа (водяной насос).
- Термостат (при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры открывается и пускает жидкость по второму большому кругу для большего охлаждения и предотвращения закипания мотора).
- Радиатор печки отопления салона автомобиля.
Принцип работы малого круга
Из помпы под давлением охлаждающая жидкость проходит через термостат. Из термостата по верхнему тонкому шлагу попадает в расширительный бачок. Из бачка по толстому шлангу, находящемуся ниже поступает в радиатор печки отопления салона. Из радиатора возвращается по шлангу в корпус блока и идет к помпе.
Второй контур (большой круг)
В него входит весь первый контур и дополнительно основной радиатор с установленным на нем вентилятором
При достижении охлаждающей жидкости максимальной температуры в первом контуре срабатывает термостат и открывает путь к большому кругу, который идет через главный радиатор. Он находится в передней части моторного отсека.
При движении радиатор обдувается ветром и охлаждает жидкость системы. Если автомобиль медленно двигается или стоит на месте и работает, дополнительно включается вентилятор системы охлаждения, который установлен на радиаторе и также обдувая его, охлаждает тосол. Потом он возвращается на помпу и таким образом происходит движение.
Неисправности и их устранение
Термостат системы охлаждения может заклинить, и циркуляция жидкости будет идти по одному контуру. Проверить работу можно следующим образом:
- Заводится полностью остывший автомобиль. Прогревается до температуры 60-70 градусов. Под капотом в моторном отсеке трогаем радиатор рукой верх, середину и низ. Если он теплый, а автомобиль грелся долго, значит, термостат заклинило в одном положении и жидкость идет по второму контуру или большому кругу. Осматривать радиатор рукой следует аккуратно и не совать руку в окно с вентилятором, потому что может включиться и нанести травму.
- При движении автомобиля на скорости или при работе на холостых оборотах вентилятор не включается, а мотор закипает от перегрева. В этом случае нужно остановиться и заглушить автомобиль. Поднять капот машины и посмотреть уровень тосола в расширительном бачке. Если уровень в порядке, рукой потрогать нижнюю часть радиатора, так как сверху он может быть теплым.
Если нижняя часть холодная, значит, термостат заклинило, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, не заходя в радиатор, что приводит к закипанию.
Для избежания неисправностей, таких как разрыв шлангов и вытекание охлаждающей жидкости нужно их проверять и менять, если при сжатии рукой резина шланга стала жесткой и не проминается, значит, срок годности вышел. В большинстве случаев разрыв происходит в месте крепления хомутом.
При закипании системы охлаждения двигателя Чери Амулет (а15) необходимо сразу остановится, и заглушить мотор, потому что перегрев блока цилиндров может привести к его перекосу по отношению к головке блока. После этого возможны проблемы в работе мотора. Устранение этой неисправности происходит при полировке поверхностей блока и головки.
Chery Amulet — это китайский автомобиль, который пользуется популярностью среди россиян. Машина отвечает современным требованиям. Первая машина поступила в продажу в 2003 году. В 2010 году конструкция автомобиля устарела. Поэтому его сняли с производства.
Двигатель является главным элементом автомобиля. Это устройство, которое преобразует энергию в механическую работу.
Какой двигатель стоит на Чери Амулет?
Автомобиль комплектуется одним силовым агрегатом мощностью 88 и 94 л.с.
Силовой агрегат Chery Amulet был сконструирован на базе знаменитого двигателя Ford. Главными недостатками являются сложность конструкции и низкая ремонтопригодность. Мотор Chery Amulet мало пригоден к ремонту. Иногда стоимость восстановительного ремонта превышает стоимость двигателя. Тем не менее владельцы автомобиля гордятся тем, что двигатель Чери Амулет является копией фордовского 1.6 CVH.
Chery Amulet производился в нескольких странах (Россия, Египет, Китайская Народная Республика, Украина). В Китайской Народной Республике производились автомобили Chery Amulet, которые оснащались двигателем DOHC. Мощность такого силового агрегата составляет 116 л.с. Он мощный и при этом очень экономичный. На российском рынке редко можно встретить такую модель.
В России до 2010 года производились машины, которые оснащались бензиновым мотором мощностью 94 л. с. Они производились по лицензии компании Mitsubishi. Авто соответствуют экологическому стандарту Евро-3.
Положительные и отрицательные стороны
На российском рынке представлены Chery Amulet с мотором SQR-480. К преимуществам относятся:
- Балансировка.
- Простота в использовании.
- Вес.
- Неприхотливость.
- Тихая работа.
- Демократичная стоимость.
- Прочность.
К недостаткам относятся:
- Высокий расход топлива.
- Малая тяга.
- Высокий центр тяжести.
Технические характеристики и особенности
Двигатель Чери Амулет имеет индекс SQR480EC. Конструктивно 8 клапанный мотор имеет только один распределительный вал. Распределительный вал — это главный элементов топливной системы. Он предназначен для закрытия и открытия специальных клапанов. Распределительный вал в автомобиле расположен в головке блока цилиндров.
Объем двигателя автомобиля составляет 1.6 л. Блок цилиндров изготовлен из чугуна и сплавов цветных металлов. Блок цилиндров — это основная деталь механизма. Иногда перед владельцем машины возникает вопрос, где находится номер двигателя Чери Амулет? Номер указан на блоке цилиндров.
Машина комплектуется ременным приводом газораспределительного механизма. Это самая уязвимая деталь. Она часто выходит из строя. Каждые 40 тыс. км. необходимо проводить замену газораспределительного механизма.
Своевременная замена газораспределительного механизма ременного типа значительно продлит срок эксплуатации авто. Кроме этого, замена ГРМ предотвратит вероятность загиба клапанов, а также обрыва ремня. Поэтому нужно регулярно проходить технический осмотр.
Автомобилисты жалуются на неприспособленность машины к российским морозам. В холодную погоду завести автомобиль достаточно сложно. Расход топлива тоже не высокий. Средний расход составляет 10 л. на 100 км. А в городском цикле расход составляет 11 л. бензина.
Ресурс двигателя Чери Амулет варьируется от 250 до 300 тыс. км. пробега. При этом необходимо учитывать особенности эксплуатации автомобилей в России. Ресурс гарантирован только при правильной эксплуатации. При этом автомобиль должен обслуживаться только у официальных дилеров. Реальный ресурс двигателя у разных владельцев может отличаться в разы.
Ремонт двигателя
В наборе официальных дилеров имеются специальные оригинальные инструменты для проведения ремонта. Поэтому обслуживать автомобиль необходимо у официального дилера. Проводить ремонт необходимо в строгом соответствии с требованиями завода-изготовителя.
Во время эксплуатации владелец может столкнуться с разными поломками. В жаркие дни может возникнуть, перегрев двигателя. Как показывает практика, часто причиной неисправности является грязная решётка радиатора. И также распространенной причиной является обрыв ремня.
Другое слабое место — маслосъёмные колпачки клапанов. После долгой работы на холостом ходу может появиться дым. В таком случае необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр.
Всем привет
И третье видео которое я сегодня снял — оно носит тоже информационный характер — дабы Вы не столкнулись с ремонтом двигателя по причине перегрева двигателя.
Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Разобрал клапан начал мыть постоянно вылетает какая то чёрная фигня. Это нормально? И ешё когда только разобрал крышку то там не нажималась внутренняя часть, а щас стало немного нажиматься это нормально или нет?
у меня тоже было полно этой черной фигни. а клапан там двойной он и должен в обе стороны нажиматься
Зачет! Пора блокбастеры снимать.
Все ясноти тоже теплового поймал. Просто не знал что антифриз пора менять гонял да гонял. В общем антифриз коричневый и мутный. Хотел сменить полность при ремонте гбц, но антифриз слился на полавину, как ты решил этот? В итоге я не чего не промывал, жолил нового и Не чего не промывал. Теперь думаю мыть проточной водой потом промывкой и так как все неслить, при повторном промытии посли чистки добавить концентрат антифриза. Как такой вариант? Видео класное, вообще молодец
Я решил по другому — я когда двиг перегрел — мне всё равно пришлось голову снимать прокладку менять фрезировать башку саму — так вот я когда снял — я компрессором во все дырки и трубки дул где есть антифриз — вот так его весь и выдул и с печки и с радиаторов и с движка. Потом вместо концентрата просто купил готовый евро тосол -35градусов 10литров — по цене одинаково даже чуть дешевле — только он уже готовый синего цвета — залил и всё нормально в этом плане
А датчик который в бачке можно как то почистить? А то у меня он тоже не работает. И клапан на крышке не работал, но у меня была маленькая трещина около патрубка радиатора и туда выгоняло лишнее давление. И плюс к всему из за давления образовались микротрещини в прокладке ГБЦ и бурлили пузыри в расширительном бачке. Так что поменял прокладку ГБЦ и поставиль новую крышку, ну и радиатор поменял. Но еще надо с датчиком в бачке разобраться, а то на новый сегодня цена 400 грн.
Да можно. Я снимал бочек брал ведро, нагревал воду что бы было больше 60 градусов, я лично чайник грел и потом холодной воды добавлял. Туда лимонную кислоту и бочонок на сутки. А потом под краном долго вымывал проточной водой. Грязи очень много, жмени две. И после этого он работает
Спасибо за совет, сделал все как ты написал и датчик заработал. Хотя при промывке под проточной водой практчески ничего не вымылось.
не за что — то что не чего не вымылось говорит о том что хороший антифриз лили в машину, а вот у меня дев жмени какой то гадости было
Мля, а я думал, что у меня бачок потёк и эту сливную дырдочку термоклеем залил нафиг… И что теперь? Новый покупать? Один фиг датчик уровня не пашет. Через день заглядываю
ну вон я человеку над тобой в комментарии ответил как я свой починил датчик. а дырдочку можешь и раскалупать
Читайте также: