Схема системы кондиционирования сааб 9 5
Блок управления системами отопления и кондиционирования воздуха (К/В) представлен на иллюстрации. На дисплее, расположенном над блоком, отображается информация о текущих параметрах этих систем.
Блок управления и дисплей систем отопления и К/В
Для достижения наилучшего результата от системы ACC следует закрыть все окна и люк крыши. Воздух забирается через решётку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включён отопитель, через радиатор отопителя. Из салона воздух выходит через проёмы в задней полке, а затем через решётки справа и слева перед задним бампером.
Система ACC самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы используются следующие датчики:
- Датчик температуры наружного воздуха;
- Датчик температуры в салоне;
- Датчик солнечного излучения;
- Два датчика температуры воздушной смеси (в нижних передних дефлекторах).
Расположение датчиков системы автоматического отопления и К/В
Для подачи воздуха в салон используются дефлекторы, при помощи которых можно регулировать направление и интенсивность воздушного потока. Максимальная эффективность системы достигается при полностью открытых дефлекторах.
Рукоятка регулировки направления и регулятор интенсивности воздушного потока
Салон автомобиля разделён на 2 температурные зоны: место водителя и места пассажиров. Система автоматического отопления и К/В допускает регулирование температуры в диапазоне от 15 до 27 град. Кроме того, есть следующие режимы:
- Обеспечивается максимальный обогрев;
- Воздух направлен на ветровое стекло и к ногам;
- Если был выбран режим циркуляции, он отключается;
- Вентилятор работает на максимальной скорости.
Описание кнопок управления системой ACC
Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал
Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида управляется вручную. Отключите обогрев сразу, как только в нём нет необходимости.
Выключатель режима циркуляции воздуха
Подача наружного воздуха регулируется автоматически, обеспечивая оптимальное охлаждение, но может также включаться/выключаться вручную. Режим циркуляции не изменяет качественно состав воздуха, и его можно включить для того, чтобы не допустить проникновение в салон неприятных запахов.
Кнопки регулировки скорости вращения вентилятора
Кнопки управления распределением воздуха
Одиночное нажатие кнопки
Режим обдува стёкол
При включении вручную режима обдува стёкол запотевание удаляется со всех стёкол (поток воздуха задним боковым окнам перекрывается) за счёт того, что:
- Вентилятор работает на высоких оборотах;
- Воздух направляется к дефлекторам;
- Температура регулируется в нормальном режиме;
- Режим циркуляции отключается;
- Включается обогрев заднего стекла и наружных зеркал.
Обдув стёкол включён до того времени, пока не сделан новый выбор, однако функция обогрева отключается автоматически через 5-10 минут.
Двойное нажатие кнопки
При нажатии кнопок для включения комбинированных режимов распределения воздуха на дисплее появляются соответствующие пиктограммы. Направление потоков воздуха в различных режимах указано на иллюстрациях.
Режим обдува стёкол и подачи воздуха к ногам
Режим подачи воздуха к ногам и к задним боковым стёклам
Режим подачи воздуха к ногам и на уровне лица
Режим подачи воздуха на уровне лица
Запуск в холодную погоду
Система ACC сначала выбирает режим обогрева стёкол, максимальный обогрев и низкую скорость вентилятора. С повышением температуры двигателя воздух направляется к ногам и скорость вентилятора возрастает.
Когда температура в салоне достигает запрограммированного значения, скорость вентилятора снижается и происходит нагрев до автоматически определённых уровней.
Запуск системы в жаркую погоду
Если температура окружающего воздуха превышает 30 град., примерно через 45 с может включиться режим циркуляции, если система нуждается в этом для достижения выбранной температуры. Когда температура в салоне приближается к запрограммированной, скорость вентилятора снижается до автоматически определённого уровня.
Можно запрограммировать систему ACC так, чтобы она включалась с выбранными вручную установками.
Описание функций, включающихся при активации программы II, приведено в описании соответствующих кнопок.
Остаточный обогрев салона
На некоторые модели с двигателями V6 может устанавливаться система обогрева салона от остаточного тепла двигателя.
Система работает при температуре ОЖ выше 40 град и при выключенном зажигании.
Блок управления системами отопления и кондиционирования воздуха (К/В) представлен на иллюстрации. На дисплее, расположенном над блоком, отображается информация о текущих параметрах этих систем.
Блок управления и дисплей систем отопления и К/В
Для достижения наилучшего результата от системы ACC следует закрыть все окна и люк крыши. Воздух забирается через решётку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включён отопитель, через радиатор отопителя. Из салона воздух выходит через проёмы в задней полке, а затем через решётки справа и слева перед задним бампером.
Система ACC самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы используются следующие датчики:
- Датчик температуры наружного воздуха;
- Датчик температуры в салоне;
- Датчик солнечного излучения;
- Два датчика температуры воздушной смеси (в нижних передних дефлекторах).
Расположение датчиков системы автоматического отопления и К/В
Для подачи воздуха в салон используются дефлекторы, при помощи которых можно регулировать направление и интенсивность воздушного потока. Максимальная эффективность системы достигается при полностью открытых дефлекторах.
Рукоятка регулировки направления и регулятор интенсивности воздушного потока
Салон автомобиля разделён на 2 температурные зоны: место водителя и места пассажиров. Система автоматического отопления и К/В допускает регулирование температуры в диапазоне от 15 до 27 град. Кроме того, есть следующие режимы:
- Обеспечивается максимальный обогрев;
- Воздух направлен на ветровое стекло и к ногам;
- Если был выбран режим циркуляции, он отключается;
- Вентилятор работает на максимальной скорости.
Описание кнопок управления системой ACC
- Компрессор выключается, поступающий воздух не охлаждается;
- Температура, распределение воздуха и обороты вентилятора регулируются автоматически.
Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал
Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида управляется вручную. Отключите обогрев сразу, как только в нём нет необходимости.
Выключатель режима циркуляции воздуха
Подача наружного воздуха регулируется автоматически, обеспечивая оптимальное охлаждение, но может также включаться/выключаться вручную. Режим циркуляции не изменяет качественно состав воздуха, и его можно включить для того, чтобы не допустить проникновение в салон неприятных запахов.
Кнопки регулировки скорости вращения вентилятора
Кнопки управления распределением воздуха
Одиночное нажатие кнопки
Режим обдува стёкол
При включении вручную режима обдува стёкол запотевание удаляется со всех стёкол (поток воздуха задним боковым окнам перекрывается) за счёт того, что:
- Вентилятор работает на высоких оборотах;
- Воздух направляется к дефлекторам;
- Температура регулируется в нормальном режиме;
- Режим циркуляции отключается;
- Включается обогрев заднего стекла и наружных зеркал.
Обдув стёкол включён до того времени, пока не сделан новый выбор, однако функция обогрева отключается автоматически через 5-10 минут.
Двойное нажатие кнопки
При нажатии кнопок для включения комбинированных режимов распределения воздуха на дисплее появляются соответствующие пиктограммы. Направление потоков воздуха в различных режимах указано на иллюстрациях.
Режим обдува стёкол и подачи воздуха к ногам
Режим подачи воздуха к ногам и к задним боковым стёклам
Режим подачи воздуха к ногам и на уровне лица
Режим подачи воздуха на уровне лица
Запуск в холодную погоду
Система ACC сначала выбирает режим обогрева стёкол, максимальный обогрев и низкую скорость вентилятора. С повышением температуры двигателя воздух направляется к ногам и скорость вентилятора возрастает.
Когда температура в салоне достигает запрограммированного значения, скорость вентилятора снижается и происходит нагрев до автоматически определённых уровней.
Запуск системы в жаркую погоду
Если температура окружающего воздуха превышает 30 град., примерно через 45 с может включиться режим циркуляции, если система нуждается в этом для достижения выбранной температуры. Когда температура в салоне приближается к запрограммированной, скорость вентилятора снижается до автоматически определённого уровня.
Можно запрограммировать систему ACC так, чтобы она включалась с выбранными вручную установками.
Описание функций, включающихся при активации программы II, приведено в описании соответствующих кнопок.
Остаточный обогрев салона
На некоторые модели с двигателями V6 может устанавливаться система обогрева салона от остаточного тепла двигателя.
Система работает при температуре ОЖ выше 40 град и при выключенном зажигании.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
4.2.1 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Общая информация Описание систем Конструкция систем вентиляции с отопителем и К/Впредставлена на иллюстрации. Конструкция системы вентиляции с отопителем и К/В 1 — Салонный фильтр 2 — Дополнительный фильтр (при соответствующей ком.
4.2.2 Снятие и установка блока управления системой вентиляции с отопителем и К/В, снятие и установка расширительного клапана
Снятие и установка блока управления системой вентиляции с отопителем и К/В, снятие и установка расширительного клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опорожните систему отопления, отсоединив шланги от теплообменника. На моделях с К/В разрядите систему К/В. Снимите центральную секцию панели приб.
4.2.3 Замена клапана отсечки охлаждающей жидкости и его э/м клапана
Замена клапана отсечки охлаждающей жидкости и его э/м клапана Данные клапаны склёпаны друг с другом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку расширительного бачка и сбросьте давление в системе. Подставьте под автомобиль ёмкость для сбора ОЖ. Пережмите водяные шланги (3 на .
4.2.4 Снятие и установка вентилятора отопителя
Снятие и установка вентилятора отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выключите режим циркуляции и выключите зажигание. Снимите рычаги стеклоочистителей и резиновые уплотнения с их шпинделей. Отсоедините от центра переборки двигательного отсека её уплотнение. Боковые фиксаторы не снимай.
4.2.5 Снятие и установка теплообменника
Снятие и установка теплообменника ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините от двигателя шланги теплообменника. Подайте через отверстие в головке цилиндров сжатый воздух, чтобы опорожнить теплообменник. Продувка жидкости теплообменника 4-цилиндровых бензиновых двигателей. Продувка .
4.2.6 Снятие, ремонт и установка компрессора К/В
Снятие, ремонт и установка компрессора К/В Загонитеавтомобиль на подъёмник и опорожните систему К/В. 4-цилиндровые бензиновые двигатели Конструкция компрессора К/В 1 — Ременной шкив 2 — Подшипник э/м муфты 3 — Электромагнит 4 — Сальник вала 5, 8 — Игольчатый подшипник 6, 9 — Опорный подш.
4.2.7 Снятие и установка датчика температуры в салоне
Снятие и установка датчика температуры в салоне ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите рассеиватель салонного светильника (1 на иллюстрации), выверните винт (2) и извлеките датчик из фиксаторов в верхней консоли (3). Разъедините разъём (5) датчика и снимите его. Установка производитс.
4.2.8 Снятие и установка шагового двигателя заслонки смешивания воздуха и э/мотора заслонки режима циркуляции воздуха
Снятие и установка шагового двигателя заслонки смешивания воздуха и э/мотора заслонки режима циркуляции воздуха ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите вещевой ящик и правую боковую панель отделки центральной консоли. Разъедините разъём, выверните 2 болта и снимите шаговый двигатель. .
Конструкция систем вентиляции с отопителем и К/Впредставлена на иллюстрации.
Конструкция системы вентиляции с отопителем и К/В
1 — Салонный фильтр
2 — Дополнительный фильтр (при соответствующей комплектации)
3 — Вентилятор отопителя
4 — Теплообменник
5 — Заслонка режима циркуляции воздуха
6 — Заслонка смешивания воздуха
7 — Распределитель воздуха
8 — Испаритель (модели с К/В)
9 — Расширительный клапан (модели
с К/В)
10 — Циркуляционный насос (модели V6 для рынков с холодным климатом)
11 — Клапан отсечки воды
Салон разделён на две зоны, – водителя и пассажиров, – для каждой из которых можно устанавливать индивидуальные параметры вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, кроме режима циркуляции. Управление системой вентиляции с отопителем и К/В приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.
Горячая ОЖ пропускается через теплообменник, нагреваяпроходящий через него воздух. Подача воздуха в салон регулируется заслонками.Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон болееинтенсивно. Вентилятор может работать с разной скоростью. При закрытой заслонкеОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.
Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр,в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность заменыфильтра, т.к. запылённый фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведёт кзастаиванию воздуха внутри салона. Дополнительно может устанавливаться угольныйфильтр, очищающий воздух от выпускных газов дизельных двигателей и т.п.
Распределение потоков воздуха системы вентиляцииосуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режимциркуляции воздуха.
Воздух выходит из салона через два вентиляционных отверстия,расположенных в задней части автомобиля.
Система кондиционирования воздуха (К/В) входит в стандартнуюкомплектацию некоторых моделей, а на остальные модели может устанавливатьсядополнительно. Кроме того, может устанавливаться система автоматическогоуправления отопителем и К/В (ACC). Компоненты системы ACC указаны наиллюстрации.
Расположение компонентов системы ACC
1 — Блок управления ACC
2 —Датчик температуры воздуха в салоне
3, 4 — Датчик температуры смешиваемого воздуха моделей с левым/правым рулём
5 — Датчик солнца
6 — Шаговый двигатель заслонки распределения воздуха
7, 8 — Шаговый двигатель смешивания воздуха моделей с левым/правым рулём
9 — Блок управления вентилятором
10 — Приводной э/мотор заслонки режима циркуляции
11 — Клапан отсечки теплообменника
12 — Циркуляционный насос (модели V6 для рынков с холодным климатом)
Работы с системой К/В должны выполняться вспециализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента,поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
С помощью системы К/В температуру воздуха в салоне можнопонижать относительно внешней температуры. При работе системы влажность воздухав салоне уменьшается. В сырую погоду, поступающий свежий воздух предварительноохлаждается, после чего вновь нагревается до заданной температуры. Такимобразом производится его осушение. С помощью этой процедуры можно избавиться отзапотевания стёкол.
Компоненты системы К/В и их расположение указаны наиллюстрации.
Расположение компонентов системы К/В
1 — Компрессор
2 — Конденсатор
3 — Датчик давления
4 — Ресивер
5 — Расширительный клапан
6 — Отопитель
7 — Датчик температуры испарителя
8 — Реле К/В
В системе циркулирует хладагент (тип R134а), который в зависимости от температуры и давления может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на иллюстрации.
Потоки хладагента в системе К/В
1 — Компрессор
2 — Конденсатор
3 — Ресивер
4 — Расширительный клапан
5 — Испаритель
Компрессор кондиционера приводится ремнём отколенчатого вала двигателя. Он создаёт давление в контуре хладагента,представляющего собой газ, и вызывает его нагрев. В конденсаторехладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагентпереходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускаетсячерез расширительныйклапан, врезультате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется вконтуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбираеттепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается ипоступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагентпревращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чегопроцесс циркуляции повторяется.
Конструкция расширительного клапана
1 — Газонаполненная камера
2 — Диафрагма
3 — Нажимной шток
4 — Шарик
5 — Пружина
6 — Сторона низкого давления
7 — Сторона высокого давления
На модели с дизельным двигателем V6 может устанавливатьсядополнительный отопитель, работающий на дизельном топливе. Кроме того, для увеличения водяного потока черезрадиатор отопителя моделей, поставляемых на рынки с холодным климатом, можетустанавливаться циркуляционный насос (см. иллюстрацию Конструкция системы вентиляции с отопителем и К/В).
Конструкция дополнительного отопителя
1 — Вентилятор отопителя
2 — Э/мотор вентилятора отопителя
3 — Теплообменник
4 — Камера сгорания
5 — Свеча накаливания
6 — Датчик воспламенения
7, 8 — Датчик температуры ОЖ 1, 2
9 — Модуль управления
Меры безопасности при обслуживании системы К/В
Система К/В должна обслуживаться исключительноподготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приёмам работы сприменением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, атакже ознакомленным с приёмами сбора и хранения автомобильного хладагента.
Читайте также: