Схема проводки фиат типо

Обновлено: 24.01.2025

В обчем, выложил (можно качать, можно просматривать прямо по ссылке):

— Схема подключения аналоговой панели приборов Fiat Tipo 1.4, 1.6, 1.8 (благодарим гуру ТТ - Данилу):

— Системы управления бензиновыми двигателями - пособие по моновпрыскам BOSCH (в т.ч. А2.2 или МА1.7), редактированный перевод с немецкого:

Примечание 1: в русскоязычных мануалах кое-где присутствуют ошибки перевода. потому, если возникают сомнения, уточняйтесь в английской/немецкой версиях.

вот еще маленькая инфа

кто-то спрашивал, почему в карбюраторной версии два термодатчика (2 термоуправляемых вакуумных клапана типа "рОжки") на впускном коллекторе (к которым трубочки присоединены, идущие от вакуума) разного цвета - один белый, другой-черный.

они различаются температурой закрытия - белый, что подсоединен через трубочку к устройству ускоренного холостого хода (УУХХ, "холодный пуск"), которое почти над этим датчиками расположено, закрывается позже, чем черный, что подсоединен к термоуправляемой диафрагме ускорительного насоса (на карбюраторе справа).

в случае выхода из строя одного этих термодатчиков, можно в качестве временно меры изменить схему подсоединения трубочек (с помощью уже имеющегося тройничка), подключив оба узла карбюратора к одному датчику.

Переделка тазовского э/магнитного клапана под фиатовский карб
вчера вечером после работы не смог сразу выехать - машка заводится, но тут же глохнет, если не держать педаль. тут же подозрение - а не сдох ли ЭМК в карбюраторе (тот что на ЭПХХ)? включил зажигание, отсоединил от него клемму, несколько раз подсоединил-отсоединил, тишина, не щелкает дроссель.
ну ладно, по темникам какой ремонт? выкрутил клапан, вытащил жиклер, снял со стежня запорный шток, снова вставил жиклер, закрутил, питание, конечно, подключать не стал и поехал до дому. понятное дело, что через жиклер бензинка поступает постоянно, как в старых жигулевских карбюраторах.
сегодня, поутру продрав глаза (часов так в 12), отправился в магазин запчастей за этим клапаном. упс, нету такого! говорят:закончились, будут примерно через недельку. Я в другую точку - нету, через недельку подъезжай. сговорились что ли.
глянул, на витрине лежит клапан на переднепреводного тазика. похож сильно (который тонкий "пальчиковый"), стоимость - копейки. сравнил с фиатовским - он в жиклерной части короче. а, чем черт не шутит, попробую заколхозить, испорчу - невелика потеря.

это, так сказать, вводная. теперь по делу.
если вытащить из тазовского ЭМК жиклер (который и сам короче чем фиатовский), то можно обнаружить запорную иглу (двух типов - металлическую или полимерную).
поскольку в фиатовском клапане жиклер запирается штоком - полым (типа латунивой трубочки с глухим концом) да еще и съемным (надет на стержень дросселя), то его, по идее, можно просто напялить на тазовский стержень-иглу на длину - аккурат под фиатовский жиклер, который прекрасно входит жигулевский клапан. длину надевания отрегулировать просто - тазовские стержни чуть толще, а потому , чтобы надеть на них запорный шток, их придется чуть обточить, как раз на нужную длину. с полимерной иглой вообще просто - нагреваешь паяльником полый шток и напяливаешь его на полимер (предварительно замерив глубину "трубки" фиатовского штока и отрезав сколько нужно на жигулевском "штыре").
мне же попался металлический. зажал стержень в дрели, вооружился надфилем, и за пару минут утоньшил стержень на нужную длину (как на токарном станке).
обратная сборка понятна: тазовский стержень - в тазовский клапан, на него надеваю фиатовский запорный шток, затем фиатовский жиклер (вместе с прижимной пружиной, если такая имеется).
заметил. что фиатовский клапан имеет резьбу на всю длину вкручиваемой части, а у тазовского - наполовину (а дальше идет резиновый уплотнитель в аллюминиевой обойме). так вот, уплотнитель вместе с обоймой выкинул, поскольку у фиатовского ничего такого нет, и плашкой (ф8, шаг 1,0) прогнал резьбу до упора (но позже выяснилось, что можно было этой фигней и не заниматься, то есть не дорезать до конца, достаточно просто снять уплотнительное кольцо - вазовский клапан и так закручивается до упора жиклера).
готово. ну и клемму на проводе поменял на обычную тазовскую "мамку".
затраченное время - 20 минут. из них 10 минут на прикидку, замеры и доставание нужного инструмента. сама работа заняла 10 минут.
блин, описывал процесс полчаса! (IMG:style_emoticons/light_skin/biggrin.jpg) но мож кому инфа пригодится.

И чуть не забыл - кончик тазовского стрежня "откусил", а то он в "донышко" в фиатовском штоке упирался.

Справка по цветам проводов и нумерация компонентов на схемах

Схемы, советы бывалых а также фонари, щиток приборов, генератор, стартер, эл. привод стеклоподъемников и прочее

Справка по цветам проводов и нумерация компонентов на схемах

Пояснения к схемам

Цвета проводов:
A = Голубой
B = Белый
C = Оранжевый
G = Желтый
H = Серый
L = Синий
M = Коричневый
N = Черный
R = Красный
S = Розовый
V = Зеленый
Z = Фиолетовый

* чаще всего встречаются обозначения с двойным буквенным кодом
типа RN. смотрим в таблицу R это красный а N это черный
значит цвет RN равен Красно-Черному цвету провода.

-------------------------------------------------
ВНИМАНИЕ!
Помеченое знаком вопроса означает нет достоверной
иформации или возможна неточность перевода.
Вы пользуетесь этой справкой на свой страх и риск,
никто низачто ответветственности не несет!

Типо
Обозначения деталей и компонентов на схемах
1 - Передняя левая фара
2 - Включатель фонарей заднего хода
3а- Левый звуковой сигнал
4 - Мотор принудительного охлаждения радиатора
5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 -
7 - Колодка массы передняя правая
8 - Передняя правая фара
9 - Правый звуковой сигнал
10 - Электронасос омывателя переднего и заднего стекла
11 - Сенсор износа тормозных колодок
12 - Катушка зажигания
12а- Катушка зажигания с силовым модулем
13 - Модуль электроного зажигания Digiplex
13а- Соединительный разъем Дигиплекса
13c-
14 - Колодка массы передняя левая
15 - Масса аккумулятора
16 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
17 - Аккумулятор
18 - Распределитеь зажигания
19 - Свеча зажигания
20 - Свеча зажигания
21 - Свеча зажигания
22 - Свеча зажигания
23 - Датчик (сенсор) ВМТ
24 - Генератор
25 - Датчик давления масла
26 - Развилка
27 - Датчик контроля уровня тормозной жидкости
28 - Фонарь-повторитель указателя поворотов левый (в крыле)
29 - Текст украден с форума фиат-типо.ру сылка при перепечатке обязательна
30 - Клапан выключения холостого хода
31 - Стартер
32 - Включатель длоссельной заслонки
33 - Генератор импульса спидометра (датчик спидометра)
34 - Дворники (очиститель стекла)
35 - Фонарь-повторитель указателя поворотов правый (в крыле)
36 - Спираль подогрева рабочей смеси
37 - Термовключатель подогрева рабочей смеси
38 - Вакуумный датчик указателя ECONOMY/POWER бенз. мот. (в дизеле датчик служит для указателя давления турбины)
39 - Блок предохранителей
40 - Реле включения подогрева рабочей смеси (чаще всего устанавливалось как дополнительное в салоне неподалеку от блока предохранителей)
41 - Предохранитель подогрева рабочей смеси (см.№ 40)
42 - Предохранитель эл. стеклоподъемников
43 - Соединение кабеля отопления
44 - Масса панели инструментов левая
45 - Соединительная колодка проводов передней левой двери
46 - Реле - Модуль управления стеклоподъемниками
47 - Левая передняя колонка звукового динамика
48 - Доплнительный массовый разъем
50 - Панель инструментов
51 - Замок зажигания
52 - Включатель холодного старта
53 - Разъем магнитолы
54 - Включатель авырийного освещения
55 - Выключатели на рулевой колонке
A - Задние противотуманные фонари
B - Наружнее освещение
C - собственное освещение включателя
D - Кнопка сигнала дальним светом
E - Переключатель указателей поворотов
F - Перключатель ближний/дальний свет
G - Кнопка звукового сигнала
H - Включатель стеклоочистителя
I - Переключатель заднего стеклоочистителя / стекломывателя
L - Включатель обогревателя заднего стекла
M - Омыватель заднего стекла
N - Переключатель частоты интервала стеклоочистителя
56 - Соединение Панель инструментов/задняя правая дверь
57 - Освещение бардачка
58 - Соединение Панель инструментов/передняя правая дверь
59 - Соединение Панель инструментов/передняя правая дверь
60 - Правая передняя колонка звукового динамика
61 - Левая кнопка включения освещения салона а также кнопка готовности стеклоподъемников
62 - Соединение задний кабель/задняя левая дверь
63 - Соединение задний кабель/передняя левая дверь
64 - Замок передней левой двери с датчиком положения двери
65 - Мотор/Привод стеклоподъемника передний левый
66 - Панель кнопок стеклоподъемников передняя левая
67 - Прикуриватель
68 - Включатель стопсигнала (лягушка)
69 - Фонарь освещения салона
69а - Фонарь освещения салона с встроеным приемником сигнала от брелка центрального замка
70 - Включатель конрольной лампы ручного тормоза
71 - Переключатель обдува салона (печка)
71а - Управление кондиционером
72 - Сопротивление (Вариатор) регулировки обдува печки
73 - Обдув печки
74 - Освещение панели управления печкой/кондиционером
75 - Замок передней правой двери с датчиком положения двери
76 - Мотор/Привод стеклоподъемника передний правый
77 - Панель кнопок стеклоподъемников передняя правая
78 - Правая кнопка включения освещения салона а также кнопка готовности стеклоподъемников
79 - Фонарь освешения багажника
80 - Масса задняя левая
80а- Масса задняя правая
81 - Заднее кабельное соединение
82 - Фонарь задний левый
83 - Замок задний левый
84 - Датчик уровня топлива
85 - Замок крышки багажника
86 - Фонарь освешения номерного знака левый
87 - фонарь освещения номерного знака правый
88 - Мотор/Привод заднего стеклоочистителя
89 - Обогреватель заднего стекла
90 - Фонарь задний правый
91 - Замок задний правый
92 - Реле включения свечей накала (дизель)
93 - Свечи накала (дизель)
94 - Дполнительное сопротивление вентилятора радиатора (первая скорость)
95 - Предохранитель вентилятора принудительного охлаждения радиатора
96 - Включатель автоматического предвпрыска ?
97 - Электромагнит ускорителя для холодного старта
98 - Клапан глушения двигателя на ТНВД
99 - Реле включения полного хода вентилятора принудительного охлаждения
100 - Соединение кабеля панели/топливного электронасоса
101 - Электромагнитный датчик оборотов для тахометра
102 - Датчик включения турбины
103 -
104 - Предохранитель 10 Ампер ABS
105 - Соединение ABS
106 - Соединение сенсора контроля тормозных колодок левое
107 -
108 - Соединение кондиционера
109 - Соединение переднее
110 -
111 - Соединение для управления эл. стеклоподъемниками
112 - Левый передний датчик вращения колеса (ABS)
113 - Правый передний датчик вращения колеса (ABS)
114 - Левый задний датчик вращения колеса (ABS)
115 - Правый задний датчик вращения колеса (ABS)
116 - Электрогидравлический блок управления ABS
117 - Реле управления ABS
118 - Электронный блок управления ABS
119 - Подогрев фильтра
120 - Реле подогрева фильтра
121 - Предохранитель подогрева фильтра
122 - Датчик воды в топливном фильтре
123 - Левая противотуманная фара
124 - Правая противотуманная фара
125 - Переднее соединение кабеля противотуманных фар
126 - Включатель противотуманных фар
127 - Включатель открытия люка (крыша)
128 -
129 - Джойстик управления электроприводом зеркал
130 - Правое наружнее зеркало с электроприводом и подогревом
130а - Левое наружнее зеркало с электроприводом и подогревом
131 - Мотор очистителя фары левый
132 - Мотор очистителя фары правый
133 - Електронасос омывателя фар
134 -
135 - Подогрев сидений
136 - Соединение с кондиционером
137 - Соединение с кондиционером
138 - Компрессор кондиционера
139 - Трехступенчатый включатель давленгия (вохможно датчик)
140 -
141 - Привод заслонки наружний / внутрений вохдух
142 - Включатель кондиционера
143 - Переключатель заслонки наружний / внутрений вохдух
144 -
145 -
146 - Кондиционер:
A - Предохранилель вентилятороа
B - Предохранитель внутренего обдува и привода наружний / внутрений вохдух
C - Предохранитель компрессора кондиционера и клапана ускорения холостого хода
D - Реле внутренего обдува и привода наружний / внутрений вохдух
E - Реле с двойным контактом для компрессора кондиционера
F - Реле включения максимальной скорости вентилятора (возможно также реле клапана ускорения холостого хода)
H - Реле компрессора кондиционера
I - Таймер вентилятора
147 - Електроклапан для ускорения холостого хода
148 - Дополнительное сопротивление для Dim-Dip (слабый свет)
149 - Реле для Dim-Dip
150 - Предохранитель 7,5 А для Dim-Dip
151 - Реле Эл. Топливного насоса
152 - Реле питания клапана впрыска и электроники SPI
153 - Електромагнитный клапан угольного элемента затворный NA
154 - Електромагнитный клапан угольного элемента частотный NC
155 - Предохранитель бензонасоса
156 - Инжекторный клапан и датчик температуры воздуха
157 - Сопротивление (Резистор/Вариатор)
158 - Предохранитель подогрева датчика кислорода (ламбда-зонд)
159 - Датчик температуры охлаждающецй жидкости, отслеживается через ЭБУ(ДТОЖ)
160 - Потенциометр дроссельной заслонки
161 - Соединение Мотор/SPI
161a- Соединение мотор/IAW
162 -
163 - Эбу SPI Bosch
163А - Эбу Bosch Motronic 1.7
164 - Диагностический Разъем (SPI) (сюда втыкаестя унискан)
165 - Топливный насос с электроприводом
166 - Датчик кислорода с подогревом
167 - Регулятор холостого хода
168 - Доп. колодка предохранителей
169 - Е-Клапан (клапан подсоса вторичного воздуха)
170 - Термовключатель Е-Клапана
171 - Датчик тепрературы воздуха
172 - Форсунка
173 - ДПДЗ (GM-Delco) ?
174 - Датчик абсолютного давления
175 - РХХ (GM-Delco) ?
176 - ЭБУ SPI GM-Delco
177 - Разъем, Панель приборов-ЭБУ SPI GM-Delco
178 - Лямбда зонд
179 - Разъем, Кондиционер-ЭБУ SPI GM-Delco
180 - Реле переключения Доп. реле (устанавливалось в зависимости от страны потребителя)
181 - Реле переключения дневной-стояночный свет
182 - Реле переключения дневной-стояночный свет
183 -
184 - Соединение с массой (Мощностное)
185 - Соединение с массой (Электроника)
186 - Блок управления люком
187 - Соединение с люком
188 - Микровыключатель, концевик люка
189 - Мотор люка
190 - Датчиик безопасности давления
191 -
199 - Комбинированое реле I.A.W.
200 - Масса Бугеля электрогидралического управления
200A - Масса Бугеля Впрыска/Зажигания I.A.W.
201 - Электрогидравлический блок ABS-Girling
202 - Электроный блок управления системой ABS-Girling
203 - Разъем диагностики ABS
204 - Соединение с ABS
205 -
206 -
207 - Реле разрешения запуска двигателя
208 - Включатель положения заднего хода или нейтрали, на автом.-КПП
209 - Включатель на рычаге выбора передач
210 - Блок управления автоматической кпп (CTX)
211 - Гонг/Зуммер перевода рычага в режим Паркинг
212 -
214 - Кабельное соединение с автоматической кпп
215 - Датчик ВМТ (коленвала) для I.A.W.
216 - Электронный блок управления (I.A.W.)
217 -
218 -
219 - 1. Форсунка
220 - 2. Форсунка
221 - 3. Форсунка
222 - 4. Форсунка
223 -
224 - Предохранитель Форсунок 15А
225 - Электромагнитный клапан воздуха/регулировки холостых оборотов
226 - Кабель готовности кондиционера
227 -
228 - Прерыватель-распределитель с датчиком Холла (Трамблер)
229 -
230 - Развилка
231 - Соединение с впрыском
232 - Датчик давления масла
233 - ЭБУ расходомерного компьютера
234 - Развилка
235 - Развилка
236 -
237 -
238 - Развилка
239 - Развилка
240 - Развилка
241 - Электронный блок управления автоматической кпп (Volkswagen)
242 - Кабельное соединение с автом. кпп (Volkswagen)
243 - Кабельное соединение с автом. кпп (Volkswagen)
244 - Электроника управления положеним рычага перемены передач
245 - Группа клапанов и датчик температуры масла в автом. кпп
246 - Диагностический разъем для автоматической кпп (Volkswagen)
247А - Кабельное соединение в автоматической кпп (Volkswagen) с системой впрыска I.A.W.
248 - Блокировка рычага автоматической кпп (Shift-Lock)
249 - Kick-Down Включатель/Кнопка
250 - Электромагнитный датчик оборотов
251 - Электромагнитный датчик скорости
252 - Многофункциональный включатель
253 - Включатель спортивной езды
254 - Развилка
255 -
258 - Развика
259 -
261 - Соединение панель инструментов/передняя правая дверь
262 - соединение панель инструментов
263 - CHECK-PANEL
A - Контрольная лампа неисправности передних габаритных огней
B - Контрольная лампа открытой передней левой двери
C - Контрольная лампа открытой задней левой двери
D - Контрольная лампа открытой крышки багажника
E - Контрольная лампа открытой задней правой двери
F - Контрольная лампа открытой передней правой двери
G - Контрольная лампа неисправности задних габаритных огней
H - Контрольная лампа неисправности задних противотуманных фонарей
I - Контрольная лампа неисправности правого стоп-сигнала
K -
L - Контрольная лампа неисправности освещения номерного знака
M - Контрольная лампа неисправности левого стоп-сигнала
264 - Соединение кабеля возбуждения обмотки генератора/контрольной лампы генератора (провод D+)
265 - Развилка
266 - Развилка
267 - Развилка
268 - Развилка
270 - Кабельное соединение "передок"
271 - Включатель максимального давления
272 - Кабельное соединение "передок"
273 - Кабельное соединение "передок"
274 - Кабельное соединение "передок"
275 - Развилка
277 - Развилка
278 - Развилка
279 - Развилка
280 - Развилка
281 - Кабелное соединение с левой тормозной колодкой
282 - Потециометр настройки СО2 (выхлоп)
283 - Развилка
284 - Развилка
285 - Развилка
286 - Електромагнитный датчик вращения маховика
287 - Включатель в застежке ремня (пристегните ремни)
288 - Реле очистителя фар
289 - Развилка
290 - Развилка
291 - Развилка
292 - Масса для ABS
293 - Масса ветилятора кондиционера
294 - Соединение с панелью
295 - Соединение передних и задних жгутов кабеля
296 - Електормагнитный клапан карбюратора
297 - Электронный блок управления возвратом выхлопного газа
298 - Диагностиреский разъем системы управления возвратом выхлопного газа
299 - Клапан возврата выхлопного газа
300 - Датчиик температуры охлаждающей жидкости для системы возврата выхлопного газа
301 - Потенциометр на впрыске
302 - Соединение с датчиками
303 - Датчик контроля уровня масла
304 - Датчик уровня охлаждающей жидкости
305 - Датчик уровня бачка омывателя
306 - Датчик температуры масла
307 - Датчик давления масла
308 - Соединение провода датчика температуры охлаждающей жидкости
309 - Развилка
310 - Развилка
311 - Кабельное соединение перед
312 - Кабельное соединение перед
313 - Соединение с панелью
314 - Доп. реле (устанавливалось в зависимости от страны потребителя)
315 - Развилка
316 - Плавкий предохранитель кондиционера 60А
317 - Плавкий предохранитель кондиционера 40А
318 - Диагностический разъем системы впрыска IAW
319 - Панель контроля автоматической кпп (Volkswagen)
A - Контрольная лампа положения Eonomy
B - Контрольная лампа положения Sport
320 - Соединение с массой заднее правое для автоматической кпп (Volkswagen)
321 - Развилка

В обчем, выложил (можно качать, можно просматривать прямо по ссылке):

— Схема подключения аналоговой панели приборов Fiat Tipo 1.4, 1.6, 1.8 (благодарим гуру ТТ - Данилу):

вот еще маленькая инфа

И чуть не забыл - кончик тазовского стрежня "откусил", а то он в "донышко" в фиатовском штоке упирался.

В целом, система зажигания выглядит следующим образом:

Элементы системы:
1 — Втягивающее реле стартера
2 — ON/OFF при замыкании на массу уменьшает угол опережения зажигания на 2 градуса (дроссельная заслонка карбюратора в положении холостой ход)
3 — питание +12V
4 — Питание +12V на переферийные устройства
5-6 — Проводка экранированного провода датчика оборотов коленвала SEN8M (Magnetti Marelli)
7 — Диагностический разъем для дилерского оборудования UNITEST
8 — Масса
9 — Выход управления катушкой зажигания BAE504D (Magnetti Marelli)
10 — Распределитель зажигания DT402BX ("трамблер" Magnetti Marelli)
11 — Процессорный блок управления зажиганием MED433A (Magnetti Marelli) — основной модуль Digipex2
12 — Трубка к впускному коллектору подключающая датчик абсолютного давления MAP-sensor встроенный в блок
13 – Тахометр

В частности:

На Fiat Tipo/Tempra с объемами двигателя 1372 или 1581 куб.см, оборудованных карбюратором или одноточечным инжектором SPI фирмы BOSCH, устанавливалась система зажигания на базе sinclair'овского процессора Z80 — Digiplex.

Система получает информацию с датчика положения коленвала (ДПКВ), установленного на кронштейне между двигателем и КПП. На маховике двигателя установлены штифты позволяющие датчику выдавать импульсы, для управления зажиганием.

Заводская установка устанавливает угол опережения зажигания 8 градусов, при этом для эффективной работы ДПКВ должен сохранятся зазор между металлическим сердечником датчика и штифтом маховика — 0,2-0,8мм.
ДПКВ — индуктивный, двухпиновый, между контактами датчика должно быть сопротивление 800+/-50 Ом.

Катушка датчика намотана проводом 0,06мм. Со временем температурные расширения приводят к внутреннему обрыву катушки датчика, что при работе двигателя проявляется как "подергивания". Еще через некоторое время наступает полный отказ после прогрева до рабочей температуры (исчезает искра).

Что касаетсякатушки зажигания, то проблемы с ней — явление нередкое.
В основном применяются катушки зажигания двух моделей — BAE 504 D и BAE 209 D.

Контакты на овальном разъеме на четыре пина, расположенного на катушке, соединены попарно: 1-2 и 3-4.

Если считать контакты от "передка" назад, к лобовому щиту, то на первый, наиболее близкий к переду, приходит +12 В при включении зажигания, со 2-й ножки этот "+" уходит 5-ую ножку модуля "Диджиплекс 2". На 3-й контакт приходит управляющий импульс -12 В с "Диджиплекса", с 4 ножки он уходит на блок управления впрыском и тахометр (в зависимости от версии).

Примечание: в моновпрысковой версии, если вытащить разъем из катушки и затем снова его вставить, то должно сработать главное реле бензонасоса.

Сопротивления обмоток на клеммах у рабочей катушки должны быть следующими:
— сопротивление певичной обмотки — кл. A/B и кл. C/D:
BAE 504 D : 0,405…0,495 ом
BAE 209 D : 0,378…0,410 ом
— сопротивление вторичной обмотки — кл. C/D и кл. 4:
BAE 504 D : 4,32…5,28 кОм
BAE 209 D : 3,30…4,07 кОм

Замечу, иногда затрудненный запуск связан с потерей "+" на оранжевом проводе или подгоранием контактов на черном.

Случись что, BAE 504 D можно заменить на BAE 506 D (установливалась на моделях 1.4, с трамблером в блоке, без Digiplex), обратно — 504 вместо 506 — понятное дело, заменять нельзя.

Что касается модуля Digiplex 2.

Сам модуль имеет 11-контактный разъем и трубку датчика абсолютного давления, соединенную с впускным коллектором — от разряжения в коллекторе зависит угол открытия дросельной заслонки.

В процессорном блоке, чаще всего, выходит из строя MAP-Sensor, и, как следствие, автомобиль становится "тупым", поскольку нарушается процесс регулирование угла опережения зажигания.

Проверить его довольно просто: снимаем вакуумную трубочку идущую к диджику (обороты двигателя при этом должны чуть измениться), затыкаем пальцем тройник на вакууме, ртом создаем разряжение в трубке идущей к сенсору - если МАП-сенсор "живой", обороты должны вырасти. ну, и обязательно надо проверить сами трубки и обратный клапан на целостность.

Выход же из строя самого Digiplex2 - штука редкая. и максимум, что может случится при поломке — отказ выходного транзистора, которого не сложно поменять или подобрать аналог.

Распиновка порта (разъема):
1 — пустой (используется при программировании)
2 — пустой (используется при программировании)
3 — +12В с втягивающего реле (при включении стартера)
4 — -12В с демпфера дроссельной заслонки (при закрытой заслонке)
5 — +12В питание
6 — пустой (отсечка для некоторых моделей)
7 — "+" датчика положения коленвала
8 — "-" датчика положения коленвала
9 — разъем диагностики
10 — клемма на точку общей массы
11 — управляющий импульс на катушку зажигания.

Техническая документация по ремонту автомобилей Fiat Tipo

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Tipo

- полные технические характеристики Fiat Tipo
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Fiat Tipo
- цветные электросхемы

Руководство по эксплуатации Fiat Tipo

Руководство по ремонту в фотографиях Fiat Tipo

- полные технические характеристики Fiat Tipo
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонта Fiat Tipo

Каталог деталей и сборочных единиц Fiat Tipo

- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Fiat Tipo
- каталог деталей

Подробная электросхема Fiat Tipo

- полное описание электрооборудования
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Fiat Tipo

Руководство по ремонту двигателя Fiat Tipo

- полные технические характеристики двигателя Fiat Tipo
- особенности конструкции и ремонта двигателя Fiat Tipo
- устранение неисправностей двигателя своими руками
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

Руководство по ремонту коробок передач КПП Fiat Tipo

- полные технические характеристики КПП Fiat Tipo
- особенности конструкции и ремонта КПП Fiat Tipo
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

Коды ошибок инжектора Fiat Tipo

- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Fiat Tipo
- устранение неисправностей инжектора
- цветные электросхемы

Руководство по тюнингу Fiat Tipo

- тюнинг своими руками Fiat Tipo
- тюнинг двигателя
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески

Читайте также: