Схема предохранителей isuzu np

Обновлено: 07.01.2025

user83 на крышке должна быть надпись где какая диагностика включается,или делай фото блока реле и предохранителей(интересуют бирки на проводах).Пример:

У меня CR брал его конструктором, пока бумаги делал да и работа другая была стоял три года, сейчас вот второй год при канетели, нареканий пока нет, ну у меня и пробег 160 тыс, не знаю на кострукторах пробег смазывают или нет?! Только вот его заглушил не нужная нам вещь а так всё ок.

Вот фото отсека предохранителей в барадачке и отсека с реле. никаких намеков на диагностический разъем.

Вот фото отсека предохранителей в барадачке и отсека с реле. никаких намеков на диагностический разъем.

По книжке должен быть с водительской стороны под панелью. У меня его там нет. Но вот есть какой то на блоке который на крыле слева находится, там есть какой то разъем. Находится в пустую, просто воткнут в специальное место для него.

Вот фото отсека предохранителей в барадачке и отсека с реле. никаких намеков на диагностический разъем.

ссылку не открывал?там много полезного. но лучше найти специалиста,а не новичка в этом деле который не может найти разъемы

Или утечка перед горняком, гдето не плотные стыки и газы выходят или уже поршневая подносилась хорошо.

спрашивал я ранее
не сталкивался ли кто с такой проблемой, тормоза со второго раза только срабатывают, исузу эльф 2003 года нпр72л рама, перед диски зад - барабаны, с абс блоком. проблема появилась, когда было дтп и поменял кабину, машина простояла два года, перецепляли косу двигателя. по тормозной поменяны все манжеты на тормозных цилиндриках сзади, колодки новые, поменян колдун, проверен на стенде главный тормозной цилиндр, проверены трубки магистрали. уже два сто занимались, не могут найти причину.

пришел к мысли что дело в гидравлическом электронасосе, без которого не создается высокое давление тормозной жидкости в системе. стоит возле колдуна. кто что знает об этом?

Всем привет! Вопрос такой,хотелось бы узнать. Втулки на шкворне свободно ходят,позвонил в магазин,говорят что разверткой проходить не надо. Так ли это на самом деле?

спрашивал я ранее
не сталкивался ли кто с такой проблемой, тормоза со второго раза только срабатывают, исузу эльф 2003 года нпр72л рама, перед диски зад - барабаны, с абс блоком. проблема появилась, когда было дтп и поменял кабину, машина простояла два года, перецепляли косу двигателя. по тормозной поменяны все манжеты на тормозных цилиндриках сзади, колодки новые, поменян колдун, проверен на стенде главный тормозной цилиндр, проверены трубки магистрали. уже два сто занимались, не могут найти причину.

Я поведение главного как в этих случаях. Первый качек педаль проваливается или колом? со второго кочка меньше ход или такой же как и на первом?
Если при первом нажатии когда нет тормозов, педаль проваливается , значит воздух в системе или как было у меня, главный мозги парил, причем замена манжет не изменила проблемы, на стенде тоже показал что все в порядке, никаких дифектов небыло, кроме одно, это главный новый тайваньского производства. Поменял на контрактный и все стало норм.

Ну и сам АВС блок требует прокачки. Если его не правильно прокачать то будет в нем воздух. А если есть воздух в системе то тормоза будут или со второго или с третьего раза. Ну и сам этот блок мешать не может, так как со второго раза то тормоза есть

Блок реле и предохранители расположен в нижней части панели приборов в центре и слева позади кабины. Крышку необходимо снять для проведения осмотра и замены. Кроме того, должна быть открыта крышка блока реле, расположенного слева позади кабины.

Крышка блока реле, расположенного слева позади кабины, снимается при нажатии на фиксаторы, расположенные на крышке, и одновременном сдвиге ее вверх.

При замене следует устанавливать предохранители того же номинала. Использование предохранителей другого номинала недопустимо.
Использование не рекомендованных предохранителей может привести к возгоранию или повреждению оборудования.

Если сразу после замены новый предохранитель перегорает, следует обратиться к ближайшему официальному дилеру Isuzu.

Замена плавких вставок
Если фары или другое электрооборудование автомобиля не функционирует, но плавкие предохранители целы, следует проверить состояние плавной вставки.

При замене рекомендуется использовать оригинальные плавкие вставки Isuzu.
Не допускается использование "жучков". Это может привести к возникновению более серьезных неисправностей или к пожару.
Если сразу после замены новый предохранитель перегорает, следует обратиться к ближайшему официальному дилеру Isuzu.

ВАЖНО
В случае наличия перегрузки в сети питания от аккумуляторной батареи плавкая вставка перегорает не допуская возгорания соединительных проводов.

Блок предохранителей и реле в кабине

Автомобили с двигателями: 4HG1 (тип 1), 4JJ1, 4HK1

Автомобили с двигателями: 4JB1-TC (тип 1)

Автомобили с двигателями: 4HG1 (тип 2), 4HG1-T

Автомобили с двигателями: 4JB1-TC (тип 2), 4JB1

Блок предохранителей позади кабины

1) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов "Евро 4") и гидравлической тормозной системой, модели с двигателем 4JJ1

2) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов "Евро 2" или "Евро 3") с гидравлической тормозной системой

ISUZU ELF 2005 NPR81 4HL1-TC нужна распиновка предохранителей под кабиной.

ISUZU ELF 2005 NPR81 4HL1-TC нужна распиновка предохранителей и реле под кабиной.
Немогу найти. В книжке от автодаты за 2001 год нету именно этого блока, другой не подходит.

По 4HL1 есть немного информации но не вся.

Авто проблемный после дтп. Пропали ряд важных питающих напряжений.

Фото прилагаю. Находится ПОД кабиной.

Миниатюры

ISUZU ELF 2005 NPR81 4HL1-TC нужна распиновка предохранителей и реле под кабиной.
Немогу найти. В книжке от автодаты за 2001 год нету именно этого блока, другой не подходит.

Ошибка, конечно за 2010 год. Привожу рисунок блока который описан,но мне нужен другого вида и формы.
Пока найти не могу. В этом блоке находятся силовые в т.ч. MAIN (главное) РЕЛЕ.

Миниатюры

Вот именно этот блок нужной формы и расположения предохранителей и реле (на МАЗДА ТИТАН),
но и его распиновки, и расположения и назначения реле найти не удается.

Миниатюры

Автодата отжигает. ). нашел в книжке вот что: Тип-1 коробки реле и Тип-2 коробки реле. В типе-2 указана всего одна реле. ). жжжесть так-то. Я конечно сам все вычислю и вымеряю. Но автодата отжигает! А распиновка предохранителей и назначение реле где.

Не говоря уже о том, что в схемах такая каша, что ногу сломаешь. Вот Япы молодцы, сколько модификаций машин, столько разных схем, "русскому ване" из автодаты даже не понять всего..разнообразия.

Миниатюры

Всем спасибо. Разобрался сам. Но автодата отжигает ващее. ). Продает свой талмуд за 1200р, но в нем самого важного по сути, нету распиновок предохранителей ни подкабинных, ни салонных включая реле. А если они и есть, то неизвестно каких модификаций кузовов с принадлежностью к разным годам выпуска. Полная каша.

Вышеуказанный ELF я оживил и сделал (ценник за работу 42.т.р.). Дело оказалось в том, что разные модификации кабины имеют разную разводку в разъемах, хотя марки разъемов используются одни и теже и стоят все на техже местах, но пины в них расположены по разному, и по цветам проводов подключение к пинам тоже разное полностью с "ног на голову".

Карта предохранителей бардачка есть в самом бардачке. ). а вот модуль реле и предохр.под кабиной остался неизвестен, только путем изучения проводки.
Даже зная минимум английского, все понятно без слов.

Т.к. это мой хлеб, особых подробностей выкладывать не могу.

Ради прикола выложу снятую проводку с кабины, хотите, можете изучать, разъемов около сотни. ).

Миниатюры

возникла проблема - попросили посмотреть, что за проблемы с электрикой на бигхорне 96-го года в 69-м кузове с двигателем 4JG2 с турбиной.

когда увидел крышку блока предохранителей под капотом - несколько прифигел от ее состояния. то, что под крышкой - выглядело не лучше, часть предохранителей оплавлена и определить какой для чего никак низзя - надписи поплыли ((

в руки случайно попала следующая книжка:

открыл в ней для соответствующего года и двигателя изображение и схемку блока предохранителей, начал сравнивать с имеющейся оплавленной - не сходятся в разных местах надписи - к другим узлам относятся! :((

еще у автодаты есть другая книжка:

но такой найти не смог :(

кому не сложно - сфоткайте и выложите пожалуйста крышку блока предохранителей, чтоб хотя бы определить, в каком узле искать проблему. а если у кого будет электронная мануала - так еще лучше ;)
так же интересует расположение элементов в блоке предохранителей под приборной панелью. что-то там выглядят они также не очень хорошо.

а сама крышка блока предохранителей выглядит вот так:
.

У меня есть книга по 4JG2. Там есть 2 варианта блока предохранителей, оба похожи. Один с 92года, второй с 97го.
Но я не знаю как фото вставить сюда, раньше пробовал - не получалось.

Миниатюры

Если на каких-либо рисунках плохо читается надпись из-за малого разрешения, смогу скомпоновать отдельные вырезки воедино, должно получиться нормально или могу скинуть с хорошим качеством на мыло.

спасибо.
получается в другой книге такая же в точности схема - сравнил. не подходит :(

наткнулся еще на опель монтерей - та же конструкция, только руль слева. год тот же, двигатель. блок предохранителей там же, внешне схож. а когда начинаешь сравнивать - не совсем такой. расходятся надписи на релюхах и предохранителях :( и номер на крышке у него чуть другой (7154-2250).

вот фотку бы крышки 7154-2904.

откручиваю блок (тот еще геморрой), переворачиваю, снимаю нижнюю крышку - офигеваю. разъемов снизу нет (не тойота, однозначно), контакты заведены напрямую в коробку. жутко неудобно. провода переплетены от балды - куда какой идет сразу не ясно. начинаю расплетать. офигеваю еще раз. не, не так - ОФИГЕВАЮ. часть проводов сплавились в один здоровый жгут, местами до полной потери изоляции. в других местах провода, переплетенные, также оплавлены и оплавили пересекающиеся.

потихоньку начинаю расплетать. приходится размотать часть косы, так как провода уходят в неё, но самый "смак" - возле блока. аккуратно всё оголенное изолируется и начинается выяснение "а почему, собственно?". место установки сплавленного в ноль предохранителя (который F12, отсутствующий на рисунке в книге) аккуратно вырезается кусочками, дабы клеммы остались целы. из этого веселья с остатками ножек предохранителя извлекаются кусочки проволоки.

начинаем вызванивать - а за что же этот предохранитель отвечал? а всего-лишь за габариты. тут же в процессе "гуляния" по остальным сильно оплавленным проводам еще выяснилось - кто-то "подключал" клеммы в разъеме (не родной - прикручивался после ремонта где-то в ебенях) одной из фар и не поняв, что ближний/дальний управляется минусом, а не плюсом, наворотил еще делов - мало того, что перепутал клеммы на разъеме, так еще и напрямую с массы был кинут провод на одну из клемм. какая же это оказалась клемма со стороны блока предохранителей? правильно - коммутируемый плюс с реле фар. через предохранитель конечно (F4). точнее через его остатки. его в блоке просто разорвало - часть испарилась, часть сплавилась внутри между клемм. опять же извлекаем из остатков проволочку - кто-то очень не любил покупать новые предохранители.

через двенадцать часов работы. собираем всё как должно быть. смотрим, какие попутно провода еще оплавились. восстанавливаем изоляцию. ставим целые предохранители. еще раз проверяем. цепляем аккумулятор. включаем потребители. радуемся.

но не сильно. ибо управляющий и коммутируемый провода габаритов уходят в косу (а делее вдоль кузова к самим габаритам на морде и заде, также в салон к управлению) также подплавленными. вид колбасы диаметром два сантиметра из проводов, стянутой в единое целое, совершенно не воодушевляет. хорошо хоть что идут там все провода параллельно, очень большая вероятность - что если не распускать, то ни чего коротить не будет. но инструкции насчет "поискать целую проводку" выдаются. самому заниматься ни малейшего желания. итак всего-лишь попросили "посмотреть".

очень удивительно, как ничего не полыхнуло. хотя со слов выглядело как "то горит фара, то не горит, то магнитолы нет, то туманки вырубятся, то т.п. " - вероятность была близка.

итого - из-за "жучков" вместо предохранителя пострадали цепи освещения (всего), сигнала, ACC замка зажигания, еще пара каких-то реле. повод - загнали "джиепа" скорее всего в воду и немножечко попало на херовые скрутки разъемов тряпочной изолентой и вместо перегорания предохранителей и последущей их замены - под замену вся проводка.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Не предохранители назначение и расположение реле и предохранителей на Series? N-Isuzu Ниже подробно об этом расписано и российском. На показано рынке Isuzu N-Series предлагаются на базовой в выбор и улучшенной комплектации. Базовая версия себя в включает наличие ABS, ASR, EBD, тормозной регулятора силы, ремней безопасности водителя и противотуманных, пассажира фар, обогрева зеркал, гидроусилителя аудио, руля подготовки. Силовые агрегаты, устанавливаемые на Series N-Isuzu, полностью отвечают нормам ЕВРО-3. преимуществами Основными дизельных моторов ISUZU является экономичность, надежность и высокая производительность. Не оставайтесь равнодушными к авто данному.

Блок реле и предохранители расположен в части нижней панели приборов в центре и слева кабины позади. Крышку необходимо снять для осмотра проведения и замены. Кроме того, должна открыта быть крышка блока реле, расположенного позади слева кабины.

Крышка блока реле, слева расположенного позади кабины, снимается при фиксаторы на нажатии, расположенные на крышке, и одновременном сдвиге ее Замена.

вверх предохранителей:

1. Перед заменой предохранителей повернуть следует ключ в замке зажигания в положение "взвести" и LOCK рычаг стояночного тормоза.

2. Извлечь предохранитель перегоревший с помощью специального пинцета. (Пинцет вместе хранится с запасными предохранителями.)

3. Если предохранитель так выглядит, как на правой части рисунка, перегорел, он значит. Следует заменить предохранитель. (Запасные хранятся предохранители в монтажном блоке реле и предохранителей, кабине в расположенном.)

Внимание!

При замене следует предохранители устанавливать того же номинала. Использование предохранителей номинала другого недопустимо.
Использование нерекомендованных предохранителей привести может к возгоранию или повреждению оборудования.
сразу Если после замены новый предохранитель следует, перегорает обратиться к ближайшему официальному дилеру Совет.

Isuzu:

Нет необходимости открывать крышку, нет если неисправностей.
Блока реле предохранителей проникновения от защищен внутрь воды. Тем не менее, крышку на если был пролит напиток или перед, вода снятием крышки ее следует протереть.
вокруг Пространство крышки может нагреваться во время это, но движения не является признаком неисправности.

Замена вставок плавких:

Если фары или другое автомобиля электрооборудование не функционирует, но плавкие предохранители целы, проверить следует состояние плавной вставки.
Если вставка плавкая перегорела, ее необходимо заменить. Рекомендуется ближайшему к обратиться дилеру Isuzu. Плавкие вставки для служат защиты питающего контура электросети установлены и автомобиля таким образом, чтобы в случае строя их из выхода их было легко заменить.

Внимание!

замене При рекомендуется использовать оригинальные плавкие Isuzu вставки.
Не допускается использование "жучков". Это привести может к возникновению более серьезных неисправностей пожару к или.
Если сразу после замены предохранитель новый перегорает, следует обратиться к ближайшему дилеру официальному Isuzu.

Важно!

В случае наличия сети в перегрузки питания от аккумуляторной батареи плавкая перегорает вставка не допуская возгорания соединительных проводов.
монтажного Расположение блока реле и предохранителей (в кабине)
предохранителей Расположение: напряжение бортовой сети 24 В

Расположение напряжение: реле бортовой сети 24 В

Размещение предохранителей: бортовой напряжение сети 12 В

Размещение реле: напряжение сети бортовой 12 В
Модели с правосторонним расположением органов Расположение

управления реле и предохранителей (снаружи)
Автомобили с 4JJ1 двигателем/4HK1

Видео: Электросхема ISUZU NQR

Читайте также: