Схема погрузки камаза на платформу

Обновлено: 08.01.2025

Перед погрузкой объектов Способы погрузки техники необходимо подготовить аппарели, переходные мостики, крепёжный материал, осмотреть железнодорожные платформы и открыть борта, затормозить платформы башмаками или шпалами. При отсутствии в месте погрузки объектов постоянных воинских платформ возводятся временные торцовые или боковые аппарели и платформы из шпал и рельсов. Рисунки и потребность в материалах для изготовления аппарелей

При погрузке с помощью железнодорожных и автомобильных кранов необходимо:

Схема установки автомобильного крана при погрузке объектов на железнодорожные платформы

установить кран и зафиксировать его аутриггерами, основание погрузочной площадки в месте установки крана должно быть на уровне путевого рельса, кран должен устанавливаться вдоль пути а расстоянии не более 1 м от крайнего рельса
подать под разгрузку объект, произвести его остропку тросами и сцепить их с крюками крана,
вывесить объект на необходимую высоту,
повернуть стрелу с объектом, установить объект на платформу и приступить к его креплению, уложив в первую очередь под колеса (гусеницы) башмаки или брусья, продвинуть платформу локомотивом или лебёдкой,

Погрузку объектов тягачами производят с торцовых или боковых аппарелей Погрузка с торцовых или боковых аппарелей путём втаскивания их на буксире или при помощи лебёдок. Причем для обеспечения возможности выполнения маневра должны быть одна-две дополнительные платформы.

При использовании лебёдки её трос необходимо закрепить за тяговый крюк объекта и осуществлять установку в наклонное положение подтягиванием.

Схема наклонной погрузки объектов с исправной ходовой частью и рулевым управлением 1 — вталкиванием, 2 — лебёдкой тягача

Для установки колесных объектов с исправными ходовой частью и органами управления в наклонное положение с помощью тягачей и лебёдок необходимо остановить объект на расстоянии 1,5 — 2 м от впереди стоящей машины, установить въездные трапы для наклонной погрузки, а затем сцепив объект со стоящим сзади него тягачом с помощью жесткого буксира втолкнуть его так, чтобы передние колёса вошли на платформу кузова предыдущей машины.

При выполнении работ с использованием эвакуационных тягачей необходимо выполнять правила:

Автомобили-тягачи КамАЗ имеют бортовые платформы, состоящими из основания, бортов и каркаса с тентом. Боковые и задние борта откидные, передний борт жестко закреплен к основанию платформы. На автомобиле четыре или шесть боковых борта. Борта КамАЗ запираются регулируемыми запорами.

Рис. 259. Платформа автомобиля-тягача КамАЗ 5320:1 -брус основания продольный; 2 - балка передняя основания; 3 -борт передний; 4 - трос пломбирования; 5 - тент платформы; 6 - дуга каркаса тента; 7 - козырек вентиляционного люка; 8 - борт передний боковой; 9 - цепь стяжная стоек бортов; 10 - распорка стоек каркаса тента; 11 - стойка каркаса тента; 12 - щит настила пола; 13 - борт задний боковой; 14 - доска каркаса тента; 15 - борт задний; 16 - запор задней стойки каркаса тента; 17 - обвязка задняя боковая основания; 18 -стойка боковых бортов; 19 - запор боковой; 20 - балка поперечная каркаса основания; 21 - усилитель основания; 22 - брызговик; 23 - ящик инструментальный; 24 - обвязка передняя боковая; 25 - запор угловой бортов

Рис. 260. Платформа полнолриводного автомобиля-тягача для КАМАЗ (43101,43114,4326): 1 - борт передний;2 -скамейка боковая № 1; 3 - скамейка боковая № 2; 4 -борт задний; 5 - тент платформы; 6 - борт боковой; 7 -сиденье среднее; 8 - запоры боковых бортов платформы

Техническая характеристика платформы КамАЗ

высота по тенту

Площадь платформы, м2

Объем платформы, м3
без тента
с тентом

Основание платформы

Основание платформы КамАЗ выполнено в виде металлического каркаса, состоящего из двух крайних профилей, обвязок 17, 24 (см. рис. 259) и трех продольных усилителей 21, связанных семью (а на КамАЗ-53212 — десятью) поперечными балками 20. К поперечным балкам приварены крюки 2 (рис. 261), служащие для крепления канатов при обвязке груза. Обвязки, усилители и балки изготовлены из листовой стали толщиной 2,8. 3,5 мм.

Пол платформы состоит из восьми деревянных щитов 12 (см. рис. 259), которые изготовлены из досок толщиной 38 мм, соединенных между собой металлическими планками. Планки имеют скользящие прижимы, с помощью которых щиты крепятся к продольным усилителям основания.

Опорой для каркаса служат два продольных деревянных бруса 1, которые крепятся к поперечным балкам болтами и хомутами. Основание платформы КамАЗ через продольные брусья крепится к лонжеронам рамы двенадцатью хомутами и двумя угольниками, предохраняющими платформу от сдвига.

Рис. 261. Расположение обвязочных крюков на поперечной балке: 1 - балка; 2 — крюк

Борта платформы КамАЗ

Борта платформы КамАЗ состоят из металлического каркаса и профилированной панели, изготовленной из листовой стали толщиной 1 мм. Боковые 8, 13 и задний 15 борта откидные, навешены на петлях к осям, приваренным к обвязкам основания. Одна из осей на каждом борту шплинтуется. Передний борт 8 жестко прикреплен к основанию платформы усилителями первой поперечной балки и боковыми косынками. Между боковыми бортами имеются откидные стойки 18, закрепленные шарнирно к кронштейну основания. Стойки фиксируются в вертикальном положении болтами. Правые и левые стойки стягиваются между собой цепями 9 с натяжным устройством. Борта запираются угловыми 16 и боковыми 19 запорами. Запоры имеют возможность регулирования натяга бортов при запирании в зависимости от величины зазора между стойками и бортами. В гнезда переднегоборта платформы КамАЗ-53212 установлена надставка переднего борта, выполненная в виде решетки из металлических труб.

Каркас тента

Каркас тента съемный. Он состоит из стоек 11, соединенных между собой дугами 6 и распорками 10. Стойки устанавливаются в гнезда переднего борта 3 или в надставки переднего борта, в гнезда откидных стоек боковых бортов и гнезда задней балки. К стойкам каркаса тента приварены гнезда, в которые вставляются без дополнительного крепления деревянные доски 14 решетки каркаса, создающие опору боковым полотнищам тента.

Задние боковые борта платформы притягиваются к задним стойкам каркаса тента специальным запорным устройством, удерживающим борта в запертом положении при открывании заднего борта.

Тент состоит из верхнего, переднего, боковых и заднего полотнищ, соединенных между собой ремнями. Материал тента — искусственная кожа с полимерным покрытием. Полотнища изготовлены сваркой токами высокой частоты; места сварки с наружной стороны закрыты специальной лентой. На переднем и заднем полотнищах имеется по два вентиляционных клапана.

Тент натягивается на каркас и в нижней части крепится к бортам платформы стальным тросом пломбирования 4, покрытым поливинилхлоридной оболочкой. Место установки пломбы закрывается клапаном пломбирования.

Оборудование платформы

В передней части платформы под полом между второй и третьей поперечинами балки основания крепится металлический инструментальный ящик 23. Шанцевый инструмент крепится под платформой специальными хомутами. С наружной стороны переднего борта прикреплен огнетушитель. К полу платформы болтами с помощью распорок крепятся металлические брызговики 22 задних колес.

Техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании проверьте состояние запоров платформы.

При сервисе 2 проверьте внешним осмотром состояние платформы, устраните обнаруженные неисправности.

При сервисе С затяните гайки хомутов платформы.

Ремонт платформы КамАЗ

Для снятия тента и каркаса:

выньте трос пломбирования 4 (см.рис. 259) из скоб, приваренных к бортам платформы, и отстегните полотнище тента от бортов;
отсоедините заднее полотнище от боковых, вынув соединяющие их ремни из скоб боковых полотнищ;
аналогично отсоедините боковые полотнища от переднего;
отстегните полотнище крыши и боковые полотнища от дуг, распорок и стоек каркаса тента;
снимите тент с каркаса и сложите его;
выньте доски 14 каркаса из гнезд на стойках 11;
выньте распорки 10 дуг каркаса тента из гнезд дуг 6;
выньте продольные распорки стойки из держателя в верхней части стойки 11;
выньте крайние и средние дуги каркаса тента из держателей в верхней части стоек;
отоприте запоры 16 задних стоек каркаса тента;
выверните болты крепления задних стоек каркаса тента (снизу из-под задней балки основания платформы) и выньте стойки из гнезд задней балки;
выньте средние стойки 11 каркаса тента из гнезд откидных стоек 18 боковых бортов;
выньте передние стойки каркаса тента из гнезд переднего борта 8 (или надставки переднего борта на платформе КамАЗ-53212).

Для снятия бортов с платформы:

расшплинтуйте оси петель бортов (по одной для каждого борта);
отоприте запоры бортов и опустите борта;
выверните болты, фиксирующие откидные стойки 18 бортов, и опустите стойки;
снимите борта с осей, приваренных к обвязкам 2, 17, 24 каркаса основания платформы;
расстопорите замковые шайбы на осях откидных стоек и снимите стойки.

Для демонтажа переднего борта выверните болты крепления усилителя переднего борта и отверните гайки крепления косынок к кронштейнам боковых обвязок.

Снятие щитов настила пола платформы необходимо для ремонта каркаса основания платформы, для ремонта и снятия сборочных единиц шасси, коробки передач, межосевого дифференциала и задних мостов. Для снятия съемного щита 12 снимите брызговики платформы снизу, из-под платформы, ослабьте гайки, притягивающие прижимы щита к продольному усилителю или обвязке 17, 24 каркаса основания платформы, задвиньте прижимы и, подняв край щита, выведите щит из зацепления с другим усилителем.

Для снятия платформы с рамы автомобиля отверните гайки крепления брызговиков задних колес и снимите брызговики с платформы; выверните болты крепления задних угольников, фиксирующие платформу на раме. Отверните гайки и контргайки стремянок, крепящих платформу к раме, и снимите стремянки, накладки и обоймы стремянок. Затем, с помощью кран-балки или другого подъемного приспособления, снимите платформу и поставьте на пол или специальную подставку.

Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6х4 рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха плюс 40. минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте не более 3000 m над уровнем моря.

Автомобили КамАЗ разделяются на две группы. Первая группа — автомобили, предназначенные для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 кН (6 тс). Вторая группа — автомобили КамАЗ, предназначенные для эксплуатации в основном по дорогам I. III категорий, с массой, приходящейся на ось, до 80 кН (8 тс).

Быстрый просмотр

В зависимости от пункта назначения автомобили КамАЗ транспортируются:

своим ходом;
железнодорожным, воздушным или водным транспортом.

При транспортировании новых автомобилей своим ходом надо учитывать ограничения, предусмотренные руководствами по эксплуатации автомобиля.

Если пункт назначения находится на расстоянии более 1000 км, то при транспортировании автомобиля своим ходом нужно провести в пути техническое обслуживание автомобиля ТО-1000.

При транспортировании автомобилей по железной дороге на платформах перед погрузкой необходимо очистить пол платформы от мусора и грязи, а в зимнее время — от снега и льда и посыпать песком. Для обеспечения вписываемости в габарит 02-ВМ автомобиля 43118, снять с него колпак и трубу воздухозаборника и уложить их в платформу.

Автомобили надо устанавливать вдоль платформы на равном расстоянии от ее боковых бортов. Колеса должны быть застопорены четырьмя упорными брусьями 2 и 3 (рис. 364 и 365) из древесины хвойных или лиственных пород (за исключением ольхи, липы и лиственницы). Бруски под передние колеса должны иметь размеры 75x130x600 мм, под задние 75x130x900 мм. Каждый брусок нужно прибить к полу шестью гвоздями длиной 200 мм.

Автомобили прикрепляют проволочными растяжками 1 и 4, сделанными из четырех нитей проволоки диаметром 6 мм (в месте скручивания — восемь нитей). Каждый автомобиль, за исключением автомобилей, расположенных над сцепным устройством платформы, надо укрепить четырьмя растяжками; две растяжки 1 одними концами закрепить за пальцы буксирных вилок или передние кронштейны передних рессор, а другими концами, пропущенными под борт платформы, — за торцовые и боковые стоечные скобы платформы.

При установке автомобилей над сцепным устройством платформы нужно застопорить с двух сторон только колеса задней тележки, прибив каждый брусок двенадцатью гвоздями. Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны следует уложить продольные направляющие брусья 5 размером 75x80x600 мм, прибив каждый четырьмя гвоздями. Автомобиль при этом должен быть укреплен четырьмя растяжками 6 и 7. Две растяжки 6 надо закрепить крест-накрест одним концом за опоры рессор на промежуточном мосту, а другим — за торцовые стоечные гнезда платформы. Две другие растяжки 7 следует закрепить одним концом за крюк тягово-сцепного устройства, а другим — за боковые гнезда платформы.

Можно закрепить четыре растяжки одним концом за тягово-сцепное устройство, а другим — за боковые стоечные гнезда платформы, направив по две растяжки в противоположные стороны. При этом угол между растяжкой и полом, а также между растяжкой и продольной осью не должен превышать 45°. Нельзя допускать трения растяжек о шины автомобилей, а также применять растяжки из проволоки, бывшей в употреблении.

После установки и закрепления автомобилей на платформах нужно выполнить следующее:

отключить выключатель аккумуляторных батарей автомобиля;
затормозить автомобиль стояночной тормозной системой;
включить первую передачу коробки передач и раздаточной коробки;
довести давление воздуха в шинах до 320 кПа (3,2 кгс/см2);
закрыть колесные краны запора воздуха.

Рис. 364. Схема крепления автомобилей на железнодорожных платформах: 1,4,6,7 - растяжки; 2,3,5- брусья

Рис. 365. Схема крепления автомобиля-тягача мод. 55102:1, 4, 6, 7 - растяжки; 2, 3 - брусья; 5 - направляющий брусок

Рис. 366. Приспособление для зачаливания автомобилей: 1 - захват переднего буфера; 2 - проушина переднего кронштейна; 3, 5 - канатные ветви; 4 — траверса; 6 — задний буфер; 7 — захват заднего буфера

При погрузке автомобилей подъемно-транспортными машинами для запаливания автомобиля нужно пользоваться приспособлениями (рис. 366). Допускается использовать другие приспособления соответствующей грузоподъемности. При этом спереди строповку следует проводить за пальцы буксирных вилок, а сзади — за задние буферы. Во избежание повреждения лакокрасочных покрытий автомобиля на тросы приспособления должны быть надеты трубки из резины или другого эластичного материала.

При транспортировании автомобилей воздушным транспортом после погрузки их в грузовую кабину транспортного средства следует включить первую передачу коробки передач и раздаточной коробки, затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, довести давление в шинах до 320 кПа (3,2 кгс/см2), закрыть колесные краны запора воздуха, отключить выключатель аккумуляторных батарей автомобиля и установить выключатели рессор. Выключатели рессор устанавливают для исключения перемещения рамы автомобиля относительно его мостов во время транспортирования. Выключатели рессор изготовляет грузоотправитель из брусков древесины твердых пород на 10— 15 мм больше блокируемого зазора. На мостах выключатели крепят отожженной проволокой или брезентовыми ремнями.

Размещение и крепление автомобиля в транспортном средстве производят по типовой схеме размещения и швартовки.

Топливные баки автомобиля должны быть заполнены на половину их вместимости. Необходимость слива охлаждающей жидкости решается в зависимости от конкретных условий транспортирования.

При транспортировании водным транспортом автомобили размещают в трюмах, твиндеках или на открытых палубах (с согласия грузоотправителя) судов так, чтобы свободное расстояние было не менее 250 мм перед радиатором и 130 мм с остальных сторон.

При размещении автомобилей в грузовых помещениях надо закрепить их растяжками: проволочными в шесть нитей диаметром по 6 мм или из стального троса диаметром 13 мм. На открытых палубах автомобили должны быть закреплены только растяжками из стального троса. Число растяжек должно быть не менее четырех продольных и четырех поперечных. Продольные растяжки крепят за пальцы буксирных вилок и ось задней подвески, поперечные — за пальцы буксирных вилок и крюк тягово-сцепного устройства.

При поперечном размещении под колеса автомобиля надо установить противооткатные клинья.

Растяжки или другие швартовочные приспособления не должны касаться шин автомобиля.

После установки и закрепления автомобиля нужно включить первую передачу коробки передач и раздаточной коробки, стояночную тормозную систему, довести давление воздуха в шинах до 320 кПа (3,2 кгс/ см2), закрыть колесные краны запора воздуха и отключить выключатель аккумуляторных батарей.

Для подготовки личного состава, участвующего в погрузке ВиТ на подвижный состав, проводятся занятия по мерам безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, особенностям работы под контактной сетью, а также по методам и способам размещения и крепления ВиТ на подвижном составе.

Для крепления ВиТ готовятся специальные комплекты приспособлений, которые могут быть в комплекте ЗИП, или же, что чаще всего бывает, - проволочные растяжки в сочетании с деревянными брусками (упорами), которые закрепляются на настиле платформы (вагона) скобами или гвоздями.

Проволока для крепления ВиТ должна быть мягкой (обожженной), круглой, диаметром 4 - 6 мм. Упорные бруски обычно деревянные. Их геометрические размеры зависят:

для колесных машин - от диаметра и шины колеса;
для гусеничных машин - от массы машины и ширины гусеницы.

Боковые бруски от поперечного смещения колесной техники должны быть при диаметре колеса 1200 мм не менее 75х75х400 мм, при большем диаметре - 100х100х1000 мм.

Длина упорных брусков должна превышать ширину колеса, гусеницы.

Деревянные бруски для крепления колесных машин прибиваются к настилу платформы гвоздями. Длина гвоздя должна быть больше высоты бруска на 60 - 65 мм и пробивать доски платформы

Размеры упорных брусков для колесной техники

Габариты бруска	Диаметр колеса, мм
Габариты бруска	до 500	500- 800	800- 1100	1100- 1400	1400- 1600	более 1600
Высота	40	50	75	100	135	150
Ширина	100	100	120	150	200	220

Размеры упорных брусков для гусеничных машин

Габариты бруска	Масса БТ, т
Габариты бруска	до 12	12-18	более 18
Высота	75	100	180
Ширина	150	180	200

Гвозди забиваются в брусок на расстоянии 90 мм от торцов и друг то друга вдоль волокон и не менее 30 мм от краев поперек волокон бруска.

Бруски для гусеничных машин прибиваются к настилу платформы скобами, диаметр стержня 8 - 12 мм, длина скобы 250 - 300 мм, длина рога 70 - 80 мм.

При подготовке образцов ВиТ к перевозке железнодорожным транспортом на них проводятся следующие мероприятия и работы:
осуществляется контрольный осмотр:

проверяется качество эксплуатационных жидкостей на соответствие климатическим условиям при перевозке;
полностью заполняются топливные баки, цистерны;
по-походному крепятся поворотные устройства (антенные колонки, АПУ, стрелы), пломбируются стопорные устройства;
закрепляются в положение для транспортирования блоки гетеродинов, КИА и другие устройства, крепящиеся на амортизаторах;
при необходимости ВиТ по ширине и высоте вводятся в железнодорожный габарит.

Размещение ВиТ на подвижном составе

Заезд ВиТ на платформу осуществляется с бортовой или торцевой ее части. Заездом на платформу руководит командир роты (батареи), а дальнейшим перемещением образца вооружения по подвижному составу - начальник расчета.

Боевые средства комплексов (зенитных ракетных, артиллерийских, радиолокационных автоматизированных систем), гусеничные, колесные машины с числом осей более трех, автокраны, автоцистерны, средства ТО и ремонта должны полностью размещаться на одной платформе.

Масса техники, находящейся на платформе, не должна превышать ее грузоподъемность.

Другую колесную технику можно размещать над сцеплением платформ. При этом на борту платформы делается надпись "СЦЕП НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ”.

Гусеничные машины, масса которых превышает половину грузоподъемности платформы, перевозят по одной на платформе.

Тележки вагонов (платформ) должны быть загружены равномерно. Разница в загрузке тележек свыше установленных пределов недопустима. Для выполнения этого условия при размещении техники на платформе необходимо, чтобы центр массы груза вдоль платформы не превышал 1/12 ее длины, а поперек платформы был не более 100 мм. На образцах военной техники точка центра масс определяется по меткам, нанесенным на борту и кормовой (задней) части машины.

Если на одной платформе размещается несколько машин, то расстояние между ними должно быть:

для гусеничных машин - не менее 100 или 220 мм в зависимости от способа крепления;
для колесных машин - не менее 50 мм.

При размещении колесной машины над сцепом платформ расстояние от нее до впереди стоящей машины, находящейся на другой платформе, должно быть не менее 270 мм. Это расстояние определяется в основном допустимым люфтом в устройстве автосцепки платформ и вагонов.

Читайте также: