Схема подвески линкольн навигатор

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Ford Expedition , ходовая часть автомобиля Ford Expedition , передняя подвеска Ford Expedition , задняя подвеска Ford Expedition , ремонт передней подвески Ford Expedition , ремонт задней подвески Ford Expedition , ремонт ходовой части Lincoln Navigator , ходовая часть автомобиля Lincoln Navigator , передняя подвеска Lincoln Navigator , задняя подвеска Lincoln Navigator , ремонт передней подвески Lincoln Navigator , ремонт задней подвески Lincoln Navigator

5. Задняя подвеска

Задняя ступица с колесным подшипником

Снятие и установка задней ступицы с колесным подшипником

Внимание:
Перед вывешиванием автомобиля домкратом или подъемом на двустоечном подъемнике электропитание системы пневматической подвески необходимо выключить. Для этого имеется специальный выключатель, расположенный рядом с отсеком для хранения домкрата и бортового инструмента в задней части салона автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к ненужному надуванию или спусканию пневмоподушек, что впоследствии станет причиной неправильного переключения передач трансмиссии.

1. Если оборудовано, выключить пневматическую подвеску. Выключатель пневматической подвески находится в левой задней облицовочной панели салона.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Попросить ассистента нажать на педаль тормоза, чтобы заблокировать колеса задней оси от вращения.

4. Отвернуть гайку крепления заднего приводного вала к колесной ступице. Не использовать гайку повторно.

5. Используя подходящий съемник, отсоединить наружный шарнир равных угловых скоростей приводного вала от колесной ступицы.

6. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, после чего убрать суппорт с колодками и скобой в сторону.

Внимание:
Не подвешивать суппорт на тормозном шланге – так можно повредить шланг.

8. Отсоединить электрический разъем заднего колесного датчика ABS и отцепить держатель.

9. Отвернуть болт и отцепить держатели.

10. Отвернуть болты крепления и снять колесный подшипник в сборе с колесным датчиком ABS. Продеть провод датчика через сервисное отверстие в тормозном экране. Не использовать болты крепления повторно.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка колесных шпилек

Специальные инструменты и приспособления

Снятие колесных шпилек

1. Снять колесный подшипник (см. раздел выше).

Внимание:
Не использовать молоток для извлечения колесных шпилек. Это может привести к повреждениям колесной ступицы.

2. Поместить колесную ступицу в тиски с мягкими губками.

3. С помощью струбцины снять колесную шпильку со ступицы.

Установка колесных шпилек

Внимание:
Не использовать инструмент с силовым приводом для установки колесных шпилек. Так можно слизать зубцы отверстий ступицы.

1. Установить четыре шайбы на колесную шпильку.

2. Затянуть колесную гайку настолько, чтобы колесная шпилька полностью села во фланце колесной ступицы.

3. Установить колесный подшипник (см. раздел выше).

Верхний рычаг задней подвески

Снятие и установка верхнего рычага задней подвески

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры задней подвески. Не использовать гайку повторно.

4. Отвернуть передние болт и гайку крепления верхнего рычага задней подвески. Не использовать гайку повторно.

5. Отвернуть задние гайку и болт крепления, после чего снять верхний рычаг подвески. Не использовать гайку повторно.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Проверить и, если нужно, отрегулировать углы установки задних колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Нижний рычаг задней подвески

Снятие и установка нижнего рычага задней подвески

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

Примечание:
Использовать ключ-шестигранник для предотвращения проворачивания шпильки при отворачивании гайки.

3. Отвернуть гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отвернуть болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу задней подвески.

5. Отвернуть задние гайку и болт крепления нижнего рычага задней подвески к раме. Не использовать гайку повторно.

6. Отвернуть передние гайку и болт крепления нижнего рычага задней подвески к раме. Не использовать гайку повторно.

7. Отвернуть болт и гайку крепления нижнего рычага задней подвески к колесной цапфе, после чего снять нижний рычаг задней подвески. Не использовать гайку повторно.

8. Если нужно, с помощью подходящего пресса и переходников выпрессовать нижнюю шаровую опору.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Наживить, не затягивая, осевые болты и гайки нижнего рычага подвески. Не затягивать их полностью до опускания автомобиля на землю.

10. Проверить и, если нужно, отрегулировать углы установки задних колес.

Поперечная тяга задней подвески

Снятие и установка поперечной тяги задней подвески

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

3. Используя ключ-шестигранник для предотвращения проворачивания шпильки, отвернуть гайку поперечной тяги задней подвески к колесной цапфе.

4. Отвернуть гайку крепления и снять поперечную тягу задней подвески с рамы автомобиля.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Проверить и, если нужно, отрегулировать углы установки задних колес.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

2. Снять задние колеса с автомобиля.

3. Отвернуть две гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отвернуть две гайки крепления стоек стабилизатора к штанге, после чего снять стойки стабилизатора. Не использовать гайки повторно.

5. Отвернуть четыре гайки крепления кронштейнов и снять штангу заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Проверить состояние монтажных втулок штанги стабилизатора. Если нужно, заменить их новыми.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Колесная цапфа

Снятие и установка колесной цапфы

1. Снять колесный подшипник (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Вжав фиксирующие планки, отсоединить трос стояночного тормоза от колесной цапфы.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить поперечную тягу от колесной цапфы. Не использовать гайку повторно.

5. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры к колесной цапфе.

6. Отвернуть болт и гайку крепления и снять колесную цапфу. Не использовать гайку повторно.

7. Если нужно, с помощью гидравлического пресса и подходящих переходников выпрессовать верхнюю шаровую опору.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Проверить и, если нужно, отрегулировать углы установки задних колес.

Стойка задней подвески

Снятие и установка стойки задней подвески

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть гайки крепления задней стойки подвески к раме автомобиля. Не использовать гайки повторно.

4. Отвернуть болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу задней подвески. Не использовать гайку повторно.

5. Снять узел стойки задней подвески (амортизатор с пружиной) с автомобиля.

Примечание:
Для правильной сборки в последующем пометить положение установки верхнего крепления, пружины и амортизатора.

6. Используя специальное приспособление, сжать пружину подвески настолько, чтобы освободить амортизатор.

7. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, отвернуть гайку с шайбой, после чего снять амортизатор. Не использовать гайку повторно.

Vinni, Немного не в тему. Чем ты схемы из Митчела выковыриваешь? Я какой-то эмулятор принтера поставил, у меня pdf файлы при увеличении масштаба размытые.

Burcly

Старожил форума

парни посмотрите, это признак что магистраль травит?
снимок под бампером у переднего правого по ходу колеса, под компрессором
все остальные соединения сухие

как это лечится? можно перебрать?

Vinni

Старожил форума

Там масла в магистрали не может быть априори,кроме случая выброса масла в пневмоподушку из за умершего сальника в переднем амортизаторе.Так что либо откуда то стекло,либо потеет оттуда и какой то амортизатор умер.

Чем ты схемы из Митчела выковыриваешь? Я какой-то эмулятор принтера поставил, у меня pdf файлы при увеличении масштаба размытые

Да из Митчелла и из фордовского TISа.Поставь полный акробат ридер,появится пдф принтер адобовский.В него и печатаю.

deputat

Старожил форума

как это лечится? можно перебрать?

Понял, спасибо. А это добро где берут? из фордовского TISа
А то в Митчеле механики маловато для 2000 года.

Vinni

Старожил форума

Фордовский мануал здесь лежал,в базе файлов.Но в Митчелле есть вся та же механика,правда немного переработанная(без некоторых схематичных картинок).

салгирь

Новичок

салгирь, Лови учебники! В одном - Lincoln Navigator-Ford Expedition, в другом - общие принципы устройства и работы пневмы.
Работает примерно так:
Есть фиксированные в мозге пневмы положения высоты (которые контролируются датчиками высоты). Положения подвески обычно такие:
1."TRIM", иди драйв - стандартное положение. Двигатель заведен, двери закрыты, включена передача.
2."Парковка" - на 1 дюйм ниже стандартного. Двигатель выключен, двери закрыты, машинка опускается на 2,5 см от стандартного
3."4Х4" - на 1 дюйм выше стандартного. Двигатель заведен, раздатка в положении 4Х4 или 4Х4LO.

Глюки бывают от неисправности (или соскакивания) датчиков.
Не надувается/сдувается - негерметичность подушек/трубок/амортизаторов с подкачкой или сдох соленоид.
Не качает компрессор по команде - сдохло реле компрессора (или переломился/сгнил один из проводов, или окислились контакты)

Смотрим схему - прозваниваем проводку - проверяем разъемы.

magalincoln

Участник

сегодня одел реле на место и фишку собрал и нашел новые проблемы в вневме короче как я говорил машина у меня уже давно в лоу больше года и не разу не подкачивал передок,а зад у меня тоже был в лоу но раз 5-6 подкачивал но после сброса ошибок на диагностике зад упал, а перед нет вот я и решил опустить передок в надежде что потом машина встанет на нормальную высоту если подниму и передок и зад вместе.Растянул передний датчик уровня передок не сдувается сжимаю, клапана щелкают компрессор включается куда лезть то надувает но не сдувает при растягивании датчика. И как я понял зад выстраивается по переднему уровню или я ошибаюсь?

deputat

Старожил форума

Ошибаешься. Мозг смотрит на длину каждого датчика. Эти размеры - и есть электронная "калибровка пневмы", показатели зашиты в мозгах.
Если длина датчика отклоняется от калиброванной - мозг накачивает или спускает именно те подушки, где изменилась длина датчика. Перед сам по себе, зад сам по себе.
Можно систему обмануть механически - двигать датчики вручную, как ты и сделал, или регулировать подвес датчиков (ручная калибровка). На заднем мосту есть регулировочный паз (можно двигать датчик выше\ниже). Передний датчик сложнее - но тоже регулируется подвес.

Исправная пневма должна изменять высоту только там, где двигаешь датчик. Передний датчик растягиваешь - передок опускается, сжимаешь - передок накачивается. Клацает передний запорный соленоид, который справа на раме за передним бампером. Если компрессор воздух дает, а запорный соленоид не открывается (сдох, или контакта нет), конечно амортизаторы накачиваться не будут.

Соответственно сзади - открывается задний запорный соленоид и соленоиды в подушках (оба).

Уже 2 года езжу на накаченной в 4WD и выключенной пневме (мне так нравится). Зад чуть приподнял скинув и сжав задний датчик при включенной пневме.
Насчет уровня - сверху каждой фары есть уровень горизонта, хотя я просто по порогу прикинул - чтоб его задний конец был выше переднего (см на 5-7).

Valera_SPb

Участник

Gudwin

Велик и всемогущ!

deputat

Старожил форума

Там на регулировочном коромысле есть второе углубление. Для съема коромысел, я использовал обычный универсальный съемник (только мощный и осторожно, усилие большое, может соскочить в лоб). А регулировал болты просто крестообразным баллонным ключом. Главное, после каждого поворота болта потрясти автомобиль, для усаживания.

Алексей-самара

Старожил форума

посмотри крепление фар-сам сразу все увидишь. относительно ватерлинии-х.з., но они светят ПРАВИЛЬНО когда на их уровне пузырек посередке. как то так

Valera_SPb

Участник

Пузырек в фарах? Не заметил, надо глянуть)
Но это их личный уровень. Фары-то можно отрегулировать относительно кузова.

Gudwin

Велик и всемогущ!

Valera_SPb

Участник

Хм, по фото не сильно задрано, ниже чем сейчас у меня. И все равно жестко? Т.е. опускать еще ниже, регулируя датчики и уменьшая накачку? Будет же совсем низко.

Gudwin

Велик и всемогущ!

Valera_SPb

Участник

Немного не так:датчика горизонта в машине нет,она сама им является .Просто в мозги подвески занесены калибровочные данные высоты переда и зада,машина и пытается их накачкой\сдуванием выловить.Нюанс заключается в том,что на ходу она делает это очень неохотно(похоже виноват несовершенный алгоритм обработки сигналов датчиков высоты).Поэтому когда ты останавливаешься и ставишь селектор на парковку,мозги подвески видят что им уже ничто не может помешать выровнять подвеску.
Клапана подвески услышать легко,они достаточно громко щёлкают,но звука выходящего воздуха не услышишь,он выходит во входной порт компрессора.Поэтому если клапана щёлкнули,а компрессор не включился-сдувание,если включился-надувание.

Если хана клапану сброса на компрессоре,можно сделать выносной клапан.В головке компрессора есть пробка под ключ на 17,под ней живёт нагнетательный клапан.В этой пробке точно по центру нарезается резьба М6 и вворачивается штуцер с тройником.Один отвод тройника цепляется на новый клапан(можно применить миниатюрный газовый клапан), к второму отводу можно прибить обычный шинный сосок для накачивания системы при умирании компрессора или реле компрессора,что повышает живучесть машины при дальних поездках.

Датчик проверяется вольтметром на 5в,грубо он представляет из себя переменный резистор включенный делителем напряжения в 5в и землю(в реале внутри электронная схема измеряющая индуктивность вдвигаемого сердечника).На выходном проводе датчика в норме уровня подвески заводские значения 2.5-2.7в(могут быть иные цифры,зависят от того как калибровали высоту подвески).Сантиметр хода подвески по колесу примерно 0,1в датчика.

Valera_SPb

Участник

Вчера читал мануал. Про пневму там немного:

Система пневматической подвески предназначена для улучшения ходовых качеств, управляемости и общей производительности автомобиля для статических, на и внедорожных условиях вождения.
Функция выравнивания нагрузки пневмоподвески автоматически поддерживает автомобиль на постоянном уровне, если загрузка автомобиля увеличивается или уменьшается.
Функция регулировки высоты автоматически регулирует высоту автомобиля в диапазоне около 5 см (2 дюйма), основываясь на скорости автомобиля, положение ключа зажигания и выбранного режима привода.
Пневмоподвеска автоматически переводит автомобиль на самую низкую высоту, когда ключ зажигания в положении OFF, для удобства входа и выхода.
При открытии двери (включая дверь багажника) система запоминает и поддерживает низкую высоту автомобиля, пока все двери не будут закрыты или пока автомобиль не превысит 16 км/ч (10 миль в час).
Пневмоподвеска поднимает автомобиль в нормальное положение для езды, когда зажигание включено, все двери закрыты и рычаг переключения передач в режиме DRIVE. В режиме 4WD Low система пневмоподвески не будут опускать автомобиль на низкую высоту.
В режиме 4WD Low, система пневматической подвески поднимает автомобиль выше уровня обычной высоты при скоростях ниже 40 км/ч (25 миль/ч) для повышения клиренса.
Скорость движения в режиме 4WD Low не превышает 56 км/ч (35 миль/ч).
Когда автомобиль находится в движении, система пневмоподвески будет регулировать высоту транспортного средства в соответствии с клиренсом и скоростью для максимального комфорта.
Это нормально, что иногда слышать жужжание компрессора или выход воздуха из системы подвески автомобиля, когда зажигание выключено.
Система остается в таком состоянии в течение 40 минут после выключения зажигания, чтобы компенсировать любые изменения загрузки автомобиля, сделанные после остановки.
Выключатель пневмоподвески расположен за съемной панелью под приборной панелью со стороны пассажира.
На автомобилях, оборудованных пневмоподвеской выключите пневмоподвеску до подъема или буксировки автомобиля.
Нормальная работа автомобиля не требует каких-либо действий со стороны водителя.

Остались вопросы. Исходя из текста, режимов три:
Паркинг - минимальная высота
Обычный режим - средняя высота
4WD Low - максимальная высота

А 4WD не пониженная, на какой высоте должна быть машина? Как отреагирует пневма, если в этом режиме скорость будет выше 56 км/ч? Скажем, 65-70?

Про обычный режим - "Когда автомобиль находится в движении, система пневмоподвески будет регулировать высоту транспортного средства в соответствии с клиренсом и скоростью для максимального комфорта" - что именно происходит и на какой скорости?

Про настройку заднего датчика. Если штырь с шариком установить максимально высоко, в обычном режиме машина накачает зад довольно высоко (думая что выводит машину на среднее значение). А а режиме 4WD Low - будет продолжать накачивать еще выше? Хватит ли хода баллонов и датчика?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Ford Expedition , ходовая часть автомобиля Ford Expedition , передняя подвеска Ford Expedition , задняя подвеска Ford Expedition , ремонт передней подвески Ford Expedition , ремонт задней подвески Ford Expedition , ремонт ходовой части Lincoln Navigator , ходовая часть автомобиля Lincoln Navigator , передняя подвеска Lincoln Navigator , задняя подвеска Lincoln Navigator , ремонт передней подвески Lincoln Navigator , ремонт задней подвески Lincoln Navigator

6. Пневматическая подвеска с электронным управлением

Регулировка высоты подвески

Для регулировки высоты пневматической подвески используется электронный диагностический сканер. Необходимо выбрать соответствующий пункт меню и далее следовать подсказкам на экране.

Проверка герметичности системы пневматической подвески

1. Нанести мыльный раствор на воздухопроводы, разъемы воздухопроводов, пневмоподушки, верхние крепления амортизаторов и компрессор.

2. Определить местонахождение утечки воздуха и устранить её ремонтом или заменой компонента.

Примечание:
Если утечки воздуха обнаружены на компрессоре пневматической подвески, заменить его новым. В случае обнаружения негерметичности воздухопроводов, выполнить их ремонт (см. соответствующий раздел ниже).

Ремонт воздухопроводов

1. Разрезать воздухопровод на поврежденном участке.

2. Срезать обмотку с обоих концов поврежденного воздухопровода.

3. Снять фаски с трубок с помощью бритвы или наждачной бумаги на 3 мм от краев.

4. Установить ремонтную муфту.

5. Накачать пневматическую подвеску.

Примечание:
Проверить герметичность пневматической подвески.

Компрессор пневматической подвески

Снятие и установка компрессора пневматической подвески

1. Снять реле пневматической подвески с кронштейна.

2. Снять насос омывателя ветрового стекла с бачком.

3. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь трубку из осушителя воздуха.

4. Отсоединить электрический разъем компрессора пневматической подвески.

5. Отвернуть болты кронштейна компрессора и снять компрессор с осушителем воздуха.

6. Если необходима замена кронштейна, снять с него компрессор:

Отвернуть три винта крепления с шайбами.
Удалить три резиновых изолятора с воздушного компрессора.
Отвернуть винты крепления глушителя и снять его с кронштейна.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.
- Убедиться в отсутствии посторонних объектов под кронштейном компрессора или на нем.
- Убедиться, что компрессор не касается окружающих компонентов, поскольку это может стать причиной вибрирующих звуков.
- Убедиться в том, что компрессор свободно перемещается в резиновых изоляторах.
- Убедиться в том, что кронштейн компрессора не погнут, поскольку при этом нагрузка не будет равномерно распределяться по трем изоляторам.
- Если устанавливается новый кронштейн из комплекта (номер по каталогу 4L14-3C281-AA), использовать только новые крепления.

Осушитель воздуха пневматической подвески

1. Снять компрессор пневматической подвески (см. выше).

2. Снять осушитель воздуха:

Повернув на 90° для разблокировки, снять осушитель воздуха (2).

Примечание:
- Убедиться, что уплотнительное кольцо не осталось внутри компрессора.
- Проверить уплотнительное кольцо осушителя на наличие повреждений. Если нужно, заменить уплотнительное кольцо новым.
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Блок управления пневматической подвески

Снятие и установка блока управления пневматической подвески

Внимание:
Электронные модули очень чувствительны к разрядам статического электричества, которые могут повредить их.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Блок управления пневматической подвески установлен с левой стороны под приборной панелью, над рычагами управления стояночным тормозом.

2. Отсоединить электрические разъемы.

3. Оттянуть облицовку приборной панели для получения доступа к гайкам крепления блока управления пневмоподвески.

4. Отвернуть гайки крепления блока управления пневмоподвески.

Примечание:
Блок управления пневматической подвески калибруется по информации от датчиков высоты подвески. Новый блок управления необходимо откалибровать с помощью диагностического прибора.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Передние пневмоподушки

Снятие и установка передней пневмоподушки

Внимание:
- Ни при каких обстоятельствах не снимать пневмоподушку подвески, когда она под давлением. Не снимать любые компоненты, контактирующие с пневмоподушкой, не выпустив предварительно воздух или не обеспечив дополнительную опору пневмоподушке для предотвращения повреждений автомобиля или травмирования.
- Крепления подвески являются жизненно важными деталями, поскольку оказывают влияние на производительность главных компонентов системы. Неисправность крепежных деталей может привести к значительному сокращению срока службы системы пневматической подвески. Для замены необходимо использовать одинаковые детали, заказанные по каталогу запасных частей. Не использовать новые детали худшего качества или неподходящей конструкции. Затяжку резьбовых соединений необходимо производить только рекомендованными моментами.

1. С помощью диагностического сканера выпустить воздух из соответствующей пневмоподушки.

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Отвернуть верхние гайки крепления пневмоподушки к раме.

Примечание:
Не использовать гайки крепления пневмоподушки повторно.

4. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

5. Отсоединить электрический разъем.

6. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

7. Отвернуть гайку и болт крепления и снять пневмоподушку.

Примечание:
Использовать ключ-шестигранник для фиксации штока амортизатора от проворачивания при отворачивании гайки.

8. Отвернуть верхнюю гайку амортизатора.

Внимание:
Если планки фиксатора повреждены, необходимо заменить пневмоподушку новой.

Примечание:
Нанести установочную метку на пневмоподушку и амортизатор для правильной установки в последующем.

9. Вжав планки фиксатора, снять пневмоподушку.

10. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения, шайбу и динамический отбойник.

Примечание:
Не использовать уплотнение и шайбу повторно.

11. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

12. Удалить фиксирующие штифты и снять верхнее крепление пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать фиксирующие штифты повторно.

13. Снять уплотнительные кольца круглого сечения.

Примечание:
Не использовать уплотнительные кольца повторно.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Использовать гидравлический пресс для установки фиксирующих штифтов верхнего крепления пневмоподушки. Не использовать молоток, поскольку так можно повредить пневмоподушку.

Примечание:
- В процессе установки использовать ремонтный комплект 2L7Z-5B302-AA.
- Нанести на новые уплотнительные кольца тонкий слой смазки.

Задние пневмоподушки

1. С помощью диагностического сканера выпустить воздух из соответствующей пневмоподушки.

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть верхние гайки крепления пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать верхние гайки крепления пневмоподушки повторно.

5. Отсоединить электрический разъем.

6. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

7. Отвернуть нижние гайку и болт.

Примечание:
Не использовать гайку повторно.

8. Снять заднюю пневмоподушку.

9. Отвернуть верхнюю гайку амортизатора.

Внимание:
Если планки фиксатора повреждены, необходимо заменить пневмоподушку новой.

10. Вжав планки фиксатора, снять пневмоподушку.

11. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения, шайбу и динамический отбойник.

Примечание:
Не использовать уплотнение и шайбу повторно.

12. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

13. Удалить фиксирующие штифты и снять верхнее крепление пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать фиксирующие штифты повторно.

14. Снять уплотнительные кольца круглого сечения.

Примечание:
Не использовать уплотнительные кольца повторно.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- В процессе установки использовать ремонтный комплект 5L74-5B302-AA.
- Нанести на новые уплотнительные кольца тонкий слой смазки.

Электромагнитный клапан (соленоид) пневмоподушки

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не снимать пневмоподушку подвески, когда она под давлением. Не снимать любые компоненты, контактирующие с пневмоподушкой, не выпустив предварительно воздух или не обеспечив дополнительную опору пневмоподушке для предотвращения повреждений автомобиля или травмирования.

Примечание:
Ниже приведено описание для переднего электромагнитного клапана. Для заднего электромагнитного клапана аналогично.

1. Если электромагнитный клапан пневмоподушки функционирует, использовать электронный диагностический прибор для удаления воздуха из соответствующей пневмоподушки(шек).

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

4. Отсоединить электрический разъем.

5. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

6. Удалить зажим соленоида пневмоподушки.

Внимание:
Электромагнитный клапан пневмоподушки имеет двухэтапную разблокировку. При снятии нефункционирующего соленоида пневмоподушка находится под давлением, поэтому необходимо осторожно вращать соленоид против часовой стрелки до достижения первого этапа разблокировки для сброса воздуха из пневмоподушки. Повернуть соленоид до второго этапа для снятия. Несоблюдение данной инструкции при снятии нефункционирующего соленоида может стать причиной получения травм или повреждений компонентов вследствие неконтролируемого выхода воздуха под высоким давлением.

7. Поворачивая, извлечь соленоид из пневмоподушки.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Проверить уплотнительное кольцо круглого сечения на наличие повреждений. Если нужно, заменить уплотнительное кольцо новым. Перед установкой слегка смазать поверхности уплотнения соленоида силиконовой смазкой.
- После установки соленоида нужно накачать пневматическую подвеску с помощью электронного диагностического прибора.
- При установке соленоида пневмоподушки убедиться в том, что электрический разъем направлен от пневмоподушки.
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.

Датчики высоты пневматической подвески

Снятие и установка датчика высоты пневматической подвески

1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить рычаг датчика.

3. Отвернуть гайки крепления датчика высоты.

Передний датчик высоты

Задний датчик высоты

Примечание:
Не использовать гайки повторно.

4. Отсоединить электрический разъем.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки необходимо откалибровать датчик с помощью электронного диагностического прибора.

Примечание:
Правый (3С112) и левый (3С113) передние датчики высоты подвески не могут использоваться для противоположной стороны автомобиля поскольку имеют противоположные электрические полярности.

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

Электросхема Полного привода 4WD для Lincoln Navigator 2000

Электросхема автоматической коробки передач АКПП, 4R100 для Lincoln Navigator 2000

Электросхема автоматической коробки передач АКПП, 4R70 Вт для Lincoln Navigator 2000

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Lincoln Navigator 2000

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

Электросхема блока управления кузовом (1 из 2) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема блока управления кузовом (2 из 2) для Lincoln Navigator 2000

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Lincoln Navigator 2000

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Lincoln Navigator 2000

Электросхема внешнего освещения для Lincoln Navigator 2000

Схема Адаптера трейлера/Туриста для Lincoln Navigator 2000

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема подсветки для Lincoln Navigator 2000

Электросхема подсветки приборов для Lincoln Navigator 2000

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления (1 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема подключение массы заземления (2 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема подключение массы заземления (3 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема подключение массы заземления (4 из 4) для Lincoln Navigator 2000

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Lincoln Navigator 2000

Магнитола Мультимедия

Электросхемы магнитолы, С усилитель для Lincoln Navigator 2000

Электросхемы магнитолы, без усилитель для Lincoln Navigator 2000

Навигация GPS Парктроники

Электросхема навигации GPS для Lincoln Navigator 2000

Электросхема парктроников для Lincoln Navigator 2000

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Lincoln Navigator 2000

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Lincoln Navigator 2000

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема предупреждающей системы для Lincoln Navigator 2000

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов для Lincoln Navigator 2000

Электросхема верхней консоли управления для Lincoln Navigator 2000

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электронная Схема Зеркала С функцией день/ночь для Lincoln Navigator 2000

Электросхема привода зеркал для Lincoln Navigator 2000

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхемы привода люка или крыши для Lincoln Navigator 2000

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Lincoln Navigator 2000

Противоугонная система Сигнализация

Электросхема открывания авто для Lincoln Navigator 2000

пассивная Электросхема противоугонной сигнализации для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера (1 из 3) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема кондиционера (2 из 3) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема кондиционера (3 из 3) для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

5.4L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 4) для Lincoln Navigator 2000

5.4L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 4) для Lincoln Navigator 2000

5.4L, Электросхема системы управления двигателя (3 из 4) для Lincoln Navigator 2000

5.4L, Электросхема системы управления двигателя (4 из 4) для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Электросхема усилителя руля, С пневматическая подвеска для Lincoln Navigator 2000

Электросхема усилителя руля, без пневматическая подвеска для Lincoln Navigator 2000

Система Фар

автолампы и схема противотуманных фар, С DRL для Lincoln Navigator 2000

автолампы и схема противотуманных фар, без DRL для Lincoln Navigator 2000

Электросхема фар и противотуманок, С DRL для Lincoln Navigator 2000

Электросхема фар и противотуманок, без DRL для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМЫ ПАМЯТИ

Электросхема регулировки положения педалей для Lincoln Navigator 2000

Электросхема памяти сидений водителя для Lincoln Navigator 2000

Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ

Электросхема электроники подвески (1 из 2) для Lincoln Navigator 2000

Электросхема электроники подвески (2 из 2) для Lincoln Navigator 2000

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

Электросхема привода сидений с 6 путями для Lincoln Navigator 2000

Электросхема регулировки положения педалей для Lincoln Navigator 2000

Электросхема подогрева сидений для Lincoln Navigator 2000

Электросхема регулировки поясницы для Lincoln Navigator 2000

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Lincoln Navigator 2000

Электросхема стартера для Lincoln Navigator 2000

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема переднего дворника стеклоочистителя и омывателя для Lincoln Navigator 2000

Электросхема заднего стеклоочистителя и омывателя стекла для Lincoln Navigator 2000

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка для Lincoln Navigator 2000

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Читайте также: