Схема подъемного агрегата а50м на базе краз
Характеристика агрегатов для ремонта скважин
На промыслах России можно встретить подъемные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства. Рассмотрим более подробно технику, которая сейчас практически не выпускается, но еще вырабатывает свой ресурс и встречается на промыслах.
Подъемник АзИНМАШ-43П
Подъемник - механическая лебедка, установленная на тракторе, автомобиле или отдельной раме.
Лебедка подъемная ЛПТ-8
Лебедка подъемная ЛПТ-8 для ремонта скважин глубиной для 2500 м создана на базе трактора Т-130.1Г с тяговым усилием 84 кН.
Агрегат АзИНМАШ-37А, АзИНмаш-37А1
Агрегат АзИНмаш-37А ( рис. 5.36 ), смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, предназначен для текущего ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин глубиной до 2900 м. Имеет следующие основные узлы: лебедку, вышку с талевой системой, переднюю и заднюю опоры вышки, кабину оператора, а также гидравлическую, пневматическую и электрическую системы управления агрегатом и другие вспомогательные узлы и механизмы. Подробнее.
Агрегат АзИНМАШ-43А
Агрегат АзИНмаш-43А предназначен для проведения спускоподъемных операций при ремонте скважин. Он смонтирован на тракторе Т-100МБГС с увеличенной длиной опорной поверхности гусениц. Подробнее.
Подъемная самоходная установка УПА-32
Подъемная самоходная установка УПА-32 , созданная на базе агрегата АзИНмаш-37А1, применяется при подземном ремонте нефтяных и газовых скважин с совмещением спускоподъемных операций и свинчивания - развинчивания, вертикальной установки труб и подвески штанг с участием верхнего рабочего. Подробнее.
Установка подъемная УПТ-32
Установка подъемная УПТ-32 на базе подъемника ЛПТ-8 грузоподъемностью 32 т имеет вышку, аналогичную используемой в АзИНМАШе-37. Подробнее .
Установка УПТ1-50
Для капитального ремонта используется самоходная установка УПТ1-50 грузоподъемностью 50 т на базе трактора Т-130.1Г-1. Подробнее .
Роторная установка УРК-50
Роторная установка УРК-50 состоит из электродвигателей, коробки передач и ротора.
Подъемная установка УПА-50
Подъемная установка УПА-50 ( рис. 5.46 ) предназначена для выполнения спускоподъемных операций при ремонте и освоении нефтяных и газовых скважин глубиной до 3500 м, не оборудованных стационарными вышечными сооружениями, а также для проведения работ по промывке скважин , ликвидации аварий, разбуриванию цементных пробок, монтажу-демонтажу устьевого оборудования. Подробнее.
Подъемная установка УПГА-32
Подъемная установка УПГА-32 предназначена для выполнения спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб и штанг при ремонте скважин . Применяется в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом. Подробнее.
Агрегат А-50У
Для этих же целей применяется агрегат А-50У на базе автомобиля КрАЗ.
Агрегаты типа АР32
В настоящее время на промыслах появились новые агрегаты для подземного ремонта.
Освоен выпуск агрегатов (табл. 9.5), которые позволили заменить агрегаты азербайджанского производства. В качестве базы применяется колесная техника.
Агрегат А60/80
Также освоен выпуск агрегатов А60/80 большей мощности, грузоподъемностью до 80 т.
Агрегат А2-32
Освоен выпуск агрегата А2-32 для подземного ремонта грузоподъемностью 32 т на базе автомобиля "Урал-4320-1912-30". В отличие от предыдущих агрегатов, здесь лебедка находится между кабиной оператора и мачтой. Подробнее .
Агрегат А-50М
Агрегат А-50М ( рис. 5.44 ) предназначен для освоения и ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин с проведением спускоподъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами, промывки песчаных пробок, глушения скважин, циркуляции промывочного раствора при бурении, фрезеровании и разбуривании цементных стаканов, для проведения ловильных и других работ по ликвидации аварий в скважинах . Подробнее.
Комплекс оборудования КОРО1-80
Комплекс оборудования КОРО1-80 ( рис. 5.50 ) состоит из самоходной подъемной установки и передвижных блоков: рабочей площадки, мостков, насосного блока, противовыбросового оборудования, передвижной дизельной электростанции и инструментальной тележки. Подробнее.
Подъемная установка АКИ-80
Подъемная установка АКИ-80 (рис. 5.51) предназначена для выполнения спускоподъемных операций при ремонте и освоении нефтяных и газовых скважин глубиной до 5000 м, не оборудованных стационарными вышечными сооружениями, а также для проведения работ по промывке скважин, ликвидации аварий, разбуриванию цементных пробок, монтажу-демонтажу устьевого оборудования. Подробнее.
Агрегат подъемный для ремонта скважин АПРС-40. Подъемные агрегаты для ремонта скважин
Наибольшее распространение на промыслах России получили следующие подъемные агрегаты: АР-32, АПРС-40, А-50, А60\80, а также 100-тонные импортные агрегаты "Кремко" и "Кардвелл". Подъемные установки оснащены ограничителем подъема крюкоблока, сиетемой звуковой и световой сигнализации установки вышки, контрольно-измерительными приборами работы двигателя и пневмосистемы, а также другими системами блокировки, обеспечивающими безопасность ведения работ при монтаже установки вблизи скважины и спуско-подъемных операциях.
Агрегат подъемный АПРС-40
 |
| Рис. 5.1.2. Подъемный агрегат АПРС-40 |
(рис. 5.2.1). предназначен для производства комплекса работ по подземному ремонту скважин. Агрегат является самоходной нефтепромысловой машиной, смонтированной на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости "Урал-4320" или "КрАЗ-260" и состоит из однобарабанной лебедки и двухсекционной телескопической вышки с талевой системой.
Вышка агрегата имеет повышенную прочность, изготавливается из низколегированной морозостойкой стали.
Основные технические данные:
- Максимальная грузоподъемность на крюке, т
- Высота подъема крюка, м
- шасси автомобиля "Урал-4320" 40
- однобарабанная с приводом от коробки передач шасси
Агрегат А-50М (рис. 5.1.3) предназначен: для проведения ремонтных работ и работ по ликвидации аварий; проведения буровых работ по разбуриванию цементных пробок и связанных с этими процессами операций (спуска и подъема бурильных труб, промывки скважин и т.д.) спуска и подъема насосно-комп-рессорных труб; установки эксплуатационного оборудования на устье скважин.
Все механизмы агрегата, кроме промывочного насоса, смонтированы нашасси КрАЗ-250.
Промывочный насос смонтирован на двухосном прицепе.
 |
| Рис. 5.1.3. Подъемный агрегат А-50М |
В качестве привода навесного оборудования используется ходовой двигатель шасси КрАЗ-250. Привод навесного оборудования агрегата и насосного блока от тягового двигателя автомобиля че- рез коробку скоростей, раздаточную коробку, коробку отбора мощности и раздаточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается промывочному насосу и редуктору масляным насосом, питающим гидромотор привода ротора и гидроцилиндры подъема вышки. На вышке размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с промывочным насосом при помощи манифольда. При необходимости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной штангой. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса, закрепленного на "мертвом" конце талевого каната.
Таблица 5.1.1. Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза
Показатели______________________ При включенной передаче
Скорость намотки каната, м/с______ 1,146 2,28 4,38 8,64
Скорость подъема талевого блока, м/с 0,191 0,38 0,731,444
Частота вращения вала барабана, мин- 1 39,5 78,0151,0 294,0
Грузоподъемность на крюке, т_________ 60,0 30,0 15,8 8,0
Цепные передачи на подъемный вал барабана лебедки включаются шинно-пневматическими муфтами.
Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза при оснастке 4x3 приведена в таблице 5.1.1.
Трансмиссионный вал с помощью цепных передач, включаемых шиннопневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу бурового ротора. Ввиду того, что раздаточный редуктор агрегата получает от коробки отбора мощности две скорости вращения, ротор и промывочный насос также имеют две скорости вращения.
Частота вращения вала и мощность гидроротора агрегата приведены ниже.
Включенная передача I II III
Частота вращения вала, мин- 1 _______________ 22,3 45,0 88
Мощность гидроротора, кВт________________ 14,7 28,6 57
Подъем и опускание вышки производятся при работе автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе.
Предназначены для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки при текущем и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышечными сооружениями.
по разбуриванию цементных пробок и связанных с этими процессами операций (спуска и подъема бурильных труб, промывки скважин и т.д.) спуска и подъема насосно-комп-рессорных труб; установки эксплуатационного оборудования на устье скважин.
Все механизмы агрегата, кроме промывочного насоса, смонтированы на
шасси КрАЗ-250.
Ш •Tleri Промывочный насос
_л| EbJ^SBiB НБ-125(9мгр)смон-
V^IF*^ "Ч*^ тирован на двухос-
| |
| Рис. 5.1.3. Подъемный агрегат А-50М |
В качестве привода навесного оборудования используется ходовой двигатель шасси КрАЗ-250. Привод навесного оборудования агрегата и насосного блока от тягового двигателя автомобиля че- рез коробку скоростей, раздаточную коробку, коробку отбора мощности и раздаточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается промывочному насосу и редуктору масляным насосом, питающим гидромотор привода ротора и гидроцилиндры подъема вышки. На
Таблица 5.1.1. Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза
Показатели______________________ При включенной передаче
Скорость намотки каната, м/с______ 1,146 2,28 4,38 8,64
Скорость подъема талевого блока, м/с0,191 0,38 0,731,444
Частота вращения вала барабана, мин- 1 39,5 78,0151,0 294,0
Грузоподъемность на крюке, т_________ 60,0 30,0 15,8 8,0
вышке размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с промывочным насосом при помощи манифольда. При необходимости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной штангой. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса, закрепленного на "мертвом" конце талевого каната.
Цепные передачи на подъемный вал барабана лебедки включаются шинно-пневматическими муфтами.
Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза при оснастке 4x3 приведена в таблице 5.1.1.
Трансмиссионный вал с помощью цепных передач, включаемых шиннопневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу бурового ротора. Ввиду того, что раздаточный редуктор агрегата получает от коробки отбора мощности две скорости вращения, ротор и промывочный насос также имеют две скорости вращения.
Частота вращения вала и мощность гидроротора агрегата приведены ниже.
Включенная передача I II III
Частота вращения вала, мин- 1 _______________ 22,3 45,0 88
Мощность гидроротора, кВт________________ 14,7 28,6 57
Подъем и опускание вышки производятся при работе автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе.
Предназначены для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки при текущем и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышечными сооружениями.
Заводы-изготовители и их продукция.
| Завод-изготовитель | Грузоподъёмность, т | ||||
| 32 | 32/40 | 40/50 | 50 | 50/60 | |
| ОАО "Кунгурский машиностроительный завод" | АР20  | АР32/40 | |||
АПРС-50К
АПРС-50 КАМ
А2-32
Агрегаты предназначены для освоения и ре- iTa нефтяных и газовых скважин. При этом простея следующие операции:
3) спуско-подъемные операции с насосно-ком-:ссорными, бурильными и обсадными трубами, ajGKe насосными штангами;
4) промывка песчаных пробок, глушения сква-н, циркуляция промывочного раствора при буре- I, фрезеровании и других работах;
Конструктивные отличия агрегата А50М. (основ-: исполнение) от агрегата А50М.-01 приведены одразд. 1.5.
подача при частоте вращения трансмиссионного вала 388 об/мин, диаметре втулок 80 мм и давлении 16 МПа
подача при частоте вращения трансмиссионного вала 522 об/мин, диаметре втулок 127 мм, давлении 6 МПа (60 кгс/см 2 ), л/с. 9,95
подъемная установке в сборе 1 насосная установка в сборе 1 вертлюг (ВЭ-50 или ШВ-18) 1 буровой рукав 75—150 длиной 18 м 1 * квадратная штанга 80x80x9000 1 индикатор веса ГИВ-6 1 прожектор ПОМ-ЗОА-1 3 штропы 2 съемник дисков ШПМ 1 комплект спуско-подъемного инструмента (см. приложение 1) 1 комплект слесарных инструментов (см. приложение 2) 1 комплект запасных частей (см. приложение 3) 1 комплект сопроводительной документации 1 огнетушитель 1 медицинская аптечка 1 знак аварийной остановки 1
Все механизмы агрегата, •э-а'-исгынсгченыем нр«- мывочноро * н-аеееа, смонтированы на шасси автомобиля КрАЗ-250 и составляют подъемную установку.
В качестве привода агрегата используется ходовой двигатель автомобиля КрАЗ-250. Мощность отбирается через коробку отбора мощности 10 (рис. 1), установленную на раздаточной коробке шасси. Карданным валом 8 коробка отбора мощности соединена с раздаточным редуктором 7, установленным на раме 9.
На лебедку опирается телескопическая мачта /, которая поднимается з рабочее положение гидравлическими домкратами 22, 23. Мачта опирается на грунт через винтовые домкраты 5. Кронблок мачты и талевый блок 26 оснащены талевым канатом 25. На мачте размещены подвеска ключей 27 н подвеска 28 бурового рукава 29, который соединяется с насосом при помощи манифольда 31.
К талевому блоку может быть подвешен вертлюге с квадратной штангой 2. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса 24, устанавливаемого на „мертвом" конце талевого каната 25.
В транспортном положении мачта опирается на переднюю опору 14, которая размещена на переднем буфере 13, где также находится балка 12 для крепления силовых оттяжек, и на среднюю опору 16, на которой установлена вспомогательная электрическая лебедка 17.
В состав подъемной установки входят также электрооборудование 40, управление и оснащение 42 шасси КрАЗ-250, установка 15 запасного колеса и площадка 41 оператора.
Кинематическая схема (рис. 2). Отбор мощности на механизмы агрегата (/г=1500 об/мин, /V= = 180 л. с.) осуществляется or раздаточной коробки автомобиля. С шестернями г = 23, 2 = 35 раздаточной коробки сцеплены шестерни 2 = 52, г = 40 коробки отбора мощности /, включаемые зубчатой муфтой, что дает зыходному залу две скорости. От коробки отбора мощности вращение передается через карданный вал коническому раздаточному редуктору 2. От первичного вала раздаточного редуктора вращение передается через встроенный редуктор масляным насосам, питающим гидромотор 7 ротора 6 и гидравлические домкраты подъема мачты.
От шкива на первичном валу вращение передается через клиноременную передачу компрессорной установке 3.
От вторичного вала раздаточного редуктора вращение передается трансмиссии 3. На валу трансмиссии насажена звездочка цепной передачи привода основной лебедки 5, ajta консольной части-вала—фланец, служа ;ий для крепления кардан-
ного вала привода промывочного насоса 4. Включение промывочного насоса осуществляется зубчатой муфтой, насаженной на тот же консольным конец вала раздаточного редуктора.
Основная лебедка имеет две шннно-пнезматнче-ские муфты, предназначенные для включения бурового барабана и посаженные на консольные части валов свободно, на подшипниках. Буровой барабан имеет две скорости, что з сочетании с двумя скоростями коробки отбора мощности дает четыре скорости. При работе на первой скорости коробки отбора мощности шинно-пневматнческнмн муфтами лебедки может быть включена первая пли третья скорости бурового барабана, при работе коробки отбора мощности на второй скорости — вторая или четвертая.
На консольной части вала бурового барабана на подшипниках посажена звездочка, соединенная цепью со звездочкой промежуточного вала привода бурового ротора. С помощью рычагов, управляющих зубчатыми муфтами, можно включить либо буровой барабан, либо промежуточный вал.
Коробка отбора мощности (рис. 3). Корпус коробки отбора мощности отлит из чугуна и прикреплен болтами к верхнему фланцу раздаточной коробки азтомобиля.
В корпусе коробки на двух конических роликоподшипниках 6 установлен', вал отбора мощности 3, несущий свободно поставленные на шарикоподшипниках 10 косозубые шестерни 9 я 12 (первой и второй скорости соответственно), находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями раздаточной коробки. Включение шестерен производится зубчатой муфтой 11, которая перемещается вилкой 1, закрепленной на штоке 16, имеющем три положения: первая передача, вторая передача и нейтраль (выключенное положение), фиксируемые шариковым фиксатором. На валу 3 насажен фланец 4 для присоединения карданного вала привода раздаточного редуктора.
Раздаточный редуктор (рис; 4). Шлицевой вал 15 вращается на одном радиальном // и двух конических роликоподшипниках 9, между его опорами насажена малая коническая шестерня 10. На консольных концах вала на шлицах установлен шкив 13 для присоединения карданной передачи и привода компрессорной установки, а также шестерня 24, находящаяся з зацеплении с двумя шестернями 4 привода мотор-насосов 26. Шестерни установлены на подшипниках 3 на шлицевых втулках /, укрепленных на шлицевых залах мотор-насосов. На шлицевых втулках находятся также зубчатые муфты 6 включения насосов, которые перемещаются при помощи тормозных камер 30.
Ведомый вал 20 установлен на двух конических роликоподшипниках 22. На его концах закреплены с одной стороны большая коническая шестерня 16, находящаяся в зацеплении с малой конической шестерней, с другой стороны — фланец 19 для присоединения карданной передачи. Разъемный корпус редуктора состоит из корпуса 25 и крышки 29, от-
литых из стали и соединяемых болтами. Б крышке 29 имеется смотровой люк. закрываемый крышкой с сапуном и щупом. Корпус имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Выходящие из корпуса редуктора валы уплотнены резиновыми манжетами и войлочными уплотнителями. Регулировка зацепления конически:: шестерен производится с помощью металлических регулировочных прокладок.
Трансмиссия (рис. 5). В литом чугунном корпусе 3 на двух сферически;-: роликоподшипниках 14 установлен вал //. Между его опорами на шлицах установлена цепная звездочка 4 привода основной лебедки. На конце вала со стороны раздаточного редуктора на шлицах установлен фланец / для присоединения карданного вала.-£На другом конце этого вала свободно установлен на шарикоподшипниках фланец 9 для присоединения карданного вала привода промывочного насоса.7 Включение фланца во время работы производился зубчатой муфтой 5/J
Гидроротор (рис. 6) предназначен для производства буровых работ (разбуривания цементных пробок), а также для механического свинчивания и развинчивания бурильных и насосно-компрессор-ных труб.
В сварном корпусе 21 размещены шестеренчатый редуктор, клиновой захват и другие детали. Ротор получает вращение от мотор-насоса через двухступенчатый понижающий редуктор. К зубчатому колесу 22 прикреплен вращающийся диск с приваренными к нему двумя ребрами, к которым крепится водило /.
Наличие лабиринтных уплотнений исключает возможность попадания внутрь корпуса влаги и грязи. Клиновой захват предназначен для удержания колонны труб на весу. Благодаря сменным клиновым подвескам 5 захват может быть применен для труб диаметром 2", 2Уз", 3". Подъем а опускание клиньев подвески производится коромыслом, на котором помещен груз 18, уравновешивающий вес клиньев.
Реверсирование мотор-насоса достигается изменением направления потока жидкости трехпозицн-онным золотником.
Гидросистема (рис. 7). Из баков / масло по всасывающим шлангам поступает в мотор-насосы 2. откуда по нагнетательному трубопроводу, на котором установлены обратные клапаны 3. подается к реверсивному гидрораспределнтелю 8. Мотор-насосы имеют клапанные коробки, предохраняющие систему от перегрузки. От реверсивного гидрораспределителя 8 масло поступает либо к гидрораспределителю 5, управляющему гидравлическими домкратами 14 и 15 подъема мачты, либо к гидрораспределнтелю 10, управляющему работой мотор-насоса 13 ротора или, при нейтральном положении парораспределителя 10, к гидрораспределителю 11, управляющему работой -чдрораскрепителя 12 либо гидрофицированного ключа. На нагнетательной ли-
нии, идущей к реверсивному гидрораспределнтелю 10. установлен игольчатый вентиль?, которым можно регулировать мощность мотор-насоса ротора. Рекомендуется лишь кратковременная работа вентиля только при пуске мотор-насоса ротора для бурения и при свинчивании труб. г. к. продолжительное дросселирование может вызвать перегрев масла. От парораспределителя 3 отходят две линии: к верхним п нижним полостям гидравлических домкратов. На сливной линии гидрораспределителя 5 установлен игольчатый вентиль 7, с помощью которого регулируется скорость опускания млн подъема мачты. На напорной линии, идущей к гидрораспределителю 5. установлен обратный клапан 6, который разгружает систему от давления, создаваемого гидравлическими домкратами мачты. На выходе гидрораспределителя // установлены тройники, от которых две трубы присоединены к гидрораскрепптелю 12. а к свободным концам может быть присоединен гндрофицироваиный ключ.
Сливные патрубки масляных баков оборудованы сетчатыми фильтрами. Из системы в баки масло проходит через фильтр тонкой очистки 4. , Подъем и опускание мачты должны произво-щиться при работе коробки передач автомобиля (на первой передаче и при одном включенном мотор-насосе.
После подъема мачты следует установить гидрораспределитель 8 в среднее положение, а игольчатый вентиль 7 закрыть.
Гидросистема заполняется тщательно профильтрованным маслом ВМГЗ ТУ 38.101.479—74 (замена—масло Shell Tellus Т15 или Shell Tellus С46) для работы при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 65°С. (См. также указания в паспорте мотор-насосов).
Эксплуатация мотор-насосов должна производиться в строгом соответствии с требованиями соответствующей инструкции по эксплуатации.
Регулирование крутящего момента гидроротора. С целью предохранения гидросистемы от перегрузок и для обеспечения возможности изменения крутящего момента на гидророторе при свинчивании насоечо-компрессооных труб разных диаметров гидросистема агрегата комплектуется предохранительным клапаном 17. установленным между напорной и сливной линиями, н манометром 16, а также табличкой настройки момента и дополнительной шкалой на пульте управления.
Перед регулированием крутящего момента необходимо перевести рукоятку гндрораспредели-теля 5 в среднее положение и установить номинальную частоту вращения двигателя.
Регулирование момента следует осуществлять следующим образом: закрыть вентиль 7, перевести рукоятку парораспределителя 5 в положение „на себя", вращением рукоятки клзпяча 17 устанавливается давление на манометре 16 в пределах, соответствующих применяемому диаметру труб, как это указано в табличке.
Читайте также: