Схема подачи бензина ниссан кашкай
1. Выньте предохранитель топливного насоса, расположенный в блоке IPDM E/R.
2. Запустите двигатель.
3. После того, как двигатель заглохнет, проверните его два-три раза и сбросьте все давление топлива.
5. После обслуживания топливной системы поставьте предохранитель топливного насоса на место.
проверка давления топлива
Внимание:
• Перед отсоединением топливопровода во избежание опасности сбросьте давление топлива.
• Способ подсоединения топливных шлангов во время проверки давления топлива не следует применять в других целях.
• При проведении обслуживания не допускайте появления царапин или попадания посторонних частиц на участке подсоединения так, чтобы быстросъемный штуцер обеспечивал герметичность с внутренними кольцевыми уплотнениями.
• Не проводите проверку давления топлива при работающем электрооборудовании (напр., фар, обогревателя заднего стекла, кондиционера и т.п.). Вследствие колебаний нагрузки двигателя и изменений давления в коллекторе топливный манометр может давать недостоверные показания.
Примечание: Подставьте поддон под отсоединяемый топливопровод, т.к. из него может вылиться топливо. Полностью сбросить давление топлива нельзя, т.к. у моделей серии Л 0 нет системы отвода топлива.
1. Сбросьте давление топлива до нуля. См. выше.
2. Для проверки давления топлива подготовьте топливный шланг (В) и переходник топливной трубки (D) (специнструмент: KV10118400), затем подсоедините топливный манометр (А),
• Для проверки давления топлива пользуйтесь подходящим топливным шлангом (фирменным топливным шлангом NISSAN без быстро-съемного штуцера).
• Во избежание растягивания шланга при проведении проверки возьмите умеренно длинный отрезок.
• Не пользуйтесь шлангом для проверки давления топлива, если на нем имеются повреждения или трещины.
• Проверяйте давление топлива манометром.
3. Отсоедините топливный шланг.
• Не перекручивайте и не сгибайте топливный шланг, поскольку он сделан из пластика.
4. Подсоедините топливный шланг (1| для проверки давления топлива к топливной трубке (со стороны двигателя) при помощи хомута (2), как показано на рисунке.
• Оботрите масло или грязь с соединительного участка шланга при помощи тряпки, смоченной в бензине.
• Нанесите необходимое количество бензина между верхом топливной трубки (3) и буртиком №1 (4).
• Надевайте топливный шланг, пока он не коснется буртика №1 на топливной трубке.
• Пользуйтесь фирменным хомутом NISSAN (№ по каталогу: 16439 N4710 или 16439 40U00).
• При последующем подсоединении топливопровода ставьте новые хомуты.
• Затягивайте хомуты динамометрической отверткой.
• Ставьте хомут на расстоянии 1 -2 мм от края шланга.
:1-1,5Н*м(0,1-0,15кг-м)
• Убедитесь, что винт хомута не касается смежных компонентов.
5 Подсоединитепереходниктопливной трубки к быстросьемному штуцеру.
А: Топливный манометр
В: Топливный шланг
6. После подсоединения топливного шланга потяните за него с усилием около 98 Н (10 кг) и убедитесь, что он не соскочит с трубки.
8. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива.
9. Снимите показания с топливного манометра.
• Не проводите проверку давления топлива на работающем двигателе. Топливный манометр может дать недостоверные показания.
• При проведении проверки давления топлива проверяйте, нет ли утечек топлива на стыках через каждые 3 минуты.
В состав системы питания входят элементы следующих систем: – системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками; – системы воздухоподачи, состоящей из воздухоприемника, воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и дроссельного узла; – системы улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы подачи топлива – обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ, контроллер), непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку и тепловое состояние двигателя, скорость движения автомобиля, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомобиля Nissan Qashqai является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчиков фазы). Контроллер включает форсунки последовательно, через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.
Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд).
В выпускном коллекторе, объединенном с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катколлекторе), установлен управляющий датчик концентрации кислорода, который совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитических нейтрализаторов отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым. Помимо управляющего датчика, на выходе из нейтрализатора установлен еще и диагностический датчик концентрации кислорода. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.
Топливный бак, отформованный из специального ударопрочного пластика, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен хомутами. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают топливный модуль, в левой части выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из топливного модуля, включающего в себя насос, топливные фильтры грубой и тонкой очистки, регулятор давления, топливо подается в топливную рампу, закрепленную на головке блока цилиндров.
Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускной коллектор.
Топливопроводы системы питания комбинированные в виде соединенных между собой трубопроводов и резиновых шлангов.
Топливный насос погружной, с электроприводом, роторного типа. Насос установлен в топливном модуле, расположенном в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением (номинальное давление топлива в режиме холостого хода примерно 270–310 кПа).
Фильтр очистки топлива полнопоточный, установлен в корпусе топливного модуля. При засорении фильтра его необходимо заменить.
Топливная рампа 1 (рис. 5.22), представляющая собой пустотелую трубчатую деталь прямоугольного сечения с отверстиями для установки форсунок, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена болтами на головке блока цилиндров. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного коллектора.
Рис. 5.22. Топливная рампа с форсунками: 1 – рампа; 2 – форсунка.
Форсунки своими распылителями входят в отверстия впускного коллектора. В отверстиях впускного коллектора форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами.
Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя – топливо подается во впускной коллектор. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Регулятор давления топлива установлен в топливном модуле. Регулятор поддерживает постоянное давление топлива в топливной рампе на всех режимах работы двигателя. Регулятор представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано.
Воздушный фильтр находится в подкапотном пространстве. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности. Воздушный фильтр соединен воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.
Впускной коллектор по своим каналам обеспечивает поступление необходимого количества воздуха непосредственно в камеры сгорания каждого из четырех цилиндров.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером.
Он установлен на кронштейне правого лонжерона кузова в моторном отсеке и соединен шлангами с топливным баком и клапаном продувки адсорбера.
В моторном отсеке на корпусе впускного коллектора установлен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по шлангу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускного коллектора в полость адсорбера при открывании клапана продувки. Блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по шлангу поступают во впускной коллектор двигателя и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Вам потребуются: отвертка с плоским и крестообразным лезвием, ключ или какое-либо другое приспособление для отворачивания прижимного кольца топливного модуля, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
4. Выверните четыре винта крепления крышки лючка топливного модуля…
5. …и снимите крышку.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
7. …и отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.
8. Сожмите фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления…
9. …и отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.
10. Ослабьте затяжку прижимного кольца модуля топливного насоса к топливному баку, поворачивая кольцо против часовой стрелки.
11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.
12. Запомнив расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при последующем монтаже), приподнимите топливный модуль над топливным баком…
13. …и снимите уплотнительное кольцо.
14. Частично извлеките топливный модуль из топливного бака и, нажав на фиксатор колодки жгута проводов…
15. …отсоедините колодку от модуля.
16. Извлеките топливный модуль из топливного бака.
17. Сожмите фиксатор шланга перекачки топлива…
18. …и отсоедините шланг перекачки топлива от штуцера топливного модуля.
19. Снимите топливный модуль и полностью слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
20. Сжимая фиксаторы, отсоедините колодки проводов от разъемов крышки топливного модуля.
21. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива…
22. …и, сдвигая датчик в направлении стрелки…
23. …снимите его с корпуса топливного модуля.
24. Подденьте отверткой пружинный фиксатор…
25. …и снимите его.
26. Извлеките регулятор давления топлива из стакана топливного модуля.
Так выглядит регулятор давления топлива, снятый с топливного модуля.
27. Отожмите отверткой три фиксатора…
28. …и отсоедините стакан от корпуса топливного модуля.
29. Подденьте отверткой…
30. …и снимите топливный фильтр.
31. Промойте или замените фильтр, если он загрязнен.
32. Отожмите пластмассовые фиксаторы…
33. ….и отсоедините крышку от корпуса топливного модуля.
34. Извлеките топливный насос из корпуса модуля.
35. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса модуля топливного насоса и замените его.
36. Проверьте работоспособность клапана стакана. Он должен пропускать жидкость внутрь и удерживать ее в стакане модуля топливного насоса. Замените неисправный клапан или стакан в сборе.
Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) – компактный кроссовер, сочетающий лучшие качества традиционного семейного хэтчбека и возможности компактного внедорожника. Автомобиль предназначен для тех покупателей, которые стремятся к более динамичному дизайну по сравнению с традиционными моделями С-класса, но которых в то же время не привлекают размеры и агрессивность компактных SUV. Nissan Qashqai буквально приковывает взгляды окружающих. Компактный и элегантный, при этом мужественный и динамичный. Этот автомобиль создан для Вас.
Настоящий кроссовер
Ниссан Кашкай сочетает преимущества компактного внедорожника и проворного городского автомобиля. Большой дорожный просвет (20 cм) позволяет легко преодолевать бордюры и другие препятствия, в то время как системы полного привода и поддержания курсовой устойчивости обеспечивают непревзойденную управляемость. Вместе с тем, Nissan Qashqai достаточно компактен для каждодневных поездок по городу.
Место водителя
Удобство управления. Водительское место в Ниссан Кашкай четко ограничено, подобно кокпиту спортивного автомобиля. Все элементы управления расположены максимально эффективно, для легко и удобного доступа. В то время как пассажиры могут просто наслаждаться просторным и комфортабельным салоном.
Простор и комфорт
Просторный и уютный салон Nissan Qashqai позволит Вам комфортно добраться до места назначения. Большой перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением, подогрев передних сидений, центральный подлокотники для передних и задних сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках и многое другое для Вашего удобства.
Двухзонный климат-контроль
Передовая система климат-контроля. Система климат-контроля с умеренной подачей воздуха Mild Flow быстро и бесшумно охладит или нагреет салон Вашего автомобиля. При включении раздельного режима, Вы сможете установить различную температуру воздуха для водителя и переднего пассажира.
6.3.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE
1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ 2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ . БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ШТУЦЕР 3. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 4. МОДЕЛИ 2WD 5. СНЯТИЕ 6. Установка 7. РАЗБОРКА 8. СБОРКА 9. Проверка после у.
6.3.2 НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
• Проверьте топливопроводы, крышку наливной горловины и топливный бак и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ослабления затяжки, перетирания и износа (см. рис. справа). • При необходимости устраните недостатки или замените дефектные компоненты.
6.3.3 НА АВТОМОБИЛЕ . БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ШТУЦЕР
Внимание: • После подсоединения быстросъемных штуцеров топливной трубки убедитесь, что они зафиксировались надежно. • Не допускайте, чтобы быстросъемный штуцер и пластиковая трубка соприкасались со смежными компонентами.
6.3.5 МОДЕЛИ 2WD
КОМПОНЕНТЫ 1. Стопорное кольцо 2. Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе 3. Кольцевое уплотнение 4. Топливный бак Примечание: • Слив топлива производится для того, чтобы не пролить топливо при снятии датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в с.
6.3.7 Установка
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе 1. Поставьте кольцевое уплотнение на топливный бак, не перекручивая его. 2. Установите датчик уровня топлива, совместив метки (А) на датчике и (В) на топливно.
6.3.8 РАЗБОРКА
1. Отсоедините разъем. 2. Снимите датчик уровня топлива (1) следующим образом: а. При помощи Г-образного металлического прутка или эквивалентного инструмента отожмите защелку на участке крепления датчика уровня топлива. Внимание: Не повредите датчик уровня топлива. b. Отжав защелку, выньте дат.
6.3.9 СБОРКА
Установите датчик уровня топлива следующим образом: • Вставляйте, пока не услышите щелчок и не ощутите фактическое зацепление. • После установки потяните в противоположном направлении (направлении снятия) и убедитесь, что он не вынимается.
6.3.12 СНЯТИЕ
1. Проверьте уровень топлива. Если указатель показывает уровень больше, чем на рисунке (полный или почти полный бак), слейте топливо из бака и доведите показания указателя до уровня, показанного на рисунке или меньше. Примечание: • Слив топлива производится для того, чтобы не пролить топливо п.
6.3.13 УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе и промежуточный датчик уровня топлива в сборе 1. Поставьте кольцевое уплотнение на топливный бак, не перекручивая его. 2. Установите датчик уровня топлива, со.
6.3.14 РАЗБОРКА
Со стороны датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе 1. Отсоедините разъем. 2. Снимите датчик уровня топлива (1) следующим образом: а. При помощи Г-образного металлического прутка или эквивалентного инструмента отожмите защелку на участке крепления датчика уровня т.
6.3.15 СБОРКА
Установите датчик уровня топлива следующим образом: • Вставляйте, пока не услышите щелчок и не ощутите фактич. зацепление. • После установки потяните в противоположном направлении (направлении снятия) и убедитесь, что он не вынимается.
Читайте также: