Схема пневмоподвески мерседес 2429
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
Среднетоннажные грузовики Mercedes-Benz MK-Series Trucks (1987-1996)
Тяжёлые грузовики Mercedes-Benz SK-Series Trucks (1987-1996)
Доброй ночи!
Буду тоже очень благодарен за книгу!
slnemo собака yandex ру
Мерседес-1844LS 1995 г.в.WDB6555911К165769.Выскочила ошибка EPS-231 и на табло потухли N,пониженная,повышенная.Только светится полоса,где высвечиваются ошибки.Джостик щёлкает.Принудительные скоростя включаются.Диагност пробил ошибку(датчик сцепления).Может из за этого датчика быть такая проблема?Может диагност расшифровал не правильно ошибку.Шестой день мучаюсь с этой проблемой.Косу сразу.
Здравствуйте у меня такая проблема при переходе с 4 на 5 и на оборот в коробке жёсткий хруст . Менялись синхроны с муфтами не помогает
Привет всем.Ребята подскажите у кого стоит кпп джойстик.Достался ту Мерс 2538.Не могу понять как правильно выбрать передачи,так как не работает табло с указаниями.Можно ли перепрыгивать передачи,что бы не гонять по порядку все.И может у кого есть табло или кто знает где его купить.Я бы приобрел с радостью.
У меня тоже Мерседес-1844 LA 1995г.в..Потухло табло и нигде не могу купить.Заехал в Мерс.Сервис в Челябинске и там назвали цену(125000 руб.) и ждать 2 недели.
Всем доброго вечера. Проблема у меня со стартером. При заводки втягивающее щёлкает а крутить не крутит.Но стоит прокрутить за маховик то сразу заводится. Маховик проверял зубья целые, стартер менял проблема осталась. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.
Добрый день подскажите поставил коробку g155, а к ней идет кулиса похоже старого образца. У меня до этого стояла g4 с площадкой. Как регулировать эту кулису. 7 или задняя не включается.
Добрый день, стою на трассе, полетела кпп, не выключается 4 передача, делою обучение кпп, выдаёт ошибку f 182, подскажите пожалуйста что это за ошибка,
Приветствую всех. Такая беда сначала на холодную гудел ГУР а сегодня обратил внимание что и при движении тоже появился звук.. Подскажите в чем может быть причина ?? Как вообще на вадовом прокачать Гур ??
Домкратиш передний мост, заливаеш полный бачек гура жидкостью. Заводишь двигатель и крутиш руль в право и лево до упора. Я делал в двоем. Один подливал жидкость (чтобы бачек не был пустой) а другой крутил руль.
Всем доброго! Ну вот зима подошла, подготовиться малость не успел, заказал пжд на двигатель. Надо ставить, но тут возник вопрос подключения к системе охлаждения двс. Ребят может кто посоветует как лучше подлючиться что бы все правильно работало.
Добрый день. Двигатель ом 441 la. 1998 год.
Стук в двигателе возле 1и 2 цилиндра. Говорят проверить клапана регулировку. Не могу понять что это помогите ! :shock: :shock:
Добрый день. Двигатель ом 441 la. 1998 год.
Стук в двигателе возле 1и 2 цилиндра. Говорят проверить клапана регулировку. Не могу понять что это помогите ! :shock: :shock:
Всем доброго! Ребят подскажите Мерс 2335l 90года, где у него стоит вентилятор отопителя салона?
Vin 65841315554151
Всем доброго, приобрел на днях дедушку 2435l 90 года, vin Wdb65841315554151, все ничего хороший на ход, коробка джойстик, салярку нюхает, но есть некоторые вопросы. Не могу найти мануал по ремонту, и не включаются пониженые, горит 14 ошибка, повышеные все работают отлично. Может что посоветуете новичку? Заранее благодарен
Подскажите пожалуйста.кпп 6 с половинками.водитель типа хотел изменить положение кулисы и разрегулировал.как можно правильно отрегулировать?а то я подумал что что то с кпп и заменил его а толку нет и кулису поменял всё равно результата нет.помогите у кого такое было
всем привет, и так если кому интересно, я переделал свой 441la сэлектроного на механический, теперь не мозги ни ошибки голову не взрывают)))), работа не большая но ответственная, если не отвлекают другие то работы максимум на неделю. кому интересно спрашивайте отвечу, ну и так писать тут буду , что и как делал!
Поставил механический насос, 441la, не каких распредвалов не нужно там менять, какая неделя? Очем ты? Зажигание поставил чуть по раньше, да на холостых грубее работает но всё работает
Ребята подскажите где можно найти расшифровки ошибок на мерседес серии мк ск у меня на понели горят две ошибки вчем проблема не знаю и расшифровать негде
Парни, мучали ошибки до одного момента, купил насос 18к,механический, 12к в бош сервисе одтал, и голова больше не болит,двигло 441la
Добрый вечер, форум пустеет, машин все меньше, но все же попытаю удачу, купил не так давно, авто заводится только с нажатой педалью газа, так мне сказал предидущий владелец, и глохнет с натянутой назад педалью газа, не думаю что на заводе мерседес так было задумано, давление на прогретом 0,6, почитал тут что это вроде как норма, подскажите по запуску и остановке двс, может есть какие нюансы
Всем привет! Кто нибудь знает, как снять ограничитель скорости на стареньком Мерседесе sk 2534. 1993 года выпуска.
Помогите,где капать,уже достала! Ошибка загарается только при запуске! Может пару дней гореть а может и пару часов! То есть завел,загорелась,заглушил,опять завел - потухла! А бывает не хрена! Машина при этом не едит,будто троит,насос электронный,мерс 2422,есть подозрение что это связанно с топливной,ибо подтекал штуцер фильтра тонкой очистки! Заменили весь шланг и потухла! Сейчас же всё везде.
Коллеги помогите советом, на тягаче,при малейшем нажатии на педаль тормоза блокируются колеса п/прицепа. В чем может быть причина?
Здравствуйте! Извините , что беспокою, но не могли бы Вы мне помочь. У меня на грузовой мерс 1834 выдает ошибки ABS F=103, FLA F=150, CBL F=108 , EPS - что они означают и где находятся датчики? Помогите пожалуйста. Заранее спасибо
Подскажите мерседес sk загорелись красные палочки.начинает потраивать тяга проподает.круиз проподает.
Добрый вечер. Может у кого то была такая проблема. Ставлю машину на ручник, начинает шипеть воздух с него. И шипит пока давление не упадёт до 7атмосфер.После этого машина встаёт на ручник, а компрессор дальше накачивает воздух. Кто-то может что то подсказать?
Помогите с проблемой! Незнаю из-за чего произошло но рычаг кпп сдвинулся назад остались только 1,3,5 и задняя. Кулиса не разбиралась только поднималась кабина. Все обсмотрел все становится в свои места но рычаг стоит назад очень.
Проблема такая - Мерс 1625 (на двери написано 1624, на самом деле только Бог знает какая точно это модель) с двигателем V8 работает нормально, НО нормальные обороты холостого хода не выставлены, поэтому иногда, если очень низкие обороты двигателя, или тронуться с очень высокой передачи - он глохнет и после этого нормально не заводится. Можно крутить стартером хоть до посинения - все равно не.
Добрый день.Подскажите пожалуйста машина как уже 3 недели стоял заводил и моргает интардер. Раньше все нормально было.С чего маргает?
Добрый день.Подскажите пожалуйста машина как уже 3 недели стоял заводил и моргает интардер. Раньше все нормально было.С чего маргает?
доброго времени ,может кто подскажет где искать пластик на кабину 1424 94г.нужен бампер левое крыло и подножка.
Ребята помогите, благодарность будет.
Итак машина простоял 3 года. Не доходили руки.
Потом начали собирать.
Завели все хорошо. А ехать нет. Коробка пневма. Не переключается ни одна передача. Раздаются щелки. А пренудилке все включается. Ошибки есть, но их не видать.
Как продать правильно коробку
Добрый вечер. У меня такая проблема. Мерседес МК 3234 заглох на ходу и не заводится выдаёт ошибку EDC F 220. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Спасибо.
Парни помогите !
Купил Мерседес 1733 в нем нет тросика спидометра и датчика скорости,движок ОМ 441 LA.
Подскажите может от отечественного подойдет или от другого Мерса.
Очень надо.
От каробки до щитка приборов идут провода. В щитке от проводов (через переходник) до спидометра идёт небольшой трос. Датчик скорости может подойти от маза или камаза. Надо подбирать по длинне. Но будет ли работать незнаю. Вот как-то так, если память не изменяет.
здарова пацаны! на панели, под показателями включенной передачи, загорелся индикатор красный (5 прямых рисок и дальше на спад идут), кто знает, что означает? и передача только 8 включаться! коробка полуавтомат!
Парни всем привет.
Купил мерседес 1733 на нем отсутствует тросик спидометра. Подскажите где можно купить тросик спидометра с датчиком или может от отечественных подойдут .
Кто сталкивался подскажите. Поменял р/к рычага шар с пыльниками. Пропала задняя передача, подрегулировал ,появилась, но пропали пятая шестая. Поставил старый шар без пыльников, такая же шняга. Два дня регулировок без результата. :shock:
Всем доброго времени суток.
В общем у меня тягач Мерс 1624, двигатель ОМ 402, V8, обьем 12,8 куб.см., груженная машина вообще не хочет ехать, на прямой дороге еще более менее терпимо а вот в горку - садится так что еле еле на второй или даже на 1 передаче не хочет тянуть. Однажды даже первая передача не вытянула, то я чуть сцепления не спалил!!
Много раз видел в интернете машины 2538, 2544 и др.
Двигатель ОМ 402
Когда первый раз завожу на холодную держит давление 5 на холостых.
Прогрелся - температура выше 60 давление падает до 1 на холостых.
Поехал - давление возрастает в зависимости от оборотов до 3
А когда груженый при нагрузке и температура выше 90 градусов так давление вообще 1 даже если обороты движка 1500 и более
В чем может быть проблема? Можно ли это как то вылечить без.
Ага после супротека и кольца новые вырастут и форсунки ссать перестанут.
Масло для начала замени
Масло менялось и не раз. Лью хорошую немецкую дорогую минералку. но проблема как была так и осталась
Ребята греется КПП Мерседес акторс.вырубает мозги может греться из за люфта хвостовика. Выскакивает после выключения зажигания передачи не будут включаться остужаю мозги все работает но КПП сильно горячее 2-3 секунды максимум можно рукой держать дальше обжигает КПП с ретардой менять мозги или искать причину нагрева кпп
Пневмо подвеска ⇐ Vito W638. Подвеска
Модераторы: бетман, ARKus
Выслал на почту вот эту 24LC01B перешивать надо. Ошибки скидывать только в сервисе со старом..
В прошивке вроде разницы нет, разница только в кнопке дополнительной. Я ставил тот и тот работает разницы нет)
дык в этой микросхеме памяти сидят тока калибровки и коды самих ошибок. смысла в этой прошивке памяти нету.
Alex.m: Усли прошивку поменять, ошибки тоже исчезнут?
Да кстати при прошивке ты заново колибровал подвеску?
а если те надо запустить подвеску( то при отсутствии проблем с клапанами и компрессором) можно тупо запустить двигатель и нажать и держать несколько секунд кнопку подвески и она опять запустится и лампа на приборке потухнет, воопщем читайте фак там все написано
Да проблем небыло, пока подвеска не отказалась работать.
Сгорел предохранитель на компрессор и тут началось.
Предохранитеь поменяли подвеска не вкакую. Вопрос в следующем чтоб уяснить если ошибки есть система может заблокироватся?. Ну например был плохой клапан система отследила и отключилась или заблокировалась .(вот этого понять немогу вроде весь фору перечитал).
Правельно ли я тебя понял если был сгоревший клапан или ещё что, то как только отремонтируешь (вернеш все в норму), подкючиш обратно нажмёш на кнопку и все ок.
или когда отремонтируешь надо прошивочку поменять (альтернатива старом снять все лишнее) и уаля все поехало.
Ну или все совсем млин по другому.
У меня часто после заводки загарается красная лампочка подвески, которая с успехом гаситься двух-трех секундным нажатием соответствующей клавиши справа от магнитолы, хочу спросить что я делаю этим нажатием и почему она загарается?
PS Если компрессор перестанет вообще качать, смогу ли я один ездить или будет чирить, резина 225/60 R16?
При наборе скорости 6 км\час пневмо подвеска должна автоматически сама запускаться, я к примеру после остановки наночь или если чтото выгружаеш а потом опять загружаеш чтоб лишний раз не мучать компресор то сам отключаю пневму нажатием на эту кнопку, а как трогаюсь с места она сама запускается.
Последнее время практически все производители стали оснащать грузовики электронной системой управленияпневмоподвеской.
Система разработана Wabco и имеет официальное название ECAS (Electronically Controlled Air Suspension).
Несмотря на то что различные производители иногда называют систему по-своему, функционально это одно и то же.
Измерительная часть системы состоит, как правило, из двух датчиков, установленных на раме.
На передний мост при наличии пневмоподушек ставится один датчик. Конструкция датчика представляет собой индуктивную катушку и сердечник.
Сердечник перемещается внутри катушки под действием механизма – рычага с кривошипом.
В зависимости от положения рычага катушка может иметь разную индуктивность.
По величине индуктивности электроника получает информацию о текущей высоте подвески. Блок управления является основной частью системы.
Он расположен в кабине водителя и имеет в своем составе микропроцессор, блок памяти и выходной каскад для управления исполнительными устройствами.
В данном случае основным устройством является блок магнитных клапанов. Он расположен в непосредственной близости от пневмобаллонов.
Магнитный клапан ЕСAS
Блок клапанов для управления одной осью имеет три магнита. Один из них управляет центральным клапаном подачи и сброса воздуха во внутренней камере блока.
Два других клапана соединяют внутреннюю камеру блока с пневмобаллонами левой и правой стороны автомобиля.
По информации от датчиков перемещения c обеих сторон оси регулируется высота бортов автомобиля и, несмотря на неравномерное распределение нагрузки на кузов,
сохраняется горизонтальное положение. В автомобилях с подъемной осью управление подушками и подъемом оси осуществляется в одном блоке:
в этом случае он имеет более сложную конструкцию, но принцип работы сохраняется. В магистрали пневморессор обязательно присутствует датчик давления.
По цифровому сигналу, приходящему в блок управления, определяется максимальная нагрузка на ось.
Пульт дистанционного управления подвеской ECAS
Обязательным элементом системы является пульт управления. Кроме стандартных функций подъема, опускания и транспортного положения пульт дает возможность
запрограммировать несколько промежуточных положений, что может быть с удобством использовано в различных ситуациях.
Некоторые варианты электроники (MAN F2000, Volvo FM) позволяют изменять уровень транспортного положения переключением клавиши на панели приборов.
Понижение уровня транспортного положения для пустого автомобиля позволяет компенсировать деформацию шин от нагрузки при порожнем пробеге.
Функция контрольных ламп подвески ECAS.
Датчик уровня ECAS.
Завершая статью, дадим несколько общих советов:
1. Нагрузку на ось груженого автомобиля может четко показать манометр, подсоединенный к контрольному выводу пневморессор.
2. Неравномерное распределение нагрузки по осям может возникнуть вследствие разного давления в пневморессорах ведущего и поддерживающего мостов,
за это отвечают упомянутые в статье приборы и механизмы. Если отсутствует возможность точного определения причины неисправности, можно временно
соединить между собой магистрали пневморессор обоих мостов через контрольные выводы.
3. Правильная регулировка высоты уровня рамы косвенно влияет на распределение нагрузок по осям.
Просмотр полной версии : Пневмосистема
- Первый контур - не показывает давление
- Воздух только в одной подушке.
- Травит воздух
- Замена фильтра осушителя
- Пневмосидение
- Высокое давление в пневмосистеме !
- Кран главный тормозной
- Шипит регулятор, вода в регуляторе.
- Порядок подключения трубок на 4-х контурном
- Кран осушителя воздуха.
- Мембрана модулятора EBS KNORR-BREMSE EA2000
- Промывка пневмосистемы
- Помогите опознать кран
- Подскажите что этот знак ((!)) означает ?
- Пневматика: Переходник для трубки - WABCO (NEW LINE)
- Пневматика: Переходник М22х1.5 - М16х1.5
- Разгрузка осушитель и защитный клапан
- Пневматика: Соединения. Система VOSS 230 размер NG12. (комплектующие)
- Пневматика: Соединения. Система VOSS 230 размер NG8. (комплектующие)
- Пневматика: Соединения. Система VOSS 230 размер NG6. (комплектующие)
- Пневматика: Соединения. Система VOSS 232 размер NG12. (комплектующие)
- Пневматика: Соединения. Система VOSS 232 размер NG8. (комплектующие)
- Пневматика: Соединения. Переходник для трубки (старого образца). (комплектующие)
- Пневматика: Модулятор EBS KNORR-BREMSE EA2000
- Пневматика: Кран главный тормозной KNORR-BREMSE MB9000
- Пневматика: Кран главный тормозной WABCO 461 315 261 0
- Пневматика: Кран главный тормозной WABCO 461 319 273 0
- Пневматика: Кран главный тормозной BOSCH (KNORR-BREMSE) 0 481 064 122
- Пневматика: Элемент кранов и клапанов
- Пневматика: Осушитель / разгрузка KNORR-BREMSE
- Пневматика: Осушитель / разгрузка WABCO
- Пневматика: 4-х контурный защитный клапан KNORR-BREMSE
- Пневматика: 4-х контурный защитный клапан WABCO
- Энергоаккумулятор. Травить воздух
- Пневматика: Регулятор тормозных сил механический WABCO 475 710 136 0
- Электромагнитный клапан ABS
- Пневматика: Регулятор тормозных сил механический WABCO 475 720 005 0
- Пневматика: Клапан управления тормозами прицепа HALDEX 355094001
- Ремонт 4-х контурного защитного клапана
- Пульт регулировки пола работает в обратном порядке
- Отказала подушка и электрика
- Не растормаживается ручник. (Владимир Н.Н.52)
- Кран главный тормозной. Травит воздух. (Ромыч)
- Кран главный тормозной. Травит воздух. (Женя)
- Кран. Название. Расположение
- Кран уровня пола
- Мембрана тормозной камеры
- Нужен совет по 4-х контурному клапану
- Кто какие фитинги ставит?
- Фитинг CAMOZZI серии C-TRUCK
- Кран управления ручным и стояночным тормозом
- Ускорительный клапан стояночного тормоза
- Модулятор EBS
- Пневматика: Регулятор тормозных сил пневматический WABCO
- Горный тормоз
- Тормоза, нужен совет
- Размораживатель пневмосистемы WABCO wabcothyl
- Стояночный тормоз (ручник). Не снимается. (Владимир Н.Н.52)
- Стояночный тормоз (ручник). Кран травит. (Кирилл671)
- Стояночный тормоз (ручник). Не снимается. (Sergey0370)
- Датчик конденсата INS 3620
- Регулятор тормозных сил WABCO 475 720 001 0
- ATEGO 822. Травит воздух
- Пневмоподвеска с механическим управлением
- Ремкомплект на 4-х контурный защитный клапан KNORR-BREMSE AE4623
- Пневматика: Клапан управления пневмоподвеской WABCO
- Шипит с четырехконтурного постоянно
- Аварийный сброс давления.
- Стояночный тормоз (ручник). Кран травит. (Сергей 83)
- Трубка компрессора
- Модулятор EBS KNORR-BREMSE EA2000
- Помогите отрегулировать 4х контурный кран
- Сидение все время поднимается вверх на максимум
- Кран уровня пола
- Не правильный сброс воздуха.
- Помогите советом. Одна подушка накачана, вторая пустая
- нерастормаживается переднее водительское колесо
- Пневмоподвеска. Не работает
- прошу помощи
- движение без клапана АБС
- Клапан модулятора KNORR-BREMSE
- Травит воздух с крана
- Mercedes LK/LN2 1320
- При сбросе воздуха из модуля разбрызгивается вода
- Не сбрасывает воздух с осушителя
- Компрессор
- Помогите разобраться
- Кран разгрузки и тормозных сил.
- сидение водительское.
- Сливной клапан в ресивер
- Зашипел
- Четырёхконтурный клапан.
- есть ли альтернатива оригинальным наконечникам тяг положения пола
- датчик давления
- снимается с ручника от 30 секунд до минуты
- масло в осушителе.
- Плохо тормозит.
- Wabco 4728800000
- Пневматика: Клапан управления пневмоподвеской WABCO 472 880 000 0
- Пневмосиденье ISRI, утечка воздуха
- Компрессор не качает воздух
- Потихоньку уходит антифриз
- травит воздух через ресивер
- Тормозит на ходу
- Функциональная схема тормозной системы (Atego 817 2001 г.в)
- Травит воздух
- травит воздух с крана тормозных усилий
- Опускается на подушках
- Задний мост. Возможны только подфункции
- Не опускает к уровню пола.
- 4x контурный rz012132
- что значит эта ошибка
- постоянно стравливает воздух кран регулятор давления на 814
- Нет подачи воздуха в кабину
- Стучит в разгрузке
- Датчики нагрузки на ось
- По подушке
- Сломался 4-контурный? Стою на трассе.
- Помогите советом
- Недокачивает воздух компрессор
- Пневматика . Тормоза .
- Утечка воздуха не пойму где
- проблема с КПП HPS (пневматика)
- Опускается зад на подушках
- тормоза передняя ось
- Пневматика: 4-х контурный защитный клапан WABCO
- быстро уходит воздух
- Энерго аккумулятор
- Травит воздух, подскажите.
- Транспортное положение
- Компрессор на ОМ364LA
- Напряжение
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Электрическая схема с описанием на русском языке автомобиля Мерседес МК моделей (1635, 1720, 1722, 1729, 1824, 1827, 1831, 1834, 1838, 1844, 1922, 1929, 1935, 1948, 2024, 2031, 2038, 2044, 2050, 2422, 2426, 2429, 2433) и SK (2524, 2527, 2531, 2534, 2538, 2629, 2631, 2644, 2648, 2653, 3538, 3548, 3553).
Отсканированный материал.
качество удовлетворительное-разборчивое.
язык русский
размер 7 мегабайт
в архиве rar
страниц 23
скрин страницы нажмите на изображение
Семейство MK / SK для тяжелых и умеренных условий эксплуатации и представляет из себя модификацию семейства NG.
Внешнее отличие это новая решетка радиатора и боковые окна,имеющие большую площадь и скошенные с низу. Семейство грузовиков состоит из моделей от "1417" до "2244",кабины трех размерностей,получившие рядные или V-образные дизельные двигатели мощностью 170-435 л.с. с турбонагнетателем.В 1989 г. мощность базового 14,6-литрового дизеля "ОМ442" V8 довели до 492 л.с. и установили на самый мощный на тот момент в Европе седельный тягач "SK1748LS". На заводе в Вёрте собирались тяжелые 3- и 4-осные шасси "2435/3535" полной массой до 40 т.
На специальных тягачах "2653LZ" (6×4/6×6) и "3850S" (8×4) для автопоезда полной массой до 410 т использовались дизеля "ОМ424А" V12 в 500-525 л.с. В единичных экземплярах изготавливался 5-осный самосвал "5035" (10×4). Тяжелые машины оснащались коробками с числом передач 6-16 и системой электропневматического управления, АБС и противобуксовочным устройством ASR.
С 1992 г. на седельных тягачах "SK1844/ 1944LS" устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина Eurocab с внутренней высотой 2110 мм. Семейство включает в себя пятьдесят пять базовых моделей, которые различаются полной массой (14-35 т), мощностью двигателей (165 — 530 л.с.) и колесной формулой (от 4 х 2 до 8 х 8). Кроме этого, существуют 14 вариантов с различной длиной базы, 24 варианта передаточных чисел задних ведущих мостов и 6 типов кабин: "S", "M", "L", "GR", "L-Eurocab" и "GR-Eurocab".
Все кабины отличаются оснащением и внутренней высотой (от 1 545 до 2090 мм). Семейство "MK-SK" открывают модели "1414" и "1427", которые в порядке исключения отнесены к тяжелому классу. Их полная масса даже ниже, чем у однотипных моделей легкого класса "1524" и "1517". Но разница между сериями "LK" и "MK-SK" в следующем. Если сравнить модели "1417" и "1517", то выяснится, что при одинаковых двигателях, коробках передач и кабинах шасси "1417" примерно на 720 кг тяжелее шасси "1517".
Также шасси и подвеска модели "1417" значительно прочнее. Разница же между моделями "1524" и "1424" еще более ощутима, ибо у представителя семейства "MK-SK" двигатель большего рабочего объема рассчитан на тяжелые условия работы.
Существовали версии с пневматической задней подвеской — L, седельные тягачи — S, седельные тягачи с пневматической подвеской — LS, самосвалы — K, полноприводные самосвалы — AK. Тормозная система — пневматическая двухконтурная с барабанными тормозами, автоматической регулировкой зазора в колесных тормозных механизмах, моторным тормозом-замедлителем и антиблокировочной системой (последняя по заказу).
Читайте также: