Схема передней подвески тойота платц

Обновлено: 24.01.2025

Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)

Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:

Пружины усиленные OBK C4T-52311HD

Передние стойки Monroe Refllex E4721

Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)

Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010

Для стабилизатора передней подвески:

Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030

Втулка резиновая 48817-52010

Для задней подвески:

Пружины усиленные OBK C4T-52912HD

Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134

Опора амортизатора защита 48750-52010

Проставка пружины верхняя 48257-52010

Сайлентблок рычага 48725-52030

Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:

Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)

Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)

Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).

Всем привет! Сразу прошу прощения, если боян, но темы о стойках я в Вашей ветке не нашел.
Ситуация такая.
Предки купили себе Platz. До этого ездили на УАЗе и поэтому меня никто не беспокоил, сами все вопросы решали. Теперь, просто - КАРАУЛ. Чуть чё брякнет, стукнет, шаркнет - сразу ко мне. Я молча помогаю.
К сути.
Встал у них вопрос замены стоек. Вот я и зашел к Вам с вопросиком.
А кто какие юзает? Какие хорошие? Какие не очень? Да и вообще, давайте поговорим о стойках именно для Ваших авто.

спереди хз что стоит (не менял), а сзади TOYOTA (KYB) оригинал. посмотри тему Минивенщика Делаем из Платца 4вд. паркетник там и стойки и пружины, но только для 4wd-шного плаца.

К чему маневры? Шедевры надо создавать! Шедевры! (С) не помню откуда, вроде из "Лунной Радуги". теперь по теме - стойки это расходник на наших дорогах и их кончина еще зависит от езды. за сим получаем что "рано или поздно" ((С) Технология) они кончатся. на перед у меня припасены Токико, и пасутся уже 2,5 года. а сзади как я выше писал оригинал TOYOTA которые при ближайшем рассмотрении оказываются каябой. Но, я думаю, рассматривать надо все вместе и пружину, и стойку, так как этот узел выполняет общую задачу. Разрешите откланяться.

P.S. абсент зло однака. зато пиктусином пахет.

Всем привет! Сразу прошу прощения, если боян, но темы о стойках я в Вашей ветке не нашел.
Ситуация такая.
Предки купили себе Platz. До этого ездили на УАЗе и поэтому меня никто не беспокоил, сами все вопросы решали. Теперь, просто - КАРАУЛ. Чуть чё брякнет, стукнет, шаркнет - сразу ко мне. Я молча помогаю.
К сути.
Встал у них вопрос замены стоек. Вот я и зашел к Вам с вопросиком.
А кто какие юзает? Какие хорошие? Какие не очень? Да и вообще, давайте поговорим о стойках именно для Ваших авто.

оригинальные в новосибирске стоят почти 4 тысячи за одну штуку поэтому в принципе передние стойки оригинал покупать дорогое довольно удовольсввие. при этом еще неизвестно как себя там отбойники чуствуют и прочее
поэтому берем ТОКИКО дубликат . стоят 1600 за штуку. качество японское. не отличишь от оригинала.
меняешь сам или на СТО планируешь?
задние стойки оригинал стоят примерно 1100. меняются по 15 минут на каждую сторону там вообще все просто!

Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)

Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:

Пружины усиленные OBK C4T-52311HD

Передние стойки Monroe Refllex E4721

Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)

Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010

Для стабилизатора передней подвески:

Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030

Втулка резиновая 48817-52010

Для задней подвески:

Пружины усиленные OBK C4T-52912HD

Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134

Опора амортизатора защита 48750-52010

Проставка пружины верхняя 48257-52010

Сайлентблок рычага 48725-52030

Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:

Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)

Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)

Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).

Типы и конструктивные особенности подвески автомобилей Тойота Platz. Передняя и задняя подвеска Toyota Platz.

Выберете ниже модель и модификацию:

Модификация	Тип кузова	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Platz / 1.0 AT (70 л.с.) (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина
Platz / 1.0 MT (70 л.с.) (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина
Platz / 1.3 AT (88 л.с.) 4WD (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина
Platz / 1.3 MT (88 л.с.) 4WD (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина
Platz / 1.5 AT (110 л.с.) (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина
Platz / 1.5 MT (110 л.с.) (1999)	Седан	Поперечный рычаг	Винтовая пружина

Отзывы владельцев:

Skoda Karoq

На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.

Kia Seltos

Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.

Toyota Sequoia

Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.

Toyota RAV4

Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Другие модели

Тойота Платц производится японским автоконцерном с 2000 г. в нескольких версиях, в т. ч. и с полноприводной платформой. Родоначальником модели считается Toyota Vitz.

Toyota Platz выпускается с 2000 года.

Обзор автомобиля Toyota Platz

Toyota Platz – 4-дверный автомобиль в кузове седан, который разработан на основе хэтчбека Toyota Vitz. Его выпуск обозначил новую тенденцию в сегмент компактных машин от японской компании.

Отличительные черты

Тойота Платц относится к наиболее популярным проектам японского автопроизводителя. Его главными чертами являются компактные габариты, 2- или 4-местная компоновка кузова, стильный дизайн, характерный для марки Toyota, и надежная сборка. Кроме того, модель оснащалась малолитражными двигателями, которые расходуют небольшое количество топлива как в городском цикле, так и на трассе.

Автомобиль получил широкое распространение на местном рынке, но активно продавался и на территории России.

История создания модели

Презентация компактного автомобиля состоялась в августе 1999 г., на 7 месяцев позже хэтчбека Vitz. В 2001 г. был реализован первый рестайлинг, из-за которого в машине поменялись форма капота, радиаторная решетка и передняя оптика. В ходе следующего обновления 2003 г. Platz пережил глобальное изменение экстерьера, модернизацию ходовой части и гаммы силовых агрегатов.

На рынке США седан продавался под названием Echo, а в отдельных странах Юго-Восточной Азии – как Vios с переработанным экстерьером.

Toyota Platz – вместительное транспортное средство.

При небольших габаритах Платц – достаточно вместительное транспортное средство с багажным отделением объемом 465 л.

На борту устанавливался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л и мощностью 70 л. с., а также 1,5-литровый агрегат мощностью 109-110 л. с. С такими силовыми установками автомобиль был только переднеприводным. Версия с 1,3-литровым (87-88 л. с.) агрегатом обладала полным приводом. В качестве коробок передач использовалась 5-ступенчатая МКПП или 4-диапазонная АКПП.

Преимущества

Тойота Платц полюбилась широкому кругу автолюбителей из-за следующих преимуществ:

1. Небольшого расхода топлива. С 1-литровым двигателем машина потребляет 5-6 л/100 км эксплуатации в смешанном цикле. Это хороший показатель, который позволяет модели конкурировать с другими малолитражными автомобилями.
2. Надежной и качественной сборки, производимой на японском заводе по традиционным технологиям.
3. Эргономичности салона. При небольших габаритах кабина выглядит эргономично и вместительно. Внутри седана комфортно размещаются 4 взрослых человека.
4. Проверенной и долговечной коробки передач, которая может эксплуатироваться в течение 150-200 тыс. км пробега без особых поломок.
5. Динамичности. Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает неплохую динамичность при езде в городе и на трассе.
6. Вместительного багажного отделения и грузоподъемности. Отсек для перевозки грузов достаточно просторный. Владельцы упоминают о перевозке багажа весом 400 кг без особого дискомфорта.
7. Долговечности двигателя. За 100-200 тыс. км пробега силовой агрегат не ломается и не требует капитального ремонта.
8. Неприхотливости в обслуживании. Автомобиль нуждается лишь в плановом уходе за подвеской и замене расходников. Кроме того, все комплектующие для Тойоты Платц недорогие.

Модификации машины: рестайлинг и обновления

Тойота Платц была доступна как в 2-, так и в 4-дверном исполнении кузова. После рестайлинга 2003 г. седан получил измененную форму капота, передних фар и радиаторной решетки.

Toyota Platz имеет 1-литровый бензиновый двигатель.

В продаже предлагались такие модификации Toyota Platz:

Главные характеристики

Платц позиционируется как передне- или полноприводный седан японского производства с компактным кузовом, эргономичным салоном и неплохими динамическими показателями. Машина долгое время пользовалась большим спросом на местном и зарубежном рынках.

Эксплуатационные

Заявленная производителем скорость разгона Тойоты Платц со 110-сильным агрегатом достигает 180 км/ч. В машине установлен 45-литровый топливный бак, а ее снаряженная масса составляет 910 кг. Допустимая полная масса – 1185 кг. С 70-сильным двигателем скорость разгона до 100 км/ч составляет 13,8 секунды. Допустимый предел – 156 км/ч.

В Toyota Platz установлен 45-литровый бак.

В городском цикле самый мощный двигатель расходует 7 л/100 км в городе и 5 л/100 км езды по трассе.

В штатной комплектации седан поставлялся с шинами 117/65 R14 S.

Технические

Toyota Platz обладает поперечным расположением двигателя объемом 1,5 л в самой мощной версии. Этот агрегат генерирует 110 л. с. мощности при крутящем моменте 143 Нм. Силовая установка обладает системой распределенного впрыска топлива и газораспределительным механизмом типа DOHC. Количество цилиндров – 4.

Другие технические характеристики автомобиля:

1. Тормозная система: спереди дисковые вентилируемые механизмы, а сзади – дисковые без вентиляции. В автомобиле есть ABS-комплекс.
2. Рулевое управление: выполнено в виде шестерни-рейки. По умолчанию предусмотрен гидроусилитель руля.
3. Трансмиссия: машина имеет передний или полный привод, а также 5-ступенчатую МКПП или 4-диапазонную АКПП.
4. Ходовая часть: спереди находится поперечный рычаг, а сзади винтовая пружина.
5. Кузов: машина выпускалась в кузове седан с 4-дверной конфигурацией.
6. Габариты: длина – 4145 мм, ширина – 1660 мм, высота – 1500 мм, колесная база – 2370 мм.
7. Объем багажного отделения – 465 л.

Внешний вид автомобиля

Седан Платц выполнен в лаконичном дизайне, который олицетворяет фирменную стилистику концерна. Внутреннее оформление выглядит эргономично, стильно и практично.

Интерьер

В салоне Тойоты Платц преобладают недорогие, но качественные отделочные материалы. Кресла водителя и переднего пассажира имеют несколько регулировок положений и боковую поддержку. Для седоков заднего ряда предусмотрен комфортный диван с хорошей эргономикой.

Интерьер выполнен из качественных материалов.

Даже в начальной комплектации седан имеет 2 подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира), антиблокировочную систему для тормозных механизмов и технологию распределения тормозного усилия. В салоне есть 3-точечные ремни безопасности и крепления для детского автокресла.

Экстерьер

Toyota Platz – классический 4-дверный седан с заниженной передней частью, укороченной кормой и плавным профилем. Спереди массивный пластиковый обвес и узкая рамка радиаторной решетки, над которой находится логотип бренда. Лобовое стекло обладает достаточно крупными размерами и плавным наклоном, из-за чего водителю обеспечивается хороший обзор.

Сбоку седан можно идентифицировать по лаконичным линиям профиля и 14-дюймовым колесным дискам.

Приблизительная стоимость

Отрицательные стороны авто Тойота Платц

В негативных отзывах о модели упоминаются:

1. Недостаточная шумоизоляция салона.
2. Несовместимость с российскими дорогами.
3. Праворульная конфигурация большинства моделей.
4. Жесткость подвески.

Отзывы владельцев

Александр, 49 лет, Кировск:

«Покупал Платц в качестве первого семейного автомобиля.

Виктор, 44 года, Барнаул:

Читайте также:

  
• Схема предохранителей портер 1 тагаз
  
• Ошибка р0171 газель 405 евро 3
  
• Как проверить термостат опель астра h
  
• Р1631 ошибка ситроен с3
  
• Схема брелка автосигнализации 433 мгц