Схема отопления ниссан примера р11

Обновлено: 07.01.2025

Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.

В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.

В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.

Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.

Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.

Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.

Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.

1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините нижний шланг радиатора, см. соответствующую главу.

2. Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3 (см. иллюстрации 3.2, 3.2а, 3.2б, 3.2в).

3.2 Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров выпускной патрубок 1 и корпус термостата 2 и извлеките термостат 3. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE

3.2а Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE

1 — корпус термостата

3 — уплотнительная прокладка термостата

4 — впускной патрубок

5 — прокладочная шайба

7 — отводящий патрубок

3.2б Корпус термостата. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE

2 — пробка вентиляционного отверстия

3 — корпус термостата (при наличии)

4 — выпускной патрубок

3.2в Корпус термостата. Автомобили с дизельным двигателем CD20T

1 — впускной патрубок

3 — выпускной патрубок

4 — корпус термостата

3 Убедитесь, что клапан термостата герметично закрывает выпускное отверстие на корпусе термостата.

4 Поместите снятый термостат в емкость с водой, которую нагревайте до кипения. Термостат не должен касаться стенок емкости. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).

3.4 Нагрейте термостат в емкости с водой

При температуре воды около +82*С клапан термостата начинает открываться.

5 Измерьте ход открытия термостата. Термостат полностью открывается при температуре воды свыше+95*С. Полный ход открытия термостата у бензиновых двигателей составляет более 9 мм, а у дизельного — свыше 10 мм.

Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE и дизельным двигателем

6 Удалите сопрягаемых поверхностей корпуса термостата остатки прежнего герметика.

7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны (см. иллюстрацию 3.7, а также иллюстрации 3.2б, 3.2в).

3.7 Нанесите на уплотняемую поверхность корпуса термостата герметик, обходя отверстия под болты крепления с внутренней стороны. Автомобили с бензиновым двигателем GА16DE

Внимание! На дизельных двигателях герметик также наносится на уплотняемые поверхности впускного и выпускного патрубков (см. иллюстрацию 3.2в)

8 Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE. Установите на термостат новый сальник 1 (см. иллюстрацию).

3.8 Установите на термостат новый сальник 1

2 — фланец термостата

9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан был обращен вверх (см. иллюстрацию).

3.9 Установите термостат в корпус, расположив его так, чтобы его клапан 1 был обращен вверх

10 Залейте новую охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу, запустите двигатель, дайте ему некоторое время поработать, а затем осмотрите стыки отсоединявшихся деталей и убедитесь в их герметичности.

Смотрите также:

- Водяной насос. Водовпускной… Водяной насос Снятие и установка Подготовительные работы • Слейте охлаждающую жидкость. • Снимите приводные ремни. • Снимите промежуточный шкив. •…
- Снятие, проверка, установка… ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Во время снятия водяного насоса не проливайте охлаждающую жидкость на приводные ремни. • Насос разборке не подлежит и…
- Снятие, установка, разборка… QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B) QG18DE, QG18DE (L/B) Снятие и установка Подготовительные работы • Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со…
- Кронштейн масляного фильтра.… Снятие и установка кронштейна 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Поверните передние колеса вправо. 3. Снимите правый брызговик. 4. Открутите…
- Проверка уровня охлаждающей… • Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между метками MIN и МАХ, когда двигатель холодный. • Если охлаждающей…

Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход радиатора отопителя, либо нагревается в радиаторе отопителя, либо охлаждается в радиаторе кондиционера и через фильтр салона и дефлекторы обдува подаётся в салон автомобиля (см. иллюстрацию 5.0).

5.0 Вентиляция и обогрев салона

1 — центральные и боковые дефлекторы

2 — дефлекторы в нишах для ног

3 — дефлекторы обдува ветрового и боковых стекол

Для усиления обогрева салона используется многоскоростной электровентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопителя с разной скоростью вращения установлены дополнительные сопротивления.

Нагрев радиатора отопителя происходит от горячей охлаждающей жидкости. При включении обогрева салона открывается кран подачи горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительных заслонок.

Отопитель состоит из кожуха, в котором установлен радиатор, а также воздуховодов и воздухораспределительных заслонок, с помощью которых происходит регулирование и распределение холодного и теплого воздуха (см. иллюстрацию 5.0а).

5.0а Компоненты вентиляции и обогрева салона

1 — воздуховод дефлектора обдува бокового стекла

2 — воздуховод дефлектора обдува ветрового стекла

3 — воздуховод бокового дефлектора

4 — воздуховод центральных дефлекторов

5 — кожух отопителя

6 — радиатор отопителя

8 — регулировочная шестеренка дефлектора

9 — блок выключателей отопителя/кондиционера. Автомобили с автоматическим отопителем/кондиционером

10 — блок выключателей отопителя/кондиционера с ручным управлением

11 — воздуховоды дефлекторов обдува задней части салона. Автомобили с такой комплектацией предназначаются для стран Скандинавии

Воздухораспределительные заслонки приводятся в действие либо исполнительными электродвигателями, либо вручную с помощью тросов (тяг) (см. иллюстрацию 5.0б).

5.0б Тяги привода воздухораспределительных заслонок

1 — регулировочная шестеренка на дефлекторе

2 — тросовая тяга

4 — радиатор отопителя

6 — рычаг привода воздушной заслонки

7 — наконечник тросовой тяги

9 — оболочка тросовой тяги

10 — электродвигатель привода воздушной заслонки

11 — тяга электродвигателя

12 — рычаг привода воздушной заслонки

Стрелками показан забор воздуха и направления обдува салона

На автомобилях с автоматической системой кондиционирования регулировка мощности вентилятора обдува салона осуществляется в автоматическом режиме. Автомобили с автоматическим кондиционером оборудованы датчиком температуры наружного воздуха, датчиком температуры в салоне и так называемым солнечным датчиком или датчиком инсоляции, реагирующем на интенсивность солнечного освещения. При ярком солнце датчик инсоляции через блок управления автоматически регулирует скорость вращения вентилятора обдува салона и, тем самым, объем подаваемого в салон воздуха. Таким образом, при поддержании кондиционером в салоне автомобиля заданной температуры учитывается интенсивность нагрева воздуха солнечными лучами (см. иллюстрацию 5.0в).

5.0в Датчики, реле и исполнительные механизмы отопления и кондиционирования воздуха

В — датчик температуры атмосферного воздуха

С — датчик давления хлад агента. На автомобилях с дизельным двигателем устанавливается трехфункциональный датчик, а на автомобили с бензиновым двигателем GA16DE — двухфункциoнaльный

D — реле кондиционера

E — реле вентилятора обдува салона

F — реле климат-контроля

G — электродвигатель привода воздухосмесительной заслонки

Н — резистор вентилятора обдува салона, обеспечивающий его работу на нескольких скоростях вращения

I — электродвигатель привода воздухораспределительной заслонки

J — датчик инсоляции

К — панель выключателей отопителя/кондиционера

L — датчик температуры воздуха в салоне

Если, например, из-за загрязненности наружного воздуха, его подачу в салон требуется отключить, то в салоне автомобиля может поддерживаться режим рециркуляции воздуха, т.е. будет выполняться перевалка находящегося в салоне воздуха. Этот режим включается отдельно, см. соответствующую главу,