Схема охлаждения лансер 9 схема

Обновлено: 08.01.2025

На автомобиле Mitsubishi Lancer управление системой отопления и вентиляции салона выполнено автономно от системы кондицио нирования воздуха при выполнении функции обогрева и вентиляции салона, удаления инея и конденсированной влаги с ветрового стекла, а также обдува стекол дверей. В то же время основные элементы отопителя работают и при включении кондиционера. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера выполнены в одном блоке. Основными узлами отопителя являются:

- теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;

- вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера;

- заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от изменения положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;

- заслонки распределения воздуха, поступающего в салон из отопителя по воздуховодам отопителя или для обдува ветрового стекла.

Переключатель 2 (см. рис. 1.10) режимов вентилятора работает независимо от положения регулятора 3 распределения воздуха и регулятора температуры 1 и управляет скоростью вентилятора.

В систему кондиционирования воздуха входят следующие элементы.

Компрессор с ременным приводом от шкива коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, отключающая вал компрессора от шкива или соединяющая их при работе кондиционера по сигналу электронного блока управления двигателем. При работе компрессор сжимает пары хладагента, поступающие к нему из теплообменника испарителя, до высокого давления. Температура паров хладагента на выходе компрессора значительно выше, чем на входе.

Редукционный клапан встроен в компрессор и выполняет защитную функцию, срабатывая при увеличении давления на выходе компрессора более допустимого значения. Причиной срабатывания редукционного клапана может быть отказ выключателя высокого давления, электрического вентилятора и т.п.

Теплообменник конденсатора, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя и имеющий змеевик с развитым оребрением для быстрого охлаждения и конденсации сжатых компрессором до высокого давления паров хладагента.

Дроссельный патрубок с сетчатыми фильтрами на входе и выходе установлен в трубопровод, подводящий жидкий хладагент к теплообменнику испарителя. Дроссельное отверстие в патрубке ограничивает расход жидкого хладагента и снижает давление в испарителе. После остановки двигателя жидкий хладагент продолжает некоторое время перетекать через дроссельный патрубок из зоны повышенного давления в зону низкого давления. Протекание жидкости через дроссельное отверстие сопровождается характерным шипящим звуком, который прослушивается в течение 30-60 с после остановки двигателя и не свидетельствует о неисправности.

Рис. 11.2. Схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 - компрессор кондиционера; 2 - теплообменник конденсатора; 3 - дроссельный патрубок; 4 - теплообменник испарителя; 5 - ресивер; 6 - поглотитель влаги в ресивере; 7 - отверстие для смешения паров хладагента с холодильным маслом; 8 - редукционный клапан в компрессоре; А - жидкий хладагент под высоким давлением; В - жидкий хладагент под низким давлением; С - газообразный хладагент под высоким давлением; D - газообразный хладагент под низким давлением.

Теплообменник испарителя. Жидкий хладагент теплообменника конденсатора через дроссельный патрубок поступает в теплообменник испарителя, расположенный в блоке отопителя. В теплообменнике жидкость переходит в газообразное состояние, поглощая тепло. Влага, содержащаяся в воздухе, поступающем к теплообменнику, конденсируется на нем, стекает с испарителя и удаляется из блока отопителя. Из теплообменника испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер, который подключен к выходному трубопроводу испарителя.

Ресивер. В нижней части корпуса ресивера находится емкость с поглотителем паров воды из паров хладагента, которые, освобождаясь от влаги, через специальное отверстие в заборной трубке смешиваются с холодильным маслом. В верхней части корпуса ресивера расположены штуцера для присоединения трубопроводов. Ресивер неремонтопригоден и должен быть заменен только в сборе.

Схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха приведена на рис. 11.2.

Предупреждение

Все работы по ремонту системы кондиционирования следует выполнять только при полностью разряженной системе. Так как пары хладагента вредны, рекомендуется разряжать и заряжать систему с использованием специального оборудования, имеющегося на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

В данной книге представлены электрические схемы (электрика) Лансер 9. Книга включает электрические схемы освещения, систем зажигания и кондиционирования и многие другие для автомобиля Lancer IX.

Советуем перед скачиванием файла ознакомиться с содержанием.

Содержание книги Электрические схемы для Лансер 9:

Электрические схемы генераторной установки Лансер 9

Схема 1. Соединения генераторной установки (механическая коробка передач

Схема 2. Соединения генераторной установки (автоматическая коробка передач)

Электрическая схема пуска двигателя Лансер 9

Схема 3. Система пуска двигателя (механическая коробка передач)

Схема 4. Система пуска двигателя (автоматическая коробка передач)

Электрическая схема зажигания Лансер 9

Схема 5. Система зажигания (двигатель 4G1, механическая коробка передач)

Схема 6. Система зажигания (двигатель 4G1, автоматическая коробка передач)

Схема 7. Система зажигания (двигатель 4G6)

Электрическая схема управления двигателем Лансер 9

Схема 8а. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач)

Схема 8б. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):

Схема 8в. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):

Схема 8г. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):

Схема 9а. Система управления двигателем (двигатель 4G6):

Схема 9б. Система управления двигателем (двигатель 4G6):

Схема 9в. Система управления двигателем (двигатель 4G6):

Схема 9г. Система управления двигателем (двигатель 4G6):

Другие электрические схемы Лансер 9

Схема 10. Система охлаждения двигателя

Схема 11. Стоп-сигналы

Схема 12а. Соединения приборов освещения

Схема 12б. Соединения приборов освещения

Схема 13а. Габаритное освещение и освещение номерного знака

Схема 136. Габаритное освещение и освещение номерного знака

Схема 13в. Габаритное освещение и освещение номерного знака

Схема 14. Звуковые сигналы

Схема 15а. Противотуманные фары

Схема 156. Противотуманные фары

Схема 16а. Указатели поворота и аварийной сигнализации:

Схема 166. Указатели поворота и аварийной сигнализации

Схема 17. Электрокорректор фар:

Схема 18а. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Схема 18б. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Схема 18в. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Схема 19. Электропривод наружных зеркал заднего вида

Схема 20. Приборы света заднего хода

4 мнений на “ Электрические схемы Лансер 9 (Lancer IX) ”

Спасибо большое, не работал корректор фар, электрик сказал нужна схема, долго искал

Сборник электросхем для автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения с бензиновыми двигателями 1.3, 1.6, 2.0 литров (2001?2007 г.в.). Расположение предохранителей.

Сборник цветных электросхем автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения, что выпускали с 2001 по 2007 год. Все схемы на русском языке, их можно скачать бесплатно, но, для начала увеличьте фотографию до полного размера кликнув на неё мышкой. Также есть фотографии подкапотного пространства, двигателя автомобиля и схема предохранителей Митсубиси Лансер 9 — их расположение и назначение. Все электросхемы представлены для автомобиля с бензиновыми двигателями: 1.3, 1.6 и 2.0 литра.

История Митсубиси Лансер 9 и характеристики

Изначально хочется отметить, что история Mitsubishi Lancer началась ещё в 1973 году. По сей день уже вышло десятое поколение этого авто! Линейка этих японских машин стала очень популярная не только в России и Украине, но и во всех странах Европы, Америки и Азии!

За 40 лет данную автомашину было в каждых странах по-разному названо, например:

Митсубиси Лансер 9 (CS) начали производить с 2001 года и вплоть до июня 2007 г (в это время появилось 10-е поколение). Машину относят по международным классификациям к классу C. Она выпускалась в двух кузовах — седан и универсал. В 2003 и 2006 годах были проведены рестайлинговые работы. Lancer 9 выпускали с 3-мя двигателями в четырёх комплектациях:

Трансмиссия — 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП (были модели с вариатором).

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9 (седан 1.6 л):

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентиляторами, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в водяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с вертикальным потоком жидкости, струбчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В верхнем бачке радиатора находится наливная горловина, закрытая пробкой. На автомобиль с автоматической коробкой передач в нижний бачок устанавливают теплообменник для охлаждения рабочей жидкости коробки передач. В правой части нижнего бачка радиатора находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Исправность клапанов пробки радиатора очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и пр.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем, общим с генератором, от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 82°С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 82°С термостат начинает открываться, а при 95°С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентиляторы системы охлаждения (с пластмассовыми многолопастными крыльчатками) служат для дополнительного обдува радиатора, включаются и выключаются по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов обеспечивается блоком управления двигателем подключением дополнительного сопротивления. Электровентиляторы в сборе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.

В систему охлаждения с помощью шлангов также включен радиатор отопителя салона.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40°С. Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или ее аналоги.

Предупреждение

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи. Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Большинство предохранителей и реле находится в отдельном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля (рис. 10.1). Вспомогательные реле находятся в дополнительном монтажном блоке (рис. 10.2), расположенном рядом с основным. Часть предо хранителей и реле размещена в блоке, находящемся под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки (рис. 10.3).

Рис. 10.1. Монтажный блок, размещенный в моторном отсеке.

В монтажном блоке (см. рис. 10.1), размещенном в моторном отсеке, расположены следующие реле и предохранители:

1 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманныхфар, индикатора их включения и реле включения противотуманных фар);

2 - предохранитель 10 А (цепь звукового сигнала и реле его включения);

3 - место под реле передних противотуманных фар;

4 - предохранитель 20 А (цепи датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленчатого вала, клапана рециркуляции, электронного блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, реле электровентилятора, регулятора холостого хода, реле катушек зажигания, электронного блока управления иммобилизатором, форсунок, датчика концентрации кислорода и клапана продувки адсорбера);

5 - предохранитель 10 А (цепь компрессора кондиционера);

6 _ реле включения звуковых сигналов;

7 - предохранитель 15 А (цепи электронного блока управления АБС, электронного блока управления двигателем, дополнительного стоп-сигнала и задних фонарей);

8 - резервное место под реле;

9 - предохранитель 15 А (разъем для дополнительных электроприборов);

10 - резервное место под реле;

11 - предохранитель 7,5 А (цепь обмотки возбуждения генератора);

12 - резервное место под реле;

13 _ предохранитель 10 А (цепи электронного блока управления системы ETACS и указателей поворота);

14 - предохранитель 20 А (цепь блока управления соленоидами автоматической коробки передач);

15 - предохранитель 15 А (цепь топливного насоса);

16 - не используется;

17 - плавкая вставка 40 А (цепь замка зажигания);

18 - плавкая вставка 30 А (цепь электростеклоподъемников );

19 - предохранитель 10 А (цепи комбинации приборов, подрулевого переключателя, электронного блока управления системы ETACS, переднего электронного блока управления);

20 - предохранитель 10 А (цепи часов, электронного блока управления ETACS, магнитолы);

21 - предохранитель 7,5 А (цепи электронного блока управления кондиционером, подсветки пепельницы, подсветки прикуривателя, комбинации приборов, выключатель про-тивотуманных фар, указателей поворота, блок управления рециркуляцией воздуха, задние фонари, разъем для магнитолы);

22 - предохранитель 7,5 А (цепи комбинации приборов, фонари габаритного света и фонари подсветки номерного знака);

23 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);

24 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и электрокорректора света фар);

25 - электронный блок управления освещением;

26 - реле включения электродвигателя вентилятора;

27 - плавкая вставка 60 А (электронный блок управления АБС);

28 - плавкая вставка 50 А (цепь контроллера вентилятора);

29 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и сигнальной лампы дальнего света фар);

30 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);

31 - плавкая вставка 60 А (цепь зарядки АКБ);

32 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, сигнальной лампы и реле их включения).

Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).

Читайте также: