Схема охлаждения двигателя опель омега б
Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.
Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.
Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.
В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.
Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.
Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.
Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.
Реле привода люка расположено в верхней консоли.
Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.
Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.
В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.
Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.
Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.
Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.
В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.
Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.
В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА
Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года
под Блоки капотом
Данный силовых блок предохранителей находится над аккумулятором и крышкой закрыт.
предохранителей Блок и реле
Он расположен в левой части пространства подкапотного, рядом со стойкой.
| 1 | Описание системы подачи воздуха в выпускной 4RD003 (коллектор-520-13) |
| 2 | Реле очистителя фар (GM 90 363 355) |
| 3 | Реле дополнительного насоса радиатора 90192 (GM охлаждения 481) |
| 4 | Реле вентилятора охлаждения 450 (GM 90 двигателя 169) |
| 5 | Реле компрессора кондиционера (GM 012 03447) |
| 6 | Реле вентилятора охлаждения двигателя (GM 012 03447) |
| 7 | Реле вентиляторов кондиционера I скорость (GM 24 433 430) |
| 8 | Реле правого нагнетательного вентилятора 459(GM 90 кондиционера 640) |
| 9 | Реле двигателя стеклоочистителя стекла лобового (GM 90 494 187) |
| 10 | Реле системы 494 (GM 90 впрыска 959) |
| 11 | Реле вентиляторов кондиционера II 491 (GM 90 скорость 314) |
| 12 | Реле левого нагнетательного кондиционера вентилятора (GM 90 459 640) |
| 13 | Реле топливного 494 (GM 90 насоса 959) |
| 14 | Предохранитель насоса омывателя 30A фар |
| 15 | Предохранитель реле вентилятора охлаждения скорость I двигателя |
| 16 | Предохранитель реле вентилятора охлаждения скорость II двигателя |
| 17 | Предохранитель pеле нагнетателя |
| 18 | Предохранитель охлаждения вентилятора двигателя 40А |
| 19 | Предохранитель насоса воздуха добавочного продувки катализаторов 50А |
Остались Задавайте вопросы? их в комментарии.
Блоки в салоне
Блок B
Крепится на стойке, под нижней панелью справа.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
- Блок управления центрального замка
- Блок управления Motronic
Блок С
Крепится на стойке, под нижней панелью слева, и тут будет расположен блок управления указателей поворотов.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Блок D
Правая нижняя подвеска приборной панели.
p, blockquote 8,1,0,0,0 —>
- Датчик запальной свечи дизельного двигателя
- Понижение передачи автоматической трансмиссии
- Реле ближнего света
Блок Е
Находится на спинке заднего сидения.
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
- Реле отопителя заднего сидения
- Датчик контроля за уровнем подвески автомобиля
На нижней панели может быть расположен реле времени обогревателя наружного зеркала.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Блок Н
На крепится на держателе реле за блоком предохранителей.
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
- Реле воздушного кондиционера
- Реле вентилятора воздушного кондиционера
- Реле поворотов
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя заднего стекла
- Реле звукового сигнала (модели с 1988 года)
- Реле компрессора воздушного кондиционера
Блок I
Этот основной блок предохранителей и реле находится под приборной панелью слева, со стороны водителя.
p, blockquote 12,0,0,1,0 —>
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А Габаритные огни левая сторона. |
| 2 | 10А Габаритные огни правая сторона. |
| 3 | 10А Дальний свет левой фары. |
| 4 | 10А Дальний свет правой фары. |
| 5 | 10А Ближний свет левой фары. |
| 6 | 10А Ближний свет правой фары. |
| 7 | 10А (красный) Ближний свет. |
| 8 | 15А Стоп-сигналы, указатели поворота, АБС. |
| 9 | 30А Огни заднего хода, стеклоочиститель, звуковой сигнал. |
| 10 | 10А Задний противотуманный свет. |
| 11 | 10А Резерв |
| 12 | 30А Вентилятор отопителя. |
| 13 | 20А Прикуриватель, освещение вещевого ящика, подогрев передних сидений. |
| 14 | 20А Питание электрооборудования прицепа, регулируемая по высоте подвеска. |
| 15 | 15А Аварийные огни, часы, подсветка багажника, плафон, радио. |
| 16 | 20А Электробензонасос. |
| 17 | 20А Противотуманные фары. |
| 18 | 20А Обогрев заднего стекла. |
| 19 | 30А Передние электро стеклоподъемники. |
| 20 | 30А Задние электро стеклоподъемники. |
| 21 | 10А Подсветка панели приборов, номерного знака, моторного отделения. |
| 22 | 30А Электровентилятор системы охлаждения. |
| 23 | 30А Центральный замок, подогрев задних сидений. |
| 24 | 20А Дополнительные фары дальнего света. |
| 25 | 30А Электролюк. |
| 26 | 10А Омыватель фар. |
| 27 | 10А Автоматическая коробка передач, АБС. |
- Заднее стекло с подогревом или звуковой сигнал
- Реле противотуманной фары
- Реле фары дальнего света
- Съемник предохранителя
- Реле времени омывателя/ стеклоочистителя лобового стекла
- Блок указателя поворота
- Аварийный звуковой сигнал
- Предохранитель
Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле в багажнике Опель Астра J
В багажнике автомобиля монтажный блок расположен на левой боковине за крышкой. Для доступа нужно снять крышку.
Описание реле: К1 – Реле зажигания 0 К2 – Реле зажигания 1 К3 – Реле замка двери К4 – Не используется
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в багажнике Opel Astra J
| Номер предох- ранителя | Сила тока, А | Цепи, которые защищает предохранитель |
| F1 | 40 | K101 Модуль управления интерфейсом прицепа |
| F2 | 30 | X88 Разъём жгута проводов прицепа |
| F3 | Система помощи при парковке | |
| F4 | Не используется | |
| F5 | Не используется | |
| F6 | Не используется | |
| F7 | 10 | K29 Блок управления обогревом сиденья, K104P Блок управления поясничным упором сиденья — пассажир |
| F8 | Не используется | |
| F9 | Не используется | |
| F10 | 5 | Модуль управления кузовом K9 |
| F11 | 11 | K65 Модуль индикатора давления воздуха в шинах, K68 Преобразователь световой сигнализации прицепа |
| F12 | Не используется | |
| F13 | 20 | X88 Разъём жгута проводов прицепа |
| F14 | Не используется | |
| F15 | 7,5 | S52 Выключатель наружного зеркала заднего вида, S79D Выключатель стеклоподъемника — водителя |
| F16 | 5 | A10 Внутреннее зеркало заднего вида |
| F17 | Не используется | |
| F18 | Не используется | |
| F19 | 10 | K32 Блок управления подогревом рулевого колеса |
| F20 | 20 | K61 Модуль управления потолочным люком |
| F21 | 25 | K29 Модуль управления подогревателем сиденья |
| F22 | Не используется | |
| F23 | Не используется | |
| F24 | Не используется | |
| F25 | Не используется | |
| F26 | Не используется | |
| F27 | Не используется | |
| F28 | Не используется | |
| F29 | Не используется | |
| F30 | Не используется | |
| F31 | 30 | T3 Усилитель звуковых сигналов (акустическая система) |
| F32 | 10 | K19 Модуль управления подвеской |
Блоки в салоне
Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.
Блок предохранителей
Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.
Блок реле
- X3 — Реле задних противотуманных фонарей (GM 24 432 680)
- К19 — Реле автоматического регулирования высоты задней подвески (GM 24 432 680)
- К35 — Реле обогрева зеркал заднего вида и заднего стекла (GM 09 175 931)
- К10 — Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации (GM 09 148 292)
- Н27 — Зуммер не выключенных фар и оставленного ключа (GM 024 433 182)
- К30 — Реле двигателя стеклоочистителя заднего стекла (GM 90 494 187)
- К63 — Реле звукового сигнала (GM 03 447 012)
- DIG — Диагностический разъём OBDII Омега б
Дополнительный блок реле
- Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
- Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
- Главное реле кондиционера
- Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
- Резерв
- Реле гидроусилителя рулевого управления
- Резерв
Предохранители и реле в салоне Опель Вектра Б
Монтажный блок расположен в левой нижней части панели управления. Смотрите расположение на фото ниже.
Под крышкой находится монтажный блок. На крышке может быть нанесено условное обозначение предохранителей.
Схема расположения предохранителей в салоне Opel Vectra B
Расшифровка предохранителей и реле.
Системы охлаждения, аварийная сигнализация, индикаторы комбинации приборов
Схема предохранителей в салоне Опель Омега Б
Проблема со стартером
Все сложно, в поисках.
А втягивающее от него подойдет на мой ДЕЛКО, спецы подскажите. Сергей, у меня сам бендекс выделывается.
Все сложно, в поисках.
Не подойдет,Делко обычный, Бошь редукторный,там даже вилки разные.
Крутит зараза, а вот втягивающее не хочет выполнять свою работу
Вся беда в наших старых проводах, уже это прошел, по совету
Не подойдет,Делко обычный, Бошь редукторный,там даже вилки разные.
Крутит зараза, а вот втягивающее не хочет выполнять свою работу
Вся беда в наших старых проводах, уже это прошел, по совету
У меня похожая ситуация. Началось это года 4 назад, на стартере Delko, втягивающее перестало втягивать. Вернее втягивает через раз. На холодную еще можно завести двигатель а после прогрева никак. После разных манипуляций выяснилось что на управляющий контакт втягивающего реле после замка зажигания приходит около 10 вольт, при этом на акумуляторе было 12,5. Подавая питание на управляющий контакт втягивающего реле непосредственно с акумулятора оно срабатывает. Установил на правом подкрылке реле стартера на 70А, езжу так уже 4 года.
Если у тебя не втягивает втягивающее реле при подаче напряжения напрямую с акумулятора, то этот вариант тебе не подойдет.
Как у тебя ходит бендикс на валу стартера? Со временем в смазку попадает пыль и она превращается в некое подобие пластилина. Может имеет смысл разобрать весь стартер все перемыть и положить новой смазки?
Немножко не так. При повороте ключа включаются обе обмотки удерживающая и втягивающая. после того как втягивающее замкнуло контакты втягующая обмотка отключается и т.д.
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.
2 голосов
OFFLINE Ytm
Неимоверное количество вопросов, особенно летом, связаны с алгоритмом работы системы охлаждения двигателя, поэтому решено создать эту тему где собрать все по этой теме в ясной и понятной форме. Итак.
С чего начать?
Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.
Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!
Легенда
Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.
Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.
Без кондиционера :
При отсутствии кондиционера из системы исчезает 1 вентилятор, три реле, верхний датчик радиатора, но появляется резистор.
OFFLINE Ytm
Двигатели V6 объемом 2.5, 3, 3.2 литра с кондиционером/климат контролем.
Первая скорость :
Включается верхним датчиком парой 1-2, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса.
За работу отвечают:
-два предохранителя: 10А (F50, ?) и 30А (F52, 18а);
-три реле: шести-контактное (К26, 7), пяти-контактное (К52, 17) и пяти-контактное (К48, ?);
-добавочное сопротивление (резистор) (R19, под площадкой аккумулятора) для правого(?) внешнего вентилятора.
В этом режиме крутятся четыре вентилятора: внутренний последовательно с левым внешним, правый внешний через резистор и вентилятор охлаждения ЭБУ. Дополнительно при выключении зажигания включается электропомпа (M54, справа вверху радиатора) и выключается вентилятор охдаждения ЭБУ.
Вторая скорость :
Включается двумя датчиками: верхним парой 1-3 и нижним парой 2-3, при температуре 105 (зависит от датчика) градусов.
За работу отвечают:
-четыре предохранителя: 10А (F50, ?), 30А (F52, 18а), 20A (F40, ?) и 40А (F42, 8а/9а);
-пять реле: шести-контактное (К26, 7), пяти-контактное (К52, 17), пяти-контактное (К48, ?), пяти-контактное (К28, ), четырех-контактное (К67, 4);
В этом режиме крутятся четыре вентилятора на полной скорости каждый независимо друг от друга.
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включаются два вентилятора, внутренний и левый(?) внешний.
Датчик давления (S20) запускает вторую скорость внутреннего и левого(?) внешнего вентиляторов, и вентилятор охлаждения ЭБУ.
Без кондиционера :
При отсутствии кондиционера из системы исчезает 1 вентилятор, электропомпа, резистор, 2 предохранителя и 3 реле, верхний датчик становится двух-контактным. Система становится очень похожа на системы рядных двигателей с кондиционером, так что читать про "рядные двигатели с кондиционером".
OFFLINE aleksk
Дополню по кондею, если датчик давления s20.3 не включится, то м4 и м11 будут работать последовательно, т.е. первая скорость. S20.3 включает м4 и м11 на вторую скорость.
OFFLINE Ytm
aleksk, поправил
OFFLINE Ytm
Знатоки, пробегитесь по V6, вроде закончил, недочеты исправлю как вернусь, щас нужно убежать.
Желательно еще написать, кто знает, какие альтернативы для крыльчаток и моторов от отечественных ведер.
OFFLINE TarasL
тема супер и очень полезна. Спасибо Ytm за проделаную работу. еще ожидаем для дизеля с кондиционером.
Guest_СлепойПью_*
Немного предварю дизельную тему, касаемо 25дт (м51 в оригинале).
Электросистема охлаждения на этих омегах не имеет столь важной роли как на бензинках,
причина очевидна - термомуфта.
Девайс сей по моим наблюдениям живёт 5-7 лет, после чего муфта требует замены,
Отговорки типа "вроде крутится" тут не прокатывают, работающая муфта на горячем моторе воет как пикирующий самолёт,
наверное все мы слышали как шумит разгоняющийся каддилак эскалейд, так вот омега с м51 и новой муфтой воет аналогично.
Читал тут где то размышления о том что на ХХ муфта неэффективна, да - менее эффективна конечно чем на 4000 оборотах,
но видели ли эти рассуждающие нашу муфту и крыльчатку на ней?
Она вдвое больше диаметром чем внутренний вент на бензинках, и помимо прочего убрана в диффузор.
Так что замена муфты это первое что стоит сделать для вашего дизеля летом, рекомендую брать Бехр, да дорого, но головка блока дороже, уверяю вас.
Далее следует помпа.
В продаже куча неоригинала, дешёвого и . никчёмного, дело в том что крыльчатки левых помп меньше оригинальной и такой насос качает значительно хуже, что применительно к длинному рядному мотору - убийственно, представляете каково 6 цилиндру с помпой HEPU ?
Оригинал дорог, но головка блока, повторюсь , дороже
У меня дома на полочке лежит помпа HEPU с пробегом в 500 км или около того - два года назад "сэкономил", купил её , поставил, температура на 5-7 градусов выше. купил оригинал.
Термостат.
На нём должно быть выбито 80 градусов и никак иначе, кроме того он должен иметь воздушный клапан в верхней части.
Дело в том что частенько в эти моторы пихают термостаты от бензиновых бумеров,, которые конструктивно такие же, но на другие температуры рассчитанные.
Радиаторы.
Если авто с кондеем то у вас их аж 4 штуки
1. радиатор ОЖ
2. радиатор АС
3. радиатор интеркулера
4. масляный радиатор
Частенько на дизелях с радиаторами всё очень плохо,
дело в том что соляра жирный продукт и так легко как бензин не высыхает,
что то где то подтекало, сопливилосьЮ попало на радиатор и всё - жир + пыль = капут.
Так что радиаторы ОЖ и АС нужно мыть с пристрастием, со снятием, спецсредствами и кёрхером.
Если про эти радиаторы кто и помнит, то про интеркулера и масляный никто и не вспоминает,
а совершенно напрасно - в этом двиге почти 7 литров масла, это почти система охлаждения, а радиатор внизу и у всех машин что мне попадались забит более чем полностью.
То же самое с интеркулером.
Эти два радиатора удобно мыть на мойке сняв бампер - доступность хорошая.
На машинах после 96 года на радиаторе интеркулера имеется вентилятор, в 99% случаев он заклинил или сгорел - менять.
Последний штрих - под расширительнвм бачком есть электропомпа, она включается когда вы глушите авто и перекачивает ОЖ через радиатор дабы не допустить теплового удара после остановки двига в жару.
В 90% случаев она мёртвая и давно. - менять, ибо ГБЦ очень дорогая
Автор этих строк, купив данный авто, проделал всё вышеописанное, и после этого отъездил лето со снятой фишкой термодатчика радиатора - забыл одеть весной, а вспомнил только осенью
Всем удачи, и надеюсь не придётся это писать ещё over 9000 раз на этом ресурсе
OFFLINE valiko
7.16. Масляный радиатор и клапан контроля температуры снятие и установка
15. Масляный радиатор и клапан контроля температуры — снятие и установка
1. Снимите решетку радиатора и замок капота.
2. Протрите начисто поверхность вокруг соединений трубок со стороны радиатора и поставьте под радиатор емкость, в которую будет попадать пролившееся масло. Сделайте отметки на трубках и на радиаторе, чтобы во время сборки не перепутать трубки местами.
3. Отвинтите гайки креплений и отсоедините трубки от радиатора. Заткните отверстия в радиаторе и в отсоединенных трубках, чтобы предотвратить вытекание из них масла и попадание в них грязи.
4. Отвинтите крепежные гайки и шайбы и снимите радиатор. Достаньте опорную резину, расположенную в нижней части радиатора.
5. Осмотрите радиатор на наличие повреждений и при необходимости замените его. Если опорная резина изношена, ее также необходимо заменить.
6. Проверьте, чтобы опорная резина радиатора была установлена правильно. Установите радиатор на место, наденьте шайбу и крепежные гайки, затянув их до необходимого момента затяжки.
7. Подсоедините масляные шланги к радиатору и затяните гайки соединительных креплений до необходимого момента затяжки.
8. Установите замок капота и решетку радиатора на место.
9. Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте дополнительное количество масла.
Клапан контроля температуры
10. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора, вывинтите крепежные болты и снимите защитную пластину двигателя.
11. Пользуясь инструкциями, приведенными в Главе 1Б, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Если Вы повредили фильтр во время снятия, то при проведении установки замените его на новый и залейте в двигатель новое моторное масло.
12. Протрите начисто поверхность вокруг мест стыковки трубок, расположенных со стороны клапана контроля температуры. Сделайте отметки на трубках и на клапане, чтобы во время сборки не перепутать трубки местами.
13. Отвинтите гайки креплений и отсоедините трубки от клапана. Заткните отверстия в клапане и в отсоединенных трубках, чтобы предотвратить вытекание из них масла и попадание в них грязи.
14. Вывинтите переходной болт масляного фильтра и расположите клапан контроля температуры масляного радиатора в стороне от двигателя. Достаньте уплотнительное кольцо и выкиньте его; при проведении установки необходимо будет использовать новое.
15. При необходимости достаньте стопорное кольцо и снимите торцевую заглушку, пружину и масляный термостат с корпуса клапана. Достаньте уплотнительное кольцо из заглушки и выкиньте его; при проведении установки необходимо будет использовать новое. Проверьте все детали на наличие износа или повреждений и при необходимости замените их.
При необходимости осторожно установите термостат на кожух клапана и установите пружину. Вставьте новое уплотнительное кольцо в отверстие расположенное в задней части торцевой заглушки и смажьте его небольшим количеством моторного масла
Вставьте заглушку в кожух клапана и закрепите ее стопорным кольцом. Проверьте, чтобы кольцо было правильно расположено.
17. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие, расположенное в верхней части клапана контроля температуры и закрепите клапан на двигателе. Ввинтите переходной болт масляного фильтра и затяните его до требуемого момента затяжки.
18. Подсоедините масляные трубки к клапану и затяните гайки соединительных креплений трубок до необходимого момента затяжки.
19. Установите новый масляный фильтр и заполните двигатель новыммоторным маслом, пользуясь инструкциями, приведенными в Главе 1 Б.
20. Установите защитную пластину двигателя на место и подсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
| предыдущая страница7.15. Масляный насос снятие, проверка и установка | следующая страница 7.17. Сальники коленчатого вала замена |
Системы обогрева и вентиляции Опель Омега
4.0 Системы обогрева и вентиляции Система охлаждения двигателя состоит из радиатора с поперечным потоком, охлаждающего вентилятора с ременным приводом, водяного насоса, получающего привод от газораспределительного ремня или от дополнительного ремня, термостата и пластикового расширительного бачка. Температурно-управляемый электри.
4.1 Технические характеристики Тип системы Все модели Система охлаждения находится под давлением и включает в себя радиатор с поперечным потоком, водяной насос с ременным приводом, перепускной термостат и расширительный бачок. Основной управляемый вентилятор с одним или с двумя дополнительными вентиляторами. .
4.3 Охлаждающий(е) вентилятор(ы)
4.5 Насос охлаждающей жидкости
4.6 Расширительный бачок Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите крышку заливной горловины бачка. 3. Отсоедините от бачка шланг радиатора. 4. Отсоедините зажимы бачка. .
4.7 Датчик температурного индикатора Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На всех моделях датчик расположен в задней части блока цилиндров между головками цилиндров. Для того, чтобы открыть доступ к датчику, снимите верхнюю часть впускного коллектора. 2. Снимите к.
4.8 Элементы систем обогрева и вентиляции
4.9 Радиатор обогревателя
4.10 Мотор нагнетательного вентилятора и последовательный резистор
4.11 Система кондиционирования воздуха Меры предосторожности При возникновении каких-либо проблем с системой кондиционирования обратитесь к специалистам. В системе кондиционирования под большим давлением циркулирует хладагент, поэтому опасно отсоединять части системы без специальных знаний
Самостоятельный ремонт автозапчастей.
4.12 Элементы системы кондиционирования воздуха ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите аккумулятор. 3. Снимите верхнюю крышку радиатора двигателя. 4. Отсоедините провод от насоса. 5. Отсоедините зажимы и снимите насос. Установка Установка.
4.13 Элементы электронной системы контроля климата
7.16. Масляный радиатор и клапан контроля температуры снятие и установка
15. Масляный радиатор и клапан контроля температуры — снятие и установка
Масляный радиатор
Снятие
1. Снимите решетку радиатора и замок капота. 2. Протрите начисто поверхность вокруг соединений трубок со стороны радиатора и поставьте под радиатор емкость, в которую будет попадать пролившееся масло. Сделайте отметки на трубках и на радиаторе, чтобы во время сборки не перепутать трубки местами. 3. Отвинтите гайки креплений и отсоедините трубки от радиатора. Заткните отверстия в радиаторе и в отсоединенных трубках, чтобы предотвратить вытекание из них масла и попадание в них грязи. 4. Отвинтите крепежные гайки и шайбы и снимите радиатор. Достаньте опорную резину, расположенную в нижней части радиатора. 5. Осмотрите радиатор на наличие повреждений и при необходимости замените его. Если опорная резина изношена, ее также необходимо заменить.
6. Проверьте, чтобы опорная резина радиатора была установлена правильно. Установите радиатор на место, наденьте шайбу и крепежные гайки, затянув их до необходимого момента затяжки. 7. Подсоедините масляные шланги к радиатору и затяните гайки соединительных креплений до необходимого момента затяжки. 8. Установите замок капота и решетку радиатора на место. 9. Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте дополнительное количество масла.
Клапан контроля температуры
Снятие
10. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора, вывинтите крепежные болты и снимите защитную пластину двигателя. 11. Пользуясь инструкциями, приведенными в Главе 1Б, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Если Вы повредили фильтр во время снятия, то при проведении установки замените его на новый и залейте в двигатель новое моторное масло. 12. Протрите начисто поверхность вокруг мест стыковки трубок, расположенных со стороны клапана контроля температуры. Сделайте отметки на трубках и на клапане, чтобы во время сборки не перепутать трубки местами. 13. Отвинтите гайки креплений и отсоедините трубки от клапана. Заткните отверстия в клапане и в отсоединенных трубках, чтобы предотвратить вытекание из них масла и попадание в них грязи. 14. Вывинтите переходной болт масляного фильтра и расположите клапан контроля температуры масляного радиатора в стороне от двигателя. Достаньте уплотнительное кольцо и выкиньте его; при проведении установки необходимо будет использовать новое. 15. При необходимости достаньте стопорное кольцо и снимите торцевую заглушку, пружину и масляный термостат с корпуса клапана. Достаньте уплотнительное кольцо из заглушки и выкиньте его; при проведении установки необходимо будет использовать новое. Проверьте все детали на наличие износа или повреждений и при необходимости замените их.
При необходимости осторожно установите термостат на кожух клапана и установите пружину. Вставьте новое уплотнительное кольцо в отверстие расположенное в задней части торцевой заглушки и смажьте его небольшим количеством моторного масла
Вставьте заглушку в кожух клапана и закрепите ее стопорным кольцом. Проверьте, чтобы кольцо было правильно расположено. 17. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие, расположенное в верхней части клапана контроля температуры и закрепите клапан на двигателе. Ввинтите переходной болт масляного фильтра и затяните его до требуемого момента затяжки. 18. Подсоедините масляные трубки к клапану и затяните гайки соединительных креплений трубок до необходимого момента затяжки. 19. Установите новый масляный фильтр и заполните двигатель новыммоторным маслом, пользуясь инструкциями, приведенными в Главе 1 Б. 20. Установите защитную пластину двигателя на место и подсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
4.0 Системы обогрева и вентиляции
Система охлаждения двигателя состоит из радиатора с поперечным потоком, охлаждающего вентилятора с ременным приводом, водяного насоса, получающего привод от газораспределительного ремня или от дополнительного ремня, термостата и пластикового расширительного бачка. Температурно-управляемый электри.
4.1 Технические характеристики
Тип системы Все модели Система охлаждения находится под давлением и включает в себя радиатор с поперечным потоком, водяной насос с ременным приводом, перепускной термостат и расширительный бачок. Основной управляемый вентилятор с одним или с двумя дополнительными вентиляторами. .
4.2 Радиатор
Снятие ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. 2. Выкрутите шурупы и снимите верхнюю крышку радиатора. 3. Снимите аккумулятор. 4. Снимите предварительную камеру многопоточной системы забора воздуха. .
4.3 Охлаждающий(е) вентилятор(ы)
ОСНОВНОЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ) Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините провода от мотора вентилятора. 3. Выкрутите два винта, крепящие вентилятор к задней части радиатора. 4. Отсо.
4.4 Термостат
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Отсоедините шланг от крышки кожуха термостата. 3. Вывинтите болты и снимите крышку. Учтите, что термостат вс.
4.5 Насос охлаждающей жидкости
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите шкив натяжителя газораспределительного ремня. 3. Отсоедините провод датчика коленчатого вала от крыш.
4.6 Расширительный бачок
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите крышку заливной горловины бачка. 3. Отсоедините от бачка шланг радиатора. 4. Отсоедините зажимы бачка. .
4.7 Датчик температурного индикатора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На всех моделях датчик расположен в задней части блока цилиндров между головками цилиндров. Для того, чтобы открыть доступ к датчику, снимите верхнюю часть впускного коллектора. 2. Снимите к.
4.9 Радиатор обогревателя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите панель приборов. 4. Снимите распорку рулевой .
4.10 Мотор нагнетательного вентилятора и последовательный резистор
МОТОР НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите вещевой ящик. 3. Отсоедините держатель жгута проводов и вентиляционные .
4.11 Система кондиционирования воздуха
Меры предосторожности При возникновении каких-либо проблем с системой кондиционирования обратитесь к специалистам. В системе кондиционирования под большим давлением циркулирует хладагент, поэтому опасно отсоединять части системы без специальных знаний. Самостоятельный ремонт автозапчастей.
4.12 Элементы системы кондиционирования воздуха
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите аккумулятор. 3. Снимите верхнюю крышку радиатора двигателя. 4. Отсоедините провод от насоса. 5. Отсоедините зажимы и снимите насос. Установка Установка.
4.13 Элементы электронной системы контроля климата
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите пепельницу из панели приборов. 3. Снимите радио и его крепление. 4. Выкрутите винты из нижней части панели приборов. 5. Через отве.
3.6.7.1 Система охлаждения дизельного двигателя 2,5 литра
Расположение элементов системы охлаждения 1. Крышка 2. Компенсационный бачок 3. Вентиль системы отопителя 4. Теплообменник отопителя 5. Возвратный трубопровод охлаждающей жидкости 6. Подающий трубопровод охлаждающей жидкости 7. Блок цилиндров 8. Подающий трубопро.
3.6.7.2 Радиатор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхний кожух двигателя и трубу для нагнетания воздуха. 2. Освободите у радиатора стяжки кабелей (1) для шланга с охлаждающей жидкостью к компенсационному бачку. 3. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой. 4. Освободите шланг из держател.
3.6.7.3 Вентилятор с вязкостной муфтой/ муфта вентилятора
Муфту вентилятора следует заменить, если внутри ступица имеет ржавчину. Вентилятор при остановке двигателя либо останавливается, либо очень тяжело вращается. Замените муфту также, если имеется осевой или радиальный люфт. Проверните вентилятор вперед и назад для проверки люфта, ощутимого люфта б.
3.6.7.5 Труба воздухонагнетателя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтите верхний кожух двигателя, освободив для этого болты (1) и (3) (2 – болт). 2. Отвинтите трубу нагнетания воздуха (3). Снимите воздушный шланг (1) и (2) с трубы нагнетания воздуха, освободив для этого хомуты. Установка ПОРЯДОК ВЫПО.
Читайте также: