Схема коробки передач ситроен с4
С тех пор, как французские автомобили пришли на наш рынок, популярность техники постоянно растёт. Автомобильные гиганты PSA Group (Peugeot Citroen) и Renault Group поставляют продукцию в 200 стран мира, в том числе и наш регион.
На сегодня установлена тенденция покупки автомобилей с передним приводом, оборудованных силовыми установками объёмом до двух литров, и автоматической коробкой передач. Французским производителям требовалась такая трансмиссия. Желаемые характеристики спроектированной коробки передач, небольшие габариты и вес, но не в ущерб надёжности и сочетаемости с востребованными силовыми установками.
После проведенной работы, совместными усилиями конструкторов PSA и Renault на рынок выпущена автоматическая гидромеханическая трансмиссия, оборудованная электронным управлением, с маркировкой AL4. На сегодня количество выпущенных коробок передач модели превосходит по показателям выпуск аналогичной продукции для автомобилей с передним приводом и мотором объёмом в пределах 1,4 — 2,0 литра.
АКПП AL4:
Описание коробки AL4
Автоматическая трансмиссия AL4 представлена на автомобильном рынке в 1999 году. Изначально агрегат предназначался для установки на автомобили Renault, по классификации компании, трансмиссия маркировалась, как DP0. Коробка передач устанавливалась на популярные модели Renault и в скором времени начала использоваться на конвейере PSA Group, трансмиссия стала маркироваться, как AL4(HP16), встречается редкое обозначение BVA.
АКПП AL4 (DP0) устанавливалась на автомобили:
Трансмиссия рассчитывалась для применения на автомобилях с передним приводом, в паре с агрегатами объёмом 1,4 до 2,0 литра. Некоторые модификации АКПП, отличаются между собой корпусом, шестернями привода и настройками. Автоматическая коробка передач проста и надёжна, конструкция не предусматривает лишних деталей и механизмов. Запас прочности, заложенный при расчетах способен дать механизму выдержать импульс силой до 210 Нм, однако, для увеличения ресурса, эти показатели ограничены настройками.
Краткие технические характеристики автоматической коробки передач AL4(DP0) представлены в таблице:
| Коробка переменных передач, марка | AL4 или DP0 |
| Коробка переменных передач, тип | Автоматическая |
| Трансмиссия | Гидромеханическая, адаптивная |
| Количество передач | 4 вперед, 1 назад |
| Максимальный крутящий момент | 210 Нм |
| Примерная масса коробки | 75 кг |
| Передаточные числа коробки: | |
| 1 передача коробки | 0,367 |
| 2 передача коробки | 0,667 |
| 3 передача коробки | 1 |
| 4 передача коробки | 1,407 |
| Задний ход коробки | -0,407 |
| Главная передача, тип | |
| Передняя передача | Коническая |
| Задняя передача | Гипоидная |
Главное преимущество, трансмиссии, приемлемая стоимость, это позволило автомату стать популярным среди автомобилей с небольшим объёмом двигателя. Коробка передач получила положительные отзывы и популярность, это позволило позже взять АКПП за основу усовершенствованной модификации. Совместно с компанией Siemens выпущена улучшенная модель AL4, которая оснащалась устройством Tiptronic System Porsche, при этом механика автомата не менялась
Режимы переключения, кулиса коробки AL4
Кулиса коробки передач расположена в центральной части салона. Предназначение, выбор нужного режима, посредством воздействия на специальное устройство контактора и золотник, переключающий режимы гидравлики. Кулиса оснащена шестью положениями, переключение проходит за счёт перемещения вдоль прорези ручья панели селектора.
Положения рычага выбора передач:
Коробка передач оборудована специальным механическим механизмом защиты, который предотвращает поломку деталей трансмиссии при неверном переходе из одного положения кулисы в другое. Переход из следующих положений в обязательном порядке происходит через положения:
С целью удовлетворить потребности водителя в езде с применением дополнительных скоростных режимов, конструктивно предусмотрен программный селектор. Механизм оборудован тремя клавишами и расположен сбоку кулисы.
Кулиса переключения передач в паре с селектором программ:
Программа считается основной, при её использовании компьютер анализирует стиль вождения и приспосабливает его к дорожным условиям и нагрузке автомобиля. Основная цель, добиться меньшего расхода топлива и оптимально распределить усилие;
Использование программы предполагает автоматическое переключение передач, но при этом компьютер отдаёт предпочтение спортивному стилю и не обращает на количество расходуемого топлива;
Используя программу, компьютер приспосабливается к условиям скользкой поверхности дороги. Движение начинается с использования второй или третьей передачи с нечастым переходом на пониженную передачу. Такой режим позволяет снизить износ механизмов коробки и увеличить срок её эксплуатации;
Коробка передач будет работать только на первой передаче.
Важно! При выключении зажигания и последующем его включении происходит автоматический переход компьютером на стандартную программу.
Индикация на информационном табло:
При эксплуатации коробки, программная панель подсветкой информирует водителя:
- Информация о положении рычага кулисы;
- Информация об используемой программе;
- Информация о переходе на резервный режим.
Индикация на панели приборов:
Неисправности коробки AL4
Несмотря на положительные отзывы и популярность трансмиссии, AL4 АКПП присущи уязвимые места. Наблюдаемые у механизма неполадки, как правило, происходят у большинства коробок данного типа.
- Глухой стук и толчки при старте.Симптомы возникают в случае начала движения без предварительного прогрева коробки. Причина такого проявления кроются в различии показателей давления масла. Данные, применяемые компьютером для расчёта нужных режимов, не совпадают с реальными характеристиками. Причина, неисправность регулятора давления в клапанной плите. Кроме того, возможная причина, недостаточный уровень трансмиссионной жидкости, и нарушение моментов затяжки болтов, которыми крепится гидроблок.
Для устранения дефекта проверяют, не вытекает ли масло в АКПП AL4, анализируют состояние теплообменника, заменяют смазку, снимают гидравлический блок и меняют клапана. Если пробег коробки свыше 100000 км, понадобится полное обслуживание, включающее в себя демонтаж, разборку, промывку, клапанной плиты. В дальнейшем плиту надо будет настроить и отрегулировать. После завершения работы, перенастраивают и чистят бортовой компьютер автомобиля.
Регулятор давления №144431:
Для устранения проблемы меняют концевой выключатель, проверяют и меняют повреждённый электрический жгут выключателя.
Концевой выключатель педали тормоза:
Причина кроется в поломке клапана, управляющего блокировкой гидравлического трансформатора, а так же в гидроклапане, который отвечает за правильное давление в гидравлическом блоке.
Важно! При таких симптомах прекращают пользоваться автомобилем. Дальнейшая езда на неисправном транспорте чревата обрывом тормоза гидравлического трансформатора.
Для устранения проблемы, АКПП проверяют на протечки трансмиссионной жидкости, проверяют теплообменник, демонтируют гидравлический блок с заменой клапанов. Кроме того, надо выполнить полную замену ATF жидкости в трансмиссии. Сильный износ и пробег коробки свыше 100000 км, говорит о целесообразности замены гидравлического блока новым. Проведение работ сопровождают последующей загрузкой новой программы в бортовой компьютер автомобиля.
- Переключение кулисы сопровождается отсутствием индикатора выбранного режима на информационном табло автомобиля.Симптомы наблюдаются в основном при переводе кулисы из режима парковки в режим движения задним ходом, а так же при переключении кулисы из стандартного режима в нейтральный режим.
Причина AL4 АКПП неисправности кроется в поломке коммутатора коробки передач. Кроме того, такое поведение характерно при сбое настроек устройства или сбое сектора, отвечающего за выбор передач коробки AL4. Так же возможная причина, трос селектора, который слабо закреплён в кронштейне и постоянно выскакивает из него.
Неисправность коммутатора возможна по причине попадания в него влаги, заводского брака, сильного износа. Устранение сводится к замене или настройке выше перечисленных деталей.
Описанные проблемы часто встречаются при эксплуатации коробки передач AL4/DP0. Неполадки характеризуются неявным характером проявления, могут наблюдаться в любой период пользования коробкой, не зависимо от пробега.
Коммутатор коробки передач:
Замена трансмиссионной жидкости в АКПП AL4
Коробка переменных передач Al4 надёжный и безотказный агрегат, при условии, что обслуживание механизма проходит своевременно. Трансмиссия требовательна к качеству жидкости и её уровню, поэтому замена масла в АКПП AL4 должна проводиться регулярно с соблюдением всех необходимых норм и правил.
Каждые 30000 км необходимо проводить проверку уровня трансмиссионной жидкости в коробке. Если наблюдаются небольшие подтёки в виде пятен на изделии, то проверка проводится ежедневно, дабы не упустить момент больших потерь масла. Масло АКПП AL4 контролируется при помощи металлической пробки, которая предусмотрена конструктивно. Особенность пробки в том, что она составная и одновременно служит как для контроля уровня жидкости, так и для слива масла из коробки.
Контроль уровня проводится следующим образом:
Важно! Масло течёт струёй – превышение нормы жидкости; маленькие капли – норма жидкости занижена, масла нет – недолив рабочей жидкости. Все эти показатели оказывают негативное влияние на трансмиссию и требуют немедленной замены смазки и доведения её уровня до нормы.
В любом случае в АКПП AL4 замена масла проводится с периодичностью один раз, каждые 40000-60000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки на коробку. Масло, применяемое для залива в трансмиссию, должно соответствует уровню Dexron-III, как правило, это ATF LT 71141 ESSO или Mobil. Для полной замены потребуется около семи литров жидкости, частичная замена требует четыре литра.
Полную замену лучше проводить на специальных стендах, которые откачают всю смазку из системы.
Для самостоятельной замены понадобится:
| Масло ATF LT 71141 ESSO или Mobil | 4 литра |
| Фильтрующий элемент №144010 | 1 штука |
| Прокладка поддона febi | 1 штука |
| Уплотнительное кольцо заглушки | 1 штука |
| Средство для промывки поддона | 1 литр |
| Набор динамометрических ключей | — |
| Воронка для залива новой жидкости | 1 штука |
| Тара для отработанной жидкости | 1 штука |
| Ветошь | — |
Набор KFS 959 фильтр, прокладка
Этапы замены трансмиссионной жидкости коробки AL4:
Сливаем отработанную жидкость:
- Прогреваем трансмиссионное масло до рабочей температуры;
- Выкручиваем контрольную пробку коробки передач, предварительно подставив приготовленную ёмкость;
- После слива части жидкости из коробки передач, выкручиваем основную пробку и сливаем всю жидкость;
- Демонтируем поддон коробки передач, промываем от примесей, используя моющую жидкость;
- Меняем фильтрующий элемент, ставим поддон с новой прокладкой на место;
- Меняем уплотнительное кольцо заглушки, закручиваем пробку усилием 2,5 Нм.
Заправка новой трансмиссионной жидкости:
- Откручиваем пробку коробки передач для залива жидкости;
- Используя заливную воронку, заправляем необходимое количество масла;
- Устанавливаем заглушку на место, усилие 3,2 Нм.
Контроль залива жидкости, прокачка:
После проведения замены трансмиссионной жидкости, надо периодически контролировать уровень и возможную утечку жидкости из коробки передач. При обнаружении, надо срочно устранить проблему, иначе серьёзных поломок не избежать.
Тщательный уход за своей коробкой передач, спокойная и ровная езда, бережное обращение с трансмиссией, замена масла и фильтрующих элементов в срок позволят в полной мере насладиться преимуществами АКПП AL4.
Ремонт АКПП Ситроен С4 эксперты не рекомендуют откладывать на завтрашний день. Так как при первых признаках поломки шестиступенчатого автомата, двигатель транспортного средства начинает работать на износ. А капремонт или ремонт одной из частей Citroen C4 требует мастерства от сотрудника станции технического обслуживания. Так происходит потому, что управляет АКПП Ситроен отдельный блок управления.
Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4
Ситроен С4 был выпущен производителем в 2004 году впервые. С 2008, а также в 2016 годах претерпел рестайлинг. До 2008 года этот тип транспортного средства можно было увидеть с автоматической коробкой передач AL 4. Этот тип автомата является самым проблемным.
Этот тип коробки был создан компанией Renault. Официальное название получил DP0. А AL4 стали называть эту коробку уже после прихода на конвейер транспортных средства Пежо и Ситроен.
Этот тип АКПП устанавливался на такие авто, как:
- Peugeot 206, 207, 307;
- Ситроен С2, С3, С4.
После рестайлинга Ситроен С4 получил шестиступенчатую коробку передач от японского производителя Aisin. Это известная компания, которая прославила свое имя не убиваемыми автоматами. А также на некоторые модели устанавливались роботизированные коробки.
Внимание! Автомобиль рассчитан на спокойную езду без рывков и холодных стартов в зимнее время. Вовремя проведенная смена трансмиссионной жидкости увеличит жизненный ресурс автомата.
Какие модификации АКПП и в какой год были установлены на Ситроен С4 читатель может узнать из следующей таблицы.
| Модификация АКПП | Модель авто | Дата |
| AL4 | Ситроен С4 (хэтчбек) | 2004 – 2014 |
| TF80/SC | Ситроен С4 (Седан) | 2006 – 2019 |
| AT8/DP2 | Ситроен С4 | 2013 – 2019 |
| TF70/SC | Ситроен С4 | 2013 – 2019 |
Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4
Срок службы смазывающего средства, залитого в коробку с завода, рекомендован производителем на весь жизненный ресурс ее. Но опытные автовладельцы не советуют простому любителю верить на слово компании. Сменить трансмиссионную жидкость придется после пробега в 40 тысяч километров.
Так происходит потому, что трансмиссионная жидкость является расходным материалом. Она имеет свойство испаряться при больших температурах, терять свои функции при перегреве.
А при недогреве, например, зимой, масло будет плохо функционировать по клапанам. В результате механические детали в АКПП будут быстрее изнашиваться. Этот мусор забьет фильтрующее устройство автомата и каналы. Упадет давление. Все эти симптомы. Если автовладелец не обратит вовремя на них внимание, могут привести к выходу из строя устройства. Полная замена АКПП на Ситроен С4 или капитальный ремонт коробки обойдется дорого.
Поэтому полная смена должна производится через равные промежутки намотанного километража, а долив регулярно через 10 000 километров. Трансмиссионная жидкость должна соответствовать стандартам, которые указывает производитель, если это аналог. Либо быть оригинальной.
Оригинальное масло, которое заливается в АКПП Ситроен С4:
- Mobil ATF LT 71141 для автомата AL4. Если автовладелец делает частичную смену, то понадобиться около 4 литров. Если происходит полная смена жидкости, то необходимо купить 8 литров смазки;
- Toyota ATF WS 0888602305 для АКПП TF80\70 от Aisin. По литражу тоже самое.
Если берутся аналоги, то лучше использовать:
- Rena Ultmatic D3 SYN для AL4;
- Любое масло с допуском Toyota T-IV.
При смене масла эксперты рекомендуют сменить фильтрующее устройство. В каталоге оно находится под номером 144010.
Болезни АКПП Ситроен С4 Al4
Самой проблематичной является коробка Al4. Особенно, когда автовладельцы не слушают советов опытных механиков.
А причиной может стать слишком сильная мойка авто, заводской брак коммутатора, износ контактной пластины, либо неквалифицированный предыдущий ремонт АКПП, из-за чего трос кулисы выскочил кронштейна крепления.
Другие проблемы и болезни
Болезнь. Р0730. Пробуксовка сцепления и тормоза.
Причины и лечение. Сломан электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить АКПП на утечку трансмиссионной жидкости, теплообменник, разобрать гидроблок и сменить клапана. Затем перепрошить программное обеспечение.
Болезнь. Высокие температуры.
Причины и лечение. АКПП Ситроен С4 страдает от завышенных температур. Если при 80 градусах по Цельсию, автомат будет находиться в полном здравии долгие годы. То при частой работе на повышенных градусах, детали в коробки претерпевают преждевременную старость. Лечить нужно ежегодной профилактикой: смена смазки, фильтра, долив масла, не буксовать и не напрягать автомат резкими стартами.
Болезнь. Удары и проскальзывания в передаче скоростей. Часто наблюдается у халатных водителей.
Причины и лечение. Горят фрикционные диски, прокладки фрикционов пропитываются горелым маслом. В результате автовладелец чувствует проблемы, когда необходима полная замена механических деталей. Нужно не допускать работать АКПП на старой смазке в течение длительного времени.
Внимание! При должном уходе автомат сможет прослужить до 200 тысяч километров пробега автомобиля Ситроен С4.
Разборка - Сборка : Внутренние элементы коробки передач
ВНИМАНИЕ : Периодически заменяйте снимаемые подшипники . Обязательно смазывать детали при сборке . Убедиться в хорошем состоянии опорных поверхностей вала; не должно быть никаких следов ударов или трещин . Соблюдайте совместимость, порядок установки, расположение повторно используемых снятых деталей относительно друг друга . Использовать чистые детали, не имеющие дефектов.
- Шайбу (4)
- Шестерню ведомого устройства 4-й передачи (5)
- Кольцо синхронизатора (6) ( 4-я скорость )
- Синхронизатор 3-й/4-й передачи (7)
- Кольцо синхронизатора (8) ( 3-я скорость )
- Ведомую шестерню 3-й передачи (10)
- Стопорный вкладыш (11)
- Ведомая шестерня 2-й передачи (12)
- Кольцо синхронизатора 1-й передачи (13) (2-я скорость )
- Синхронизатор 1-й/2-й передачи (14)
- Кольцо синхронизатора (15) (1-я)
- Стопорный вкладыш (16)
- Ведомая шестерня 1-й передачи (17)
- Стопорное кольцо (18)
- Наконечник для смазки (19)
ВНИМАНИЕ : Периодически заменяйте снимаемые подшипники ; Смазывать детали по мере их обратной установки ; Убедиться в хорошем состоянии опорных поверхностей вала; не должно быть никаких следов ударов или трещин ; Соблюдать парность деталей, помеченных при разборке ; Использовать чистые детали, не имеющие дефектов.
Снятие - Установка : Автоматическая коробка передач тип AL4
- Передние колеса
- Передний грязезащитный щиток
- Защитный щиток под двигателем
- Защитный щиток под передним бампером
- Приводной вал
- Декоративную крышку аккумуляторной батареи
- Аккумуляторную батарею
- Ящик аккумуляторной батареи (4)
- Кронштейн аккумуляторной батареи
- Болты (16)
- Поперечину (17)
- Болты (18) (в зависимости от установки)
- Поглотитель удара (19), в случае наезда на пешехода (в зависимости от установки)
- Болт (20)
- Левый передний удлинитель подмоторной рамы (21)
- Переднюю трубу выпускной системы (22)
- Болты (24)
- Гаситель (23)
- Реактивный кронштейн подвески двигателя
ВНИМАНИЕ : Запрещается поворачивать коленвал за винт крепления (29) против часовой стрелки (Риск ослабления крепления шкивов распредвалов, коленвала и масляного насоса).
Проверните коленвал по часовой стрелке (затягивание винта) за винт (29) до попадание в положение блокировки.
Заблокируйте коленвал ; С помощью приспособления [0197-B] (Отверстие для блокировки расположено на крышке подшипников коленвала ).
Читайте также: