Схема кондиционера ниссан микра

Обновлено: 05.06.2026

На рассматриваемых автомобилях может устанавливаться одна из двух типов систем вентиляции, отопления и К/В: с механическим и электронным управлением. Системой К/В комплектуются не все из рассматриваемых моделей.

Воздух забирается через решетку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включен отопитель, через его радиатор. Держите решетку обтекателя ветрового стекла чистой от листьев и прочего мусора, а также периодически заменяйте салонный фильтр, чтобы добиться от системы вентиляции максимальной отдачи.

Независимо от типа блока правления этими системами, дефлекторы (два боковых и два центральных) подачи воздуха в салон расположены в одинаковых местах (см. иллюстрацию Органы управления и оборудование салона). В решетки дефлекторов вмонтированы ручки, при помощи которых можно регулировать направление подачи воздуха, а под решетками находятся поворотные регуляторы интенсивности подачи воздуха.

Отопитель и К/В работают только при работающем двигателе.

Блок управления с механической регулировкой параметров (тип A)

Блок управления с электронной регулировкой параметров (тип B)

Регулировка интенсивности подачи воздуха

Режимы распределения воздуха

При помощи соответствующего переключателя можно выбрать следующие режимы распределения воздуха:

— Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы (к лицу);

— Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы, а также через нижние вентиляционные отверстия (к лицу и к ногам);

— Воздух поступает в салон в основном через нижние вентиляционные отверстия (к ногам);

— Воздух поступает в салон через сопла обдува ветрового стекла и нижние вентиляционные отверстия (на ветровое стекло и к ногам);

— Воздух поступает в основном через сопла обдува ветрового стекла. Данный режим на блоке типа B включается и выключается отдельной кнопкой (№10 на иллюстрации Блок управления с электронной регулировкой параметров (тип B)).

Режимы циркуляции и приточной вентиляции воздуха

При включении режима циркуляции воздуха (на блоке типа A управления для этого переведите рычаг выключателя в крайнее правое положение) воздух, находящийся в салоне автомобиля циркулирует по замкнутому контуру. Воздух снаружи автомобиля в салон не подаются. Режим циркуляции следует использовать при езде по пыльным дорогам или в плотном потоке, чтобы не допустить попадания в салон пыли, неприятных запахов и отработавших газов. Кроме того, режим циркуляции позволяет значительно ускорить снижение температуры в салоне при использовании К/В.

На моделях с блоком типа B режим циркуляции воздуха выключается автоматически при включении режима обдува ветрового стекла или при нажатии на выключатель приточной вентиляции.

Режим приточной вентиляции (на блоке управления типа A рычаг выключателя находится в крайнем левом положении) является обычным режимом работы системы вентиляции.

Включение режима циркуляции или приточной вентиляции на блоке типа B сопровождается включением К/Л, встроенной в соответствующий выключатель.

Функционирование системы вентиляции и отопления

Для удаления со стекол конденсата Ии инея включите приточную вентиляцию, установите режим обдува стекол, вентилятор включите на средние обороты, а регулятор температуры установите между центральным и крайним правым положениями. Боковые дефлекторы установите таким образом, чтобы поток воздуха из них направлялся к боковым стеклам. Для ускорения удаления со стекол инея включите режим циркуляции.

Система К/В предназначена для получения температуры воздуха в салоне ниже температуры наружного воздуха. Система работает только при температуре окружающего воздуха выше -5 град и при работающем двигателе, т.к. компрессор К/В приводится от коленчатого вала двигателя. При включенной системе К/В (об этом свидетельствует К/Л, встроенная в выключатель) потребление топлива увеличивается.

Для получения максимальной отдачи от системы К/В при ее использовании закрывайте окна и верхний люк. Имейте в виду, что охлаждаемый воздух осушается, поэтому К/В можно использовать для удаления со стекол конденсата. Для поддержания системы К/В в рабочем состоянии включайте его хотя бы раз в месяц на 10 минут.

При значительном повышении температуры ОЖ К/В может автоматически выключаться, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель.

Автоматическое управление (только модели с блоком типа B)

При включении автоматического режима рабочие параметры систем отопления, вентиляции и К/В подбираются автоматически таким образом, чтобы поддерживать заданную температуру.

Обозначение электропроводки, разъемов и аббревеатур
Обозначение цветов электропроводки B Черный W Белый R Красный G Зеленый L Синий Y Желтый LG Светло-зеленый BR Коричневый OR, O Оранжевый P Розовый PU, V Фиолетовый GY, GR Серый SB Голубой CH Темно-коричневый DG.

Схема распределения питания
Схема распределения питания Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема системы управления двигателем
Схема системы управления двигателем Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Отдельные цепи системы управления двигателем
Отдельные цепи системы управления двигателем 1 из 4 2 из 4 3 из 4 4 из 4 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Шина передачи данных
Шина передачи данных Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Система запуска двигателя
Система запуска двигателя Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема соединения монтажного блока
Схема соединения монтажного блока Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электросхема прикуривателя
Прикуриватель Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электросхема клаксона
Клаксон Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электросхема системы заряда
Система заряда Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема АТ и ее отдельные цепи
Схема АТ и ее отдельные цепи 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема бортового блока управления
Схема бортового блока управления Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема единого замка
Схема единого замка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепь подключения противоугонной сигнализации
Цепь подключения противоугонной сигнализации Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепи системы NATS
Цепи системы NATS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема антиблокировочной тормозной системы (ABS)
Схема ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема подушек безопасности (SRS)
Схема SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепи системы ABS
Цепи системы ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепи системы SRS
Цепи системы SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема системы кондиционирования с автоматическим управлением
Схема системы К/В с автоматическим управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема системы кондиционирования с ручным управлением
Система К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением
Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема подогрева сидений
Подогрев сидений Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя)
Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Очистители и омыватели заднего стекла
Очистители и омыватели заднего стекла Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Очистители и омыватели линз фар
Очистители и омыватели линз фар Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Фары (на примере моделей с DRL)
Фары (на примере моделей с DRL) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема указателей поворотов
Указатели поворотов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Противотуманные фары и задний туманный фонарь
Противотуманные фары и задний туманный фонарь Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака
Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема стоп-сигналов
Стоп-сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Фонари заднего хода
Фонари заднего хода Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема и отдельные цепи внутреннего освещения
Схема и отдельные цепи внутреннего освещения 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электропривод крышки верхнего люка
Электропривод крышки верхнего люка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Электропривод наружных зеркал
Электропривод наружных зеркал Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Комбинация приборов
Комбинация приборов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Предупредительные сигналы
Предупредительные сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема аудиосистемы
Аудиосистема Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Схема путевого компьютера
Путевой компьютер Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Описание управления системой вентиляции с отопителем и К/В приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.

Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.

Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.

Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.

Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.

Работы с системой К/В должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.

С помощью системы К/В температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы К/В уменьшается влажность воздуха в салоне.

В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на иллюстрации ниже.

Функциональная схема системы К/В - Ниссан Микра

Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

Для подержания нормального давления в системе К/В предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.

Расположение компонентов системы К/В - Ниссан Микра

Для смазки компонентов системы К/В применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы К/В, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (см. Раздел Корректировка уровня хладагента).

Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.

Меры безопасности при обслуживании системы К/В

Обслуживание системы К/В следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, а также ознакомленному с приемами сбора и хранения автомобильного хладагента.

Фонари заднего хода**
Фонари заднего хода Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →

Читайте также: