Схема кнопки аварийки газель
Одним из основных приборов в системе световой аварийной сигнализации мигающего типа, устанавливаемых на автомобилях и других механических транспортных средствах, является выключатель аварийной сигнализации.
Выключатели аварийной сигнализации ВК422, 24.3710, 245.3710, 37.3710, 375.3710, схемы, замена ВК422 на 24.3710 при неисправностях.
Если при включении аварийки не работают лампы указателей поворотов, то причиной тому может быть неисправность переключателя поворотов, выключателя аварийной сигнализации, реле поворотов, перегорание предохранителя или нитей ламп указателей поворотов, обрыв или короткое замыкание проводов.
В случае, когда при работе указателей поворотов, начинают мигать ламы габаритных огней или тормозных сигналов, или вообще приборы световой сигнализации начинают вести себя необъяснимо, то виной этому обычно бывает плохой контакт с массой. Поэтому в таких случаях прежде всего надо проверить крепление проводов массы в багажнике, возле задних фонарей и около фар и подфарников.
В том случае, если выключатель аварийной сигнализации неисправен или вышел из строя, и его не удалось отремонтировать, а возможности приобрести аналогичный нет, то можно произвести его замену на выключатель другой марки.
Внутренняя коммутация и маркировка выводов у разных типов выключателей аварийки различная, это необходимо учитывать при подключении проводов. Для правильного монтажа также имеет значение и то, какого типа реле-прерыватель указателей поворота применяется в схеме аварийной сигнализации и указателей поворота. Общие сведения о подключении проводов к выключателям ВК422 и 24.3710 при разных вариантах укомплектования системы приведены в таблице ниже.
Подключение выводов выключателей аварийки ВК422, 24.3710, 245.3710 в сочетании с реле-прерывателями РС950 и 23.3747.
Внешний вид, схема коммутации и контактов выключателя аварийки 6HD 002 535 Hella.
Выключатель 6HD 002 535 Hella уникален тем, что в него по сути встроено электротепловое реле поворотов. Это позволяет обеспечить работу аварийки при выходе из строя штатного реле поворотов.
Внешний вид, схема коммутации и контактов выключателя аварийной сигнализации ВК422.
Внешний вид, схема коммутации и контактов выключателя аварийной сигнализации 24.3710.
Внешний вид, схема коммутации и контактов выключателя аварийной сигнализации 245.3710.
Внешний вид, схема коммутации и контактов выключателя аварийной сигнализации 37.3710 и 375.3710.
Так же необходимо учитывать, что посадочные места у разных выключателей различаются. Поэтому например при замене выключателя ВК422 на 24.3710 установочное отверстие в панели приборов придется расточить до размеров, показанных на рисунке ниже. При обратной замене потребуется самодельная переходная шайба с уменьшенным отверстием.
Размеры отверстий для крепления выключателей аварийной сигнализации ВК422, 24.3710, 37.3710 и их аналогов.
В обоих случаях предварительно нужно проверить, что корпус вновь устанавливаемого выключателя без помех размещается в отведенном ему пространстве. Иначе придется сделать выносной кронштейн, расположив его на удобном месте под панелью приборов.
По аналогии с выше приведенным примером замены выключателя ВК422 на выключатель 24.3710, можно установить выключатель 37.3710 или его аналог 375.3710. Предварительно изучив их схемы коммутации и схемы подключения к системе световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации автомобиля.
Всем привет!
В данной статье постараюсь описать принцип работы указателей поворотов и аварийной сигнализации автомобиля ГАЗель Next.
Что есть на этой схеме? Шесть лампочек по 21 Вт (по три на каждую сторону), индикаторы комбинации приборов, монтажный блок кабины, в котором располагается два интересующих нас предохранителя, подрулевой переключатель с кнопкой аварийной сигнализации и установленного на нем реле поворотов.
Вот на последнем пока и остановимся поподробнее.
Реле поворотов устанавливается непосредственно в подрулевом переключателе. Представляет оно собой стандартную коробочку с тремя выводами и микросхемой внутри.
Выводы реле: 31, 49 и 49а — на корпусе подписаны.
Для того, чтобы реле могло работать на него должно приходить постоянное питание: минус на вывод 31 и плюс 12В на вывод 49. А вот вывод 49а либо через переключатель поворотов, либо через кнопку аварийной сигнализации соединяется с лампочками.
Когда у нас повороты (или аварийка) не включены, то на вывод 49а как бы висит в воздухе, на него ничего не приходит, и реле не работает. Но в тот момент, когда мы включаем правый поворот (к примеру), на этом выводе появляется минусовой сигнал, т.к. цепь поворотов через лампочки соединяется с массой. Реле это видит и начинает подавать на этот же вывод 49а кратковременно питание, причем если ток потребления у реле будет меньше заданного (например, если одна из лампочек перегорит), то частота подачи питания на данный вывод будет больше, для того, чтобы водитель по изменению частоты сигнала понял, что у него что-то не так с поворотами.
Поворотники работают от предохранителя F3 монтажного блока кабины, питание на котором появляется только при включении зажигания.
А вот аварийная сигнализация работать может и без зажигания, для чего используется предохранитель F8 того же блока.
Когда кнопка аварийной сигнализации не нажата питание на вывод 49 реле поворотов подается с предохранителя F3, а когда нажата (т.е. включена), то с предохранителя F8.
Кроме этого кнопка аварийной сигнализации при нажатии соединяет все лампочки (и по правой, и по левой стороне) с выводом 49а реле поворотов, и реле начинает подавать на этот вывод питание.
причем кнопка аврийной сигнализации будет работать в противофазе фонарям. Когда фонари горят — кнопка не горит, и наоборот, когда фонари не горят — горит кнопка.
-------------------------------------
Пример возможной неисправности.
Жалоба от водителя: после 15-ти минут работы выключается аварийная сигнализация.
Под подозрение здесь в первую очередь попадает реле поворотов. После демонтажа реле видно, что оно слегка оплавлено.
Возможной причиной этого могло быть последствие плохого контакта внутри фонарей повторителей поворотов.
А может то, что реле было рассчитано на другую нагрузку. Стояло реле, рассчитанное на 2 лампочки в 21 Вт и на одну в 5 Вт по каждой стороне. А по факту устанавливается три 21-ваттные лампочки.
Думаю данная запись будет интересна не только тем кто приобрел новую кнопку аварийки, но и тем кто только над этим задумался)
Я долго гуглил этот вопрос, но полезной инфы именно по Газели крохи. В итоге собрав нужную информацию, я решил пойти своим путем.Для начала приобрел реле на четыре группы контактов.
Реле и колодка, еле нашел, купил в радио лавке…рекомендую брать колодку, меньше геморроя с подключением…
Также купил реле аварийки, их теперь будет два, одно будет отвечать за повороты, второе за аварийку, но обо всем по порядку.
Остальное взял на работе, провода клеммы, фишки, кнопка была куплена давно и ждала своего часа…
Имея не большой опыт работы с электрикой, я решил все собирать сам. Чтобы не ошибиться в процессе сборки я решил собрать на работе принципиальную схему и убедится в правильности подключения.Взял МТЗ фонари, дабы имитировать полноценную схему как на авто, провода, клеммы и начал собирать. Методом проб все соединения были найдены и помечены мной на схеме, думаю все подписал понятно, каждый разберется, сложного ни чего нет.
Проба…в идеале все провода поставил разноцветные, дабы сам не запутался, да и по феншую все должно быть)))
На выходных решил все поставить, не спеша за три часа все было собрано.Для начала разбираем среднюю консоль, снимаем рулевой кожух и демонтируем левый блок подрулевых переключателей.Разбираем его, с родной кнопки снимаем одну контактную группу на три точки, вторую на две точки оставляем на месте.
Разбирается блок легко, главное при сборе, попасть флажком рычага в переключатель дальнего света(белая фишка, на фото ее не видно, только прорезь под нее на плате)
По месту установке самих реле, каждый определится сам.Я решил поставить под кожухом предохранителей с права, удобный доступ в случае замены и не мешает в случае ремонта.
Подключение к подрулевому блоку переключателей производим к следующим проводам на фишке:
Зеленый — постоянный плюс(на него сажаем питание кнопки и реле)
Красный и желтый — плюсы идущие после срабатывания реле на лампы(желтый левая сторона, красный правая)
Все, больше на фишку ни каких проводов не тянем, массу крепим где удобно или куда дотянутся ваши провода, я землю посадил на рулевую колонку.Вот в принципе и весь процесс, собираем все обратно и радуемся проделанной работе, старая кнопка оставлена для вида, она не работает, новая моргает зеленым глазом(я не стал делать моргающим треугольник, его днем не видно, а вот зеленую полоску видно четко, плюс на панели все моргает в штатном режиме)
Если что не понятно объяснил или будут вопросы по схеме, пишите, постараюсь всем помочь…
Всем ровных дорог и под зеленый…
Реле-прерыватели 494.3747-01, 495.3747, 495.3747-01 (96914219, 96312545), 495.3747-03, 496.3747 (96914388), 496.3747-01 (SGD-251E) указателей поворотов и аварийной сигнализации обеспечивают прерывистый сигнал ламп указателей поворотов транспортных средств в режиме маневрирования и аварийной сигнализации, а также осуществляют контроль исправности ламп в режиме маневрирования.
Реле-прерыватели 494.3747-01 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на легковых автомобилях Lada 4×4 ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и автомобилях семейства Газель.
Основные характеристики реле-прерывателей 494.3747-01 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+4+3
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+4)2+3
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 494.3747-01.
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 494.3747-01.
1 — Плюс бортовой сети.
2 — Вывод к переключателю указателей поворотов.
3 — Вывод к контрольной лампе.
4 — Масса.
Реле-прерыватели 495.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на легковых автомобилях Lada Приора, ВАЗ-2170, ВАЗ-2172, Lada Гранта ВАЗ-2190, Lada Калина ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, Lada Калина FL ВАЗ-2192, ВАЗ-2194, Datsun 2195/2197, ЗАЗ Chance, Шевроле Нива, Lada Самара ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, Lada ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, Газель Бизнес, Газель NEXT и других автомобилях семейства Газель.
Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+3
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+3)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747.
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747.
49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.
Реле-прерыватели 495.3747-01 (96914219, 96312545) указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на легковых автомобилях Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и других.
Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545) указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+1,4
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+1,4)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545).
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545).
49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.
Реле-прерыватели 495.3747-03 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на автомобилях семейства Газель Бизнес и других.
Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747-03 указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+21
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+21)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,45
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747-03.
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747-03.
49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.
Реле-прерыватели 496.3747 (96914388) указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на автомобилях Daewoo Damas и других.
Основные характеристики реле-прерывателей 496.3747 (96914388) указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+5+1,4
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+5+1,4)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,45
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 496.3747 (96914388).
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 496.3747 (96914388).
B — Плюс бортовой сети.
L — Вывод к переключателю указателей поворотов.
E — Масса.
Реле-прерыватели 496.3747-01, SGD-251E указателей поворотов и аварийной сигнализации.
Используются на автомобилях с напряжением бортовой сети в 24 Вольта.
Основные характеристики реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E указателей поворотов и аварийной сигнализации.
— Номинальное напряжение питания, B : 24
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+21
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+21)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,8
— Масса, не более, кг : 0,05
Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E.
Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E.
B — Плюс бортовой сети.
L — Вывод к переключателю указателей поворотов.
E — Масса.
II – дополнительно включены ближний или дальний свет, в зависимости от положения (соответственно 3 или 4) рычага подрулевого переключателя указателей поворота и света фар.
Дневные ходовые огни включаются автоматически при включении приборов и стартера (зажигания), если центральный переключатель света находится в положении 0. При переводе переключателя в положение I или II дневные ходовые огни выключаются.
На автомобилях с цельнометаллическим кузовом дневные ходовые огни выключаются при включении стояночного тормоза.
Внимание.
Не допускается движение с дневными ходовыми огнями при недостаточной видимости и в ночное время суток, т.к. задние габаритные фонари не горят.
Регулятор освещенности приборов.
Поворотом регулятора вверх или вниз выбирается яркость освещения приборов, выключателей, пульта управления отоплением.
Регулятор корректора фар.
Позволяет при включенном ближнем свете фар корректировать угол наклона пучка света в зависимости от загрузки автомобиля:
0 – только водитель;
1 – полностью груженый автомобиль;
2 и 3 – не задействованы.
Выключатель передних противотуманных фар.
Включение передних противотуманных фар происходит при нажатии на клавишу выключателя при включенных габаритных огнях.
При этом в клавише загорается контрольный индикатор включенного состояния передних противотуманных фар.
Выключение происходит при:
Выключатель задних противотуманных фонарей.
Включение задних противотуманных фонарей происходит при нажатии на клавишу выключателя, если включены ближний, дальний свет фар или передние противотуманные фары. При этом в клавише загорается контрольный индикатор, а на комбинации приборов сигнализатор включенного состояния задних противотуманных фонарей.
Выключение задних противотуманных фонарей происходит при:
Переключатель указателей поворота и света фар.
Указатели поворота работают только при включенных приборах и стартере (зажигании). Для включения указателей поворота: правых – рычаг вверх, левых – рычаг вниз.
Положения рычага:
- Положение кратковременного включения указателей поворoта.
Переместите рычаг вверх или вниз на величину собственного cвободного хода (до ощущения лёгкого упругого сопротивления рычага).
Сигнализация будет работать пока вы держите рычаг.
При этом должен мигать соответствующий сигнализатор на комбинации приборов.
- Фиксированные положения указателей поворота.
По завершении поворота рычаг автоматически вернётся в исходное положение.
Мигание сигнализатора на комбинации приборов с удвоенной частотой указывает на неисправность лампы указателя поворота.
Среднее фиксированное положение рычага, если ручка центрального переключателя света находится в положении II и выключатель приборов и стартера (зажигания) находится в положении I.
Переместите рычаг от рулевого колеса в фиксированное положение.
- Кратковременная сигнализация дальним светом фар.
Потяните рычаг к рулевому колесу. После отпускания рычаг вернётся в среднее положение.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатель 1 расположен в окне верхнего кожуха рулевой колонки.
При нажатии на кнопку выключателя одновременно горят в мигающем режиме все указатели поворота.
Аварийную световую сигнализацию необходимо включать при вынужденной остановке автомобиля на проезжей части дороги и для оповещения других участников дорожного движения об опасности, создаваемой вашим автомобилем.
Аварийная сигнализация работает как при включенных, так и при выключенных приборах и стартере (зажигании).
Электрическая принципиальная схема наружного освещения автомобиля ГАЗель Next приведена на рисунке.
1 – противотуманная фара левая; 2 – блок реле и предохранителей под капотом (F44); 3 – повторитель левый; 4 – реле ближнего света; 5 – фара левая; 6 – реле дальнего света; 7,8 – корректор фары; 9 – реле противотуманных фар; 10 – фара правая; 11 – выключатель сигнала торможения; 12 – повторитель правый; 13 – противотуманная фара левая; 14 – фонари контурные передние; 15 – фонарь задний левый; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – комбинация приборов; 18 – модуль управления светотехникой; 19 – модуль регулятора подсветки символов; 20,21 – фонари освещения номерного знака; 22 – модуль включения передних противотуманных фар; 23 – блок реле и предохранителей в салоне (F42); 24 – переключатель указателей поворота и света фар; 25 – прерыватель указателей поворотов; 26 – фонарь задний правый; 27 – модуль включения задних противотуманных огней; 28 – модуль регулятора уровня фар; 29 – фонари боковые габаритные правые; 30 – фонари боковые габаритные левые; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета; ХР 25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) ); ХР 25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше). Колодки показаны со стороны установки контактов.
Задние фонари, габаритные огни (автобус).
1,3 – фонарь боковой габаритный правый; 2,4 – фонарь боковой габаритный левый; 5 – фонарь задний правый; 6 – дополнительный сигнал торможения; 7,8 – фонарь освещения номерного знака; 9 – фонарь задний левый.
Читайте также: