Схема карданного вала форд транзит
Давече я тож подвесной менял, звоню нашим спрашиваю КАК, в общем не в тему друзья на море и бухие, посмотрел вижу болтик на 17 за крестовиной, покрутил и открутил НАХ кувадла?
форд транзит, фургон, 1999, завожусь ведром.
Всем доброго вечера.кто знает номер чтобы заказать крестовину кардана на 28 мм в экзисте?
Форд транзит 190L 1997 г. 4НВ
Всем добрый вечер!Сегодня появилась новая проблема,при загрузке в 1т как только тронулся из под машины раздался скрежет как будто метал об метал при разгоне скрежет усиливается но как только нажимаю сцепление для переключения передачи или включаю нейтралку скрежет пропадает,что это может быть?до точки разгрузки ехал так,как только разгрузился все пропало,потом загрузил катушку провлоки массой 850кг никакого скрежета не обнаружил но как дело доходит до 1-1200т так скрежет помогите кто чем может!
ФТ 2.5TD 1999г.в.Ситроен-Джампер 2.2Puma 2008г.в
мужчины, подскажите пожалуйста размеры родной крестовины. где то записано у меня,- потерял записи. размер чашки вроде 27, а вот высота креста сколько.
тип кардана картинки не открываются
форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5
Менял заднюю хрестовину сам, отходила 5000 км, вторая 3000 км, разочаровался. Купил новый польский кардан с сьемными хрестовинами за 1800гр и сразу после 500км поменял резинку подвесного.Уже 14000км и все гуд.
форд транзит 2,5D,1998,короткий,низкий,грузовой-был, а стал пассажир 8+1
Купил новый польский кардан с сьемными хрестовинами за 1800гр и сразу после 500км поменял резинку подвесного.Уже 14000км и все гуд.
Считал также, но вот на мерсе обожглись, оказался неотбалансированным, а отдать назад уже некаму оказалось. Сделали балансировку на заводе - пака ходит..
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.
Делал вал на Кардансервисе в Минске, все три крестовины москвидоновские, ходят без проблем, шприцую вместе с заменой масла 10 т.км
встало всё прим. в 180 у.е., за б/у вал просили от 220.
Ford Transit 1998г.в., 2.5д, маленький грузопассажир.
На всех моделях Ford Transit задний мост закреплен на полуэллиптических рессорах. До 1992 года устанавливались однолистовые рессоры, а с 1992 года стали применяться рессоры с несколькими листами.
Крутящий момент передается от коробки передач к заднему мосту с помощью карданного вала.
Рис.107. Внешний вид задних мостов Форд Транзит
В зависимости от модели Форд Транзит, устанавливается задний мост одного из двух типов: G или Н.
Рис.108. Редуктор заднего моста Форд Транзит типа Н
На мостах Ford Transit типа Н используется дифференциал типа Timken. Редуктор моста типа Н смонтирован на отдельном корпусе, который прикреплен болтами к картеру моста спереди (рис.108).
На мостах Форд Транзит типа G дифференциал типа Salisbury вместе с гипоидной главной передачей (редуктор заднего моста) смонтирован непосредственно в картере моста, доступ к редуктору открывается после снятия задней крышки (рис.109).
Рис.109. Редуктор заднего моста Форд Транзит типа G
На всех моделях Ford Transit между подшипниками ведущей шестерни главной передачи установлена деформируемая распорная втулка, регулирующая натяг подшипников.
При замене сальника редуктора заднего моста следует внимательно следить за тем, чтобы не затягивать гайку фланца с чрезмерным усилием, т.к. это может привести к деформации распорной втулки и нарушению регулировки подшипников ведущей шестерни.
Дифференциал вращается в конических роликоподшипниках, способ регулировки которых зависит от типа моста.
На мостах типа G и Н — натяг в подшипниках регулируется с помощью регулировочных гаек в картере моста и в корпусе редуктора соответственно.
Рис.110. Ступица заднего колеса Форд Транзит — мост типа Н
На мостах типа Н устанавливаются ступицы задних колес с нерегулируемыми двухрядными (тип Н) шарикоподшипниками (рис.110).
Рис.111. Ступица заднего колеса Форд Транзит — мост типа G
На всех мостах этих типов ступичные подшипники смазываются маслом из картера заднего моста.
Техническое обслуживание заднего моста Форд Транзит
С периодичностью проверяйте уровень масла в картере заднего моста Ford Transit. Во время проверки автомобиль должен стоять горизонтально (желательно использовать осмотровую яму).
С помощью квадратного воротка выверните контрольно-наливную пробку картера моста. Будьте готовы к тому, что из картера выльется немного масла, особенно если мост разогрет.
Уровень масла должен доходить до нижней кромки наливного отверстия. Можно проверить уровень с помощью согнутой проволоки (следите за тем, чтобы не уронить ее в картер). По необходимости долейте масло и установите на место пробку.
Если обнаружится, что уровень масла заметно опустился ниже кромки отверстия, осмотрите картер моста и крышку редуктора на наличие утечек. Если утечки масла не видно, проверьте ступицы.
Дефектный сальник ступицы должен быть немедленно заменен, т.к. в противном случае масло может попасть на тормозные колодки, что приведет к резкому снижению эффективности тормозов.
Сливная пробка на задних мостах Форд Транзит всех типов не предусмотрена. Чтобы слить масло, на мостах типа G нужно вывернуть болты и снять заднюю крышку моста, а на мостах типа Н необходимо полностью удалить редуктор.
При установке крышки (редуктора) на место замените прокладку и смажьте резьбу болтов герметиком.
Задний мост Форд Транзит - снятие и установка
Заблокировав передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и подставьте подпорки под лонжероны шасси перед задними рессорами.
Подоприте задний мост Ford Transit подвижным домкратом, подставив его под редуктор.
Затяните ручной тормоз, отверните колесные гайки и снимите задние колеса. (Помните, что если колеса крепятся на шести шпильках, то гайки левых колес имеют левую резьбу).
На мостах типа Н отметьте взаимное положение колесных дисков и тормозных барабанов/ступиц.
Запомните взаимное положение фланцев редуктора заднего моста Форд Транзит и карданного вала, чтобы в дальнейшем установить карданный вал в то же положение.
Отверните четыре самоконтрящиеся гайки, удалите болты и отсоедините карданный вал, подставив под него подпорку. При сборке желательно использовать новые болты крепления карданного вала.
Рис.112. Крепление тормозной трубки/шланга заднего моста Форд Транзит
Отсоедините с обеих сторон тормозные шланги от трубок в местах их крепления к заднему мосту (рис.112).
Закройте открытые трубки, чтобы в тормозную систему не попала грязь.
Если автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, необходимо отсоединить верхний конец пружины, вытащив палец из рычага.
Не отсоединяйте нижний конец пружины, т.к. после этого придется заново регулировать или собирать клапан.
На моделях Ford Transit поздних выпусков нужно, наоборот, вытащить нижний конец пружины из прорези кронштейна на картере моста, предварительно вытащив удерживающий пружину зажим на верхнем крае кронштейна.
Отсоедините трос ручного тормоза от уравнителя. Отсоедините заднее крепление выхлопной системы, чтобы при снятии моста можно было вытащить трос ручного тормоза.
Освободите трос ручного тормоза от крепежных скоб на верхних концах задних амортизаторов или на лонжеронах шасси Форд Транзит.
На автомобилях, оборудованных АБС (антиблокировочной системой тормозов), разъедините разъем проводов колесных датчиков АБС, который находится на лонжероне шасси.
Отверните гайки и отсоедините от моста задние амортизаторы.
Убедитесь, что мост надежно лежит на подставленном под него домкрате. Попросите помощника придерживать мост на домкрате во время снятия.
Отверните гайки и снимите с обеих сторон стремянки, накладки рессор и прочие детали, крепящие мост к рессорам. Убедитесь, что все крепления моста отсоединены, и осторожно опустите мост и вытащите его из-под автомобиля.
Установка заднего моста Форд Транзит производится в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
- Во время установки моста следует заменить все самоконтрящиеся гайки и стопорные шайбы.
- Прижимая мост к рессорам, следите, чтобы бобышки рессор вошли в установочные отверстия в площадках моста с каждой стороны.
- Затяните все болты и гайки, соблюдая необходимый крутящий момент,
- При присоединении карданного вала к фланцу редуктора заднего моста Ford Transit совместите сделанные ранее метки. Желательно использовать новые болты.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Transit , ремонт карданных валов Ford Transit , дифференциал Ford Transit
Приводные валы и главная передача
Общие сведения
Задняя ведущая ось и дифференциал
Ведущий мост с наполовину разгруженными полуосями:
- Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
- Фланец ведущей шестерни.
- Сальниковое уплотнение ведущей шестерни.
- Передний конический подшипник ведущей шестерни.
- Корпус переднего подшипника ведущей шестерни.
- Составная шайба фланца ведущей шестерни.
- Вентиляционное отверстие картера ведущего моста.
- Кронштейн крепления тормозного трубопровода.
- Масляное уплотнение полуоси.
- Колесный подшипник.
- Картер ведущего моста.
- Вал колеса.
- Регулировочная гайка подшипника дифференциала.
- Крышка подшипника дифференциала.
- Болт крепления коронной шестерни.
- Крышка заднего подшипника ведущей шестерни.
- Задний конический подшипник ведущей шестерни.
- Ведущая шестерня.
- Коробка дифференциала.
- Конические роликовые подшипники.
- Полуосевая шестерня дифференциала.
- Ось сателлита дифференциала.
- Ведущая шестерня дифференциала.
- Крышка корпуса подшипника дифференциала и болты крепления крышки корпуса подшипника дифференциала.
- Регулировочные болты подшипника дифференциала и фиксаторы.
- Крышка картера дифференциала.
- Болты крепления крышки картера дифференциала.
- Прокладка крышки картера дифференциала.
- Стопорное кольцо.
- Стопорный болт оси сателлита дифференциала.
- Коронная шестерня.
Ведущий мост с полностью разгруженными полуосями:
- Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
- Фланец ведущей шестерни.
- Сальниковое уплотнение ведущей шестерни.
- Передний конический подшипник ведущей шестерни.
- Корпус переднего подшипника ведущей шестерни.
- Составная шайба фланца ведущей шестерни.
- Вентиляционное отверстие картера ведущего моста.
- Кронштейн крепления тормозного трубопровода.
- Болт крепления вала колеса.
- Вал колеса.
- Стопорная гайка ступицы колеса.
- Стопорная шайба ступицы колеса.
- Гайка крепления ступицы колеса.
- Наружный конический подшипник ступицы колеса.
- Наружное кольцо подшипника ступицы колеса.
- Ступица колеса.
- Масляное уплотнение.
- Внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса.
- Внутренний конический подшипник ступицы колеса.
- Крышка заднего подшипника ступицы колеса.
- Задний конический подшипник ведущей шестерни.
- Ведущая шестерня.
- Регулировочная гайка подшипника дифференциала.
- Крышка подшипника дифференциала.
- Конический подшипник дифференциала.
- Болты крепления коронной шестерни.
- Коробка дифференциала.
- Полуосевая шестерня дифференциала.
- Ось сателлита дифференциала.
- Ведущая шестерня дифференциала.
- Регулировочные болты подшипника дифференциала и фиксаторы.
- Крышка корпуса подшипника дифференциала и болты крепления крышки корпуса подшипника дифференциала.
- Крышка картера дифференциала.
- Прокладка крышки картера дифференциала.
- Болты крепления крышки картера дифференциала.
Карданный вал
Снятие
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
Примечание:
Отметить положение фланца карданного вала по отношению к фланцу ведущей шестерни.
2. Отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни и отвести в сторону.
Внимание:
Карданные валы без защитного чехла шлицевого соединения должны иметь съемные задние части для предотвращения разъединения шлицевого соединения. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
3. Снять задние части карданного вала при необходимости.
Автомобили, выпущенные до 10/2001:
Примечание:
Отметить положение фланца карданного вала по отношению к фланцу выходного вала коробки передач.
4. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала коробки передач и отвести в сторону.
Автомобили, выпущенные после 10/2001:
Примечание:
Отметить положение фланца карданного вала по отношению к фланцу выходного вала коробки передач.
5. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала коробки передач и отвести в сторону.
6. Отвернуть болты крепления передней центральной опоры карданного вала.
7. Прибегнув к помощи ассистента, отвернуть болты крепления задней центральной опоры карданного вала и снять карданный вал.
Установка
Автомобили, выпущенные до 10/2001:
Примечание:
1. Совместить метки фланца карданного вала с метками на фланце выходного вала коробки передач.
2. Не затягивать болты крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач на данном этапе.
1. Присоединить карданный вал к фланцу выходного вала коробки передач.
Автомобили, выпущенные после 10/2001:
Примечание:
1. Совместить метки фланца карданного вала с метками на фланце выходного вала коробки передач.
2. Установить новые болты крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач.
3. Не затягивать болты крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач на данном этапе.
2. Присоединить карданный вал к фланцу выходного вала коробки передач.
Примечание:
Не затягивать полностью болты крепления передней центральной опоры карданного вала на данном этапе.
3. Затянуть болты крепления передней центральной опоры карданного вала.
Примечание:
Не затягивать полностью болты крепления задней центральной опоры карданного вала на данном этапе.
4. Затянуть болты крепления задней центральной опоры карданного вала.
Внимание:
Карданные валы без защитного чехла скользящего соединения должны иметь съемные задние части для предотвращения разъединения скользящего соединения. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
Примечание:
Убедиться в том, что стрелки установлены соосно.
5. Установить задние части карданного вала при необходимости.
Примечание:
1. Совместить метки фланца карданного вала с метками на фланце ведущей шестерни.
2. Не затягивать болты крепления карданного вала к фланцу ведущей шестерни на данном этапе.
6. Присоединить карданный вал к фланцу ведущей шестерни.
Автомобили, выпущенные до 10/2001:
7. Затянуть болты крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач.
Автомобили, выпущенные после 10/2001:
8. Затянуть болты крепления карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач.
9. Затянуть болты крепления передней центральной опоры карданного вала.
10. Затянуть болты крепления задней центральной опоры карданного вала.
11. Затянуть болты крепления карданного вала к фланцу ведущей шестерни.
12. Опустить автомобиль.
Задний ведущий мост в сборе
Снятие
Внимание:
В случае попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
1. Снять валы колес.
2. Используя соответствующий зажим для тормозных шлангов, зажать тормозной шланг.
3. Отсоединить кронштейн крепления тормозных патрубков от картера ведущего моста.
4. Снять заглушку вентиляционного отверстия картера ведущего моста.
Внимание:
Закрыть тормозной шланг для предохранения тормозной жидкости от утечек или проникновения загрязнений.
5. Отсоединить тормозные патрубки от колесных тормозных цилиндров.
6. Отсоединить датчик частоты вращения заднего колеса от опорного диска тормозных колодок.
7. Отсоединить амортизаторы от картера ведущего моста.
8. Отсоединить тормозные патрубки и электропроводку датчика частоты вращения колеса от крепежных зажимов на картере ведущего моста.
Примечание:
Отметить положение фланца карданного вала по отношению к фланцу ведущей шестерни.
9. Отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни и отвести его в сторону.
Внимание:
Карданные валы без защитного чехла шлицевого соединения должны иметь съемные задние части для предотвращения разъединения шлицевого соединения. Невыполнение данной рекомендации может привести к получению травм.
10. При необходимости снять задние части карданного вала.
11. Отсоединить датчик клапана распределения тормозных сил от картера ведущего моста.
12. Отсоединить задний трос стояночного тормоза, расположенного с правой стороны от шасси.
13. Отсоединить задний трос стояночного тормоза, расположенного с левой стороны от шасси.
14. Отсоединить задний трос стояночного тормоза от крепежного кронштейна.
15. Отсоединить центральный трос стояночного тормоза от балансира.
1) Отвернуть регулировочную гайку.
2) Отсоединить трос.
16. Отсоединить опорный диск тормозных колодок в сборе от кратера ведущего моста.
17. Прикрепить опорный диск тормозных колодок в сборе к задней рессоре.
18. Используя подходящий передвижной домкрат, подпереть мост в сборе.
19. Отвернуть болты крепления стремянки рессоры.
Примечание:
Заменить гайки новыми.
20. Снять мост в сборе.
Установка
1. Используя подходящий передвижной домкрат, расположить мост в сборе под автомобилем.
Примечание:
1. Окончательная затяжка элементов задней подвески должна выполняться при условии нахождения автомобиля на опорной поверхности.
2. Установить новые болты крепления стремянки рессоры.
3. Не затягивать полностью гайки крепления стремянки рессоры на данном этапе.
2. Установить стремянки крепления рессоры.
1) Определить взаимное положение рессоры и заднего моста в сборе.
2) Установить направляющую планку и стремянки крепления рессоры.
3) Затянуть гайки.
3. Прикрепить амортизаторы к картеру ведущего моста.
4. Прикрепить опорный диск тормозных колодок в сборе к картеру ведущего моста.
5. Прикрепить центральный трос стояночного тормоза к балансиру.
- Прикрепить трос (1).
- Установить регулировочную гайку (2).
6. Прикрепить задний трос стояночного тормоза к крепежному кронштейну.
7. Прикрепить задний трос стояночного тормоза, расположенного с левой стороны к шасси.
8. Прикрепить задний трос стояночного тормоза, расположенного с правой стороны к шасси.
9. Прикрепить датчик клапана распределения тормозных сил к картеру ведущего моста.
Примечание:
Убедиться в том, что стрелки установлены напротив друг-друга.
10. Установить задние части карданного вала при необходимости.
Примечание:
Совместить метки фланца карданного вала с метками на фланце ведущей шестерни.
11. Присоединить карданный вал к фланцу ведущей шестерни.
12. Прикрепить датчик частоты вращения заднего колеса к опорному диску тормозных колодок.
13. Подсоединить тормозные патрубки к колесным тормозным цилиндрам.
14. Прикрепить кронштейн крепления тормозных патрубков к картеру ведущего моста.
15. Надеть заглушку вентиляционного отверстия картера ведущего моста.
16. Снять зажим для тормозных шлангов с тормозных шлангов.
17. Установить валы колес.
18. Затянуть болты крепления стремянок рессор в указанном порядке в семь этапов.
Всё про кардан, все года выпуска! ⇐ Transit. Трансмиссия
Транзит 1993 г.в 2.5 дизель. Длинный. 6 пасс. мест, 80 сил, ТНВД Bosh механика
Ивеко Дэйли 35S13 2000 г.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Здравствуйте . Подскажите , где можно отбалансировать кардан в ростовской обл . Купил новый кардан (турция) поставил при трогании и по трассе сильная вибрация , сильнее чем на старом с раздолбаными крестовинами . Собирал и ставил по меткам , как положено , так-что по-любому заводской брак . Поменять его мне в магазине отказали - срок гарантии истек и устанавливал не на сервисе . Может кто чем поможет ?
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Ford Transit 300L 2008 г,комби 9 мест,110 л/с TDCI,пер.привод
Ранее Ford Transit 1994,Ford Transit 1998 ,Ford Transit 2003,все тоже комби.
Спасибо за инфу . Нашел где балансируют не снимая с авто , это нормально , или все-таки нужен спец станок ?
Sanchello: Спасибо за инфу . Нашел где балансируют не снимая с авто , это нормально , или все-таки нужен спец станок ?
Слышал и про такое.Если мастер дает гарантию,что вибрация исчезнет,то почему бы и нет.Тем более,что балансировка будет проходить в сборе с родными фланцами и болтами,что само по себе должно добавить точности.Отпишись потом о результатах.
Ford Transit 300L 2008 г,комби 9 мест,110 л/с TDCI,пер.привод
Ранее Ford Transit 1994,Ford Transit 1998 ,Ford Transit 2003,все тоже комби.
К сожалению возможно ты зря купил турецкий и снял свой, нужно было заменить крестовину что сделал я, балансировка обязательна, турецкий новый хуже твоего старого но родного,,фирменый стоит в 4 раза дороже турецкого, смог бы подсказать но к сожалению живу от вас далеко .
Ура ! Вчера мне отбалансировали кардан . Подняли на подъемник , навешали каких-то датчиков и часа 2 химичили . В итоге вибрация исчезла , разгонялся до 140 км - и нормально . Кстати в Аксайкардандеталь уже 2 года не работает станок , поэтому делал возле ДГТУ не снимая с автомобиля . За работу отдал 1500 руб . Всем удачи !
Всё про кардан, все года выпуска - Мой трудяга-002.jpg (9.34 КБ) 12681 просмотр
походу все таки подшипник полуоси при повороте направо гул усиливается но менять его нужно при нагретой ступице так мастера сказали пока ничего не делал новсе готово жду тепла
Акуратно удалите завальцовку. Или можете не акуратно, а просто выбить крестовину, при этом подшипники будут в хлам разбиты ну хрен с ними. Потом развёрткой пройдите отверстия. Установите новую крестовину. Положите на подшипник сверху шайбы такой толщины, что бы они были в ровень с плоскостью вилки и прихватите сваркой точками в 3-х местах не допуская перегрева. Собственно ничего нового я вам не открыл, эту технологию вы можете на любом не диллерском сервисе увидеть.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Смысла особого в этом нет. Подшипники крестовины имеют нормальный манжет защищающий их от грязи и воды. Когда менял у себя крестовины которые были не полностью убиты, а просто закусывали, что свидетельствовало о том, что скоро они "прикажут долго жить", то в подшипника было достаточно смазки для нормальной работы.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Читайте также: