Схема электрооборудования ниссан микра к12
Электрическая система рассматриваемых в данной статье схем автомобия Nissan Micra, работает с напряжением 12 В. Соединение массы проходит через отрицательную клемму батареи. Батарея помещается в переднем левом углу двигательного отсека. Для запуска двигателя используется стартер, выключатель стартера является составной частью замка зажигания и предназначен для возбуждения установленного на стартере тягового реле. Встроенный в панель приборов индикатор заряда указывает на исправную работу электрооборудования, пока заряд батареи в норме. Принципиальные схемы в хорошем качестве и высокой чёткостью, но на английском языке. Дополнительная информация по электрооборудованию Ниссан Микра находится тут.
Обозначение элементов и проводов на схемах Nissan Micra
Система распределения электропитания авто
Система зажигания и индикаторные лампы - подключение
Фары - аварийные, головного света и поворотники
Схема внутреннего освещения и фар заднего хода автомобиля
Схема очистителей и омывателей стёкол в Nissan Micra
Центральный замок и стеклоподъёмники авто
Кондиционер и подсветка бардачка Ниссан Микра
Электродвигатель крышки люка и система ABS
Аудиосистема автомобиля - подключение динамиков
Реле и предохранители Nissan Micra - обозначение, функции и местоположение
Когда у меня появилось свободное время, решено было разобраться в данном вопросе без привлечения электрика, самостоятельно. Первая мысль, раз дворник перед финальной установкой работал, значит перегорел предохранитель.
На драйве много различной информации о блоках и предохранителях, но структурированного и четкого текста по электрической части Микры нету ни у кого. Как я выяснил позднее, многие посты изобилуют большими неточностями, а некоторые авторы даже вводят в заблуждение своих читателей. Дабы облегчить жизнь и сэкономить время эксплуатантам данного ТС был написан этот пост.
В автомобиле 4 блока предохранителей и центральный блок управления — Body Contol Module (или по-другому — мозги). Далее для упрощения будет использоваться аббревиатура BCM.
Вся передняя часть, в которой расположены 3 блока предохранителей, отвечают за работу переднего очистителя, его режимы, омыв стекла, свет фар и поворотников, гудок, и т.д.
За работоспособность и режимы работы заднего дворника отвечает блок предохранителей под рулем + BCM + предохранитель N50 на 10А в блоке IPDM E/R.
Несмотря на то, что учился я в прекрасном ВУЗе и по микроэлектронике у меня было отлично, за последние 10 лет с этим делом в живую я столкнулся впервые, уже и подзабыл, чему учили :)) Все машины до этого момента я отдавал электрикам. Но вот тут-то меня это случай взял, как говорится, на ПОНТ:То работало, то не работает, ну и то чувство, когда ты замерз как собака, а тут какая-то нездоровая херня. Пришлось изучать машину и смотреть, где какие блоки.
Первый блок довольно невзрачный. Ничего удивительного. Нужно лишь констатировать тот факт, что он там есть.
Первый блок. Для тех кто впервые с этим сталкивает, находится он слева под красной аккумуляторной фишкой. Маленькая коробочка. Туда можно даже не смотреть. Там очень мощные предохранители. Если они сдохнут, тачка будет обесточена…
Второй блок прямоугольный с аббревиатурами на английском. Расшифровку сокращений, если вдруг что-то будет неясно, можно найти в разделе POWER SUPPLY, GROUND & CIRCUIT ElEMENTS (будет ссылка в конце поста). На мой взгляд, там все очевидно.
Один из наиважнейших блоков находится под левой (рулевой) фарой. По описаниям, добраться до него в некоторых статьях сложновато, но по факту, откручивается два фиксирующих верхних болта на фару, и боковое крепление, через демонтаж панели поворотника. Подсвечиваем фонариком, либо просовываем руку, нащупываем болт на 10 и трещеткой отворачиваем против часовой. Если у вас толстая рука, могут возникнуть затруднения. Можно помочь себе свободной рукой, немного отгибая бампер на себя. Затем нужно аккуратно вытащить фару, часть потайного крепления (буквой Г) отломится ( вероятнее всего), но это неважно. Крепить назад вы ее вряд ли будете ( крепежная петля сохранится), двух болтов вполне достаточно.
Просовывая руку, бампер легко поддается, благодаря своей эластичности. Чуть оттянули на себя, запустили пятипалого змея, нащупали болт, освободили фару
Под фарой будет ждать герметичная белая квадратная коробочка на защелках. Плоской маленькой отверточкой все аккуратно подколупывается и небольшими усилиями одним за одним края приподымаются.
Так как я любознательный чувак, разбираю все впервые, решил глянуть, что там с обратной стороны. Разобрать не просто, много защелок. Отверткой отгибаем защелку, просовываем туда загнутый хомут. Где-то 12 хомутов понадобилось. Иначе демонтировать обратную крышку нереал…
Советский астронавт впервые сделал фото неведомого ныне космического объекта. Там жизни нет. Все запаяно… xD
Ну и последний блок под рулем
Так уж получилось, что телефона не было. Он был на ТО. Предохранители, кстати, все подписаны на обратной стороне пластиковой панельки салона. Инфа общая. Название блока J/B Fuse. Cмотрим пред N1 15A и N4 10A (главный ответственный).
Проверять блоки предохранители нужно с конца, начинаем с салона, заканчиваем под фарой. Когда преды целы в салоне, значит должны быть целы и в блоке IPDM E/R. Если вы там никогда не были, лучше все же посмотреть. У меня там негерметично была крышка закрыта. Не до конца была защелкнута крышка.
Щетки стеклоочистителя обозначаются: передние — Front Wiper — A/WIP или WW (хотя в расшифровках сказано, что это общее название для передних и задних, однако по схемам все это передок), задние — Rear Wiper — WIP/R
После того, как все предохранители были проверены, и все они оказались целы, стало грустно. Полез смотреть фишку в двери багажника. Тестера у меня нет. Соорудил примитивный диагностический аппарат с обычной лампочкой на 12 вольт. Плотненько обмотал провод вокруг лампы, а второй проводок припаял к основанию, хвостику. Проверил напрямую через акк. Все работает, светит. И вот что-то меня дернуло разобрать фишку на задний моторчик.
Долистав до тестирования разъемов, я увидел, что номер 1 на фишке слева — Br- Brown — коричневый (синий).
Номер 3 — крайний справа, B — Black — черный. Данная нумерация, как оказалась далее, всего лишь последовательность тестирования. Неочевидные для меня в тот момент тест номер один, номер два, номер три, была принята за нумерацию проводов в клемнике
Все записав, полон надежд, поехал в гараж. Собрал фишку, подключил индикатор. Вставляю ключ, подаю напряжение — и ничего. Потыкал и так, и сяк. Бесполезно. Пришлось возвращаться домой, телефона же под рукой нету.
Дома, посмотрев опять схему, увидел, что на фишке B53, которая идет к моторчику, другая распиновка. Тут у меня в голове был взрыв. Опечатка в мануале? Что за фигня ?! Папа-Мама разные. 1 2 3 и 3 2 1 . Шок
Ладно. От перестановки слагаемых, сумма то не меняется. На фишке напряги нет. Стал смотреть схему расположения проводки. Это было только начало.
От блока BCM на B53(W/3) идет проводка M88 в B60 (W/6 — разъем на 6 контактов) и M9 — B2 ( W/24 — на 24 контакта)/ Оба этих разъема находятся у правой ноги переднего пассажира, за пластиковой накладкой у примыкания петлей двери к кузову. Там надо поднять резинку двери и на себя вытащить эту накладку.
Перелопатив десятки страниц, с беглого просмотра пришлось вникать в суть мануала и заставлять извилины поработать. У каждой электродетали есть фишка с номером проводов, у каждого номера свой цвет. Зная конечного абонента, можно по цвету прийти в начало.
Так как после закрытия пятой двери, после финальной установки мотора из прошлого поста я услышал какой-то щелчок, и сопоставив с анализом предохранителей, был сделан вывод, смотреть надо в блоке BCM. Опять поехал домой. Уже был поздний вечер и в темноте я обратил внимание, что погас задний верхний стоп-сигнал.
Думал, что может что-то в Joint Connector. Как представил, что там копаться… Решил идти от простого к сложному.
Вечером посмотрел схему функционирования мотора от BCM. Плюс — 1 — коричневый провод, 2- розовый — сигнальный, 3 — черный — земля.
Почитал на драйве про BCM. Про резисторы 360 ом. Про перепайку и т.д. Поехал в магаз. Купил два вида.
Захватил паяльник из дому, с решимостью все пропаять и вернуть работоспособность, помчался в гараж. Приехав туда, решил опять же посмотреть рукотворным "индикатором" клемники. Демонтировал правый пластик. Разъединил два клемника, но там слишком узкие контактные отверстия. Подключиться можно только через врезку. А делать этого ой как не хотелось. Лень — двигатель прогресса.
Пошел к двери багажника смотреть верхний стоп. Думал, что перегорела лампочка. Оказалось, что нет. Решил посмотреть как и где лежит эта проводка. Дошел до места стыка двери и кузова. В левая резинке — идет шланг омывателя, в правой — проводка. Вынимаю правую резинку, с трудом ее сдвигаю вниз, а там…
Перебиты почти все провода. Два самых толстых черных, на массу, покоцанные, в местах сгиба нет изоляции. Уцелел только один черный малыш, окруженный этими двумя мастодонтами. Провода там все по цветам, не перепутаешь. Сделал перемычки длинною около 10 см, все на скрутку. Часть заизолировал на термоусадку, часть на изоленту. Собрал все в косы, усилил резиновыми полосами ( остались от кухни Икеа). Получилась такая прочная конструкция. Общую конечную косу скрутил изолентой, попрыскал силиконовой смазкой поверх, благодаря чему очень легко одел резиновый кожух. Вставил все в пазы. Из нижнего, кстати, вынимать резинку не нужно, там нет подвижной части.
Вставил ключ в замок зажигания, повернул. Стоп горит. Вставил "индикатор" в клемник — черный и коричневый провода — лампочка загорается и через 5-7 секунд гаснет, слышно как щелкает реле. Сразу понял, что это реле вырубает цепь. Вынимание ключа и перезапуск режима не помогает. Мотор не крутит. Но если скинуть фишку и опять вставить, все однократно срабатывает. При отключении фишки заметил, что меня бьет статикой. После трех раз осознал, что это не спроста — неправильное подключение. Тут всплыла история с разбором моего клемника B53.
Разобрал белую электроконтактную площадку на моторе. Увидел, что на ней есть цифровая индикация. А так как мне уже известны нумерация цветов, клемник был пересобран в правильном соответствии.
Сама элекроконтактная площадка очень простая. Два контакта — Плюс и минус — приходят на электродвигатель, три контакта — на механизм стеклоочистителя, и три входных контакта — на разъем.
Теперь поподробнее о трех контактах на механизм щетки. Средний контакт — розовый провод — сигнальный. Он показывает, в каком положении находится желтая шестерня. И тут, как я писал в предыдущей части, очень важно ее положение. При правильной установке, когда ПРОПУСК в медной пластине совпадает с положением НАД КОНТАКТОМ, то в начальный момент работы BCM подает питание на мотор, и если шестерня не проворачивается, т.е. сигнал с нее не меняется, т.к. нет контакта с медной пластиной, не меняется сопротивление цепи, т.е. не меняется значение тока( т.к. BCM я не разбирал, то не знаю какие там реле. Думаю, что там реле тока), BCM считает, что щетка примерзла, и чтобы не перегорел мотор, снимает с него питание. При включенном зажигании, но на незаведенном двигателе автомобиля, в салоне отчетливо слышно, как щелкает релюха на BCM.
Если же шестерня стоит по-другому, мотор будет лабузать как ему видится. В BCM заложен интервал работы дворника. Колесо совершает полный оборот. Дважды проходит через 0 — начало и конец цикла. Точно сейчас не скажу, в мануале указан точный временной интервал работы… Следовательно проходя через 0 ( пустоту в пластине), BCM будет снимать питание, а потом опять подавать. А по поводу перепайки резисторов на плате самого BCM. Если он нормально не работает, то очевидно, что при болтающемся резисторе, цепь то разомкнута, то замкнута, с питанием соответственно. Вот тут и может помочь схема, когда в клемник втыкают резистор. Он замыкает цепь и реле может сравнить залодженные в него параметры.
После всех проверок, после всех скруток и правильной установки распиновки фишки на блоке BCM висела ошибка, которая не давала щеткам правильно выполнять свою функцию. Для этого нужно было скинуть клеммы с аккумулятора автомобиля. После чего все прекрасно заработало.
Финальный аккорд. Если у вас перестала работать задняя щетка, начните с предохранителей. Сразу смотрите в блоке под рулем, n1 и n4(используйте приведенный выше скрин на фото 4 блока, fuse j/b), можете глянуть в блоке IPDM E/R предохранитель n50 на 10А.
1. Если все цело, делайте ревизию проводки в резиновой косе дверь/кузов.
2. Если после покупки авто вы никогда не разбирали задний моторик дворника, а он начал чудить, делайте резивию и ТО для механизма. Правильно устанавливайте ЖЕЛТУЮ ШЕСТЕРНЮ(см. фото выше).
3. Если дворник останавливается в каком-то беспорядочном положении и после п. 2, при условии целосности п1, то дело в цепи питания и управляющем сигнале с блока BCM (при условии, что у вас не сгнили три контакта под желтой шестерней). Наиболее вероятно, что это те самые резисторы, контакты которых нужно перепоять.
Ну и маленькое дополнение. С новым более длинным поводком от Patron заднее стекло очищается лучше, большая площадь, не остается поддеков от форсунки омывателя.
Сервис-мануал на английском языке. Ссылка на google drive. Скачиваете папку, запускаете Esm.exe. Выбираете номер своего WIN ( до и после), открывается каталог. Если не знаете английского языка, запускаете на мобильном телефоне google translate, нажимаете там перевод по камере, и наводя на экран компьютера (планшета), читаете. Переводил когда-то так мануал с голландского.
Обозначение цветов электропроводки
Нумерация клемм многоконтактных разъемов
Схемы подключения реле
Схемы прокладки жгутов электропроводки и расположения их компонентов
Схема прокладки жгутов электропроводки
Главный жгут электропроводки
Жгут электропроводки двигательного отсека
Жгут электропроводки системы управления двигателем
Жгут электропроводки кузова, часть 1
Жгут электропроводки кузова, часть 2
Жгут электропроводки салона
Жгут электропроводки левой передней двери
Жгут электропроводки правой передней двери
Жгут электропроводки левой задней двери
Жгут электропроводки правой задней двери
Аббревиатуры, используемые на схемах
Обозначение электропроводки, разъемов и аббревеатур
Обозначение цветов электропроводки B Черный W Белый R Красный G Зеленый L Синий Y Желтый LG Светло-зеленый BR Коричневый OR, O Оранжевый P Розовый PU, V Фиолетовый GY, GR Серый SB Голубой CH Темно-коричневый DG.
Схема распределения питания
Схема распределения питания Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема системы управления двигателем
Схема системы управления двигателем Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Отдельные цепи системы управления двигателем
Отдельные цепи системы управления двигателем 1 из 4 2 из 4 3 из 4 4 из 4 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Шина передачи данных
Шина передачи данных Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система запуска двигателя
Система запуска двигателя Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема соединения монтажного блока
Схема соединения монтажного блока Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электросхема прикуривателя
Прикуриватель Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электросхема клаксона
Клаксон Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электросхема системы заряда
Система заряда Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема АТ и ее отдельные цепи
Схема АТ и ее отдельные цепи 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема бортового блока управления
Схема бортового блока управления Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема единого замка
Схема единого замка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепь подключения противоугонной сигнализации
Цепь подключения противоугонной сигнализации Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепи системы NATS
Цепи системы NATS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема антиблокировочной тормозной системы (ABS)
Схема ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема подушек безопасности (SRS)
Схема SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепи системы ABS
Цепи системы ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепи системы SRS
Цепи системы SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема системы кондиционирования с автоматическим управлением
Схема системы К/В с автоматическим управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема системы кондиционирования с ручным управлением
Система К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением
Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема подогрева сидений
Подогрев сидений Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя)
Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели заднего стекла
Очистители и омыватели заднего стекла Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели линз фар
Очистители и омыватели линз фар Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Фары (на примере моделей с DRL)
Фары (на примере моделей с DRL) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема указателей поворотов
Указатели поворотов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Противотуманные фары и задний туманный фонарь
Противотуманные фары и задний туманный фонарь Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака
Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема стоп-сигналов
Стоп-сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Фонари заднего хода
Фонари заднего хода Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема и отдельные цепи внутреннего освещения
Схема и отдельные цепи внутреннего освещения 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод крышки верхнего люка
Электропривод крышки верхнего люка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод наружных зеркал
Электропривод наружных зеркал Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Комбинация приборов
Комбинация приборов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Предупредительные сигналы
Предупредительные сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема аудиосистемы
Аудиосистема Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Схема путевого компьютера
Путевой компьютер Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Читайте также: