Схема эбу матиз sirius d3

Обновлено: 09.01.2025

1) Цепь эл.питания от батареи аккумулятора, узлы присоединения с массой, кислородного нагреваемого датчика, система электронного управления зажиганием и подключение датчика контролирующего положение коленчатого вала.

цепь электропитания от аккумуляторной батареи, соединения с массой и тд. Daewoo Matiz 2005г.в.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С102 (контакт 32, серый)

Приборная панель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Разъёмы онтроллера электронной системы управления двигателем sirius d32 Daewoo Matiz 2005г.в.

2) Эл.цепь подключения топливного насоса, цепи форсунок, проводка клапана включения рециркуляции выхлопных газов, подключение датчика кислорода, цепь переключателя октанового числа топлива, цепь реле контроля давления масла в гидроусилителе рулевого механизма и датчика:

цепь топливного насоса, форсунки, клапана рециркуляции отработавших газов и тд. Daewoo Matiz 2005г.в.

соединительный жгут проводов

положение разъёма

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С102 (контакт 32, серый)

Приборная панель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

C103 (контакт 32, коричневый)

Передняя часть кузова - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С201 (контакт 26, белый)

Приборная панель - пол

Левая часть пространства для ног водителя

С202 (контакт 23, белый)

Двигатель - приборная панель

Левая часть пространства для ног водителя

Под левой задней стойкой

разъёмы цепи топливного насоса, форсунки, клапана рециркуляции Daewoo Matiz 2005г.в.

3) Цепь управления регулятором холостого хода, датчики (температурный - для охлаждающей жидкости, механического положения заслонки дросселя, температурный - подаваемого воздуха, контроля давления топливной смеси в коллекторе, индукционного и температурного в системе улавливания паров топлива)

цепь регулятора холостого хода, датчиков (температуры охлаждающей жидкости и тд) Daewoo Matiz 2005г.в.

соединительный жгут проводов

положение разъёма

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

C103 (контакт 32, коричневый)

Передняя часть кузова - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С202 (контакт 23, белый)

Двигатель - приборная панель

Левая часть пространства для ног водителя

разъёмы цепи регулятора холостого хода и тд Daewoo Matiz 2005г.в.

4) Цепь электроклапана продувки адсорбера, схема датчика контролирующего положение распределительного вала, комбинация приборов, не световой предупреждающе-информационной сигнализации, электронного датчика скорости движения автомобиля, эл.цепь датчика детонации в двигателе, насоса подачи топлива и контроллера кпп:

цепь клапана продувки адсорбера, датчика положения и приборов Daewoo Matiz 2005г.в.

соединительный жгут проводов

положение разъёма

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С102 (контакт 32, серый)

Приборная панель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С201 (контакт 26, белый)

Приборная панель - пол

Левая часть пространства для ног водителя

С202 (контакт 23, белый)

Двигатель - приборная панель

Левая часть пространства для ног водителя

5) Разъем колодки подключения диагностического оборудования.

соединительный жгут проводов

положение разъёма

С101 (контакт 32, черный)

Двигатель - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

C103 (контакт 32, коричневый)

Передняя часть кузова - блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

С202 (контакт 23, белый)

Двигатель - приборная панель

Левая часть пространства для ног водителя

С203 (контакт 3, белый)

Модуль датчиков и диагностики - приборная панель

Под левой передней стойкой

Похожие авто электро схемы

Автор: admin
Последнее редактирование: 25 Май 2011 в 21:47

Модуль предназначен для чтения/записи ПО и/или калибровок ЭБУ Siemens Sirius D3x/D4x.

Программирование ЭБУ SIRIUS D4x/D3x

Программирование ЭБУ может производиться непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель OBD‑2, подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.
в случае записи калибровок, не соответствующих типу прошивки, контроллер может перестать отвечать на диагностические запросы. Для восстановления ЭБУ воспользуйтесь режимом прямого доступа к ЭБУ.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.

Память ЭБУ можно разделить на 4 части:

В диагностическом режиме Загрузчик позволяет работать либо с областями (3+4), либо с областью (4) (если выбрана работа только с калибровками).

В режиме прямого доступа к ЭБУ, Загрузчик, при выборе работы с полным образом памяти (не только с калибровками), производится чтение всех 4х областей памяти ЭБУ. При записи, если не выбран режим работы с калибровками, производится автоматическое определение загруженных областей и программируются только загруженные области в порядке уменьшения. Таким образом, если в загруженном файле область (1+2) окажется не заполнена (код FF), записаны будут только области (3+4). Однако, если окажется заполненной область (1), то будут записаны все области (1..4).

При работе стоит учесть, что считанный в режиме прямого доступа полны образ памяти ЭБУ будет содержать область (2), содержащую информацию об иммобилизаторе. При записи такого образа в другой ЭБУ, он станет привязан к иммобилизатору автомобиля, с которого считывалась прошивка.

Для работы с ЭБУ в режиме прямого доступа необходимо вскрыть ЭБУ и ДО установки связи замкнуть отмеченный красным цветом контакт через резистор 4.2 кОм..6.8 кОм на землю контроллера (например, корпус кварца).

Подключение контроллера, снятого с автомобиля, можно произвести Универсальным кабелем Загрузчика . Для этого расположите ЭБУ на столе разъемами к себе и произведите следующие соединения с левым разъемом согласно цветовой маркировке:

24, 28: масса (черный провод универсального кабеля)
56: K‑Line (синий провод универсального кабеля)
30: +12 неотключаемое (красный провод универсального кабеля)
29: +12 с замка зажигания (желтый провод универсального кабеля)

Подскажите . Вчера матиз заглох на ходу и отказался заводиться. Но заводится и недолго работает на одном или двух цилиндрах(1и3) и приподключении вв провода ко второму цилиндру сразу глохнет. Искра на всех свечах есть. До этого при работе на холостом ходу были неравномерные обороты двигателя пока не прогреется.

Добрый день!
Матиз 2010 г. 0,8 евро4.
После прогрева холостой ход нестабилен. От блока свечи-провода-катушка явные щелчки разрядов, как пробой искрой. В этот момент движок колбасит, снова норма. Секунды 3-4 щелчок, сбой работы, снова норма. Чек не горит.
Определить на слух что из "троицы" невозможно. Свечи NGK пробег 8000 (тоже, конечно, не показатель). Провода, катушка не менялись. Что менять? Или поочереди, как всегда?)

Здравствуйте. Пару месяцев назад вылезла такая проблема в первый раз - вставляешь ключ, поворачиваешь, лампочки на приборке чуть тускнеют (т.е. стартер напругу берет), но не происходит ровным счетом ничего. Тогда почистили контакты, перебрали стартер, ничего криминального там не было (щетки в хорошем состоянии, ничего не залипает, разве что внутри все чёрное было), прочистили - все нормально.
Через месяц началось снова - иногда нормально, а иногда раз-два-три-четыре ключ поворачиваешь - тишина, никаких попыток крутиться, только лампочки тускнеют, на третий-четвертый-пятый - заводится, причем заводится очень легко и непринужденно, с полоборота, как говорится.
Сейчас вообще тяжело стало, начинает крутить раза с 10-15 (и сразу же заводится!). И еще в 8 из 10 раз перестал загораться чек при повороте ключа.
Куда копать, что смотреть? Ну или посоветуйте годного электрика в Воронеже

Здравствуйте. Горизонтально люфтит левое переднее колесо. В 2-ух мастерских сказали, что это рулевая тяга. В специализированной мастерской по ремонту рулевых механизмов не нашли проблем. Уточню еще раз, что вертикально все в порядке. На вопрос о том, не подшипник ли это, в первых 2-ух мастерских указали, что люфтило бы в обоих направлениях. Что-то мне уже поднадоело кататься по диагностикам Сориентируйте, пожалуйста, как продиагностировать точно, это тяга или подшипник. Спасибо!

Cтранности поведения датчика уровня топлива на Матиз
Предыстория
Поменял бак ( ибо потек ) ну и датчик топлива ( стерся ) в автосерисе.
Бак присобачили надежно а вот с датчиком проблемма
Сначало показалость что посто не работает - попросил их сделать.'
Типа сделали но на 200 метров ( потом опять стрелка легла )
Короче полез сам. Первое что сделал - надежный индикатор что датчик подключен и не отваливается так так сначало было предположение о плохом контакте.
Насос в сборе выташил из бензобака. Нашел контакты резистора индикатора. Подключил тестер, поставил ключ зажигание в положение включено, подвигал реостатом - напряжение меняется как и должно быть.
Как только завожу двигатель - напряжение сбрасывается до 0.05 вольта - то-есть = 0.
че - бы это значило .
Это как-то нелогично помоему.
В самом насосе вообще нет ничего для индикатора . Там просто реостат и выводы. Я даже насос отсоединил в схеме, думал что он как-то может повлиять.
и это еще не все
паралельно датчику подключил батарейку на 1.5 вольта
естественно указатель показал заполнение бака, соответствующее этому напряжению ( где-то пол бака )
Завожу машину - стрелка поползла на ноль. Делаю вывод что при заведенном двигателе показания просто не читаются.
Просто магия какая-то.

Читайте также: