Схема дроссельной заслонки тойота авенсис
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Расскажу еще об одной небольшой болячке которая мучала меня за год владения железного друга. Иногда при остановке машины на светофор или в пробке возникали неприятные вибрации в момент включения реле какого-либо электро аграгата, в основном при включенном климате. Обороты падали, начиналась вибрация, через пару секунд обототы поднимались, вибрация уходила до следующего раза. Не могу сказать что это было криминально, но не приятно.
Опять же вылезая на просторы интернета было принято решение почистить дроссель, ну и осмотр датчика массового расхода воздуха. Следовало вооружиться очистителем карбюратора и WDешкой. Я приобрел очиститель ABRO, WD у меня была. Также я вооружился изопропиловым спиртом для протирки грязи, ветошью и ватными палочками. Еще я конечно же приобрел заранее прокладку дросселя и литр антифриза.
Сначала снимаем пластиковый кожух двигателя. Отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора, чтобы не возникло проблем с оборотами после сборки. Весь крепеж прежде чем откручивать поливаем WD-40. Затем снимаем патрубок вентиляции. Для этого ослабляем два хомута, откручиваем винтик поддерживающий провода и отсоединяем трубку картерных газов идущую к крышке БЦ.
Снимаем патрубок и получаем доступ к дросселю. Чтобы снять его откручиваем четыре болта на 10 и отсоединяем две трубки ОЖ. Трубки придется заткнуть чем-нибудь подходящим по диаметру (некоторые используют болты крепления дросселя) чтобы не вытекло много ОЖ.
Дроссель снят и что мы видим.
Основная часть чистая. Здесь проходит чистый воздух от фильтра. Заслонка по краям грязновата, часть отработанных газов идущих в камеру сгорания пробивается наружу.
А здесь прилично загажено.
Несколько советов по чистке: не стоит лить очиститель прямо на заслонку — это может привести к вымыванию смазки с подшипников оси заслонки. Для чистки использовать мягкую безворсовую ткань. В труднодоступных местах использовать ватные палочки. Очистителем поливать ткань или палочки и аккуратно чистить. Заслонку можно открывать надавливая на нее польцем, ничего страшного не случится
После чистки дросселя ставим новую прокладку.
Я еще чуть протер горловину которая идет после дросселя. Собираем все обратно.
Далее я хотел посмотреть состояние датчика массового расхода воздуха. Он находится на крышке воздушного фильтра и крепится двумя винтами.
Мой оказался слегка в копоти, но только сенсор температуры воздуха.
Его я аккуратно попрыскал очистителем, предворительно сняв прокладочку и так чтобы не попало внутрь к другим датчикам.
Их я не стал трогать вообще, говорят не рекомендуется.
Собираем все обратно. Запускаем двигатель и радуемся стабильной работе ХХ. У меня обороты быстро выровнялись на 650, как обычно после прогрева.
Итог проделанной работы: Вибрация на много уменьшилась. При включенных электроприборах и климате обороты погуливают (наверное так должно быть), но неприятной вибрации нет.
Вот собственно и все. Реально скажу ничего сложного нет, даже проще чем на большенстве других машин. Например Honda Jazz I, чистил жене.
Всем привет!
Также как и многие соавтолюбители и совладельцы Авенсисов решил произвести процедуру очистки дыхательного тракта любимого авто. Сложность заключалась в грязном после зимы подкапотном пространстве. Песка было много… Но вроде все аккуратно снял, помыл, протер, продул… Использовал очиститель ДМРВ Ликви, а для самого дросселя Абро в новой упаковке. Может быть показалось, но по моему раньше в баллоне давление было больше — аж пальцы отмерзали, когда опрыскивал заслонку, а сейчас, просто стало холодно и все…)))… Аккумулятор на время процедур отсоединял. После процедур обороты были слегка завышены, просто дал двигателю поработать некоторое время на холостых — и все устаканилось… Заводиться, вроде, стала мягче. Ну а вообще, надо еще понаблюдать…
Остальное на фото… Снимал сам как мог…
05. Панели в процессе очистки. Брызгал разбавленным Винетом, потом просто протирал тряпкой… Чистит хорошо.
Первые впечатления на следующий день:
Съездил на работу утром по трассе, вечером через город домой… Наверное, по большей части, ощущения на уровне плацебо… Динамика без изменений вообще. Из самого заметного — это более тихая работа двигателя на любых режимах — это скорее всего из-за нового фильтра, потом — отсутствие заминки при трогании и переключении на повышенную, например, раньше, трогаясь на педальку приходилось давить сильнее, иначе получался или затык или, если передавил — рывок, сейчас кажется как-будто машина предугадывает мои желания — только хочешь дотронуться до педали, а тяга уже есть. Ровнее холостые — это точно, мягче запуск. Преследовал две цели — 1 — это в последнее время при запуске авто после простоя двигатель заводился рывком, взрывом, можно сказать, до 2000-2100 оборотов, и 2 — это плавали обороты при езде накатом с выключенной скоростью — от 1300 до 1100 и опять, после остановки успокаивались. Не всегда, но бывало раза 3-4, причем после зимы. Запускается мягче и обороты пока не плавают. Но надо еще поездить.
Вот как-то так.
Удачи всем и добра!
Собственно для многих это все понятно с заголовка. Но для тех кому тема близка и интересна, с радостью расскажу свою историю.
Вот я стал счастливым обладателем тойоты и сразу же стал доводить до ума все после прошлого владельца. После устранения течи сальника (есть запись в бж) у меня стал вопрос почему у меня есть вибрации на ХХ почему на светофорах в режиме драйв вибрации и почему обороты ХХ держатся всего 600об/мин.
Читал форумы, многие пишут что это болезнь авенсисов, надо смириться и тд. Но такие ответы меня не устраивали. Решил начать с малого и почистить дроссельную заслонку со съёмом.
Купил промывку для очистки дросселя liqui moly (Артикул: 1990 цена на 03.2018 — 550₽) также подойдёт более дешевый аналог для прочистки карбюратора и прокладку заслонки (Артикул: Toyota 2227128040 цена на 03.2018 — 240₽). Все прокладки лучше ставить новые при демонтаже, монтаже деталей, особенно если их никогда не меняли.
Процесс. 1. Отключаем клемму аккумулятора. Это нужно чтобы машина долго не привыкала к работе после прочистки. 2. Снимаем блоком воздушный фильтр с патрубками 3. Снимаем шланги охлаждения от заслонки, направляем вверх, чтобы не пошел антифриз 4. Откручиваем болты крепления заслонки и достаём ее наружу.
Вот что было обнаружено. Абсолютно грязная заслонка, в которой даже не видно на свет заводского зазора (должен быть около 1мм)
Очищаем аккуратно без усилий заслонку спец.средством, меняем прокладку (старая на 2мм была продавлена относительно новой) и собираем все обратно.
В этот же вечер я перестал ощущать вибрации. Вопрос решён. Сейчас холостой ход работает в районе 700 об/мин. На данный момент после чистки проехал 1000км, вибрации не проявляются.
Всем рекомендую выполнить данную процедуру даже если вибраций нет, для профилактики.
С данной работой мне помог клубный мастер Константин Михеев в своём частном сервисе Express Auto у тц Маяк, Челябинск. Спасибо тебе!
Подсос ищите после датчика расхода воздуха, потому как до него нет смысла. Он учитывает воздух любой, хоть лишний хоть какой
Vlad Kokonof
Понимаю, что и у моей нужно помыть, но из-за таких случаев ссыкотно
Владимир, да стоит конечно. Брат у спеца мыл, всё нормально. Спец говорит, что заслонку нельзя паклями дергать. Нежно открыл, помыл и закрыл.
Брат у него дроссель выхватил просто, и давай заслонкой хлопать. У того глаза на лоб полезли ))
Я всяко мою. И резко открываю закрываю и никаких проблем. Ставлю, запускаю, жду когда обороты сбросятся и всё, сама адаптируется.
Дмитрий Карфик
Такая же проблема, менял дросельные заслонки. Подсоса нет, через диагностику тоже проверял, ошибок нет. Заслонка показывает 16%, а должно быть если не ошибаюсь 12.5%
Борис, Р.S. При этом все потребители, свет, печка и пр. должны быть выключены, а двигатель прогрет до рабочей температуры
Было почти похожая ситуация, решилась проблема снятием акб мин на 10-15, после чего вкл зажигания на сек5-10 без заводки, выкл зажигания, и так три повтора, после чего пуск двигателя и все вернулось в норму.
Друг убери с передних дверей лапухи., Тачка
Заведи машину и дай прогреться как следует до рабочей температуры, чтобы стрелка горизонтально была. Затем сними клемму аккумулятора на 1 минуту, одевай заводи, заводи. Должно прийти всё в норму.
А заслонка обучается в течение получаса ,к стати проверь заслонку может не доканца закрывается от пряпки ветош попал и застрял ,смотри внимательно,удачи
Дмитрий Никоноров
Помой ещё раз карбом. Значит такой спец был. Я сам всегда мою на всех своих машинах. Тряпка хб, и пару бутылок карба. Похоже заслонку когда чистил перетянул когда открывал или грязь осталась. У меня также было, на второй раз все норм. И когда чистишь скинь клем чтоб комп обнулился
Читайте также: