Схема центрального замка нива шевроле
После покупки Шнивы в 2020 году, сразу назрел вопрос подключения дистанционного управления центральным замком. С покупкой авто была установлена сигналка, но она была в нерабочем состоянии. Опять же на Алиекспресс был куплен недорогой блок управления ЦЗ с двумя брелоками (480 руб. ещё по старой цене).
Для того чтобы данная система подружилась с Нивой пришлось изучить систему управления ЦЗ, все советы что нашёл в сети не подходили к нашей машине. Или я плохо их искал. Есть пару видео как подключить сигнализацию, но чтоб как подключить китайское управление ЦЗ, точной схемы так и не нашёл. По этому данное устройство пролежало у меня без дела больше года ))
На днях решил всё-таки разобраться с ней.
На дорестайлинговой Ниве штатный блок управления ЦЗ БУБД 21093-6512010-03 и управляется он минусом.
Находится этот блок на моторном щите за ручкой открытия капота. Чтоб до него добраться, нужно снять монтажный блок предохранителей.
Нашёл схему управления ЦЗ Шнивы, по ней понял каким образом происходит отпирание и запирание дверей. По одной из схем что ималась в инструкции с китайским ДБУЦЗ (дистанционный блок управления центральным замком) определил какая из схем наша. См. фото ниже:
После подключения по данной схеме, всё ровно замки не хотели открываться с брелока. Пришлось искать дополнительную информацию в сети Интернет. В одном из видео подключения сигнализации к Шниве нашёл информацию о том, что нужно отсоединить тройной штеккер управления ЦЗ в водительской двери. После чего всё заработало.
После этого осталось найти провода, куда можно подсоединить сигнальные огни блокировки/разблокировки замков. Так же помог Интернет, ими оказались провод синего цвета и провод синего цвета с чёрной полосой.
По итогу, теперь замки открываются/закрываются с брелока, чему я собственно и рад.
Ниже приведу наглядную схему подключения управления ЦЗ с Алиекспресс для тех у кого с этим возникают проблемы.
Только есть один момент, на схеме возможно провода открытия/закрытия перепутаны местами, это не критично, нужно будет попробовать, если не сработает, поменять их местами.
Вчера, пока на улице была тёплая солнечная погода, решил прокинуть проводку и установить кнопку центрального замка, чтобы была возможность блокировать и разблокировать двери.
Провода были в блок штатной сигнализации подключены ещё когда устанавливал StarLine M31.
Повторюсь, для реализации сего действа были установлены отсутствующие провода в разъём по этой схеме.
При замыкании одного или другого провода на "массу" происходит блокировка дверей или их разблокировка, удобно, за 1,5 года на ШНиве так и не привык к тому, что этого нет, в отличие от предыдущей моей машины, Калины.
Собственно, так это должно выглядеть.
Так же была куплена кнопка стеклоподъёмника с разъёмом.
Хотел со стрелочками, но не нашёл. С замочками было бы вообще отлично, но, в продаже таких у нас нет вообще, если только менять маску под заказ.
Распиновка кнопки.
Повытаскивал лишние провода с разъёма кнопки и воткнул провода как нам надо.
Долго думал, куда поставить кнопку, из трёх вариантов — на рулевой колонке, на тоннеле пола или в заглушке под магнитолой, выбрал последний вариант, дотянуться до кнопки в том месте нет ни каких проблем. Конечно, был ещё вариант — на водительской двери, но больно геморно пробрасывать провода через разъём проводки в двери, да и чтобы прорезать отверстие под кнопку, надо снимать обшивку и резать отверстие в ней. В общем выбрал самый простой вариант.
Провода от блока сигнализации проложил в гофре за педалями и вывел под магнитолу, пришлось снять пластиковую обшивку в ногах сбоку.
Распаял провода на разъём кнопки, чтобы нажатие вверх блокировало двери, а нажатие вниз — разблокировало, так же припаял "массу" и подсветку кнопки к разъёму прикуривателя, в моём случае — розетки.
Всё снятое установил на место, кнопку вывел в "окно", где стоит заглушка справа от блока регулировки зеркал.
Ну и собственно сама заглушка, в ней надо теперь вырезать отверстие для кнопки.
Дома на заглушке наметил контуры отверстия, благо с кнопкой в комплекте была прямоугольная проставка, сделал дремелем пропилы.
Удалил выпиленное, скальпелем скруглил края и подогнал отверстие под кнопку.
Осталось дело за малым, воткнуть всё на место, что собственно и было сделано.
Теперь при необходимости даже с заведённым двигателем без проблем можно блокировать и разблокировать двери.
P.S. Заехал по пути в Фикс-прайс, купил новую "вонючку", вроде не плохо пахнет.
Уже писал ранее в БЖ, что начались проблемы с открыванием/закрыванием дверей с пульта. Основная проблема была с водительской дверью, но позже подключилась дверь пассажира, а так же правая задняя дверь. Суть проблемы — замок щелкает, но закрывания не происходит. Приходится щелкать еще раз, а то и закрывать пальцем и потом уже с пульта закрывать работающую дверь. В общем жесть (( Не удобно.
Дождался тепла, решил сразу сделать. Вскрытие показало, что все 5 втягивающих устройств на Шевроле Ниве одинаковые. Хотя думал, что на водительской двери будет другой. Но нет.
Решил поменять все 5 разом, т.к. раз 2 уже сдохло и 1 выкобенивается, то значит и другие скоро помрут.
Втягивающие обошлись мне в 1500 рублей за 5 штук. Плюс еще 120 рублей потратил на мешочек клипс для крепления обшивки, т.к. двери уже раз разбирались для шумки, было опасение, что родные второго надругательства не переживут. По крайней мере не все.
Скинуть двери проблем не составило. Порадовало, что вся шумоизоляция стоит на месте. Ничего не отклеилось, сырости нет, гнили нет, все сухо и чисто. Зачет! Только пыль есть. Но куда без нее.
Втягивающие прикручены к рамкам замков, поэтому найти их не сложно. А вот снять… Тут тоже нет проблем. Не стоит пытаться найти супер гибкие отвертки, чтобы куда-то там подлезть. Это все колхоз и сделать нормально все равно так не выйдет. Просто выкручивайте замок и тогда моторчик втягивающего можно будет сдвинуть в "окно" дверной рамы и вы его спокойно меняете. Потом возвращаете замок на место.
Будьте внимательны при подключении клемм питания. Надо сразу проверять, что при нажатии на кнопку "закрыть" замки закрываются, а при "открыть" открываются. Если где-то не так, то перекиньте провода наоборот и все будет отлично.
При сборке очень советую стянуть провода в кучу, а так же приклейте их к двери, чтобы не болтались. Не факт, но на тряске болтающиеся клеммы могут давать лишних "сверчков" в салоне. Так же посмотрите, постучите по двери, послушайте, чтобы не было других дребезжащих деталей. Если есть, то лучше закрепить их сразу.
По итогу замки работают четко, уверенно. Я доволен ))
Советы для автомобилистов
Где искать неисправность
Отказы в механической части случаются меньше всего. Обычно такое происходит в зимнее время, когда попавшая влага в механизмы блокировки замерзает, чем создаётся препятствие для открытия или закрытия дверей машины. Решается такая проблема после отогревания механизмов. Правда, иногда с такой операцией будут возникать трудности, особенно когда дверь необходимо открыть. Для обнаружения неисправностей в электрических цепях потребуется автомобильный тестер или другой аналогичный измерительный прибор, а также умение в работе с электрооборудованием автомобилей.
В первую очередь следует проверить исправность предохранителя F10, который рассчитан на ток 20 Ампер. Косвенным подтверждением его отказа будет невозможность закрыть двери с помощью брелока или ключом от машины. Если предохранитель неисправен, его следует заменить исправным, но проверить, почему он вышел из строя. В том случае, когда в цепи имеется короткое замыкание, повторное перегорание предохранителя гарантировано.
Что ещё может выйти из строя
Из-за неисправности мотора в водительской двери, будет отказ всей системы блокировки дверей. Также следует проверять поступление питающего напряжения на разъёмы с проводами электромоторов, так как случаются обрывы в этих цепях. Может быть отказ механической фиксации закрытия одной из дверей. В таком случае, следует разобрать обивку нерабочей двери и внимательно осмотреть механизм привода блокировки. Чаще всего происходит заклинивание привода. Иногда самостоятельная установка сигнализации может привести к отказу блокировки, поэтому следует доверить такую работу специалистам.
Электросхема центрального замка Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)
сигналка на ниву
Также следует проверять поступление питающего напряжения на разъёмы с проводами электромоторов, так как случаются обрывы в этих цепях. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Проверяют электродвигатель привода измерительным прибором, для этого необходимо замерить сопротивление его обмоток.
Нива Шевроле руководство по ремонту. Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 –…
Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Выводы Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто.
Остальные пипки действуют сами по себе, открывают каждая свою дверь. Иногда самостоятельная установка сигнализации может привести к отказу блокировки, поэтому следует доверить такую работу специалистам.
В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях Открыто — Закрыто. Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.
Местоположение реле замков двери. Дел разных много, на улице холодно, менять в сервисе жаба душила и как-то ездил так, закрывая с ключа. И тут на прошлой неделе цз полностью перестал работать, ни на открытие ни на закрытие.
При использовании родной сигналки только мигали поворотники правого борта. Почитал в инете, сгорает блок электропакета расположенный за блоком предохранителей.
Вышел из магазина, подцепил сразу блок, закрыл дверь с ключа, все замки отработали как и положено, сначала все открылись потом все закрылись. То есть блок исправен и моя проводка, как я и говорил, тоже вся исправна.
Попробовал закрыть с родного брелка, реакции не последовало.
Переобучил ключ, теперь эта манипуляция прошла на уровне автоматизма, правда сначала забыл отцепить конец на диагностическом разъеме ведущий в БК ШТАТ Матрикс это очень важно как пишут в интернете. После обучения брелок заработал в штатном режиме, открывает и закрывает двери.
Модуль дополнительного реле можно изготовить самостоятельно. Через контакты здесь пойдёт ток, не превышающий 8 Ампер, так что сложностей не возникнет: Самодельный модуль дополнительного реле Диод, который показан на основной схеме, может быть любым его характеристики не так важны.
Главное, чтобы он был, иначе можно сжечь управляющий выход, к которому подключают коммутируемую обмотку. Силовые кабели лучше соединять скруткой, но уметь правильно её выполнить — это целое искусство.
Замена предохранителя дверных замков Chevrolet — Niva
Все точки соединений нужно изолировать. Но и этого будет недостаточно: Разместить рекламу Обратная связь Блог команды.
Отпирание замков в одно нажатие на Шевроле Нива, Лада Приора, Лада Калина…
Не работает центральный замок ЦЗ не работает ни с брелока сигнализации leopard ни от руки. Может он еще как нибудь умеет отключаться? Вы бы к установщикам сигнализации обратились Если на водительской двери дергаешь пипку, а замок не работает, то, возможно, глючит концевик в двери — надо проверять, для этого придется замок разбирать, а это геморное дело:.
Если на водительской двери пипка опускается и поднимается запирая или отпирая замок двери. При этом концевик работает.
сигналка на ниву
На сигналку реагирует и на габариты. Где копать — не скажу так как полностью схему не знаю. Надо смотреть — может когда ставили сигналку сделали перекоммутацию.
Наверное, многие автолюбители и владельцы Шевроле Нива сталкивались с тем, что переставал работать центральный замок. У этой неисправности есть несколько причин, но вот как их устранить знают не все автомобилисты.
Не работает центральный замок на Нива Шевроле
Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике. Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.
Факторы
Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:
- Предохранитель.
- Моторчики привода.
- Проводка.
- Реле.
- Блок управления центральным замком.
- Бортовой компьютер.
Методы решения проблемы
Схема подключения центрального замка.
Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.
Прежде чем приступить к методам решения проблемы необходимо понимать устройство центрального замка.
Схема подключения центрального замка
Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;5 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков
Неисправность предохранителя
Проблему стоит искать в блоке предохранителей, а именно в сгоревшем предохранители.
Моторчики привода
Неисправность моторчика привода.
Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но её не стоит исключать.
Для устранения неисправности придётся поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие – подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.
Проводка
Неисправность вызванная проблемой с проводкой.
Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.
Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.
Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.
Блок управления центральным замком
Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей.
Бортовой компьютер
Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы.
Так, на более поздних моделях Шевроле Нива причиной неисправности центрального замка может послужить непосредственно ЭБУ. Так, накопившиеся в нём ошибки основных систем могут сказаться и на работоспособности центрального замка.
Устранить причину можно двумя путями. Первый – это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Второй, более сложный – прошивка самого бортового компьютера.
Выводы
Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Основные проблемы спрятаны в электрике автомобиля. Так, устранить данные неисправности центрального замка можно самостоятельно, при минимальных знаниях и инструментах.
Впервые опция управления центральным замком с кнопки на панели приборов была реализована в автомобиле в комплектации люкс (GLS) в марте 2014 г., но с октября 2017 г. схема управления ЦЗ была изменена в соответствии с описанием в настоящем разделе. Рассказываем, как устроен штатный центральный замок на Ниве Шевроле и как его установить своими руками.
Центральный замок данного автомобиля управляется:
- Щеколдой в двери водителя, что является заводской схемой работы ЦЗ на типовом автомобиле Шевроле Нива; однако особенностью люкс комплектации является то, что в этом варианте ЦЗ управляется щеколдой только при выключенном зажигании.
- Кнопкой на панели приборов при включенном зажигании, что также является особенностью данного автомобиля.
- Брелком установленной охранной сигнализации, но в данном разделе этот вариант рассмотрен не будет.
При включенном зажигании автомобиля управление ЦЗ переходит от щеколды на кнопку, расположенную на приборной панели, которая используется как для закрытия всех замков автомобиля, так и для их открытия при повторном нажатии.
Кнопка не управляет сервоприводами щеколд в дверях автомобиля напрямую — она управляет ЦЗ автомобиля через штатный БУБД. Через 30 секунд после выключения зажигания управление ЦЗ возвращается щеколде водительской двери, и все замки автомобиля приводятся в соответствие положению щеколды.
Помимо штатной подсветки кнопки при включении габаритов, в ней также реализована подсветка состояния ЦЗ на основе положения щеколды водительской двери: оранжевый цвет означает, что замки автомобиля должны быть закрыты.
Схема работы и настройке ЦЗ
Почти все элементы схемы ЦЗ ШевиНивы располагаются за комбинацией приборов. Шумоизоляция элементов схемы ЦЗ показана на фотографиях ниже:
Реле RL4 схемы ЦЗ располагается в монтажном блоке, как показано на фотографии ниже:
В качестве реле RL4 используется реле времени Регтайм-3-12-0-60 производства ЭНЕРГОМАШ, таймер которого установлен в значение, равным 30 сек. Данный интервал времени устанавливает момент, когда управление ЦЗ переходит от кнопки, расположенной на приборной панели, к щеколде в водительской двери после выключения зажигания автомобиля. При необходимости возможно увеличение
данного интервала времени в пределах от 0 до 60 секунд.
Читайте также: